Иллюстрированный сайт военной истории

МС-1 обр. 1930 г.

icv — Mon, 19 Jan 2026 15:38:20 GMT

«МС-1 (Т-18) образца 1930 г.»

Модернизация МС-1

На заседании 17-18 июля 1929 г., на котором была принята «система танко-тракторно-автоброневооружения», отвечавшая новой структуре РККА, оказалось, что характеристики МС-1 (Т-18) не отвечают возросшим требованиям Штаба РККА, что ставило крест на производстве Т-18 как устаревшем для ведения боевых действий в новых условиях. Но поскольку танк, отвечающий новым требованиям, еще не был создан, то в одном из пунктов решения отмечалось: «Вплоть до сконструирования нового танка допустить на вооружении РККА танк МС-1. АУ УС РККА принять все меры по увеличению скорости танка до 25клм/ч».

Для выполнения этого решения по танку Т-18 были проведены следующие работы: увеличена мощность двигателя до 40 л.с, применена четырехскоростная коробка передач вместо трехскоростной и введено новое литое ведущее колесо. Было пересмотрено и вооружение Т-18, которое теперь должно было состоять из 37-мм пушки большой мощности и 7,62-мм пулемета Дегтярева в шаровом яблоке Шпагина. При установке нового вооружения башня оказалась бы сильно перегруженной в передней части, поэтому в танках, выпускаемых с 1930 г., была введена кормовая ниша, предназначенная к тому же для размещения радиостанции.

В новой машине предусматривалось провести следующие доработки:

Увеличить мощность двигателя до 60 л.с;

По возможности, улучшить пушечное вооружение;

Увеличить боекомплект пулемета;

Увеличить емкость топливного бака со ПО до 160 л;

Снизить вес пустого танка (для чего допускалось уменьшение толщины броневой защиты до 15-7 мм);

Унифицировать катки танка с катками Т-19;

Упростить процесс управления танком;

Уменьшить число импортных деталей.

Танк МС-1 обр. 1930 г. отличался от предшествующих образцов значительными конструктивными изменениями, введенными в результате мероприятий по модернизации машины. В 1930 г. под руководством зав. опытным цехом завода «Большевик» И. Шумилина были разработаны и изготовлены на Ижорском заводе опытные сварные бронекорпуса для Т-18. Корпуса подвергли обстрелу из 37-мм и 45-мм пушки стальной гранатой с дальности 800 м, причем обстрел 37-мм снарядами они выдержали хорошо, но 45-мм пушка оказалась весьма эффективной - были обнаружены многочисленные трещины в соединительных швах и разрушения самих броневых листов.

В работе над одним из корпусов непосредственное участие принял известный в те годы конструктор-самоучка Н.И. Дыренков. Кузов (корпус) нового танка был готов в мае (при плане - к марту) 1930 г. В нем были, казалось бы, устранены все недостатки корпуса Т-18, ставшие результатом его переделки из Т-16. Например, демонтировали ненужный литой удлинитель в носовой части (весом 150 кг), изменили расположение кареток подвески (а также убрали лишний передний опорный каток), что улучшало распределение веса танка на гусеницу и уменьшало продольные колебания; была упрощена форма корпуса, и в частности - надгусеничных полок (это позволило разместить в них большие бензобаки).

Несмотря на привлекательность сварки для производства танков, для ее применения в массовом производстве в то время не было ни необходимого оборудования, ни опыта, на что неоднократно указывали И. Шумилин и директор завода «Большевик» С. Королев

Башню перепроектировали, установив прямоугольную кормовую нишу в которой планировалось установить радиостанцию (но она так и не была установлена). Конструкция командирской башенки была усовершенствована. Кроме этого, на модернизированных танках применили бортовой башенный вентиляционный люк с прямоугольной крышкой. Планировалось также усилить артиллерийское вооружение, за счет установки более совершенной 37-мм пушкой конструкции завода “Большевик”, но в конечном итоге оставили старую “гочкисс”. Боекомплект к пушке был увеличен со 104 до 109 выстрелов, а запасной пулемет отменен.

Мощность двигателя была увеличена с 35 л.с. (26 кВт) до 40 л.с. (29 кВт), что способствовало повышению максимальной скорости до 22 км/ч. Претерпели конструктивные изменения агрегаты и узлы трансмиссии и ходовой части. Были введены главный фрикцион, работающий в масле, четырехступенчатая коробка передач, новые литые ведущие колеса и специальные уплотнения подшипников направляющих колес и опорных катков. Масса машины возросла с 5,5 т до 5,9 т. Максимальная скорость составляла 22 км/ч, запас хода достигал 120 км.

Двигатель танка мощностью 60 л. с. запоздал почти на полгода. Он был подан 14 октября и развил на стенде мощность 57 л.с, правда, при несколько лучшей экономичности, чем ожидалось. Этот двигатель планировалось устанавливать также на танки Т-18 новых серий, на танкетки Т-23, а также на средние тракторы РККА.

Вместо «броневого глаза» для механика-водителя была установлена наблюдательная амбразура, прикрытая пуленепробиваемым стеклом «симплекс-триплекс» желтоватого цвета. Убрали и рычаги управления, вместо которых ввели колонку по типу авиационной (предусматривалась впоследствии установка рулевого колеса типа автомобильного).

Такой видоизмененный танк получил название «МС-1 (Т-18) образца 1930 г.». Но модернизация была половинчатой и кардинально не улучшала боевые характеристики танка поэтому, в конце 1929 г. начались работы над модернизированным танком сопровождения Т-20 (Т-18 улучшенный).

Т-18; МС-1 обр. 1927 г

icv — Mon, 17 Mar 2025 23:22:05 GMT

Т-18 (МС-1: малый сопровождения, № первый) образца 1927 г.

из "Руководства службы". 1929 г.

Тактико-технические характеристики танков Т-18 (МС-1) образца 1927 г.

Классификация лёгкий пехотный танк
Боевая масса, т 5,30
Компоновочная схема классическая с башней в центре и двигателем сзади
Экипаж, чел. 2
История
Годы производства 1928—1931
Годы эксплуатации 1928—1942
Количество выпущенных, шт. 959
Основные эксплуатанты СССР
Габаритные размеры,мм:
длина 3500
ширина 1800
высота 2200
Длина опорной поверхности гусеницы, мм 1700
Клиренс, мм 315
Бронирование:
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 16
Борт корпуса, мм/град. 16
Корма корпуса, мм/град. 16
Днище, мм 8
Крыша корпуса, мм 8
Лоб башни, мм/град. 16
Борт башни, мм/град. 16
Корма башни, мм/град. 16
Крыша башни, мм 8
Вооружение:
калибр и марка пушки 37-мм Гочкиса
начальная скорость осколочного снаряда, м/с 442
дальность стрельбы, м: прямой наводкой 2000
скорострельность, выстр/мин 10-12
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 20
Боекомплект пушки 104
масса снаряда, кг: осколочного 0,51
Прицелы диоптрический
Пулемёты 1 с двумя стволами (2 × 6,5-мм Фёдорова)
Подвижность:
Тип двигателя рядный 4‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, квт/л.с. 26/35
Скорость по шоссе, км/ч 16
Скорость по пересечённой местности, км/ч 6,5
Запас хода по шоссе, (по топливу), км 120
Удельная мощность, л. с./т 6,6
Среднее удельное давление кг/см2 0,37
Тип подвески сблокированная попарно, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,37
Преодолеваемый подъём, град. 36°
Преодолеваемая стенка, м 0,5
Преодолеваемый ров, м 1,85
Преодолеваемый брод, м 0,8

Продольный разрез Т-18 первой серии.

https://zen.yandex.ru/media....a1ac4e7

Т-18М

icv — Sat, 01 Mar 2025 15:38:07 GMT

Форум: ЛЕГКИЙ ТАНК СОПРОВОЖДЕНИЯ Т-18, МС-1 (малый сопровождения);
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

76,2-мм (САУ поддержки), 45мм (истребитель танков)

icv — Fri, 28 Feb 2025 16:24:37 GMT

Так в 1930 году на шасси Т-18 проектируется самоходная пушка механизированных соединений и транспортер боеприпасов (танк снабжения) к ней. При разработке этой САУ предусматривалась монтировка 76,2-мм полковой пушки (вариант САУ поддержки) и 45мм противотанковой пушки (вариант истребителя танков) на единой повозке из ходовой части танка Т-18. Установкой 76,2-мм полковой пушки обр. 1927 года на шасси танка сопровождения занимался конструктор АНИИ К.М.Иванов. 11 июня 1930 года было принято положительное решение об изготовлении этой САУ "в металле" до 10 октября 1930 года. Но работы были остановлены в пользу создания такой же САУ на шасси Т-19.

