Иллюстрированный сайт военной истории

TKW

icv — Wed, 11 Jan 2023 18:50:47 GMT

TKW — лёгкий разведывательный танк с башней.

Тип: Танкетка
Страна: Польша
История службы
Годы эксплуатации: 1937
Характеристики
Масса, кг: 2.4/2.6 т
Бронирование, мм: 4 – 10 мм
Тип и модель двигателя: Fiat
Скорость, км/ч: 46/40 км/ч
Удельная мощность, л.с./т: 17/18 л/с на тонну
Мощность двигателя, л.с.: 40/46 л/с (30/34 кВт)
Запас хода, км: 180 км
Подвеска: .
Основное вооружение: 7.92 мм km wz.25 пулемёт
Ширина, мм: 1.8 м
Высота, мм: 1.3 м
Экипаж (расчёт), чел.: 2 (командир, механик-водитель)

В 1933 году, был изготовлен прототип TKW (W - от слова wieza - башня) . Высота корпуса ТК-3 была снижена и переделано боевое отделение. Для водителя пришлось установить броневой колпак с люком в его крыше. В ней устанавливался перископ конструкции Р. Гундляха (позднее в английской армии он получил обозначение Mk.IV). В башне новой конструкции помещался 7,92-мм пулемет обр. 1930 года. Полевые испытания летом 1934 показало недостаточный обзор из танкетки и неудовлетворительную вентиляцию. При длительной стрельбе стрелок буквально задыхался от пороховых газов. Правая сторона была перегружена и члены экипажа не могли общаться друг с другом, в то время вращения башни и возможности наблюдения экипажа были ограничены. Капот водителя ограниченный вращением башни до 306 °, а поле башни ограничало обзор водителя.

Новый прототип получил башню улучшенной конструкции со специальным вентиляционным ходом, защищенным бронеколпаком. По новому была сконструирована установка пулемета "Гочкисс" калибра 7,92 мм.

Всего в 1933-1934 гг. построили шесть TKW обоих вариантов. .

Польский Карден-Лойд Mk.VI

icv — Tue, 10 Jan 2023 19:55:25 GMT

Карден-Лойд в Польше

В 1928 году британская компания Vickers-Armstrong выпустила двухместную танкетку Vickers Carden-Loyd Mark VI, конструкция которой привлекла пристальное внимание военных специалистов. Карден-Лойд Mk.VI с самого начала встречал интерес и в Польше. Уже в 1929 году по инициативе подполковника Тадеуша Коссаковского (Tadeusza Kossakowskiego) из инженерного факультета MSWojsk один экземпляр «Карден-Лойд» Mk.VI был приобреён и передан для испытаний.

Первые испытания на полигоне в Рембертуве (Rembertowie), недалеко от Варшавы состоялась 20 июня 1929 года. В результате испытания было решено купить 10 танкеток, 5 гусеничных прицепов, и запасные части к ним.

Танкетки были доставлены в августе 1929 года и получили регистрационные номера 1143-1152. Уже в сентябре 1929 года были созданы два взвода по 5 танкеток и сразу после этого были начались широкомасштабные испытания техники. После испытаний, был сделан вывод, что танкетки пригодны для разведывательных задач в составе пехотных и кавалерийских частей. Их преимуществами были мобильность, хорошее преодоление препятствий и небольшой размер, что затрудняло его обнаружение. Было сделан вывод, что танкетки обладают достаточным боевым потенциалом, и могут использоваться в составе моторизованных кавалерийских частей и как разведывательные машины. В результате успешных испытаний была приобретена лицензия на производство танкеток Carden-Loyd в Польше. Было приобретена лицензия и началось местное производство танкеток, причем в конструкцию были внесены некоторые изменения. Главной проблемой британских танкеток была их подвеска, которая просто выматывала экипаж в дальних рейдах. Польские конструкторы поначалу модифицировали одну или две британских танкетки путем улучшения и удлинения подвески. И все же было решено производить собственный вариант танкетки на базе британской, а не модифицированный вариант оригинала.

