Иллюстрированный сайт военной истории

Carro armato Fiat 3000 Mod.21,L5/21

icv — Sat, 20 Jan 2024 20:26:22 GMT

Fiat 3000A, он же L5/21 — пулемётный танк, всего было изготовлено 5 предсерийных и 100 серийных машин. Первые образцы танков были вооружены двумя спаренными 6,5-мм пулемётами SIA (с боекомплектом 2000 патронов), которые устанавливались в башне и имели угол наводки по месту цели от +24 до −17° и оснащены двигателем Fiat мощностью 50 лошадиных сил. В дальнейшем, танки выпускались с одним 6,5-мм пулемётом.

Fiat 3000 M.1921 (Series I) Left,Carro d'assalto Fiat-3000 modello 21 L5,21 (6,5 mm SIA-Breda modello 29)

Fiat 3000A L5/21
Боевая масса, т 5,5
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 2
Размеры
Длина корпуса, мм 3750 (4290 с «хвостом»)
Ширина, мм 1670
Высота, мм 2200
Клиренс, мм 280
Бронирование
Тип брони стальная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 16
Борт корпуса (верх), мм/град. 16
Корма корпуса (верх), мм/град. 16
Крыша корпуса, мм 6
Лоб башни, мм/град. 16
Борт башни, мм/град. 16
Корма башни, мм/град. 16
Вооружение
Пулемёты 2 × 6,5-мм
Подвижность
Тип двигателя рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 63
Скорость по шоссе, км/ч 21
Запас хода по шоссе, км 130
Тип подвески листовые рессоры
Преодолеваемый подъём, град. 20°
Преодолеваемый ров, м 1,32
Преодолеваемый брод, м 0,6
История
Производитель Королевство Италия (1861—1946)
Годы разработки 1919
Годы производства 1921—1930
Годы эксплуатации 1921—1943
Количество выпущенных, шт. 152

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B8%D0%B0%D1%82_3000

Fiat 3000

icv — Mon, 06 Mar 2023 19:42:20 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: prototyp Fiata 3000
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Semovente 105/14 SPG, Semovente Renault FT

icv — Mon, 06 Mar 2023 19:29:53 GMT

В течение 1918 года Королевство Италия получило четыре FT-17. Один из них был модифицирован артиллерийской пушкой 105/14. (дальность 8 км, вес 1 400 кг и длинна 1,47 м). Прототип не был принят. Semovente 105/14 1 Semovente 105/14 2

В конце 1918 года появилась идея использовать существующее шасси FT для самоходного орудия. Для прототипа была выбрана пушка Girod. Проект возглавил инженер по имени Бенничелли, и это было выполнено Ансальдо. Это было простое преобразование: башня была удалена, а 105-мм гаубица установлена на своем месте, обращенная назад. Кроме того, у транспортного средства не было места для боеприпасов, (которые необходимо было перевозить отдельно), что, конечно же, ограничивало его тактическую пригодность (по крайней мере, до тех пор, пока не было отдельного транспортного средства снабжения, то есть также варианта поставки FT-17), т.е. также варианта поставки FT-17) , В апреле 1919 года первый Семовенте 105/14 был показан в присутствии короля в Stadio di Roma. Итальянская армия планировала заказать 12 Semoventi 105/14, но из этого ничего не вышло.

Carro d'assalto Fiat-3000 modello 21 L5,21; Fiat 3000 M.1921

icv — Mon, 06 Mar 2023 19:00:15 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: 6,5 mm SIA-Breda modello 29; Series II
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 7

Carro armato Fiat 3000 Mod. 30, L5/30

icv — Mon, 06 Mar 2023 18:53:07 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: Fiat 3000 M.1921; Series III
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 5

Carro armato Fiat 3000B, L5,30; Carro d'assalto Fiat-3000B

icv — Mon, 06 Mar 2023 18:38:52 GMT

Carro armato FIAT 3000 mod.21 nebbiogeno. A.U.S.S.M.E.

