Понедельник, 24.02.2020, 11:38
Приветствую Вас Посетитель | RSS

ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЙ САЙТ ВОЕННОЙ ИСТОРИИ

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Страница 1 из 1
  • 1
Форум icvi.at.ua » СССР: ТАНКЕТКА; ТАНК; БРОНЕТРАКТОР; » ТАНКИ до 1940 г. » ЛЁГКИЙ ТАНК Т-26, модификации, техника на его базе, разное. » СТ-26 - саперный танк (мостоукладчик);
СТ-26 - саперный танк (мостоукладчик);
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:02 | Сообщение # 1
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мостоукладчик:
- грузоподъемность моста – 14 т;
- вооружение – 7,62-мм пулемет ДТ;
- боекомплект – 3591 патрон;
- боевая масса – 9,5 т;
- максимальная скорость по шоссе – 28 км/ч;
- запас хода – 120 км;
- экипаж – 2 чел.
Мост:
- длина моста – 7,35 м;
- время наводки моста – 1 мин;


 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:06 | Сообщение # 2
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:08 | Сообщение # 3
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
С самого начала создания танковых войск в СССР командование Красной Армии предусматривало их оснащение всей гаммой боевой инженерной техники. Так, согласно принятой в начале 1932 года «Системе саперно-танкового вооружения», в течение трех лет на вооружение Красной Армии должны были поступить танки-мостоукладчики (по терминологии того времени саперные танки), танки-тральщики, танки-минные заградители, а также целый комплекс другого инженерного оборудования (бульдозеры, подъемные краны и тд.).

В феврале 1932 года к проектированию саперного танка приступила группа конструкторов Военно-инженерной академии под руководством инженера Гутмана. Первый образец такой машины, получивший обозначение СТ-26 («Саперный Т-26») испытывался летом 1932 года.


Саперный танк СТ-26 без моста во время проведения испытаний. 23 марта 1933 года. На этом фото хорошо видны приспособления для укладки моста: нижние вилки с подъемным механизмом и тросоотводящим роликом (на переднем листе корпуса), передняя рама с верхними вилками и двумя направляющими роликами (на верхнем листе корпуса) и задняя рама со стойками и тросоотводящим роликом (АСКМ).



 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:09 | Сообщение # 4
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
Базой служил обычный танк Т-26, на котором оставили одну пулеметную башню, установленную по центру машины. Угол обстрела пулемета по горизонту составлял 211 градусов, боекомплект состоял из 1008 патронов. Оборудование СТ-26 состояло из металлического колейного моста длиной 7 метров, специальных опорных приспособлений и лебедки. Лебедка устанавливалась внутри танка и крепилась к задней стенке боевого отделения, привод к ней осуществлялся от карданного вала двигателя. Опорные приспособления состояли из передней рамы с верхними ватками и двумя направляющими роликами, нижних вилок с подъемным механизмом и тросоотводящим роликом и задней рамы со стойками и двумя тросоотводящим и роликами. Масса машины составляла 9,5 т, экипаж состоял из двух человек - механика-водителя и командира. СТ-26 предназначался для преодоления рвов и водных преград шириной 6- 6,5 м и вертикальных стенок и эскарпов высотой до 2 м танками Т-27, Т-26 и БТ. Укладка моста на препятствия осушествлялась тросом при помощи лебедки за 25-40 секунд без выхода экипажа. Укладка моста обратно на СТ-26 занимала 2-3 минуты, но требовала выхода из танка командира машины. Этот вариант СТ-26 в документах проходил как танк с тросовой системой управления.

 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:12 | Сообщение # 5
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:13 | Сообщение # 6
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
В сентябре 1932 года испытывался вариант СТ-26 с выдвижной системой моста. От предыдущего образца он отличатся тем, что мост укладывался на препятствие при помощи направляющей рамы специальной конструкции. Одновременно с этим СТ-26 испытывалась машина с мостом опрокидывающейся системы. В этом образце укладка моста на препятствие осуществлялась специальной стрелой, поворот которой осуществлялся при помощи зубчатой реечной передачи.