http://derela.pl/tk_pl.htm
http://aviarmor.net/tww2/tanks/poland/tks.htm

Изучение польской танкетки TK-S в СССР

icv — Mon, 09 Jan 2023 10:31:43 GMT

Малый поляк на изучении в Кубинке

Юрий Пашолок

Изучение польской танкетки TK-S в Советском Союзе

Танкетки, появившиеся под конец Первой мировой войны, поначалу с трудом пробивали себе дорогу. На войну они не успели, а далее начался долгий процесс поиска концепции оптимальной танкетки. Удалось это Джону Кардену и Вивиану Лойду. Созданная ими серия танкеток Carden-Loyd, по итогам эволюции, стала лучшей в классе. Благодаря тому, что с 1928 года предприятие Кардена и Лойда стало частью Vickers-Armstrongs, появилась мощная опора для производства и сбыта. Танкетки стали популярными, их закупал ряд стран, а некоторые приобретали лицензию на производство. В их числе была и Польша, которая стала производить собственные танкетки семейства TK.

В Красной Армии находилось наибольшее число танкеток. Т-27, доработанная лицензионная версия Carden-Loyd Mk.VI, выпускалась в с 1931 по 1933 годы. На этом интерес Советского Союза к танкеткам иссяк. Вместо них стали выпускать танки-разведчики, а Т-27 постепенно переводили в разряд учебных машин. Между тем, с 1937 года в Советский Союз стали поступать зарубежные танкетки. Приходили они не по своей воле, а как трофеи, которые отправлялись в Кубинку, на НИБТ Полигон. Наибольшее число танкеток поступило на изучение в 1939-40 годах. Среди них были и польские танкетки TK-S, о которых и поговорим.

...называется нашел

К началу Второй мировой войны Красная Армия располагала довольно скудными сведениями относительно того, какие образцы бронетанковой техники имела Польша. В основном они базировались на немецких данных, хотя кое-какая дополнительная информация всё же проскакивала. Между тем, реальное положение дел у польского танкостроения выглядело крайне сложно. Фраза "для того, чтобы соперничать с Красной Армией, Польше следует сделать еще очень много", написанная еще в 1934 году, лучше всего характеризует ситуацию. К сентябрю 1939 года польская промышленность так и не смогла перейти к танкам нового поколения, а имеющиеся боевые машины выглядели скромно.

Наиболее массовым образцом польской бронетанковой техники оказались танкетки семейства TK, польской версии Carden-Loyd Mk.VI. На момент создания TK выглядела весьма неплохо. Польские инженеры смогли частично решить проблему тесноты боевого отделения, а также недостаточной удельной мощности. Другой вопрос, что к середине 30-х годов танкетки семейства TK уже порядком устарели. Тем не менее, выпуск TK-S, самой совершенной танкетки семейства, продолжался на PZInż до апреля 1937 года. К началу войны машина была безнадежно устаревшей. 24 танкетки успели переделать под установку 20-мм пушки nkm FK-A wz.38. В боях сентября 1939 года большинство танкеток было либо уничтожено, либо захвачено немецкими войсками. 20 танкеток из состава 10-й бронекавалерийской бригады смогли уйти в Венгрию, где их интернировали. Наконец, некоторое количество танкеток оказалось в Красной Армии.

17 сентября 1939 года Красная Армия начала Освободительный поход. Среди наступавших частей оказалась и 24-я легкотанковая бригада полковника П.С. Фотченкова. Непосредственно с польскими танками боестолкновений не фиксировалось. Остатки польских частей, подобно 10-й бронекавалерийской бригаде полковника Станислава Мачека, старались уйти к венгерской или румынской границам. Воевать 24-й легкотанковой бригаде пришлось с немцами. В 2 часа ночи 19 сентября 1939 года первые танки бригады, совершив 145-километровый марш, ворвались во Львов. Начались переговоры с польскими военными о сдаче города. В 8:30 немецкие части неожиданно атаковали город. В завязавшейся перестрелке бригада потеряла 2 бронемашины сгоревшими и 1 подбитый БТ-7, погибло 3 человек, 4 ранено. Ответным огнем было уничтожено 3 немецких противотанковых пушки, 3 человек погибло, 9 ранено. По словам немцев, они перепутали наши танки с польскими.