"Танк снабжения" для САУ

icv — Fri, 28 Feb 2025 16:20:47 GMT

Проект "танка-снабжения" на шасси Т-18

"Танк снабжения" для САУ представлял собой оригинальную конструкцию. Корпус предполагалось изготовить новой конфигурации. Бензобак убирался внутрь, а на надгусеничных полках размещались два бронированных (толщина брони - 5-7 мм) контейнера для перевозки 10 ящиков (50 выстрелов) к 76,2-мм пушке, 16 лотков (192 выстрела) к 45-мм противотанковой пушке - или эквивалентного по весу количества цинков с патронами. Проект танка снабжения был одобрен, но никаких работ по его изготовлению не велось.

МС-1 (Т-18)

icv — Fri, 28 Feb 2025 14:32:27 GMT

Т-18, переоборудованный под установку огнемета.

Огнеметный вариант танка сопровождения МС-1 (Т-18), разработанный летом 1941 года силами рембазы №6.

Директива НКО на проведения работ по оборудованию огнеметом Т-18 датирована 18 июня 1941 года. Работа по этой теме легла на плечи коллектива бронетанковой ремонтной базы №6, г. Брянск, где, под руководством конструктора Рылина с Государственного Люберецкого Завода им. Ухтомского, оперативно провели работы по переоборудованию танка. За основу огнеметной установки был взят КС-25, применявшийся на химических танках ХТ-130 и ХТ-133. Непосредственно в танке размещался только брандспойт, остальную аппаратуру поставили снаружи. За счет монтажа оборудования вне танка оставалось достаточно места для нормальной работы внутри боевого отделения. Брандспойт ставился вместо пулемета ДТ, а вместо пушки "Гочкис" устанавливалась спарка пулеметов ДА. Дополнительным преимуществом установки Рылина стало то, что она монтировалась без дополнительных сварочных работ. Минимально переделывалась и огнеметная установка. Также она обеспечивала круговой сектор обстрела, углы вертикальной наводки составляли от -3 до +15 градусов.
В боевом отделении.

17 июля 1941 года, под председательством военинженера 2-го ранга Проскурова, начальника рембазы №6, провели испытания огнеметной установки. По их итогам был составлен акт, в котором указывалось о том, что разработка получилась удачной. Непосредственно огнеметной аппаратурой заведовал отдельный человек, находящийся вне танка. В боевых условиях он находился внутри укреплений, куда ставился сам танк. Дальность огнеметания была не менее 50 метров, а при попутном ветре и ином составе огнесмеси она возрастала до 90 метров. Конструкцию одобрили, сделав минимальные замечания. Также требовалось дополнительно проработать вопрос размещения аппаратуры на укрепрайонах.
Огнеметание в ходе испытаний.

Несмотря на успешность работ по установке огнемета, разработка Рылина серийной не стала. Стремительно приближающаяся линия фронта заставила начать эвакуацию рембазы №6. Началась она 3 августа 1941 года, в таких условиях о запуске огнеметных установок не было и речи. Да и значительная часть танков, предназначенных для установки на укрепрайоны, была брошена на складах, как это случилось с Т-24 и Medium Tank Mk.IIA.

https://dzen.ru/a/YUpo1Ug2NXcU3j34

МС-1 обр. 1929 г.

icv — Thu, 06 Feb 2025 17:24:37 GMT

Танк МС-1 обр. 1929 г.

Танк МС-1 обр. 1929 г. отличался от первого серийного образца установкой одного 7,62-мм пулемета ДТ в башне вместо сдвоенного пулемета системы Федорова-Иванова, изменением конструкции лобовой части корпуса. Запасной пулемет ДТ укладывался в боевом отделении.

Боекомплект к пушке был увеличен с 96 до 104 выстрелов. Агрегаты и узлы моторно-трансмиссионного отделения и ходовой части остались без изменений. Масса танка возросла до 5,5 т.

ППГ

icv — Mon, 20 Feb 2023 18:41:29 GMT

Общий вид подвижного пулеметного гнезда с открытыми люками. .

ППГ (сокращение от Подвижное пулемётное гнездо, также известна, как Объект 217)
Опытная советская танкетка, созданная в ходе Советско-финской войны. Последняя танкетка, разработанная в СССР. На вооружении не состояла.

Классификация танкетка

История
Производитель ЛКЗ
Годы производства 1940
Количество выпущенных, шт. 1

Боевая масса, т 1,73
Компоновочная схема, объединённое боевое и управления отделение спереди, моторно-трансмиссионное сзади
Экипаж, чел. 2: механик-водитель и стрелок
Количество выпущенных, шт. 1

Размеры
Длина корпуса, мм 2500
Ширина корпуса, мм 1720
Высота, мм 860
Клиренс, мм 300

Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм 20
Борт корпуса, мм 10
Корма корпуса, мм 8
Днище, мм 8
Крыша корпуса, мм 8

Вооружение
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ

Подвижность
Тип двигателя мотоциклетный мотор (горизонтально-оппозитный, 2-цилиндровый,карбюраторный воздушного охлаждения)
Мощность двигателя, л. с. 16
Скорость по шоссе, км/ч 19
Скорость по пересечённой местности, км/ч, 7
Запас хода по шоссе, км 100
Удельная мощность, л. с./т 9,25

Тип подвески жёсткая
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,23
Преодолеваемый подъём, град. 35
Преодолеваемая стенка, м 0,4
Преодолеваемый ров, м 1,0
Преодолеваемый брод, м 0,5

1915 г Царь-танк

icv — Wed, 06 Jul 2022 18:32:32 GMT

1915 г Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт)

Колёсная боевая машина Лебеденко
(Царь-танк)
Классификация Колёсная боевая машина
Боевая масса, т 60 (40 в проекте)
Экипаж, чел. ~15 человек
История
Производитель Российская империя Российская империя
Годы разработки 1914—1915
Годы производства 1915 - 1916
Годы эксплуатации 1918 - 1922
Количество выпущенных, шт. 1 опытный
Основные операторы Российская империя
Размеры
Длина корпуса, мм 17800
Ширина, мм 12000
Высота, мм 9000
Бронирование
Тип брони Стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 10 (7 в проекте)
Борт корпуса, мм/град. 10 (7 в проекте)
Корма корпуса, мм/град. 10 (7 в проекте)
Днище, мм 8 (5 в проекте)
Крыша корпуса, мм 8 (5 в проекте)
Борт башни, мм/град. 8 (5 в проекте)
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 76,2-мм орудия
Тип пушки капонирная
Боекомплект пушки ~ 60 выстрелов
Углы ГН, град. ~ 180
Прицелы Оптические
Пулемёты 8-10 × 7,92-мм Максим,
8-10 тысяч патронов
Подвижность
Тип двигателя «Майбах», авиационный карбюраторный высокооборотный
Мощность двигателя, л. с. 2 × 240 при 2500 об/мин.)
Скорость по шоссе, км/ч 17
Скорость по пересечённой местности, км/ч 10
Запас хода по шоссе, км ~ 60
Запас хода по пересечённой местности, км ~ 40
Удельная мощность, л. с./т 8,3 (12,5 по проекту)
Колёсная формула 3 × 2
Тип подвески Жёсткая

https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=37071851

Русский «Рено»; Рено-Сормово; «Борец за свободу тов. Ленин»

icv — Wed, 06 Jul 2022 17:43:56 GMT

Русский «Рено» (в ряде источников именуется также как «Рено-Русский», «Танк М», М, «Танк КС», КС, (Красное Сормово), «Танк „Борец за свободу тов. Ленин“») — первый и первый русский и советский танк, запущенный в серийное производство.

ПОДРОБНЕЕ: http://icvi.at.ua/forum/281-839-1

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА

Классификация Лёгкий танк непосредственной поддержки пехоты
Боевая масса, т 7
Компоновочная схема : классическая с башней в середине и двигателем сзади
Экипаж, чел. : 2
История :
Производитель :
Завод «Красное Сормово» (сборка),
Путиловский завод (вооружение),
Ижорский завод (броня),
Завод АМО (моторно-трансмиссионная группа)

Годы разработки : 1919—1920
Годы производства : 1920—1921
Годы эксплуатации : 1920—1930
Количество выпущенных, шт. : 15
Страны-эксплуатанты : РСФСР/ СССР

Размеры :
Длина корпуса, мм :т4960 (с «хвостом»)
Ширина, мм : 1750
Высота, мм : 2250
Клиренс, мм :420

Бронирование :
Тип брони : стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. : 16
Борт корпуса, мм/град. : 16
Корма корпуса, мм/град. : 13
Днище, мм : 6,5
Крыша корпуса, мм : 8
Лоб башни, мм/град. : 22
Борт башни, мм/град. : 22

Вооружение :
Калибр и марка пушки :37-мм пушка Гочкиса
Тип пушки : Нарезная
Длина ствола, калибров : 21
Боекомплект пушки : 250
Углы ГН, град. : 360°
Прицелы :
Механический
Пулемёты
1 × 8-мм Гочкис обр. 1914 г.,
~3000 патронов (на части машин)

