|
ФАИ-ЖД
| |
| icv | Дата: Пятница, 31.08.2018, 09:18 | Сообщение # 1 |
 Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 15175
Статус: Offline
|
ЛЁГКИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ ФАИ-ЖД
Состояние принят на вооружение в 1932 г.
Разработчик....ФАИ
Изготовитель....Ижорский завод
Производство....серия 1932г.
База....ГАЗ-А
Колесная формула.....4x2
Боевая масса, т....2
Длина, мм....4310
Ширина, мм.....1675
Высота, мм.....2210
Клиренс, мм ....224
Ср уд. давление на грунт, кг/см'. 2,3
Преодолеваемые препятствия
- подьем. град....15
Тип двигателя....бензиновый Форд-А
Максимальная мощность, л.с.....40
Максимальная скорость, км/ч....80
Запас хода, км....160-200
Запас топлива, л....40
Бронирование, мм.
- лоб корпуса....6
- лоб башни..х..б
Экипаж, чел ....2
Вооружение:
- число х калибр, мм и тип
пулеметов....7.62 ммДТ
(боекомплект, шт.)....(1323)
Прицел....М
Радиостанция.....нет
В 1933г была разработана модификация легкого бронеавтомобиля ФАИ для движения по нормальной рельсовой колее. При движении по рельсам рулевое управление стопорилось в среднем положении. Шины менялись на металлические бандажи с ребордами. Металлические бандажи-скаты с ребордами надевались поверх шин основных колес силами экипажа, на что требовалось около 30 минут. Вес этого варианта бронеавтомобиля составлял 1.9 т. а боекомплект был увеличен до 2520 патронов. В остальном конструкция машины не претерпела изменений.
На железнодорожном ходу ФАИ-ЖД развивал скорость до 80 км/ч, но скорость заднего хода составляла всего 24 км/ч, что являлось весьма существенным недостатком при движении по рельсам.
|
| |
| |
| icv | Дата: Пятница, 31.08.2018, 09:19 | Сообщение # 2 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 15175
Статус: Offline
|  Железнодорожный вариант бронеавтомобиля ФАИ-жд, изготовленный мастерскими военного склада № 60. 1936 год (фото из коллекции Г. Петрова).На базе бронеавтомобиля ФАИ, была изготовлена в мастерских военного склада № 60 летом 1936 года.Она имела домкрат и металлические бандажи, одеваемые поверх колес. При движении по шоссе бандажи крепились на бортах корпуса специальными винтами. После испытания ФАИ-жд (железнодорожный) был признан пригодным для вооружения бронепоездных частей Красной Армии, и до конца года мастерские переделали еще 8 ФАИ. Все эти броневики поступили на вооружение 5-го отдельного батальона бронедрезин, в составе которого эксплуатировались до 1944–1945 годов. |
| |
| |
|
