Иллюстрированный сайт военной истории

STEAM TANK, TRACK-LAYING

icv — Fri, 02 Oct 2020 13:59:33 GMT

БОЕВАЯ МАССА 50000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 8
Дата выпуска: 1918 г.
Всего произведено: 1
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ:
Длина, мм 10600
Ширина, мм 3200
Высота, мм 3800
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ один огнемет и четыре 7,62-мм пулемета в бортовых спонсонах
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ: лоб корпуса — 13 мм;
борт корпуса — 13 мм;
корма корпуса — ?
спонсоны — ?
крыша — ?
днище — ?
ДВИГАТЕЛЬ - два паровых двигателя Stanley Motor Carriage, 2-цилиндровые, суммарной мощностью 500 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 40 опорных катков, 2 задних натяжных ролика, верхний поддерживающий рельс, пережнее направляющее колесо, заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница с шириной траков 610 мм
СКОРОСТЬ -6,4 км\ч по шоссе \ 4 мили в час
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ~3,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

Источник: http://aviarmor.net/tww2/tanks/usa/steam_tank_tracked.htm

SKELETON TANK; СКЕЛЕТОН ТАНК, ТАНК-СКЕЛЕТ

icv — Fri, 21 Aug 2020 17:35:48 GMT

Танк-скелет, разработанный фирмой "Pioneer Tractor Company", 1918 год.
Классификация: Лёгкий танк
Боевая масса: 9145 кг
Экипаж: 2 человека (командир, водитель)
Производитель: США, "Pioneer Tractor Company"
Выпущено: 1 прототип
Годы эксплуатации: 1918 г.
Длина корпуса: 7 630 мм
Ширина корпуса: 2 600 мм
Высота: 2 900 мм
Бронирование, мм:
Корпус- 0,5 дюйма (12,7 мм):
Вооружение: Пулемёты: 1 × 7,62 Browning M1917 (в проекте) .30 Cal
Силовая установка:
Тип двигателя: 2 × рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный Beaver жидкостного охлаждения, мощностью 50 л.с
Трансмиссия: механического типа с планетарной коробкой передач (4 скорости вперед и 1 назад)
Ходовая часть: 9 опорных катков, 5 натяжных катков, 5 поддерживающих колес, переднее направляющее колесо, заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница.
Топливный бак 17 галлонов
Расход топлива 2 мили на галлон
Рабочий диапазон: 34 мили (55 км)
Скорость по шоссе: 5 миль / ч (8,85 км / ч)
Скорость по пересечённой местности: 8 км/ч

Тип подвески: Жёсткая

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ:
Корпус и бронирование:

Конструкция ходовой части танка представляла собой две гусеничные рамы скрепленные трубами, внутри которых монтировалось 9 опорных и 5 натяжных колес малого диаметра, 5 колес поддерживающих верхнюю ветвь гусеницы, переднее ведущее и заднее направляющее колесо.Рама по периметру была изготовлена из дерева. Между ними располагалась небольшая бронированная кабина кубической формы с вращающейся башней наверху для 37-мм орудия.В забронированном корпусе "танка-скелета" размещался экипаж из двух человек и два бензиновых двигателя с трансмиссией. Сборка корпуса осуществлялась на болтах, заклепках и уголках, которыми крепились броневые листы. Боевое отделение и отделение управления размещались спереди — здесь находились места для водителя и командира-стрелка. Установленная на корпус поворотная цилиндрическая башня возвышалась над гусеничным обводом. Большие просветы ажурных рам должны были затруднить поражение машины снарядами полевых пушек. Рамы собирались клепкой и сваркой из балок из обычной стали. Толщина брони корпуса была до 12,7 мм.