Первые танкетки (судя по всему, TK-3) были захвачены во Львове. В казармах 6-го танкового батальона осталось несколько машин, которые не смогли вывести при отходе. Основная же часть танкеток была захвачена весьма интересным образом. 5 октября подразделения 24-й легкотанковой бригады начали размещаться во Львове. На следующий день поступило распоряжение Военного Совета Украинского Фронта о формировании отряда из 152 человек, с "необходимым количеством боевых и транспортных машин". Летучий отряд рванул в сторону Томашув-Любельского, где находился немецкий СПАМ. Там же складировали трофейную матчасть 10-й бронекавалерийской бригады, потерянную во время боев 18-20 сентября. Согласно докладу 24-й ЛТБр, удалось утащить 2 немецких танка (Pz.Kpw.II), 9 польских танков, 10 танкеток, 2 немецкие противотанковые пушки, а также до 30 польских орудий. Среди трофеев оказались и танкетки TK-S. Следует отметить, что под танкетками подразумевались и тягачи, включая C2P и C7P.

Изучение для учебного интереса

К сожалению, всех адресатов, куда отправили утащенные у немцев танкетки, установить не удалось. Их 10 танкеток минимум 3 отправили на НИБТ Полигон, что возле Кубинки. Такое количество объяснялось тем, что все захваченные в Томашув-Любельском образцы находились в некомплектном состоянии. Часть тащили явно с целью использования как источники запчастей. Помимо TK-S, на НИБТ Полигон прислали и артиллерийский тягач, созданный на той же базе.

Из прибывших танкеток одну, с серийным номером 109 и регистрационным номером 1621, пустили на запчасти. В январе 1941 года ее сдали в металлолом. Вторая танкетка, с серийным номером 128 и регистрационным номером 1640, далее куда-то подевалась. К 1 апреля 1941 года на НИБТ Полигоне числилась только одна танкетка. Она имела серийный номер 194 и регистрационный номер 1724, изготовили ее в 1936 году. Первые две танкетки относились ко второй производственной серии, танк с серийным номером 194 - к третьей. Он же оказался единственным, попавшим в объектив фотоаппарата.

Надо сказать, что большинство TK-S на тот момент не несло никаких опознавательных знаков. Совсем иначе дела обстояли с танкеткой, которую испытывали на НИБТ Полигоне. Мало того, что по периметру оказались опознавательные знаки, так еще на борту была нанесена надпись Szwadron śmierci. Так именовались добровольческие кавалерийские части, которые сражались в советско-польскую войну 1920-21 годах. Тем самым демонстрировалась преемственность 10-й бронекавалерийской бригады и частей, которые сражались в советско-польскую войну.

В отличие от 7TP, который проходил относительно интенсивные испытания, TK-S проехал символические 145 километров, из них 127 по шоссе и 18 по проселку. Далее испытания прекратились в виду плохого технического состояния машины. Надо сказать, что танкетка ехала явно медленнее тягача C2P, который испытывался в то же время. Если у C2P средняя скорость по шоссе составила 29 км/ч и 26,2 км/ч с прицепом, то TK-S развил среднюю скорость 21 км/ч. При этом танкетка потребляла 48 литров бензина на 100 километров. По заснеженному проселку TK-S двигалась чуть быстрее тягача, развивая среднюю скорость 12 км/ч. Такая низкая скорость не должна удивлять, в снегу танкетка чувствовала себя плохо.

В целом полноценные ходовые испытания TK-S не являлись острой необходимостью. Было очевидно, что танкетка давно устарела. В этом плане C2P выглядел даже поинтереснее, поскольку в его конструкции использовались планетарные бортовые передачи. Впрочем, обе машины имели явно устаревшую ходовую часть. Безусловно, в начале 30-х годов конструкция TK-3/TK-S выглядела более прогрессивно, чем у танкетки Т-27, своего ближайшего родственника. Вместо деревянных полозьев на польской танкетке использовались поддерживающие катки. С другой стороны, советская танкетка получила 6 опорных катков на борт, вместо 4 как у прародителя и TK-S. Вроде бы разница по опорной поверхности небольшая (1410 мм против 1200 у TK-S), но для такой машины лишние 19 см совсем не лишние.

С другой стороны, по основным параметрам польская танкетка стояла явно выше советского родственника. Связано оказалось, в том числе, и с используемой силовой установкой. На TK-S использовался 6-цилиндровый мотор Polski FIAT-122BC, развивавший мощность 60 лошадиных сил. Тем самым польская танкетка была лишена одного из главных недостатков семейства Carden-Loyd - низкой удельной мощности. Впервые такой мотор поставили на танкетке TK-3, далее он перекочевал на TK-S. По советским данным танкетка развивала 45,6 км/ч, вполне достаточно для машины данного класса.

