Иллюстрированный сайт военной истории

ЛБ-62

icv — Sun, 08 Aug 2021 11:58:59 GMT

ЛБ-62 — советский экспериментальный лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Аббревиатура ЛБ означает «Лаврентий Берия».

ЛБ-62

Классификация лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т 5,15
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 3
История
Годы производства 1940
Годы эксплуатации не эксплуатировался
Количество выпущенных, шт. 2
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм 4430
Ширина, мм 2000
Высота, мм 2240
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 13
Борт корпуса, мм/град. 10
Корма корпуса, мм/град. 10
Днище, мм 4
Крыша корпуса, мм 6
Лоб башни, мм/град. 8
Вооружение
Прицелы оптический прицел
Пулемёты

1 пулемёт ДШК 12,7-мм,
2 пулемёта ДТ 7,62-мм
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Модель двигателя ГАЗ-202
Мощность двигателя, л. с. 85
Скорость по шоссе, км/ч 80
Запас хода по шоссе, км 500
Колёсная формула 4 × 4

Описание

Шасси ГАЗ-62, оно представляло собой укороченный ГАЗ-63.

ЛБ-62, первое детище СКБ КЭО ГАЗ им. Молотова под руководством В.А. Дедкова. ЛБ-62 создавался совместно с заводом ДРО в Выксе, на который легла задача изготовления корпуса. Разработка технического проекта силами СКБ КЭО завершилась к 15 февраля 1940 года. Главной особенностью ЛБ-62 стало полноприводное шасси от автомобиля ГАЗ-62. Корпуса для ЛБ-62 сваривали из плоских броневых листов толщиной 6-13 мм, которые устанавливали под углом 25-42° к вертикали. Советские специалисты решили применить на ЛБ-62 двускатные борта, которые защищали машину от бронебойных пуль калибра 7,62-мм с любой дистанции и от обычных пуль калибра 12,7-мм с дистанции больше 500—700 метров. По обоим бортам были выполнены одностворчатые двери для посадки экипажа, состоявшего из 3-х человек: водителя, стрелка-радиста и командира. Места двух первых членов экипажа располагались в отделении управления в средней части машины, командир находился в задней части в боевом отделении.

Бронеавтомобиль был вооружён спаренной установкой пулемёта ДШК 12,7-мм и пулемёта ДТ 7,62-мм, которые устанавливались в башне, полученной от Т-40. В лобовом листе корпуса, справа от водителя, монтировался второй ДТ в шаровой установке. Боекомплект представлял 3150 патронов калибра 7,62-мм и 500 патронов калибра 12,7-мм. В левом борту корпуса, перед сидением стрелка-радиста, была установлена радиостанция 71-ТК-3 со штыревой антенной. Силовая установка ЛБ-62 не сильно отличалась от ГАЗ-62. На бронеавтомобиле был установлен 6-цилиндровый двигатель ГАЗ-202 мощностью 85 л. с., который позволял развивать максимальную скорость до 80 км/ч по шоссе и иметь запас хода до 500 км.

Основное различие опытных образцов заключалось в шинах: № 713 оснащался односкатными шинами «Граунд-Грип», в то время как № 714 имел задние колёса с двускатными шинами «Шур-Грип»

ЛБ–НАТИ

icv — Sun, 08 Aug 2021 11:46:34 GMT

Характеристики
Дата выпуска: 1939 г.
Боевая масса, т: 4,58
Броня, лоб: 10 мм
Броня, борт: 6 мм
Броня, башня: 10 мм
Вооружение: Спаренная установка 12,7-мм пулемета ДШК (400 патронов) и 7,62-мм пулемета ДТ в башне, ещё один ДТ находился в шаровой установке в правой части лобового листа корпуса.
Боекомплект двух ДТ составлял 2205 патронов.
Скорость хода, км/ч: 57
Дальность хода, км 288
Двигатель: 1х6-цилиндровый двигатель «Додж»
Дальность хода: 288 км
Максимальная скорость: 57 км/ч
Мощность двигателя, л.с.: 72
Экипаж, человек: 3

Легкий бронеавтомобиль ЛБ-НАТИ (первоначально БА-8 НАТИ или БА-НАТИ) был разработан в 1937—1939 годах и изготовлен в единственном экземпляре Выксинским заводом ДРО в августе 1939 года (руководитель проекта — старший инженер Н.Коротоношко). Машина сочетала в себе целый ряд конструктивных новшеств, и была первым отечественным полноприводным бронеавтомобилем. Хотя толщина брони ЛБ-НАТИ не превышала 10-мм, за счет рациональных углов наклона бронелистов, машина была неплохо защищена от вражеского огня, имела хорошую скорость (до 80 км/ч) и запас хода почти в 300 км. Всесторонние испытания проведенные на полигоне НИБТа выявили превосходство ЛБ-НАТИ над стандартным легким броневиком РККА БА-20 в скорости, проходимости, защищенности и вооружению. Однако и недочетов выявилось достаточно. К принятию на вооружение ЛБ-НАТИ было отказано — во всяком случае, до устранения замечаний приемочной комиссии. К сожалению, главными из них были «неустранимые противоречия»: перегруз корпуса и как следствие быстрый износ двигателя (к сожалению, общая беда бронеавтомобилей 1930-х г.г.) и ненадежность переднего моста (также следствие перегруза корпуса). Дорабатывать ЛБ-НАТИ не стали — сразу послу окончания испытаний, все работы по проекту были свернуты. Единственный построенный броневик некоторое время использовался в качестве экспериментального, для изучения конструктивных особенностей полноприводных машин. Что с ним стало впоследствии, никаких сведений не сохранилось.

Шасси броневика ЛБ-НАТИ базировалось на узлах и агрегатах грузового автомобиля ГАЗ-ММ (колеса, рулевой механизм, элементы рамы, коробка передач), но было доработано НАТИ. Была укорочена рама, база сокращена до 2750 мм, рессоры заменены продольными полуэллиптическими, а подвеска передних и задних колес оснащена гидравлическими амортизаторами. Машина получила 6-цилиндровый двигатель от ГАЗ-61 мощностью 76 л.с. (первоначально планировалось поставить «Додж» мощностью 72 л.с.), а также двухступенчатую раздаточную коробку со встроенным межосевым дифференциалом, обеспечивающую три варианта передачи крутящего момента: на все колеса, только на задние, только на передние.

Оба ведущих моста «ЛБ – НАТИ» были ведущими, задние колёса оснащались сдвоенными скатами. И передние, и задние колеса имели развитые грунтозацепы. Ступицы колёс имели бронезащиту, бензобак был протекторированный, с защитой от пуль и осколков. Колёса автомобиля заполнялись гусматиком. Корпус броневика ЛБ-НАТИ полностью сварной, листы имеют рациональный угол наклона. Для посадки экипажа из трёх человек, а так же при необходимости пассажира, кузов автомобиля имел двери, кроме того конструкторы предусмотрели в его полу аварийный люк. Башня — коническая, унифицированная с башней легкого танка Т-40. Вооружение составляло 1х 12,7-мм пулемёт «ДШК», 1х 7,62-мм пулемёт «ДТ». Связь экипажа с командованием осуществлялось при помощи радиостанции«71-ТК-1» со штыревой антенной.