Вооружение:

В цилиндрической башне на корпусе проектировалась установка 7,62-мм пулемёта Browning M1917. Принцип работы пулемёта построен на отдаче ствола с коротким ходом и рычажным запиранием. Пулемёт весом 47 кг, имел водяное охлаждение, и скорострельность до 600 выстр./мин. При общей длине пулемёта в 1219 мм, длина ствола составляет 609 мм. Прицельная дальность 1370 м. Для стрельбы использовался стандартный винтовочный и пулемётный унитарный патрон 7,62×63 мм (.30-06 Springfield) в лентах на 250 патронов.

Двигатель и трансмиссия

В корпусе размещались два рядных, 4-цилиндровых бензиновых двигателя Beaver жидкостного охлаждения, мощностью по 50 л.с. Запас топлива — 77 л. Поскольку разместить узлы трансмиссии вместе с двигателем оказалось очень проблематично их вынесли в отдельную бронированную коробку, крепившуюся за корпусом напротив ведущих колес. Передача мощности осуществлялась через карданный вал защищенный бронированной трубой. В корме в бронекоробке находился дифференциал, служивший механизмом поворота. Трансмиссия механического типа. Запас хода 54 км.

Ходовая часть:

Skeleton Tank на ходовых испытаниях (вид сзади-слева, хорошо видна коробка с трансмиссией), Абердинский полигон лето 1918 года

http://alternathistory.com/pervenets-legkij-tank-skeleton-tank-sassh/

Holt Gas-Electric Tank

icv — Fri, 03 Jul 2020 05:40:15 GMT

Holt gas-electric tank (Холт или Хольт) — прототип американского бензино-электрического танка, который был построен в сотрудничестве между компаниями Холт (в настоящее время Caterpillar) и US General Electric Company. Это был первый настоящий танк, разработанный и построенный в США.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «HOLTGAS-ELECTRIC TASK»
Боевая масса, т 25
Экипаж, человек 6
Мотор
Холт 90 л.с. (67,1 кВт)карбюраторный бензиновый двигатель, (Holt 90 hp (67.1 kW) petrol engine), число цилиндров двигателя 4
Трансмиссия электрическая GE
Ходовая часть (на один борт) 10 сдвоенных опорных катков на двух тележках; ведущее колесо заднего расположения
Поодвеска блокированная, с винтовыми пружинами
Тип гусеницы металлическая, крупнозвенчатая
Ширина трака, мм 394
Шаг трака, мм 190,5
Максимальная скорость- 9,6 км в час
Вес- 25,402 кг
Длина 5.03 м.
Высота 2.37 м.
Ширина 2.76 м.
Вооружение:
пушка 75-мм короткоствольная «Виккерс», 75 мм Vickers Mountain Gun,
пулеметы 2х7,62-мм «Виккерс», 2 х 0.30in MGs

Броня от 6 до 15мм.

Christie M1919 \ M1921,Christie tank Model of 1921

icv — Fri, 29 Jun 2018 07:17:51 GMT

Christie M1919 \ M1921
Колесно-гусеничный танк

Официальное обозначение: Christie M1919 \ M1921
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1918 г.
Дата постройки первого прототипа: 1919 г.
Стадия завершения работ: построено по одному прототипу каждой модели.

Едва успела завершиться первая Мировая война, как малоизвестный тогда американский конструктор Джон Уолтер Кристи приступил к разработке принципиально нового танка, заказ на который выдал американский Танковый Корпус.

Главной особенностью этой боевой машины, как можно догадаться, стал сменный колёсно-гусеничный ход. Ходовая часть М1919 была оснащена двумя колесными парами (колеса двускатные, с резиновыми бандажами), передняя из которых имела блокированную подвеску и управлялась при помощи рулевого колеса, а задняя была ведущей. При повороте можно было отключить соответствующее ведущее колесо, которое, вращаясь вхолостую, делало меньшее число оборотов. Отключение каждого из колес производилось посредством главного фрикциона, которых имелось по одному на каждый борт. Коробок передач было тоже две, размещенные с каждой стороны двигателя. В средней части размещалась тележка с двумя двускатными колесами пружинными рессорами и одним поддерживающим роликом. Внутри каждого двускатного колеса имелся внутренний желоб со специальными выступами для сцепления с гребнями гусеницы. Соответственно траки имели внутренний центрирующий гребень.