Подвижность :
Тип двигателя :
«АМО», карбюраторный, рядный, 4-х цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. : 33,5
Скорость по шоссе, км/ч : 8,5
Запас хода по шоссе, км : 60
Удельная мощность, л. с./т : 4,5
Тип подвески :Балансирно-рессорная
Преодолеваемый подъём, град. : 38
Преодолеваемая стенка, м : 0,6
Преодолеваемый ров, м : 1,8
Преодолеваемый брод, м : 0,7

1 – гусеница,
2 – переднее колесо.
3 – верхние (поддерживающие) катки.
4 – крышка люка механика-водителя,
5 – пушка,
6 – броневая плита пушки,
7 – вращающаяся башня.
8 – смотровая щель,
9 – купол башни со смотровыми щелями,
10 – моторное отделение,
11 – кожухи воздухозаборника и вентиляции,
12 – кормовая часть танка,
13 – ведущее колесо гусеницы (12 зубьев),
14 – стойка верхних (поддерживающих) катков,
15 – ведущий вал,
16 – подшипник ведущего колеса,
17 – шарнирное соединение звеньев гусеницы (траков),
18 – трак. 19 – консоль, несущая на себе гусеницу,
20 – гайка натяжного устройства,
21 – винт натяжного устройства,
22 – вилка натяжного устройстве,
23 – стойка переднего колеса.
24 – пружина подвески гусеницы,
25 – узел крепления консоли к корпусу танка,
26 – опорные катки,
27 – крышка смотрового люка механика-водителя танка со смотровой щелью.

Танки «Русский Рено» выпуска 1920—1921 годов

1 «Борец За Свободу тов. Ленин» 1 × 37-мм орудие
2 «Парижская Коммуна»                 1 × 37-мм орудие
3 «Карл Маркс»                                1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт (?)
4 «Лев Троцкий»                               1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт
5 «Лейтенант Шмидт»                     1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт
6 «Карл Либкнехт»                           1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт
7 «Красный Борец»                          1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт
8 «Красная Звезда»                         1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт
9 «Пролетарий» 1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт
10 «Свободная Россия»                  1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт
11 «Черноморец»                              Не вооружён
12 «Илья Муромец»                         Не вооружён
13 «Буря»                                     Не вооружён
14 «Керчь»                                        1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт
15 «Победа»                                      1 × 37-мм орудие; 1 × 8-мм пулемёт

Классификационно относился к лёгким танкам непосредственной поддержки пехоты. Представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка Рено ФT-17 (Renault FT-17). Выпускался в 1920—1921 годах на Сормовском заводе (Нижний Новгород) малой серией в 15 машин. Принят на вооружение Красной Армии в 1920 году, в каких-либо боевых действиях «Рено-русские» участия не принимали. На вооружении состояли до 1930 года.

Т - 27

icv — Sat, 12 Feb 2022 19:26:31 GMT

Т- 27 - советская танкетка. Выпускалась в 1931—1933 годах.

Танкетка Т-27:
1 —ведущее колесо,
2 — пулемет ДТ,
3 — сигнал,
4 — фара,
5 — смотровая щель с задвижкой,
6 — коробка патронных магазинов,
7 — выхлопная труба,
8 — направляющий брус,
9 — механизм натяжения гусеницы,
10 — направляющее колесо,
11—тележка опорных катков,
12— трак,
13 — крышка люка командира-стрелка,
14 — смотровые щели,
15 — крышка люка механика-водителя,
16 — броневые дверки радиатора,
17 — ящики ЗИП,
18 — задний габаритный фонарь,
19 — заливная горловина радиатора,
20 — передняя буксирная петля,
21 — задняя буксирная петля,
22 — заводная рукоятка,
23 — крышка в походном положении,
24 — укрывочный брезент.
А — квадрат — номер взвода, Б — номер роты, В — номер батальона. Цвета: красный — первый батальон (рота, взвод), белый — второй, черный — третий, голубой — четвертый, желтый — пятый. Номер машины—черного цвета.

WebPage

Самоходно - артиллерийские установки на базе Т-27:
1 — сигнал,
2 — пушка Гочкиса,
3 - прицел,
4 — механизм натяжения гусеницы,
5, 6 — поддерживающие катки,
7 — смотровая щель механика-водителя,
8 — пулемет ДТ,
9 — выхлопная труба,
10 — броневой кожух системы охлаждения двигателя,
11 — прицеп,
12 - 76-мм динамореактивцая пушка.

схема бронирования

МАШИНОПИСНАЯ РУКОПИСЬ Р.А. АСТРОВА

icv — Thu, 10 Feb 2022 08:58:35 GMT

РУКОПИСЬ Р.А. АСТРОВА

Архивы хранят тайны

В 2016 году в старом музейном архиве одного из предприятий группы АО «НИИДАР» (АО «Научно-производственный комплекс «Научно-исследовательский институт дальней радиосвязи») была обнаружена пожелтевшая машинописная рукопись главного конструктора бронетехники 30-х годов Николая Александровича Астрова.

Дело в том, что НИИДАР с 1930 по 1949 годы назывался «Завод №37 имени Серго Орджоникидзе» и был одним из основных в Советском Союзе по выпуску легких и плавающих танков. Их разработкой в 1934-1941 гг. занимался главный конструктор завода – Герой Социалистического Труда, доктор технических наук, инженер-полковник Николай Астров.

В найденной рукописи интересны не только рассказы о создании первых советских легких танков от лица их главного конструктора, о встречах с И. Сталиным, о разрушенных судьбах талантливых ученых того времени, но и рассуждения Н. Астрова о конструкторах и конструкторском труде. Сегодня мы, его потомки, осознаем, что они по-прежнему актуальны. Именно поэтому РТИ взяло на себя обязательство издать данную рукопись. Мы намеренно не проводили каких-либо вмешательств в авторский текст, поэтому вы держите в руках копию единственной рукописи легендарного конструктора, практически идентичную оригиналу. Надо отметить, что рукопись обрывается 1941-м годом, силами энтузиастов НИИДАРа было найдено продолжение, которое мы представим в следующем году в рамках нашего проекта «РТИ на фоне эпохи».

НЕ КЛИКАБЕЛЬНО

ПT-1A

Генеральный план завода ВАТО № 2 1931 года. Предлагаемые к постройке: А -корпус заводоуправления, Б - корпус механического цеха, В - корпус кузнечного цеха.

Современный вид бывшего кузнечного цеха, построенного в 1931 году по проекту архитектора Ф. Носова. В 1950-е годы здание подверглось реконструкции.

Кузнечный цех. Поперечный фасад. 1930 год.

Кузнечный цех. Продольный фасад. 1930 год.

http://aorti.ru/projects/astrov/

Т-27, переоборудованная в артиллерийский тягач

icv — Wed, 09 Feb 2022 09:00:38 GMT

К началу 1930-х гг. четко обозначилась потребность РККА в быстроходном бронированном тягаче. Одним из возможных решений виделось создание в качестве паллиативной меры тягача на основе легкой бронированной машины — танка или танкетки. В числе возможных претендентов рассматривалась танкетка Т-27, принятая на вооружение в феврале 1931 г.

Проектирование новой машины велось в рамках научной темы, незамысловато названной «Тягач». К осени 1933 г. опытный образец был готов для государственных испытаний. В конструкцию танкетки Т-27 были внесены следующие изменения:

«1. Верхние колпаки (входные люки) сняты, вместо них верхняя часть корпуса поднята с таким расчетом, чтобы при занятии своего места водителем, голова его закрыта вертикальными стенками корпуса тягача. Верхняя часть корпуса оставлена совершенно открытой, для наблюдения вперед в переднем вертикальном листе брони прорезаны смотровые щели.

2. На месте бензинового бака установлен дополнительный бачок для системы охлаждения.

3. Ящики для боеприпасов (расположенные по сторонам) использованы для расположения в них баков для бензина общей емкостью в 100 л.

4. К задней стенке корпуса приклепаны две серьги для шарнирного соединения (при помощи пальцев) прицепного прибора».

Общая масса тягача на базе Т-27 с заправкой бензина и без водителя составляла 2000 кг. Ширина равнялась 1800 мм, а высота — 1420 мм. С каждой стороны машины было установлено по бензобаку на 100 л. Емкость системы охлаждения была доведена до 34 л за счет установки дополнительного бачка над двигателем.

Государственные испытания тягача прошли на НИАБТ полигоне УММ РККА в несколько этапов — с осени 1933 г. по осень 1934 г. Целью испытаний являлась оценка танкетки Т-27 с точки зрения ее использования без существенных переделок в качестве тягача, а также подбор прицепных нагрузок, наиболее соответствующих тяговым усилиям тягачей (нормальные и максимальные нагрузки). Предстояло определить износ наименее надежных деталей (катков, рессор, главного фрикциона и сцепного прибора), тяговые характеристики при разных скоростях на наиболее характерных грунтах, оценить удобство управления и маневренность, зафиксировать максимальную и среднюю скорости движения, предельные преодолеваемые подъемы и расход горючего.