Существенно превосходила польская танкетки другие машины семейства Carden-Loyd по удобству работы. В отличие от схожей по конструкции чехословацкой танкетки Tančík vz.33, боевое отделение оказалось проработано более грамотно. Вместо рычагов использовался штурвал, обеспечивавший более удобное управление машиной. Имелись вполне сносные приборы наблюдения. Под станковой пулемет Ckm wz.25 был сделан выступ, который заметно облегчал работу пулеметчика. TK-S стала первой боевой машиной, получивший перископический прибор наблюдения конструкции Рудольфа Гундляха. Более известен он как перископ MK-IV. Удивительно, но на перископ не обратили внимание, хотя он был на месте.

Главная проблема TK-S заключалась в том, что в 1934 году эра танкеток постепенно подходила к концу. Их продолжали выпускать в ряде стран, но та же чехословацкая армия в 1934 году приняла решение от танкеток отказаться. В ряде стран перешли к танкам-разведчикам, более подходящим на роль разведывательных боевых машин. Польские военные тоже хотели танк-разведчик, но так получилось, что с его разработкой они затянули, а далее PZInż. 140, сменщика TK-S, забраковали. В Советском Союзе танки-разведчики вытеснили танкетки уже к середине 30-х годов. Поэтому не стоит удивляться вердикту НИБТ Полигона - "Польская танкетка TK-S для нашей танковой промышленности представляет учебный интерес".

Польской танкетке очень повезло. Ее судьба сложилась так, что она оказалась единственным трофеем довоенного периода, пережившим Великую Отечественную войну. По крайней мере, так было до недавнего момента: выяснилось, что Renault FT из Кубинки также польского происхождения. Ныне TK-S с серийным номером 194 находится в музейном секторе парка "Патриот". Машина несет некорректный камуфляж и неправильно сделанные крепления шанцевого инструмента, так что будущим реставраторам есть чем заняться. Главное, что машина сохранилась. На сегодняшний момент это самый аутентичный экземпляр TK-S, хотя бы потому, что сохранился он в более-менее первозданном виде.

Та же самая танкетка в парке "Патриот".

Список источников:

ЦАМО РФ

РГВА

derela.pl

eBay

Фотоархив автора

TK-3, укомплектованная радиостанцией RKB/C .

icv — Fri, 11 Jun 2021 20:00:39 GMT

Антенна ,длиной 3,5 метра, в походном положении. Эти машины комплектовались радиостациями RKBC работающими в диапазоне 4800-6000kHz. Связь до 5 км на стоянке и до 1,5 км - на марше.

TK-3 с 20 mm орудием FK-A

icv — Fri, 11 Jun 2021 19:57:21 GMT

[

Прототип ТК-3 с 20-мм пушкой ФК-А (часто ошибочно принимают за ТКС, тем более, что таких заводских фото ТКС не существует). Модифицированная танкетка сохранила только один смотровой люк в передней части шасси.

TKS-D, Przeciwpancerne działo samobieżne TKS-D

icv — Wed, 19 Apr 2017 17:31:44 GMT

TKS-D (польск. czolgowa laweta dzialka piechoty Bofors 37 mm, танковый лафет 37-мм пехотного орудия Bofors) — лёгкий истребитель танков с 37-мм противотанковой пушкой Бофорс; произведено 2 экземпляра.

http://derela.republika.pl/tkdpl.htm

АТ-1 Транспортер для танкеток (Autotransport).

icv — Sun, 26 Feb 2017 15:25:15 GMT

Транспортеры для танкеток
АТ-1 (Autotransport).
1931-1936 гг.

Чтобы повысить мобильность танкеток и сберечь их ходовую часть инженерами фирмы Ursus в 1931 г. была разработана уникальная платформа-транспортер, названная АТ-1 (иногда встречается название Autotransport). Суть новации была в следующем: танкетка ТК-3 устанавливалась на платформу, причем её ведущие колеса соединялось посредством цепи с задним мостом транспортера. Таким нехитрым образом удалось добиться некоторого увеличения скоростных характеристик, правда выпуск АТ-1 ограничился всего несколькими экземплярами и официально эта система на вооружение не принималась.