Смена хода осуществлялась следующим образом. Гусеницы расстилались на земле, танк въезжал на них, после чего ветви цепей охватывали колёса и соединялись. Одновременно опускалась поднимаемая на время колесного хода двухкатковая тележка. Вся операция занимала порядка 15 минут. Силовой агрегат Кристи разработал сам – в данном случае это был 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с., смонтированный поперёк корпуса.

Схема вооружения была двухярусной: первый “ярус” занимала главная башня цилиндрической формы с 57-мм пушкой, на крыше которой устанавливалась малая башня с 7,62-мм пулеметом Browning. Бронирование танка по тем временам было довольно мощным и составляло от 12,7 до 25,4 мм.

Christie M1919, 1919 г.

На испытаниях, проводившихся на Абердинском полигоне в ноябре 1919 года, танк Кристи показал весьма посредственные результаты. Военные подвергли М1919 очень суровой критике, указав на массу конструктивных недостатков, препятствовавших нормальной эксплуатации танка в войсках. Среди них особо отмечалась “глухая” бронировка корпуса, полностью исключавшая доступ к двигателю и трансмиссии, что делало невозможным ремонт в полевых условиях. Боевое отделение оказалось слишком тесным даже для двух человек, вентиляцию признали неудовлетворительной. Ходовая часть обладала не меньшими недостатками. Отмечали неподрессоренность как колесных пар, так и неравномерное распределение массы по опорной поверхности гусениц и высокое удельное давление на грунт. Максимальная скорость М1919 на колесном ходу при движении по дороге с твердым покрытием составила 21 (по другим данным - 24) км\ч, на гусеницах скорость не превышала 11 км\ч.

Тем не менее, Кристи удалось убедить военное ведомство, что его танк имеет хорошие перспективы и в следующем году началось финансирование нового проекта. Взяв за основу М1919 Кристи доработал шасси, снабдив переднюю колесную пару пружинными амортизаторами, увеличив диаметр малых опорных катков и переработав их тележку. Вместо башен была установлена неподвижная рубка с коническим бронеколпаком, через который командир мог вести наблюдение за окружающей обстановкой. Пушка теперь устанавливалась в лобовом листе, количество пулеметов увеличили до двух, установив их по каждому борту в передней части корпуса. Соответственно, экипаж танк состоял уже из 4 человек: двух стрелков, командира и водителя.

М1921

Для доработок был выбран всё тот же М1919, после чего танк, переименованный в М1921, был предъявлен заказчику. Как оказалось, доработанная машина не сильно отличалась от первого образца, переняв от него часть наиболее существенных недостатков. В их числе была отмечена недостаточная мощность силовой установки, ограниченные сектора обстрела, невысокую проходимость по пересеченной местности и многое другое. Скоростные качества также оказались невысокими: 22,5 км\ч на колесах и 11,2 км\ч на гусеницах. Запаса топлива на 67 галлонов (253 литра) хватало всего на 161 км при движении на колесах.

Учитывая, что на проведения модернизации танка военное ведомство уже потратило 85.000$ (огромную для 1921 года сумму), а также некоторый излишек легких 6-тонных танков, строившихся на базе французских Renault FT-17, и собственных 3-тонных Ford, от дальнейшего сотрудничества с Кристи решили отказаться.

Источники:
"Полная энциклопедия танков мира 1915-2000". сост.Г.Л.Холявский. Харвест.Минск \ АСТ.Москва. 1998 г.
George F. Hofmann "Through mobility we conquer"

M1917A1 новой ходовой подвеской типа Christie

icv — Fri, 29 Jun 2018 06:29:23 GMT

В1930 году капитан Джорж Рари (George H.Rarey) предложил оснастить М1917 новой ходовой частью с подвеской типа Christie и усиленным вооружением, состоявшим из 37-мм пушки и пулемета в башне. Проект казался многообещающим, но был отвергнут.