 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:15 | Сообщение # 7
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


Летом 1933 года все три варианта СТ-26 участвовали в маневрах, проходивших в Тоцких лагерях Ленинградского военного округа. По их результатам решено было запустить в производство танк с тросовой системой, который оказался более надежным и менее сложным по сравнению с другими образцами.

По решению Комиссии обороны СССР до конца 1933 года промышленность должна была дать армии 100 СТ-26. Однако дело шло очень медленно: в 1934 году армия получила 44 СТ-26, а в следующем году - еще 20.
 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:16 | Сообщение # 8
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:17 | Сообщение # 9
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


В 1934 году был разработан многопролетный мост, позволявший соединять воедино три и более стандартных 7-метровых моста СТ-26. Для сборки концы мостовых звеньев имели специальные захваты для соединения меду собой и оснащались металлическими опорами высотой 2,5 м. Таким образом, многопролетный мост позволял преодолевать препятствия шириной 20 - 50 м. Однако после проведенных испытаний дальнейшего развития многопролетный мост не получил.

В 1934 году в проектно-конструкторском бюро НТО УНИ РККА под руководством инженера Александрова был разработан деревянный колейный мост длиной 6,5 м для танков Т-26. Мост мог устанавливаться как на саперные, так и на линейные танки и сбрасываться за 30 - 60 секунд без выхода экипажа из машины. Испытания моста, проведенные 15 июля - 30 августа 1934 года, показали хорошие результаты. Было изготовлено 20 таких мостов, которые передали в войска.

К 1936 году эксплуатация саперных танков в войсках показала их невысокую надежность: при наводке мостов часто рвались тросы, гнулись стойки креплений. Учитывая все это, Научно-исследовательский институт инженерной техники (НИИИТ) РККА совместно с конструкторами завода «Гипсталь-мост» Вайсоном, Немцем и Марковым разработал и изготовил УСТ-26 («усовершенствованный саперный танк Т-26») с так называемой рычажной системой. На нем мост наводился при помощи двух рычагов, приводимых в действие гидроцилиндром. Сам танк был изготовлен на заводе № 174, а мостовое оборудование на Подольском заводе имени Орджоникидзе. В 1936 году здесь было собрано два УСТ-26.





Танк СТ-26 с мостом выдвижной системы. Ленинград, лето 1932 года. Хорошо видно, что мост укладывался на препятствие с помощью специальной стрелы и массивной металлической рамы (АСКМ).
 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:18 | Сообщение # 10
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


Испытания, проведенные в марте 1936 года, показали ряд преимуществ УСТ-26 перед серийным СТ-26 - например, укладка моста обратно на танк осуществлялась без выхода экипажа из УСТ-26. Правда, новая машина имела и много недостатков.

В конце 1936 года созданное к этому времени саперно-танковое отделение НИИИТ РККА совместно с «Гипстальстом» разработало проект более совершенного саперного танка рычажной системы. Эта машина была изготовлена Подольским заводом имени Орджоникидзе в июле 1937 года и до сентября испытывалась на полигоне НИИИТ (произведено 85 операций с мостом - наводка и подъем, - по нему прошло 70 танков БТ и Т-26). В следующем году этот СТ-26 испытывался на Н И БТ полигоне в Кубинке и участвовал в учениях Ленинградского военного округа по преодолению танками инженерных препятствий. По их результатам было принято решение изготовить в 1939 году партию таких машин. Однако до конца года Подольский завод выпустил только один СТ-26 рычажной системы. Таким образом, до конца 1939 года был изготовлен 71 СТ-26 (включая опытные образцы), из них 65 машин с тросовой системой (вместе с опытным образцом), СТ-26 с выдвижным мостом, СТ-26 с опрокидывающимся мостом, 2 УСТ-26 и 2 СТ-26 рычажной системы.
 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:20 | Сообщение # 11
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline



Танк СТ-26 с мостом опрокидывающейся системы во время испытаний. Ленинград, лето 1932 года. Хорошо видно, что мост укладывался при помощи специальной стрелы, закрепленной на кронштейнах передних тележек подвески. Стрела приводилась в движение при помощи зубчатой реечной передачи, установленной вдоль бортов корпуса (АСКМ).