Более надежным оказался обычный способ транспортировки, для которого использовались грузовые автомобили Ursus A. Кроме того, было выпущено несколько транспортеров Saurer 4ВLD\4ВLDP (которые могли перевозить сразу две танкетки) и Polski Fiat 621. Правда, количество танковых транспортеров было очень небольшим - в 1936 году польская армия располагала 14 машинами типа Ursus A и всего двумя Saurer 4ВLD.

Танкетка TK-3 на транспортере АТ-1, середина 1930-х гг.
Примерно в это же время проводились испытания железнодорожной платформы, на которую можно было установить танкетку TK-3 или TK-S, и затем использовать эту связку в составе бронепоездов.

TK-3 - cz.II

icv — Tue, 27 Oct 2015 09:59:37 GMT

Форум: ТАНКЕТКА до 1940 г. ТК. Разработки на базе шасси Carden-Loyd Mk.VI.
Описание темы: танкетка обр. 1931 года
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 61

TKS

icv — Mon, 06 Jul 2015 14:43:26 GMT

просмотр фотографий в реальном размере

Танкетка TKS представлял собой усовершенствованный вариант танкетки ТК-3, от которой отличалась новым бронекорпусом, усовершенствованной подвеской, приборами наблюдения и установкой вооружения. Выпущено 282 машины.

Особенности конструкции:
Компоновка с передним расположением трансмиссионного отделения и двигателем в средней части. Корпус каркасного типа клёпаный. Подвеска блокированная на полуэллиптических рессорах.
Пулемёт мог быть снят со своего места и установлен на наружном штыре в качестве зенитного.

ТТХ:
Боевая масса, т: 2,65
Экипаж, чел.: 2
Габаритные размеры, мм:
длина 2560
ширина 1780
высота 1330
клиренс 330
Броня, мм: 8 - 10
Вооружение: один 7,92 мм пулемёт "Гочкисс" обр.25
Боекомплект: 2000 патронов
Двигатель: карбюраторный, "Польский Фиат" 122ВС
мощность 46 л.с.
Скорость по шоссе, км/ч: 40
Запас хода по шоссе, км: 180

просмотр фотографий в реальном размере

TKD, 47mm wz.25 "Pocisk"

icv — Thu, 25 Jun 2015 18:33:42 GMT

Эскиз ТКД

TKD – 47-мм пушка wz.25 "Pocisk"

ТКД

Самоходная артиллерийская установка
Основная информация
Государство Польша Вторая республика
Тип Самоходная артиллерийская установка
Экипаж 2 (командир-наводчик, водитель)
История
Опытные образцы 1932 г.
Производство 1932–1937 гг.
Выход 1939 г.
Копии 3 копии
Технические данные
Польский двигатель Fiat 1228, шестицилиндровый
Длина 3,26 м
Ширина 1,8 м
Высота 1,24 м
Дорожный просвет 0,3 м
Масса 3,1 т
Представление
Скорость 42 км / ч
Преодоление препятствий
Канавка (ширина) 0,5 м
Стены (высота) 1,2 м
Операционные данные
Вооружение47 мм wz. 25 «Пуля»

TKD - польская экспериментальная самоходная артиллерийская установка на базе танка TK с 1932 года, упоминаемая по названиям того периода как машина-спутник, и танк TK, вооруженный пушкой (TKD).

История

При разработке опытных образцов ТК-1 и ТК-2 конструкторы, основываясь на перспективах британцев в отношении шасси танкетки Carden-Lloyd, на которой базировался танк, они решили построить множество производных моделей. Одним из вариантов должна была стать танкетка ТК с возможностью размещения на нем 37-мм пушки, задуманный как самоходное противотанковое орудие и как поддержка кавалерийских бригад. Однако проблема заключалась в отсутствии надлежащего оружия.

В апреле 1932 г. англ. Я. Лапушевский из BK Br. Pan WIBI завершил проект автомобиля ТК с 47-мм пушкой «Поциск» на базе шасси ТК с усиленной подвеской и более широкими гусеницами. Вес машины увеличился до 3 тонн, что не сильно повлияло на тягу и максимальную скорость. Орудие устанавливалось щитком на боевом отделении, открытым сверху, его установка позволяла вести огонь в вертикальной плоскости в диапазоне от +230 до -120 и в небольшой степени в горизонтальной.

В мае 1932 года копия серийного номера была перестроена в версию ТКД. 1159 для опытного образца и в июне произвел пробные стрельбы. К концу июня в эту версию переоборудовали еще три машины под номерами 1156, 1157 и 1158. После дальнейших испытаний из них был сформирован взвод, который участвовал в осенних учениях 1932 года и летом 1933 года. противотанковое отступление в кавалерийской бригаде. TKD был признан успешным с точки зрения тактики, но технически несовершенные, и их испытания продолжались до 1935 года. В 1933-1934 годах они были на вооружении взвода Экспериментальной бронетанково-моторизованной группы, затем экспериментального взвода бронемоторного батальона CW Br.

Испытания ТКД проводились также с 37-мм противотанковой пушкой, вариация модели Puteaux от танка Renault 1917 FT и 47-мм танковой пушки Vickers (автомобиль № 1159).

В 1937 году четыре ТКД проходят службу на складе бронетехники, затем в 10-й мотокавалерийской бригаде (взвод сопровождающих пушек вместе с двумя ТКС-Д) на учениях осенью 1938 года. Сразу после учений они были отправлены в Силезскую оперативную группу и использовались при взятии Заолзья. В 1939 году они должны были принять участие в обороне Варшавы, что сомнительно, поскольку их броня была сделана из обычного листового металла.

TKS с 20 мм WZ. 38 модель А (FC-A), Истребитель Танков.

icv — Fri, 15 May 2015 23:10:47 GMT

TKS z nkm 20А – 20-мм автоматическая пушка FK-A wz.38 польской конструкции. Начальная скорость 870 м/с, скорострельность 320 выстр./мин. боекомплект 250 патронов. Перевооружено 24 единицы.

На 1 сентября 1939 г. танкетки ТК и TKS состояли на вооружении броневых дивизионов кавалерийских бригад и отдельных рот разведывательных танков, находившихся в подчинении армейских штабов. Танкетки TKF имелись а составе эскадрона разведывательных танков 10- й кавалерийской бригады. Вне зависимости от названия в каждом из перечисленных подразделений было 13 танкеток. Истребители танков – боевые машины, вооруженные 20-мм пушками,- имелись в 71-м (4 шт.) и 81-м (3 шт.) дивизионах, 11-й (4 шт.) и 101-й (4 шт.) ротах разведывательных танков, эскадроне разведывательных танков 10-й кавбригады (4 шт.) и в эскадроне разведывательных танков Варшавской мотобронебригады (4 шт.). Именно эти машины и были наиболее боеспособными, так как танкетки, вооруженные пулеметами, оказывались бессильными против немецких танков.

20-мм пушки польских танкеток пробивали на дистанции 500 – 600 м броню толщиной до 20 – 25 мм, а значит, могли поражать легкие немецкие танки Pz.I и Pz.II. Наиболее успешно действовал 71-й бронедивизион, входивший в состав Великопольской кавалерийской бригады. 14 сентября 1939 г., поддерживая атаку 7-го полка конных стрелков на Брохов, танкетки дивизиона своими 20мм пушками уничтожили 3 немецких танка! Если бы перевооружение танкеток успели выполнить в полном объеме (250 – 300 единиц), то потери немцев от их огня могли быть значительно больше.

TK

icv — Fri, 15 May 2015 22:38:20 GMT

TK — польская танкетка (малый разведывательный безбашенный танк). Разработаны на базе шасси британской танкетки Carden Loyd. TK производилась начиная с 1931 года. .

ТК-1

icv — Wed, 18 Mar 2015 11:49:44 GMT

Танкетка ТК-1 опытная, создана на основе изучения Отличалась от неё улучшенными подвеской, электростартером и др. Выпущена одна машина.

Первая крупная польская модификация оригинальной аанглийской танкетки "Карден-Лойд" МкVI. (Carden Loyd МкVI.1930 года). После покупки 11 единиц английских машин и последующей лицензии была запущена программа модификаций, которую возглавили генерал-майор Владислав Тречак в сотрудничестве с сержантом Эдвардом Каркозом и Эдвард Хабич. Внесены незначительные изменения, что, однако, привело к коренному пересмотру английской модели.
ТК-1 создавался совместно с ТК-2. Оба типа создавались одновременно по инициативе польских воинских частей по их просьбе модифицировать исходную конструкцию.