icv — Sun, 09 Aug 2020 07:57:35 GMT

Carro armato FIAT 3000 mod.21 nebbiogeno (A.U.S.S.M.E.). Танк для постановки дымовых завес.

https://vk.com/id251642335

M11/39

icv — Fri, 29 Mar 2019 10:27:06 GMT

M11/39

Технические характеристики Carro Armato M 11/39
Боевая масса: 11.000 кг
Компоновочная схема :
отделение управления спереди, моторное сзади
Экипаж: 3 человека
История:
Производитель: Фиат-Ансальдо
Годы производства: 1939-1940
Годы эксплуатации : 1939-1943
Количество выпущенных, шт.: 100
Страны: Королевство Италия (1861—1946); Австралия
Размеры
Длина корпуса, мм: 4850
Ширина корпуса, мм: 2180
Высота, мм: 2250
Бронирование:
Лоб корпуса (верх), мм/град.: 30
Борт корпуса (верх), мм/град.: 15
Корма корпуса (Длина 4.850 мм
Ширина: 2.180 мм
Высота: 2.250 мм), мм/град.: 15
Лоб башни, мм/град.: 30
Борт башни, мм/град.: 30
Корма башни, мм/град.: 30
Радиостанция: RF 1 CA
Вооружение :
Калибр и марка пушки: 37 мм Vickers-Terni L/40 калибра
Длина ствола, калибров: 40
Бронепробиваемость: на расстоянии 650 м - 40 мм брони, при попадании снаряда под углом 30 градусов к нормали
Боекомплект пушки: 84
Углы ВН, град.: ±12°
Углы ГН, град.: ±15°
Пулемёты: 2 × 8-мм Breda mod.38
Боекомплект: 84 выстрела и 2808 патронов
Подвижность:
Тип двигателя: SPA 8TV-8,V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения
Емкость топливных баков:
Основной: 145 литров
Дополнительный бак: 35 литров
Мощность двигателя, л. с.: 105
Максимальная мощность: 125 л.с. при 1800 об/мин
Удельная мощность: 11.3 л.с./т
Скорость по шоссе, км/ч: 32
Запас хода по шоссе, км: 210
Тип подвески: 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах
Преодолеваемая стенка, м: 0,8
Преодолеваемый ров, м: 2,0
Преодолеваемый брод, м: 1,0
Произведено: 100 танков

ANSALDO 9 TON \ CARRO DI ROTTURA

icv — Wed, 06 Feb 2019 09:51:57 GMT

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА
Carro di Rottura образца 1929 г.
БОЕВАЯ МАССА 8000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6000
Ширина, мм 2200
Высота, мм 2200
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ одна 65-мм пушка и один 8-мм пулемет
БОЕКОМПЛЕКТ
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический орудийный и оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 16 мм
башня –
борт корпуса –
корма –
крыша и днище –
ДВИГАТЕЛЬ карбюраторный
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 6 опорных катков с пластинчатыми рессорами, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднеее направляющее колесо
СКОРОСТЬ 20 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 100 км

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.
Высота стенки, м
Глубина брода, м
Ширина рва, м
СРЕДСТВА СВЯЗИ –

Т.к. к 1932 г. основу танкового парка составляли устаревшие легкие танки FIAT 3000, тяжелые FIAT 2000 (которые постепенно выводили из эксплуатации) "ниша" для танков среднего типа оказалась незаполненной. Что восполнить этот пробел верховное командование итальянской армией распорядилось начать работы над "танком прорыва" (Carro di Rottura), обладающим хорошим бронированием и вооружением. В 1929 году компания Ansaldo решила отправить двух инженеров в Британию, компанию Foster & C. à Lincoln, для того чтобы заказать разработку нового танка. После окончания Первой мировой войны производители знаменитых «ромбов» на родине оказались не у дел, так что зарубежные заказы выглядели неплохим способом заработать. Разработанный компанией танк, известный как Carro Armato Da 9 Tonn, получился в стиле «ромбов» I ПВМ.