Первоначальная программа испытаний предполагала пробеги протяженностью 150 км по различным типам грунтов с прицепами массой 1,2 т и 3 т. Испытания несколько раз прерывались авариями и следовавшими за ними ремонтами, которые наглядно демонстрировали общую низкую прочность и малую надежность танкетки Т-27. Но уж очень велико было желание военных получить легкий бронированный тягач!

В качестве прицепа использовалась гусеничная прицепка «Карден-Ллойд» с грузом 1 т. Через 5 км пробега произошла авария: двигатель машины работал, но вращение на ведущие колеса не передавалось. После разборки дифференциала выяснилось, что он пришел в полную негодность: зубья шестерен полуосей были сорваны, шестерни сателлитов разрушены на мелкие части, коробка сателлитов с внутренней стороны по окружности получила ряд глубоких задиров и забоин, на поверхности осей сателлитов крестовины дифференциальной коробки образовались задиры, а на коронной шестерне срезались четыре шпильки.

Причиной поломки сочли то, что нагрузка в 1 т на гусеничном ходу при движении в осеннее время по грязи (особенно по ухабам) явилась выше предельной для тягача Т-27, что и вызвало поломку дифференциала. После замены дифференциала в январе 1934 г. машина вновь прошла испытания пробегом на шоссе и проселке — также с груженой прицепкой «Карден-Ллойд» общей массой 1,2 т.

1941 г. осень Альбом фотографий опытных образцов

icv — Sat, 22 Jan 2022 14:46:40 GMT

Альбом фотографий опытных образцов зимнего деформирующего окрашивания танков

Танк Т-34 в трехцветной зимней деформирующей окраске

Танк Т-34 в трехцветной зимней деформирующей окраске

[ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11364. Д. 84. Л. 383]

ХТ-18

icv — Sat, 20 Nov 2021 03:53:37 GMT

В числе первых бронированных боевых химических машин можно отметить химический танк ХТ-18, созданный усилиями инженеров Пригородского и Калинина при участии специалистов Института химической обороны на базе легкого МС-1. ХТ-18 оснастили специальным оборудованием массой 152 кг, закрепленным на «хвосте» танка. В состав этого оборудования входил танковый дымовой прибор ТДП-3 конструкции завода «Компрессор» с распылителем на 2—5 форсунок и баллоном емкостью 40 л для спецсредства (отравляющее вещество, дегазационная жидкость или смесь для постановки дымовой завесы). При движении со скоростью 10—12 км/ч химический танк за 8—8,5 мин мог обработать участок местности протяженностью 1,6—1,7 км.

Т-20

icv — Sat, 24 Jul 2021 00:02:03 GMT

Форум: ЛЕГКИЙ ТАНК СОПРОВОЖДЕНИЯ Т-18, МС-1 (малый сопровождения);
Описание темы: Т-18 улучшенный
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Материальная часть танка МС-1

icv — Sat, 05 Jun 2021 21:29:03 GMT

МС-1 обр. 1938 г.

icv — Wed, 02 Jun 2021 14:56:11 GMT

В 1938 г. находившиеся в исправном состоянии танки МС-1 были перевооружены. На них была установлена 45-мм танковая пушка обр. 1932 г. Удлинитель (“хвост”) в кормовой части корпуса танка был отменен.Всего около 700 танков было передано в этом же году гарнизонам укрепрайонов военных округов. Часть этих машин использовалась в боевых действиях в первый период Великой Отечественной войны.

Атлас танков и бронемашин. Составил А. М. Замбржицкий;

icv — Fri, 28 May 2021 06:41:13 GMT

ДЕМБЕЛЬСКИЙ АЛЬБОМ НИКОЛАЯ ПЕТРОВИЧА БАКШЕЕВА.

icv — Sat, 06 Feb 2021 18:54:12 GMT

ДЕМБЕЛЬСКИЙ АЛЬБОМ НИКОЛАЯ ПЕТРОВИЧА БАКШЕЕВА. В/Ч.ПП.64950. ФОРСТ-ЦИННА.41 ОУТП. 1971 МАЙ 1973 .

https://habarnew.livejournal.com/153177.html

Текст и орфорграфия комментариев к снимкам Николая Петровича Бакшеева.

Дембельский альбом Николая Петровича Бакшеева. 1971 май 1973 . в/ч.пп. 64950 . Форст - Цинна . 20 ГВ.ОА. 41 ОУТП,4 ТБ,4ТР.

Дембельский ПРИКАЗ МО № 86 . Дембель неизбежен !!!!!!!!! ГСВГ , в/ч. пп. 64950 ,Форст - Цинна .

ГСВГ, в/ч. пп. 64950 .20ГВ.ОА.41 ОУТП.Прохождение воинской службы - от курсанта до ст. мех.-водителя- инструктора . 1971май 1973г

ГСВГ.в/ч.пп.64950 .41 ОУТП. Вот такие свидетельства мы получили после окончания учебки . Ноябрь 1971 год

ГСВГ. в/ч.пп. 64950 .41 ОУТП. Уже не курсант , а механик - водитель тяжелых танков 3го класса . Октябрь 1971 год.

ГСВГ. в/ч. пп, 64950 .41 ОУТП . Повышение классности в течении прохождения воинской службы .

ТТ-20:

icv — Sat, 14 Nov 2020 09:14:33 GMT

Форум: ТАНКЕТКА до 1941г
Описание темы: Телемеханический танк на базе трактора «Комсомолец»
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 16

Т-26А; Т-46;

icv — Thu, 12 Nov 2020 20:28:22 GMT

Эскизный проект колёсно-гусеничного танка Т-46, ноябрь 1933 года.

В 1933 г., вскоре после рассмотрения черновика «Системы танкового вооружения на вторую пятилетку», КБ завода им. Ворошилова начало проектные работы над машиной Т-26А, получившей в начале 1934 г. новый индекс Т-46. Его проект был выполнен под руководством С. Гинзбурга. Ведущим конструктором танка стал В. Симский, также очень большой вклад в работу над ней внёс М.П. Зигель. Руководство осуществляли заместитель главного конструктора завода №185 О.М. Иванов и главный конструктор С.А. Гинзбург.

Первоначально танк носил обозначение Т-26А. Боевая масса оценивалась в 10 т. От своих предшественников танк отличался в первую голову двигателем. Конструкция танка предполагала установку в его моторно-силовом отделении либо дизель-мотора ДТ-4, либо бензинового МТ-4 мощностью 200 л.с. (180-210 л.с.) Максимальная скорость на гусеницах оценивалась в 50 км/ч, а на колёсном ходу — 70 км/ч, запас хода составлял 300 км. Проектирование этих двигателей велось на заводе им. Ворошилова. Они были одинаковы по габаритным размерам и креплению, поскольку предполагалась их взаимозамена. Ожидалось, что покуда работы над дизелем продлятся несколько лет, конструкцию танка можно будет отрабатывать на бензомоторе, в создании которых у двигателистов был большой опыт.

По компоновке танк Т-46 напоминал Т-26 с двигателем в корме и ведущими колесами переднего расположения. Как и Т-26, танк имел экипаж из трёх человек. Но форма корпуса танка подверглась некоторым изменениям. Он был крупнее и нес более просторную башню, в которую можно было без изменений установить танковую пушку либо калибра 45-мм (танковая пушка 20К обр. 1932/34 гг.), либо 76-мм (танковая пушка ПС-3 обр. 1933 г.)

ТР-4

icv — Thu, 20 Aug 2020 15:40:23 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК Т-26, МОДИФИКАЦИИ, ТЕХНИКА НА ЕГО БАЗЕ, РАЗНОЕ.
Описание темы: Гусеничный транспортер
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

ТТ-27

icv — Thu, 30 Jul 2020 12:53:21 GMT

источник

ТТ-27

Создан на базе танкетки Т-27. Характеристики на уровне серийной Т-27. Скорость 40км/ч.
Функция: cамоподрыв (около 300кг взрывчатки).
Управление по радио или по проводам в зависимости от модификации.

Т-27М; Т-27С; Т-27/С

icv — Tue, 28 Jul 2020 17:58:33 GMT

Т-27М - опытный вариант САУ с 37-мм пушкой Гочкиса. Разработан в 1931 году под руководством К.К. Сиркена.От базовой машины они отличались несколько измененным корпусом и ходовой частью. Изготовлены две машины.

Т-23

icv — Fri, 29 May 2020 11:08:56 GMT

Танкетка Т-23 во время испытаний, вид слева.

ТАНКЕТКА Т-23 — опытная советская танкетка межвоенного периода.

Классификация: «большая танкетка сопровождения».
Боевая масса, т 3,18
Экипаж, чел. 2

Размеры
Длина корпуса, мм 3300
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1850
Клиренс, мм 300

Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 10
Борт корпуса, мм/град. 10
Корма корпуса, мм/град. 10
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 6
Лоб рубки, мм/град. 10
Борт рубки, мм/град. 10
Корма рубки, мм/град. 10
Крыша рубки, мм/град. 6

Вооружение
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ-29

Компоновка: с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения.
Корпус: каркасного типа, клёпаный.

Подвижность
Тип двигателя бензиновый 4-цилиндровый воздушного охлаждения МС-2
Мощность двигателя, л. с. 60
Скорость по шоссе, км/ч 35
Запас хода по шоссе, км 190
Удельная мощность, л. с./т 18,9
Тип подвески блокированная на спиральных пружинах. По типу Т-18. Имелся хвост.
Преодолеваемый подъём, град. 40
Преодолеваемая стенка, м 0,5
Преодолеваемый ров, м 1,3
Преодолеваемый брод, м 0,95

История
Производитель 2-й автозавод ВАТО
Годы производства 1930
Годы эксплуатации 1930
Количество выпущенных, шт. 5
Основные эксплуатанты СССР

МС-1А

icv — Tue, 26 May 2020 07:50:18 GMT

«Вездехо́д»

icv — Thu, 21 May 2020 16:54:29 GMT

«Вездехо́д» — вездеходная машина, разработанная конструктором Александром Александровичем Пороховщиковым в России в 1914—1915 годах.

Экипаж, чел.: 1

Производитель: Российская империя Мастерские в Риге
Годы разработки: 1914—1915
Годы производства: 1915
Годы эксплуатации: Не принят на вооружение

Количество выпущенных, шт.: 1 опытный

Вес танка Вездеход

- 3,5 тонн

Размеры танка Вездеход

- Длина корпуса, мм: 3600
- Ширина корпуса, мм: 2000
- Высота, мм: 1500
- Окончательный вес предполагался равным 3,5-4,0 тоннам

Вооружение танка Вездеход

- Пулемет: 1x7,62-мм

Двигатель танка Вездеход

- Тип двигателя: «Volt», карбюраторный, 2-цилиндровый, жидкостного охлаждения
- Мощность двигателя, л. с.: 10
- Планетарная трансмиссия
- Комбинированный колесно-гусеничный движитель (одна гусеница и два управляемых колеса)
- Максимальная скорость: 25 км/ч

Т-21

icv — Sat, 16 May 2020 12:24:52 GMT

В 1929–1930 гг. появляется проект танкетки Т-21, классифицировавшейся как «малая разведывательная танкетка». Она имела экипаж из 2 человек, усиленную броню (толщиной 13 мм) и катки от Т-18. Двигатель мощностью 20 л.с. и трансмиссия заимствовались от Т-17. Но уже на этапе рассмотрения проектных данных скорость ее движения и характеристики преодоления препятствий показались недостаточными, поэтому проект принят не был.

http://militera.lib.ru/tw/svirin_mn1/04.html

Т-25

icv — Sat, 16 May 2020 11:26:24 GMT

Танкетка Т-25

Тактико-технические характеристики танкетки Т-25 (все данные расчетные):

Длина общая 4,2 м, ширина 1,9 м, высота 1,75 м
Масса 3,05 т
Экипаж 2 чел
Клиренс (дорожный просвет) 200 мм на гусеницах, 240 мм на колесах
Ширина трака 220 мм
Бронирование: вертикальное 10 мм, горизонтальное 6 мм, башня 10 мм
Силовая установка: 6-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения Д-25-70, мощностью 70 л.с. (51,7 кВт) при 2800 об/мин
КПП 4/1
Максимальная скорость по шоссе 52 км/час на гусеницах, 75 км/час на колесах
Запас хода 180 км на гусеницах, 250 км на колесах
Вооружение: 7,62-мм пулемет
Боекомплект: 2142 патрона 7,62-мм
Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,85 м, стенка высотой 0,5 м, ров шириной 1,8 м, угол подъема 45° на гусеницах, 30° на колесах

Т-22,

icv — Sat, 16 May 2020 11:20:38 GMT

Танкетка Т-22

Тактико-технические характеристики танкетки Т-22

Длина общая 3,48 м, ширина 1,62 м, высота 2,03 м
Масса 3,26 т
Экипаж 2 чел
Клиренс (дорожный просвет) 300 мм
Ширина трака 220 мм
Бронирование: вертикальное 10 мм, горизонтальное 6 мм
Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МС-1Ф, мощностью 40 л.с. (29,5 кВт) при 3000 об/мин
КПП 3/1
Максимальная скорость 40 км/час по шоссе
Запас хода 180 км
Емкость топливного бака 160 л
Вооружение: 7,62-мм пулемет
Боекомплект: 2142 патрона 7,62-мм
Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,87 м, стенка высотой 0,5 м, ров шириной 1,5 м, угол подъема 45°

Т-17 "Лилипут".

icv — Fri, 15 May 2020 16:49:47 GMT

Состояние: выпущена в 1928 году.
Разработчик: ТКБ ОАТ
Изготовитель: Ленининградский з-д
Производство: Малая серия

Боевая масса; т 2,4
Габариты:
Длина коруса, мм . ок.3500
Ширина, мм 1800
Клиренс, мм . 305
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,3

Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град . 35
– крен, град . 30
– стенка, м 0,55
– ров, м . 1,8
– брод, м 0,8

Тип двигателя карбюраторный
Максимальная мощность, л.с 18-20
Удельная мощность, л.с./т . 7,5-8,3
Максимальная скорость, км/ч 16-18

Бронирование, мм:
– лоб корпуса . 14

Экипаж, чел 1

Вооружение:
– число х калибр, мм и тип:
пулеметов . 7,62 мм ДТ (боекомплект, шт.) (.)
Прицел механический
Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Создан на базе агрегатов танка Т-16. Корпус клепаный из катаных броневых листов. В боковой рубке справа установлен один или два пулемета. На машине применены резино-металлические гусеницы. Для преодоления рвов на танкетке установлен кронштейн в кормовой части корпуса – "хвост". На базе Т-17 были созданы танкетки Т-23 и Т-25. Танкетка Т-25 имела массу 2 т, броню 10 мм и вооружалась одним пулеметом. Экипаж 2 человека Двигатель мощностью 30 л.с., скорость до 35 км/ч.

Фатьянов М. Танк Рено-русский 1923 г.

icv — Thu, 07 Feb 2019 20:22:52 GMT

ОБОЗНАЧЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ГБТУ МО

icv — Tue, 17 Jul 2018 07:43:41 GMT

100

5 АТ-Л
5А АТ-Л(А) (другие названия АТЛ-5А, АТ-ЛМ)
6 - многоцелевой транспортер-тягач МТ-ЛБ
6М1А - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6М1А3 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6М1Б - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6М1Б2 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6М1Б5 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6МА - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6МА4 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6МБ - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6МБ3 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
8 - легкий многоцелевой тягач МТ-Л (небронированный вариант МТ-ЛБ)
9 - бронированный тягач БТС-2 на базе танка Т-54
18 - гусеничное шасси СПУ ПГРК "Темп-2С" (проект Алтайского ТЗ)
19 - колесно-гусеничная боевая машина пехоты
21 - тяжелый гусеничный транспортер ГТ-Т
23 - шасси тягача АТ-Л для установки спецоборудования
23А - шасси тягача АТ-ЛА для установки спецоборудования
26 - шасси САУ 2С1 "Гвоздика"
27 - шасси передвижной атомной электростанции ТЭС-3
27 - шасси тягача АТ-Л для установки спецоборудования
27А - шасси тягача АТ-ЛА для установки спецоборудования
32 - ИРМ Клин (машина управления?)
33 - ИРМ Клин (ИРМ?)
35 - шасси МТ-ЛБ для БМ ЗРК типа "Стрела-10" (9А34, 9А35)
39 - шасси тягача АТ-Л для установки спецоборудования
39А - шасси тягача АТ-ЛА для установки спецоборудования
49 - шасси МТ-ЛБ БМ 9П149 ПТРК "Штурм-С"
78 – ИРМ/ИПР «Жук» (обозначение ОАО «Муромтепловоз»)
78Б – модификация ИРМ «Жук»
78В – модификация ИРМ «Жук»