Это была открытая сверху конструкция. Прототип был оснащен двигателем Ford T. Трансмиссия и ведущее колесо находились в задней части танкетки. Опытный образец вместе с ТК-2 участвовал в испытаниях и маневрах польской армии в 1930 году и в модифицированном виде (закрытое боевое пространство) в 1931 году. Прототип получил регистровое обозначение 6006ТК. И TK-1, и TK-2 в конечном итоге были признаны неприемлемыми, и внимание было сосредоточено на улучшенном TK-3.

Прототип ТК-1 завершился как часть мемориала перед школой танковых войск в Модлине. Он пробыл там до немецкой оккупации, дальнейшая его судьба неизвестна - вероятно, он оказался в металлоломе.

Особенности конструкции:
Корпус открытый.
Пулемёт мог быть снят со своего места и установлен на наружном штыре в качестве зенитного.

ТТХ:
Производитель: Вторая республика, PZInżWojskowy Instytut Badań Inżynierii, Варшава 1930г
Количество произведенных: 1 прототип
Боевая масса, т: 1,75,(3858 фунтов)
Экипаж, чел.: 2
Броня, мм: 6 - 8 склепана из котельных плит. (не бронированный)
Длина 2.36 м
Ширина 1.69 м
Высота 1,30 м
Дорожный просвет 0,30 м
Вооружение: 7,92-мм пулемет WZ.25 (Hotchkiss) (1200 патронов) или 7,92-мм пулемет WZ.30 "Браунинг" (Browning) (1500 патронов)
Двигатель: "Форд"А, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный Ford A,, воздушного охлаждения.
Мощность 22,5 л.с.\т
Трансмиссия механическая
Вместимость топлива в баке 60 л
Скорость по шоссе, км/ч: 45
Запас хода по бездорожью - 150 км.
Преодоление препятствий
Борода (глубокая) 50 см
Кювет (ширина) 120 см
Угол набора высоты 37 °

Mtankinfo.ru
https://pl.wikipedia.org/wiki/TK-1

ТК-2

icv — Tue, 09 Sep 2014 18:22:15 GMT

Прототипы ТК-2 и ТК-1, Карден-Лойд Mk.VI с измененной подвеской и оригинальным Карден-Лойд Mk.VI (слева направо) во время маневров, вероятно, в 1930 году. В фоне Ursus грузовиков, справа два грузовика Заурер.

В конце 1929 года был изготовлен прототип ТК-1 (также известный как Tek 1001 и TK wz.30, регистрационный номер 6006), за которым последовал очень похожий прототип ТК-2 (номер 6008). Оба эти прототипа были открыты сверху и вооружались одним 7,92 мм. пулеметом wz.25 или wz.30, который мог использоваться как против наземных целей, так и против воздушных. Бронирование прототипов составляло 3-7 мм. Оба были очень похожи за исключением некоторой разницы в расположении двигателя, воздухозаборников и в подвеске. На ТК-1 стоял двигатель Ford Type A, а на TK-2 - Ford Type T. Оба прототипа были испытаны летом 1930 года в Модлине, недалеко от Варшавы. Тем не менее, в серию эти машины не пошли. Доводка танкетки продолжалась.

ТК-1

TK-S

icv — Tue, 09 Sep 2014 18:10:58 GMT

Проектные работы по обновленной модели завершились в марте 1933 г. и к маю танкетка успешно прошла испытания. От ТК-3 этот вариант “позаимствовал” ходовую часть, но двигатель установили от TKF. Изменениям подверглась бронированная рубка, форму которой изменили для более удобного размещения вооружения, а толщину брони довели до 10 мм. Ещё одним улучшением стала установка панорамного перископа конструкции капитана А.Гундлаха (A.Gundlach). Впрочем, внешне TK-3 и TK-S отличались очень мало, чего не скажешь о ТТХ. В процессе испытаний выяснилось, что потяжелевший TK-S обладает несколько снизившимися ходовыми качествами, из-за чего пришлось ввести расширенные до 170 мм гусеничные траки, а ёмкости 60-литрового топливного бака хватало на 180 км движения по шоссе, против 200 км у TK-3. Тем не менее, боевая ценность танкетки оценивалась достаточно высоко.

Танкетки TK-S с гусеничными прицепами на маневрах польской армии, середина 1930-х гг.

С момента начала серийного выпуска TK-S в феврале 1934 г. и до сентября 1939 г. было собрано около 290 машин. Первоначально была собрана предсерийная партия из 20 танкеток (регистрационные номера 1492-1511), которые изготовлялись из неброневой стали - эти машины предназначались для ознокомления и обучения личного состава польских танковых частей. Новые серийные танкетки получили следующие серии регистрационных номеров: 1512-1594 (включая 6 TK-S построенных для Эстонии), 1597-1682, 1702-1764 и 1799-1814. В процессе производства в конструкцию TK-S вносили различные мелкие улучшения, включая установку более мощного двигателя Polski FIAT-122BC (46 л.с.). Неопределенным остаётся факт выпуска ещё нескольких танкеток, имеших номера от 8890 до 8910. Две из них послужили основой для прототипов самоходной установки TK-S-D (8897) и полубронированного тягача C2P (8898).

TKF- танкетка с двигателем Fiat,

icv — Tue, 19 Aug 2014 20:30:35 GMT

Танкетка ТКФ

Поскольку на ТК-3 устанавливался импортный двигатель Ford A, было решено заменить его двигателем Polski FIAT-122BC, рабочим объёмом 2592 куб.см. Он развивал мощность 42 л.с. при 2600 об\мин и тратил 70 литров топлива на 100 км по пересеченной местности и 36 литров по шоссе., лицензионным производством в Польше.
Впервые он был экспериментально установлен на ТК-3 №. 1221 в конце 1931 или 1932 года. В 1933 году была изготовлена небольшая серия танкеток с двигателями FIAT, получившая обозначение TKF («F» для FIAT), но их количество точно не известно - от 18 до 22. Информация об этих машинах есть. не ясно. Видимо они попали в последний заказанный ТК-3 серия. Производство TKF было прекращено, поскольку была разработана улучшенная модель TKS. Вероятно, с 1935 года они были модернизированы с использованием деталей подвески TKS и более широких гусениц, поэтому они имели лучшее сцепление с дорогой, а также более прочную и надежную подвеску (наиболее существенными отличиями были: подвеска промежуточных колес и форма соединителя передней рамы).
В остальном ТКФ внешне ничем не отличался от ТК-3. Была рассмотрена возможность модификации всех TK-3 до стандарта TKF, но от нее отказались из-за затрат.

Вооружение было усилено путем замены 7,92-мм пулемета на 9-мм пулемет Browning wz.28. Всего было построено 16 (по другим данным - 20) танкеток, после чего предпочтение было отдано более совершенному варианту TK-S.

TK-3 с 20 мм WZ. 38 модель А (FC-A), Истребитель Танков.

icv — Tue, 19 Aug 2014 20:01:15 GMT

Оказывается это не TKS a TK-3, обьеденяет похожий дизайн передней части корпуса. ( путают с ТКS).

ИСТОЧНИК

C2P

icv — Tue, 19 Aug 2014 16:59:16 GMT

Форум: ТАНКЕТКА до 1940 г. ТК. Разработки на базе шасси Carden-Loyd Mk.VI.
Описание темы: лёгкий артиллерийский тягач
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

TKS with 20mm cannon wz.38

icv — Sat, 26 Apr 2014 19:22:23 GMT

Форум: ТАНКЕТКА до 1940 г. ТК. Разработки на базе шасси Carden-Loyd Mk.VI.
Описание темы: Истребитель Танков
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

TKS. с 20-мм пушкой Solothurn S18-100.

icv — Sun, 03 Nov 2013 17:28:10 GMT

TKS. с 20-мм пушкой Solothurn S18-100.

Экспериментальная танкеткаТКS c пушкой Solothurn S18-100 (её можно отличить от FK-A по короткому стволу,).

TKS с 37mm wz.18 Puteaux (SA-18) .

icv — Sun, 03 Nov 2013 17:06:43 GMT

Около 1936 г.была испытана танкетка TKS (ТКС) вооруженная полуавтоматическим орудием 37mm wz.18 Puteaux (SA-18), (37 мм wz. 18 Пюто (СА-18), Это единственное известное фото испытаний, но не известны подробности результатов испытаний.

TKS-B

icv — Thu, 31 Oct 2013 20:46:34 GMT

Танкетка TKS-B, опытная, представляет собой модернизированный вариант танкетки TKS. Были введены бортовые фрикционы, ленивец опущен до земли. Выпущена 1 машина.

TKS-B во время испытаний в летом 1936 года,