 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:21 | Сообщение # 12
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


Саперные танки с мостами опрокидывающейся (слева) и выдвижной систем перед проведением испытаний. Ленинград, лето 1932 года (АСКМ).
 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:22 | Сообщение # 13
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


Боевое крещение саперные танки прошли в ходе советско-финляндской войны. В ходе боевых действий на Карельском перешейке использовалось всего десять саперных танков (9 с тросовой системой и I с рычажной). В ходе войны в каждой танковой бригаде была создана группа инженерного разграждения, состоящая главным образом из сапер. В эти группы включались и саперные танки. Наиболее успешно действовали СТ-26 в составе 35-й танковой бригады. Например, при штурме высоты 65,5 18 февраля 1940 года, СТ-26 этой бригады навели два танковых моста траншею и ров. В ходе боя через эти мосты успешно прошли машины одного из танковых батальонов.

В ходе боевых действий лучшие результаты показал саперный танк с мостом рычажной системы завода имени Орджоникидзе, который использовался довольно активно. СТ-26 с мостами тросовой системы показали низкую надежность в работе и имели ограниченное применение.

По состоянию на 1 июня 1941 года в танковых частях Красной Армии имелось всего 57 СТ-26: 9 на Дальневосточном фронте, 26 в Московском, 2 в Ленинградском, 2 в Киевском Особом, 8 в Западном Особом и 1 в Приволжском военных округах, а также 9 машин находились на складах. Из этого количества было исправно только 12 СТ-26, остальные требовали ремонта.
 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:23 | Сообщение # 14
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


Саперный танк СТ-26 с рычажной системой (без моста). НИБТ полигон, 1937 год. Хорошо виден П-образный рычаг и гидроцилиндр, при помощи которых осуществлялась наводка моста на препятствия. Танк оснащен башней новой конструкции, отличавшейся от используемой на других типах СТ-26



Саперный танк СТ-26 с рычажной системой (без моста). НИБТ полигон, 1937 год. Хорошо виден П-образный рычаг и гидроцилиндр, при помощи которых осуществлялась наводка моста на препятствия. Танк оснащен башней новой конструкции, отличавшейся от используемой на других типах СТ-26 (АСКМ).

 
icvДата: Понедельник, 22.09.2014, 22:24 | Сообщение # 15
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
Саперный танк СТ-26 с тросовым управлением во время испытаний. 23 марта 1933 года. На фото машина с уложенным мостом движется по снежной целине (АСКМ).



 
icvДата: Четверг, 22.11.2018, 00:11 | Сообщение # 16
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
Танки ST-26 с инженерным оборудованием


 
icvДата: Четверг, 22.11.2018, 00:11 | Сообщение # 17
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


 
icvДата: Четверг, 22.11.2018, 00:12 | Сообщение # 18
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


 
icvДата: Четверг, 22.11.2018, 18:03 | Сообщение # 19
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline


 
icvДата: Четверг, 22.11.2018, 19:17 | Сообщение # 20
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
 
icvДата: Четверг, 22.11.2018, 19:47 | Сообщение # 21
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
 
icvДата: Четверг, 22.11.2018, 21:52 | Сообщение # 22
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
 
icvДата: Четверг, 22.11.2018, 22:20 | Сообщение # 23
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 13174
Статус: Offline
 
Форум icvi.at.ua » СССР: ТАНКЕТКА; ТАНК; БРОНЕТРАКТОР; » ТАНКИ до 1940 г. » ЛЁГКИЙ ТАНК Т-26, модификации, техника на его базе, разное. » СТ-26 - саперный танк (мостоукладчик);
  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск: