Иллюстрированный сайт военной истории

«Шкода-Фиат» 18BL

icv — Sun, 15 Apr 2018 19:02:17 GMT

Форум: до 1920 г
Описание темы: 1920
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 1

Škoda, Fiat Torino, Фиат-Торино

icv — Mon, 21 Mar 2016 10:19:18 GMT

Согласно принятой в 1919 г. спецификации на бронеавтомобиль для армии Чехословакии фирма Škoda приступила к созданию соответствующей боевой машины, главными требованиями к которой была высокая мобильность и хорошее вооружение. Поскольку проектирование специализированного шасси заняло бы много времени для новых бронеавтомобилей было решено использовать шасси обычных грузовиков. Не имея особо большого выбора конструкторы остановились на

шасси грузовика Fiat 18BL,

который годом ранее был принят на вооружение армией Чехословакии. Ходовая часть машины имела колесную формулу 4х2. Передние колеса были одинарными, задние - сдвоенными. Шины бескамерные из жесткой резины, подвеска обоих мостов - на листовых рессорах.
Корпус бронемашины собирался на стальном(?) каркасе из броневых листов толщиной 5-6 мм при помощи болтом и заклёпок. Компоновка корпуса была стандартной. Силовая установка размещалась спереди, а за ней располагалось отделение управление, которое было совмещено с боевым отделением. Площадь бронирования была натолько большой, что фактически боевое отделение Škoda-Fiat Torino можно было использовать как транспортно-десантное.
Вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов MG.08 размещенных в отдельных башнях цилиндрической формы, установленных на крыше корпуса. Для увеличения сектором обстрела башни устанавливались диагонально, как на российском бронеавтомобиле "Остин Путиловский".

Praga R-4, «Прага» R-4

icv — Tue, 26 Nov 2013 22:31:54 GMT

Единственный образец бронеавтомобиля R-4 был построен фирмой Praga В 1916 году он разработал броневик для турецкой полиции.

Бронеавтомобиль R-4 создавался на основе ходовой части коммерческого грузового автомобиля Praga R serie 4-II с колесной формулой 4х2. Конструкция колес осталась без изменений (спициванные, с бескамерными шинами). также есть сведения, что в качестве базового варианта мог быть выбран FIAT 18BL, производимый по лицензии фирмой Skoda.

Корпус бронемашины имел клепаную конструкцию и собирался на деревянном каркасе. Толщина бронелистов не превышала 3-6 мм. Для улучшения пулестойкости капот имел подковообразное сечение, а верхний лобовой дист корпуса устанвливался под значительным наклоном. В то же время, бортовые бронелисты устанавливались вертикально. Для высадки и посадки экипажа имелись две двери в бортах корпуса. На бронемашине, устанавливалсяа 4 цилиндровый бензиновый двигатель (4b?) с рабочим объёмом 3824 см.куб. и мощностью 21-26 л.с. (?). Коробка передач 4-х ступенчетая. предположительно, бензиновый двигатель рабочим объёмом 3824 см.куб. и мощностью 21-26 л.с. Трансмиссия осталась стандартной, механичского типа.

Вооружение бронемашины R-4 состояло из одного 7,92-мм пулемета Schwarzloze MG.08 (Schwarzlose vz.1907/12), установленного в цилиндрической башне, которая размещалась на крыше корпуса. Боекомплект мог состоять из 2000-3000 патронов. Обзор за местностью осуществлялся через смотровые щели в корпусе и башне.Экипаж состоял из трех человек.

Прототип прошел испытания в 1917 году был сделан небольшой серии из 10 штук