100 - опытная гусеничная машина ГМ-100
103 - проект тяжелого танка береговой обороны (на базе Т-100 со 130-мм морской пушкой Б-13)
105 - опытная САУ СУ-100П с 100-мм пушкой Д-50
105М - опытная САУ СУ-100ПМ
108 - опытная САУ СУ-152Г с 152-мм пушкой Д-1
110 - опытный ПТ-76 с системой ПАЗ
111 - опытный малый танк тяжелого бронирования Т-46-5
112 - опытный БТР-112 на основе "105" (Уралтрансмаш)
115 - проект среднего колесно-гусеничного трехбашенного танка
116 - опытная САУ СУ-152П с 152-мм пушкой М-53
117 - опытная самоходная прожекторная установка СПУ-117
118 - гусеничный минный заградитель ГМЗ
119 - шасси ЗСУ-37-2 "Енисей"
120 - опытная САУ СУ-152 "Таран" с 152-мм М-69
123 - шасси СПУ 2П24 ЗРК "Круг"
124 - шасси СНР 1С32 ЗРК "Круг"
131 - опытная СПУ ЗРК
135 - танк Т-34-85 (Т-34 образца 1944 года с 85 мм. пушкой ЗИС-С-53)
136 - средний танк Т-44
137 - средний танк Т-54 (100-мм пушка Д-10Т)
137Г - средний танк Т-54А
137Г2 - средний танк Т-54Б
137М - средний танк Т-54М/АМ
137Мл - вариант Т-54Б с ПТУР "Малютка"
138 - САУ СУ-100
139 - танк Т-54М (вариант со 100-мм пушкой Д-54)
140 - колёсный бронетранспортёр БТР-152
140А - зенитная самоходная установка БТР-152А (ЗТПУ-2)
140В - бронетранспортер БТР-152В
141 - колёсный бронетранспортёр БТР-40
150 - ракетный танк ИТ-1 (на базе Т-62 с ПТРК 2К4 Дракон)
150Т - опытный рактный танк с ГТД
155 - средний танк Т-55
155К - командирский танк Т-55К
155А - танк Т-55А
155АД - танк Т-55АД
155АД-1 - средний танк Т-55АД-1 (с дизелем В-46-5М)
155М - средний танк Т-55М
155МВ - средний танк Т-55МВ
155МВ-1 - средний танк Т-55МВ-1 (с дизелем В-46-5М)
155МД - средний танк Т-55МД
155АМ - средний танк Т-55АМ
155АМВ - средний танк Т-55АМВ
155АМД - средний танк Т-55АМД
155АМК - командирский средний танк Т-55АМК
155М-1 - средний танк Т-55М (с дизелем В-46-5М)
155АМ-1 - средний танк Т-55АМ (с дизелем В-46-5М)
155Мл - Т-55 с ПТУР "Малютка"
160 - шасси СПУ 2П16 (С-123А, СПУ-Л) ТРК "Марс" (на базе ПТ-76)
161 - шасси опытной ТЗМ ТРК "Марс" (на базе ПТ-76)
165 - средний танк Т-62А (с пушкой Д-54ТС)
166 - средний танк Т-62
166Д - средний танк Т-62Д (с КАЗ «Дрозд»)
166К - командирский танк Т-62К
166КН - командирский танк Т-62К (+ТНА-3 или ТНА-2)
166М - средний танк Т-62М (вариант с дизелем В-36Ф)
166М1 - средний танк Т-62М1 (вариант «166М» без КУРВ)
166МВ - средний танк Т-62МВ (вариант «166М» с динамической защитой)
166МК - Командирский танк Т-62МК
166МД - средний танк Т-62МД (с КАЗ «Дрозд»)
166М-1 - средний танк Т-62М-1 (вариант с дизелем В-46-5М)
166М1-1 - средний танк Т-62М1-1 (вариант «166М» без КУРВ)
166МЛ - вариант с добавлением ПТУР «Малютка»
166М6 - средний танк Т-62М (модернизация)
166ТМ - опытный, с дизелем или ГТД
166ТУ - опытный Т-62 с ГТД
167 - вариант об.166 с дизелем В-26 и новой ХЧ
167Мл - опытный танк 167 с 2 ПУ ПТУР "Малютка"
167Т - вариант об.167 с ГТД-3Т-04
172 - вариант объекта 434 с дизелем В-46 и АЗ вместо МЗ
172М - ОБТ Т-72 «Урал»
172М-Э - ОБТ Т-72Э (экспортный)
172М-Э1 - ОБТ Т-72Э-1 (экспортный)
172М-Э2 - ОБТ Т-72Э-2 (экспортный вариант Т-72А (об.176))
172М1 - вариант "172" с усиленной защитой Т-72 «Урал-1»
172М1-Э3 - ОБТ Т-72Э-3 (экспортный вариант Т-72А (об.176))
172М1-Э4 - ОБТ Т-72Э-4 (экспортный вариант Т-72А (об.176))
172М1-Э5 - ОБТ Т-72Э-5 (экспортный вариант Т-72М1)
172М1-Э6 - ОБТ Т-72М2 (Т-72Э-6) (экспортный вариант Т-72М1)
172М1-Э8 - ОБТ Т-72С (Т-72Э-8) (экспортный вариант Т-72Б)
172МК - командирский танк Т-72К
172-2М - вариант "172" с усиленной защитой, 840-сильным ДД В-46Ф, модифицированной ХЧ и новыми прицелами.
172А = объект 176
172М1М - ОБТ Т-72М1М (модернизирован до уровня Т-90С)
172М2М - Т-72М2М Буйвол (ТПД-К-1, В-46Ф, Д-81ТМ)
173 - вариант объекта 434 с дизелем В-45К и МЗ
176 - ОБТ Т-72А/М/М1
176В - танк Т-72АВ
176К - командирский танк Т-72АК
184 - танк Т-72Б/Б1
184К - командирский танк Т-72БК
184-1 - танк Т-72Б1
184К-1 - командирский танк Т-72Б1К
186 - ...
187 опытный на базе Т-72Б со сварной башней и новым корпусом (2А66(Д-91Т), РЭ, ВДЗ, КОЭП Штора
188 - ОБТ Т-90 (Т-72БУ)
188С - ОБТ Т-90С (экспортный)
188СА - ОБТ Т-90СА (экспортный с системой конденционирования)
195 - опытный ОБТ
199 - боевая машина поддержки танков "Рамка-99"/"Терминатор"

http://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/army/index_gbtu.shtml

Т-16

icv — Fri, 23 Feb 2018 13:10:22 GMT

Разработчик: КБ ОАТ
Год начала работ: 1924
Год выпуска первого прототипа: 1927

РАСЧЕТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ТАНКА СОПРОВОЖДЕНИЯ ПЕХОТЫ Т-16

БОЕВАЯ МАССА 5080 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4350 (с "хвостом")
3420 (без "хвоста")
Ширина, мм 1800
Высота, мм 2140
Клиренс, мм 325
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм пушка Гочкис и один 6,5-мм пулемет Федорова в башне (на прототипе отсутствовали)
БОЕКОМПЛЕКТ 81 снаряд
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ -
БРОНИРОВАНИЕ
Лоб, борт и корма корпуса – 16 мм
Башня – 18 мм
Крыша и днище – 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ МС, карбюраторный, 4-цилинровый, мощностью 34 л.с. при 1850 об\мин
ТРАНСМИССИЯ механическая, 4-скоростная КПП (3 передачи вперед и 1 назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катков с вертикальной пружинной подвеской, 3 поддерживающих ролика с пластинчатыми рессорами, переднее напрвляющее и заднее ведущее колесо
СКОРОСТЬ
14,5 км\ч по шоссе
8 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 100 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Подъём, град. 35
Высота стенки, м 0,50
Ширина рва, м 1,50
Глубина брода, м 0,72
СРЕДСТВА СВЯЗИ отсутствовали

МС-1 в качестве огневых точек

icv — Mon, 16 Oct 2017 22:46:05 GMT

В 1936 г. 160 танков были использованы в качестве огневых точек в укрепрайонах Ленинградского военного округа.

Оценка танков Т-34 и КВ работниками Абердинского полигона

icv — Sat, 07 Oct 2017 07:36:08 GMT

ОЦЕНКА ТАНКОВ Т-34 И KB РАБОТНИКАМИ АБЕРДИНСКОГО ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ПОЛИГОНА США, ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ФИРМ, ОФИЦЕРАМИ И ЧЛЕНАМИ ВОЕННЫХ КОМИССИЙ, ПРОВОДИВШИХ ИСПЫТАНИЯ ТАНКОВ

Состояние танков

Средний танк Т-34 после пробега в 343 км окончательно вышел из строя и не может быть отремонтирован.

Причина: вследствие чрезвычайно плохого воздухоочистителя на дизеле в мотор набилось очень много грязи и произошла авария, в результате которой поршни и цилиндры разрушились до такой степени, что их невозможно отремонтировать. Танк с испытаний снят и намечено обстрелять его пушкой танка KB и своей 3" пушкой танка М-10, после чего он будет направлен в Абердин, где его разберут и оставят как экспонат. Тяжелый танк KB все еще ходит и его продолжают испытывать, хотя имеется очень много механических неполадок.

Силуэт/Конфигурация танков

Форма корпуса наших танков нравится всем без исключения. Особенно хорош Т-34. Все сходятся во мнении, что форма корпуса Т-34 лучше, чем на всех известных американцам машинах. KB - хуже, чем на любом из существующих в Америке танков.

Броня

Химический анализ брони показал, что на обоих танках броневые плиты имеют неглубокую поверхностную закалку, тогда как основная масса броневой плиты представляет собой мягкую сталь.

В связи с этим, американцы считают, что, изменив технологию закалки броневых плит, можно значительно уменьшить толщину ее, оставив ту же стойкость на пробиваемость. В результате этого танки могут быть облегчены по весу на 8-10% со всеми вытекающими отсюда последствиями (увеличение скорости, уменьшение удельного давления и т.д.)