Note that this wasn't a Christie design, but someone else thinking of adapting Christies suspension for the M1917A1. This concept was never built.

Ford 3-Ton M1918

icv — Thu, 28 Jun 2018 20:08:26 GMT

Боевая масса, т 3.4
Экипаж, человек 2
Высота, м 1.6
Длина, м 4,16
Ширина, м 1.68
Клиренс, м 0.3
Толщина брони, мм:
лоб корпуса 12.7
борт корпуса 6,35
корма 6,35
Вооружение 7,62-мм пулемет « Браунинг»
Двигатель:
марка 2х«Форд Т»
тип карбюраторный
число цилиндров 4
охлаждение жидкостное
мощность, л.с. 2x45
Трансмиссия механическая
Коробка передач две планетарные
Механизм поворота бортовые фрикционы
Подвеска пружинная
Тип гусеницы металлическая круинозвенчатая
Ширина трака, мм 200
Максимальная скорость, км/ч 12,8
Запас хода, км
Запас топлива, л 57
Удельное давление на грунт, кг/кв.см 0,63
Преодолеваемый подъем, град. 25
Ширина преодолеваемого рва, м 1,8
Высота стенки, м о.8
Глубина Прода, м 0.6
Толщина сваливаемого дерева, м 0,2

Six-ton Tank M1917, Ford Two-man, Renault FT-17, M1917 TSF

Vert — Fri, 27 May 2016 17:18:46 GMT

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Six-ton Tank M1917 образца 1918 г.
Изготовители:
Van Dorn Iron Works / Металлургический завод Ван Дорна
Maxwell Motor Co. / Максвелл Мотор Ко.
C.L. Best Co. /Компания CL Best.
Дата первой приемки Октябрь 1918 г.
Всего изготовленых 950 шт.

БОЕВАЯ МАССА 14 500 фунтов\6580 кг

ЭКИПАЖ, чел. 2
Командир/наводчик/заряжающий в башне
Водитель в центре передней части корпуса

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4216 (по корпусу)
5280 (с "хвостом")
Ширина, мм 1782
Высота, мм 2311
Клиренс, мм 411
Диаметр кольца башни 91cm
Удельное давление на грунт 6,9 фунтов на квадратный дюйм / 0,48 кг/см²

ВООРУЖЕНИЕ
Одна 37-мм пушка M1916
один 7,62-мм пулемет Colt-Marlin или Colt-Browning М1919

БОЕКОМПЛЕКТ
238 снарядов
4200 патронов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел M1918

БРОНИРОВАНИЕ
лоб корпуса (верт.) - 15 мм
лоб корпуса (гор.) - 8 мм
борт корпуса - 15 мм
корма корпуса - 15 мм
крыша - 8 мм
башня - 15 мм
днище - 64 мм

ДВИГАТЕЛЬ
Buda HU, рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, бензиновый с вертикальной L-образной головкой жидкостного охлаждения, мощностью 42 л.с.,

ТРАНСМИССИЯ
механического типа, 4 скорости вперед, 1 назад

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 9 опорных катков сблокированных попарно в четыре тележки, 6 поддерживающих роликов, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница, тормоза механические
Рулевое управление Сцепление-тормоз, рулевые рычаги

Гусеница:
Одинарный палец, литая сталь, со встроенным грунтозацепом
Ширина 13,375 дюйма 33,973 см
Длина контакта с землей 79 дюймов 200см

СКОРОСТЬ 5,5 миль в час / 8,9 км\ч

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ: ~30 миль, дороги ~48км, дороги

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 36°
Высота стенки, м 0,91
Глубина брода, м 0,61
Ширина рва, м 2,10 (с "хвостом")

Модификации

M1917 — базовый вариант, выпущено 952 единицы в четырёх вариантах:
2 прототипа из неброневой стали
374 танка с пушечным вооружением
526 танков с пулемётным вооружением
50 сигнальных танков, лишённых вооружения, с башней, заменённой на неподвижную рубку.
Оборудовались радиостанцией и служили для управления линейными танками

M1917A1 — улучшенный вариант с более мощным двигателем и скоростью 14,5 км/ч, а также рядом незначительных изменений.

Переоборудовано 7 единиц из танков базового варианта.

Six Ton Tank M1917 ("6-тонный танк модели 1917 года") вооруженный пулеметом "Мерлин".

M1917 Light Tank 1918 US Army Tests & Demonstrations of WWI Ordnance Materiel; JQ Music

Oaklend “Victoria” Tank, Hamilton Tank.

icv — Sun, 03 Apr 2016 13:24:49 GMT

Oaklend “Victoria” Tank или Hamilton Tank.Работы над этой машиной начались в декабре 1915 году и проводились под руководством главного конструктора фирмы Oakland Motor Car Company Гамильтона (A.C.Hamilton).

Hamilton Tank (“Танк Гамильтона”) приобрел более-менее законченные очертания в 1916 году и был принят к постройке с рядом доработок. Для нового танка разработали собственное гусеничное шасси, отойдя от привычной практики использования тракторного. Применительно на один борт она включала два опорных катка большого диаметра, переднее направляющее и заднее ведущее колесо. Шасси вышло удачным и достаточно надежным. Ходовую часть защитили бортовыми навесными бронелистами, а лобовая часть собиралась из двух пластин крепившихся продольно и имевших значительный угол наклона. Также под рациональным углом были установлены бронелисты надстройки корпуса. На крыше предполагалась установка бронированной рубки для командира танка, что для того времени тоже было весьма передовым решением.

“Танк Гамильтона”

Light Tank U.S. Mark I.

icv — Fri, 01 Apr 2016 21:01:42 GMT

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ТАНКА
Light Tank U.S. Mark I образца 1918 г.
БОЕВАЯ МАССА 7500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4150
Ширина, мм 1650
Высота, мм 1800
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм пушка и один 7,62-мм пулемет Colt-Browning M1919
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 12,5 мм
борт корпуса – 9 мм
корма корпуса – 6,35 мм
ДВИГАТЕЛЬ Hudson, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 60 л.с. каждый
ТРАНСМИССИЯ механического типа: двухскоростная КПП (две скорости вперед и одна назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) шесть опорных катков сблокированных в две тележки, два поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо; гусеница крупнозвенчатая набранная из стальных траков
СКОРОСТЬ 12,5 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 65 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Высота стенки, м 0,80
Глубина брода, м 0,60
Ширина рва, м 1,60

Six-ton Tank M1917A1

icv — Tue, 29 Mar 2016 21:39:46 GMT

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Six-ton Tank M1917A1 образца 1930 г.

Масса, кг 6440
Длина (с "хвостом"), мм 5280
Ширина, мм 1800
Высота, мм 2300
Клиренс, мм 411
Давление на грунт, кг/см² 0,47
Минимальный радиус разворота, м 6,1
Преодолеваемые препятствия
Ширина траншеи, м 2,1
Г лубина брода, м 0,61
Высота стенки, м 0,91

M1917A1 — улучшенный вариант с более мощным двигателем и скоростью 14,5 км/ч, а также рядом незначительных изменений.
Переоборудовано 7 единиц из танков базового варианта.

Отличия между Six-ton Tank M1917 и Six-ton Tank M1917A1: у последнего удлиненый моторный отсек, на котором было изменено расположение воздухазаборника с установленной бронированной крышкой, на три отдельные решетоки на каждой стороне удлиненого моторного отсека. Это было необходимо для размещения большего двигателя- Франклин серии 145; 6-цилиндровый, с воздушным охлаждением, бензиновый (Franklin series 145; 6 cylinder, air-cooled, gasoline).

M1917A1 Light Tanks on the manoeuvres, 1931

Heavy Tank Mark VIII "The International"

icv — Mon, 16 Nov 2015 12:13:30 GMT