Корпус

Основным недостатком является водопроницаемость как нижней части при преодолении водных преград, так и верхней части во время дождя. В сильные дожди в танк через щели натекает много воды, что ведет к выходу из строя электрооборудования и даже боеприпасов. Расположение боеприпасов очень нравится.

Башня

Основной недостаток - очень тесная. Американцы не могут понять, каким образом наши танкисты могут в ней помещаться зимой, когда носят полушубки. Очень плохой электромеханизм поворота башни. Мотор слаб, очень перегружен и страшно искрит, в результате выгорают сопротивления регулировки скоростей поворота, крошатся зубья шестеренок. Рекомендуют переделать на гидравлическую систему или просто на ручную.

Вооружение

Пушка Ф-34 - очень хорошая. Проста, безотказно работает и удобна в обслуживании. Недостаток - начальная скорость снаряда значительно ниже американской "3" (3200 футов против 5700 футов в секунду)

Прицел

Общее мнение - лучшая в мире по конструкции. Несравним ни с одним из существующих (известных здесь) или разрабатываемых в Америке.

Гусеницы

Идея стального трака очень нравится американцам. Но они считают, что пока не будут получены отзывы о сравнительных результатах применения стальных и резиновых гусениц на американских танках в Тунисе и других активных фронтах, нет оснований отказываться от своей идеи - резиновых.

Недостатком нашей гусеницы, с их точки зрения, является легкость ее конструкции. Может быть легко повреждена снарядами малых калибров и минами. Пальцы чрезвычайно плохо калены и сделаны из плохой стали, в результате очень быстро срабатываются и гусеница часто рвется. Идея забивания пальцев об упор на корпусе танка - вначале очень понравилась, но во время эксплуатации, после некоторой сработки пальцев, их начало гнуть об упор, что вело к очень частым обрывам гусениц.

Считают, что за счет уменьшения толщины брони следует утяжелить гусеницы. Нравится также ширина гусеницы.

Подвеска

На танке Т-34 - плохая. Подвеска типа "Кристи" давно была испытана американцами и от нее безоговорочно отказались. На нашем танке она, из-за плохой стали на пружинах, очень быстро проседает и в результате заметно уменьшается клиренс. На танке KB подвеска очень хорошая.

Двигатель

Дизель хороший, легкий. Идея применения на танках дизелей целиком разделяется американскими специалистами и военными, но, к сожалению, все дизельные моторы, выпускаемые заводами США, забирает Военно-Морской Флот и поэтому Армия лишена возможностей устанавливать дизели на своих танках. Недостатки нашего дизеля - преступно плохой воздухоочиститель на танке Т-34. Американцы считают, что только саботажник мог сконструировать подобное устройство. Для них непонятно также, почему в нашем наставлении его называют масляным. Испытания в лаборатории и испытания его показали, что:

воздухоочиститель вообще не очищает воздуха, попадающего в мотор;

пропускная способность его не обеспечивает приток необходимого количества воздуха даже при работе мотора вхолостую.

В результате этого, мотор не развивает полной мощности и попадающая в цилиндры пыль ведет к очень быстрому срабатыванию их, падает компрессия и мотор теряет еще больше мощности. Кроме того, фильтр изготовлен с механической точки зрения чрезвычайно примитивно: в местах точечной электросварки металл прожжен, что ведет к вытеканию масла и т. д.

На танке KB фильтр изготовлен лучше, но и он не обеспечивает притока в достаточном количестве нормально - очищенного воздуха. На обоих моторах плохие стартеры - маломощные и ненадежной конструкции.

Трансмиссия

Вне всякой критики - плохая. Произошел интересный случай. Работавший по ремонту трансмиссии танка KB, был поражен тем, что она очень похожа на те трансмиссии, с которыми он работал 12-15 лет тому назад. Была запрошена фирма. Фирма прислала чертежи своей трансмиссии типа А-23. К всеобщему удивлению, чертежи нашей трансмиссии оказались копией присланных. Поразило американцев не то, что мы скопировали их конструкцию, а то, что была скопирована конструкция, от которой они отказались 15-20 лет тому назад. Американцы считают, что со стороны конструктора, поставившего ее в танк, проявлена нечеловеческая жестокость по отношению к водителям (трудно работать). На танке Т-34 трансмиссия также очень плохая. Во время ее эксплуатации на ней полностью выкрошились зубья (на всех шестернях). Химический анализ зубьев шестерен показал, что термическая обработка их очень плохая и не отвечает никаким американским стандартам для подобных частей механизмов.

Бортовые фрикционы

Вне всякой критики - плохие. В Америке от установки фрикционов, даже на тракторах, отказались несколько лет тому назад (не говоря уже о танках). Кроме порочности самого принципа, наши фрикционы имеют чрезвычайно небрежную механическую обработку и плохие стали, что ведет к быстрому износу, облегчает проникновение грязи в барабаны и ни в коем случае не обеспечивает надежной работы.

Общие замечания

Танки, с американской точки зрения, тихоходные. Оба наши танка преодолевают склоны лучше, чем любой из американских танков. Сварка броневых плит чрезвычайно грубая и небрежная. Радиостанции при лабораторных испытаниях оказались неплохими, однако из-за плахой экранировки и плохих защитных устройств после их установки в танки не удалось иметь нормальной связи на дистанцию большую, чем 10 миль. Компактность р/станций и их удачное расположение в машинах очень нравится. Мехобработка деталей оборудования и частей за редким исключением очень плохая. Особенно американцев возмутила безобразная конструкция и чрезвычайно плохая работа кулисы передач на танке Т-34. После долгих мучений они сделали новую и ею заменили нашу. Все механизмы танков требуют чрезвычайно много регулировок.

Выводы/Предложения

На обоих танках немедленно заменить воздухоочистители моделями с большей пропускной способностью и действительно очищающими воздух.

Следует изменить технологию закалки броневых плит, это увеличит стойкость на пробиваемость при такой же толщине или же при уменьшении толщины - уменьшит вес, следовательно, расход металла.

Утяжелить гусеницы.

Заменить существующую трансмиссию устаревшей конструкции американской "Final Drive", это значительно повысит маневренность танков.

Соответственно отказаться от применения бортовых фрикционов.

Упростить конструкцию мелких деталей, повысить их надежность и максимально уменьшить необходимость большого количества регулировок.

Сравнивая американские и русские танки - очевидно, что вождение последних значительно труднее. От русского водителя требуется виртуозность при переключении передач на ходу, особый опыт в пользовании бортовыми фрикционами, большой опыт механика и уменье поддерживать танк в ходовом состоянии (регулировка и ремонт непрерывно выходящих из строя деталей), что сильно усложняет подготовку механиков-водителей.

Судя по образцам, русские при производстве танков мало уделяют внимания тщательности обработки, отделке и технологии мелких частей и деталей, что приводит к потере всех преимуществ, вытекающих из хорошо, в общем-то, продуманной конструкции танков.

Несмотря на преимущества применения дизеля, хороших контуров танков, толстой брони, хорошего и надежного вооружения, удачной конструкции гусениц и т.д. русские танки значительно уступают американским по простоте вождения, маневренности, силе огня, скорости хода, надежности механических конструкций и простоте регулировок.

ВЕРНО: Начальник 2-го управления
ГРУ Красной Армии
Генерал-майор танковых войск ХЛОПОВ

WebPage

ПРОЕКТЫ и МОДИФИКАЦИИ

icv — Tue, 21 Mar 2017 11:35:58 GMT

Танк МС-1 являлся базовой машиной для разработки и создания самоходно-артиллерийских установок с 76,2-мм полковой пушкой обр. 1927 г. и с 45-мм противотанковой пушкой, радиотанка управления механизированными соединениями, огнеметного (ОТ-1) и химического (ХТ-18) танков, телемеханического танка ТТ-18, транспортера боеприпасов - танка снабжения, легкого полубронированного трактора РККА и танкеток Т-17 и Т-23.

Проект САУ с 76,2-мм пушкой обр. 1927 г. на базе МС-1.(Т-18)

icv — Mon, 20 Mar 2017 09:42:00 GMT

Танк МС-1 являлся базовой машиной для разработки и создания самоходно-артиллерийских установок с 76,2-мм полковой пушкой обр. 1927 г. В серию не пошёл.

ТТ-18 - Телетанк

icv — Thu, 19 Mar 2015 11:10:13 GMT

ТТ-18 (СССР, 1929).

Создан на базе Т-18 (МС-1). Характеристики танка на уровне серийного Т-18. Скорость 16км/ч.
Функция: самоподрыв.
Управление по радио.
Разработчик - Центральная лаборатория проводной связи (ЦЛПС).

Танкетка Т-27 и другие

icv — Wed, 09 Jul 2014 12:43:33 GMT

АСТ-27 обр.1939 г.

icv — Fri, 28 Mar 2014 21:45:16 GMT

Т-27 сапёрный (мостоукладчик).

icv — Sun, 12 Jan 2014 21:29:18 GMT

1934 году, для Т-27 был изготовлен и испытан деревянный мост длиной 4,5 метра, который мог быть установлен на танкетку в течении 2-х часов. Установка моста осуществлялась при помощи подкидного бруса, который крепился на тросах к передней части моста. Подъехав к препятствию механик-водитель должен был сбросить брус при помощи тросового привода, после чего тот захватывался гусеницами и после натяжения тросов мост упирался передними концами в землю и перекидывался через само препятствие. Хотя такая конструкция была достаточна дешева в изготовлении, от варианта мостоукладчика полностью отказались. Связано это было с низкой надежностью моста, трудностью его установки и неизбежными изменениями в конструкции танкетки.

ОТ-27/ХТ-27(БХМ-4) .

icv — Sun, 12 Jan 2014 07:15:01 GMT

ХТ-27 — первый советский малый химический (огнемётный) танк, созданный на базе танкетки Т-27. Выпускался с 1932.

Классификация огнемётный танк
Боевая масса, т 2,7т
Компоновочная схема классическая, на основе танкетки Т-27
Экипаж, чел. 2
История
Годы производства с 1932 по
Годы эксплуатации с 1932 по
Количество выпущенных, шт. 187
Бронирование
Тип брони Гомогенная
Вооружение
Тип пушки огнемет
Боекомплект пушки ?
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный
Мощность двигателя, л. с. 40
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч 16
Запас хода по шоссе, км 110
Запас хода по пересечённой местности, км 60
Удельная мощность, л. с./т 14,8
Тип подвески блокированная полужесткая

Вместо пулемёта устанавливался брандспойт огнемёта КС. Резервуар с огнесмесью монтировался на прицепе.
Выстрел производился с помощью сжатого воздуха. Однако дальность стрельбы была всего 25 м.
С этой дистанции 10-мм броня танкетки пробивалась обычной винтовочной пулей. Выпуск составил 187 единиц, к началу Великой Отечественной войны в строю осталось 32 единицы.

СУ-76К ,СУ-3

icv — Sun, 22 Dec 2013 22:18:27 GMT

СУ-3 (Т-27К, СУ-76К)

Опытная САУ на шасси танкетки Т-27 с 76-мм безоткатной пушкой Курчевского., предназначенная для действий в составе разведывательных отрядов и сопровождения конницы.

Основные данные САУ:
Боевая масса, т:

Масса САУ в боевом положении (танкетка Т-27 и 30 выстрелов), кг 2584-2585
Масса САУ (танкетки с пушкой), кг 2469
Ширина хода системы, мм 1570

Шасси: Танкетка Т-27

Компоновочная схема: впереди трансмиссия, в центре двигатель, сзади экипаж
Экипаж, чел.     2

Размеры
Длина корпуса, мм     2100
Ширина, мм     1875
Высота, мм     1700
Клиренс, мм     300
Ср. уд. давл. на грунт, кг/см2 0,74

Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 30
– крен, град 30
– ров, м 1,2
– стенка, м 0,5
– брод, м 0,5

Тип двигателя. карбюраторный Форд-АА
Максимальная мощность, л.с. . 34 (40)
Удельная мощность, л.с/т .12,1 (14,9)
Макс, скорость, км/ч 40-45
Запас хода, км 100

Бронирование
Тип брони     гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.     9
Лоб корпуса (низ), мм/град.     9
Борт корпуса, мм/град.     6
Корма корпуса (верх), мм/град.     6
Корма корпуса (низ), мм/град.     6
Крыша корпуса, мм     6
Лоб башни, мм/град.     9
Маска орудия, мм/град.     9
Борт башни, мм/град.     6
Корма башни, мм/град.     6

Вооружение:

Разработчик СКБ-1 завода №8
Гл. конструктор Л.В.Курчевский
Калибр и марка пушки     1 × 76-мм 76-мм ДРП типа "К"
Боекомплект пушки     30
Наибольшая дальность стрельбы, м:
- при +30 ВН 1400
- при +250 ВН 4000-4300
Скорострельность, выстр./мин 6-7
Длина ствола с соплом и лотком для заряжания, мм 2215
Длина ствола без сопла и лотка, мм (клб) 1058 (13)
Длина сопла, мм 750
Диаметр отверстия сопла, мм 61,2
Длина лотка, мм407
Нарезка постоянная
Длина нарезной части, мм 1028
Высота линии огня, мм 968
Число нарезов 24
Вес орудия в боевом положении, кг 89,0
Вес тела орудия с лотком, стреляющим приспособлением и обоймой, кг 42,3
Вес воронки с соплом и задним щитком, кг 18,6
Вес магазина и досылателя, кг 12,2
Вес поворотного механизма, кг 1,9
Вес переднего щитка с прицелом, кг 15,3
Высота линии огня, мм 968
Углы наведения, град:
- вертикального от – 00 5' до +50 (угол возвышения может быть увеличен до 550 за счет
рельефа местности)
- горизонтального + 20 33'
Усилие на рукоятку механизма, кг:
- подъемного 2-3
- поворотного 3-5
Вес осколочного снаряда, кг 3,2
Вес бронебойного снаряда, кг 4,0
Начальная скорость, м/с:
Осколочного снаряда 341
Бронебойного снаряда 278

История:

Количество выпущенных, шт.     1

Разработана в 1933 году. Войсковые испытания установка не прошла по причине сильного демаскирующего действия орудия при выстреле, плохой баллистики и небезопасности в обращении.

СУ Т-27

icv — Sun, 22 Dec 2013 22:07:39 GMT

Дальнейшим развитием Т-27М стала самоходная установка Т-27, которую также разработали в КБ ленинградского завода -Большевик» по проекту К.К. Сиркена в 1931 г. На заводе «Большевик» выпустили несколько опытных образцов. Эта самоходная установка отличалась от Т-27М наличием только пушечного вооружения (37-мм пушка «Гочкис») и конструкцией ходовой части.

c 37-мм пушка Гочкиса,

WebPage

Самоходно-артиллерийские установки на базе Т-27:1 — сигнал, 2 — пушка Гочкиса, 3 - прицел, 4 — механизм натяжения гусеницы, 5, 6 — поддерживающие катки, 7 — смотровая щель механика-водителя, 8 — пулемет ДТ, 9 — выхлопная труба, 10 — броневой кожух системы охлаждения двигателя, 11 — прицеп.

Установка ПУ реактивных снарядов на танкетку Т-27

icv — Wed, 18 Dec 2013 14:09:30 GMT

В качестве последней меры по увеличению огневой мощности танкетки можно отметить эксперимент по установке неуправляемых реактивных снарядов. Два РС-132 крепились по бортам корпуса Т-27 на специальных направляющих, а пуск ракет осуществлялся из боевого отделения. Развитие такая система не получила в виду низкой прицельной дальности стрельбы.

WebPage

МХТ-1

icv — Mon, 09 Dec 2013 19:13:27 GMT

МХТ-1 (сокращение от миномётный химический танк) — опытный советский лёгкий по массе химический миномётный танк (самоходный миномёт) межвоенного периода. В 1935 году был построен опытный экземпляр машины, успешно прошедший испытания, однако танк не был принят на вооружение и серийно не производился.

МХТ-1 во время испытаний

История создания

В начале 1935 года по предложению начальника химических войск Забайкальского военного округа комбрига Геннадия Ивановича Брынкова военным инженером 6-й механизированной бригады Птицыным был разработан проект «химического миномётного танка» на базе серийного двухбашенного лёгкого танка Т-26 образца 1931 года, получивший обозначение МХТ-1. Машина предназначалась для применения в горно-лесистой местности. Опытный образец машины был построен путём переоснащения серийного танка мастерскими 6-й механизированной бригады в том же году, после чего сразу поступил на испытания, успешно завершившиеся к июлю 1935. Машина была рекомендована к принятию на вооружение, однако принята не была и дальнейшие работы по ней были прекращены.

КТ-27 (СУ-76)

icv — Sat, 19 Oct 2013 15:36:32 GMT

КТ-27 (СУ-76) — самоходная артиллерийская установка с 76-мм полковой пушкой, для сопровождения конных и моторизованных соединений. Разработана в 1933—1934 гг. Пушка устанавливалась на одной танкетке, а боекомплект и орудийный расчёт — на другой. Такое разделение создавало угрозу отрыва в бою расчёта и боеприпасов от своего орудия. Было выпущено 3 опытных образца. Машина оказалась перегруженной и не могла двигаться вне дорог. Проект был остановлен.

Т-27ПХ

icv — Sat, 19 Oct 2013 15:02:43 GMT

Т-27ПХ — танкетка подводного хождения, оснащенная воздухозаборником, с герметизированным корпусом и измененной конструкцией выхлопной трубы. Танкетка преодолевала по дну водные преграды глубиной до 3 метров и могла находиться под водой до 30 минут. В 1934 году изготовлен 1 опытный образец.