Металлическая модель, изготовленная в масштабе 1/10

Металлическая модель, изготовленная в масштабе 1/10, была представлена в Италии. В передней части корпуса устанавливалась неподвижная бронированная рубка, в лобовом листе которой в шаровой установке монтировалась короткоствольная 65-мм пушка, а рядом с ней устанавливался 6,5-мм пулемет. Ходовая часть полностью закрывалась бронещитом, в котором, была вырезана прямоугольная ниша для сброса грязи с гусеничных лент. Конструкция 9-тонного итальянского танка была клёпаной. Несмотря на ряд преимуществ, танк огневой поддержки фирмы Ansaldo итальянскую армию не заинтересовал.В 1929 году компания Ansaldo решила отправить двух инженеров в Британию, компанию Foster & C. à Lincoln, для того чтобы заказать разработку нового танка. После окончания Первой мировой войны производители знаменитых «ромбов» на родине оказались не у дел, так что зарубежные заказы выглядели неплохим способом заработать. Разработанный компанией танк, известный как Carro Armato Da 9 Tonn, получился в стиле «ромбов» I ПВМ. Металлическая модель, изготовленная в масштабе 1/10, была представлена в Италии. В передней части корпуса устанавливалась неподвижная бронированная рубка, в лобовом листе которой в шаровой установке монтировалась короткоствольная 65-мм пушка, а рядом с ней устанавливался 6,5-мм пулемет. Ходовая часть полностью закрывалась бронещитом, в котором, была вырезана прямоугольная ниша для сброса грязи с гусеничных лент. Конструкция 9-тонного итальянского танка была клёпаной. Несмотря на ряд преимуществ, танк огневой поддержки фирмы Ansaldo итальянскую армию не заинтересовал.

двигатель и трансмиссия

Боевое отделение carro da 9t с пулеметом 6.5 мм слева и 65-мм пушкой справа.

https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/italy/carro_roturra.htm

Fiat 2000, Fiat Tipo 2000, Carro Pesante;

icv — Wed, 24 Oct 2018 22:49:03 GMT

В конце 1916 года Италия начала разработку нескольких новых проектов бронетехники. Заказы на создание танков с разными параметрами получили несколько организаций, в том числе компания Fiat. Специалисты «Фиата» ознакомишись с новейшими разработками зарубежных стран, предложили свой вариант машины аналогичного назначения. Первый итальянский проект танка получил обозначение Fiat 2000.

По некоторым данным, разработка нового проекта началась даже до получения официального заказа. В инициативном проекте было решено применить нестандартный подход, позволявший без особых проблем пережить возможный отказ потенциального заказчика. Сначала следовало создать новое гусеничное шасси с двигателем требуемой мощности и соответствующей трансмиссией. Затем, при получении официального заказа на его базе можно было продолжать работу над танком. В противном случае шасси планировалось доработать и сделать основой для перспективного трактора тяжелого класса. В связи с этим, первым на испытания в рамках программы вышло шасси с макетом танкового корпуса.

По имеющимся данным, еще в 1917 году компания Fiat построила опытное танковое шасси, главной задачей которого была демонстрация возможностей перспективной машины. Ходовая часть, силовая установка и трансмиссия прототипа полностью соответствовали разработанному проекту. Одновременно с этим использовался корпус упрощенной конструкции, не имевший верхней части и строившийся из конструкционной стали. В таком виде прототип прошел испытания, по результатам которых в имеющуюся конструкцию были внесены некоторые изменения. Кроме того, завершение испытаний опытного шасси позволило продолжить работы по созданию полноценного танка.

Прототип с легким корпусом.

Только после завершения проверок ходовой части и силовой установки инженеры фирмы Fiat получили возможность заняться полноценным проектированием прочих агрегатов. Изучив известные случаи применения танков и собранный опыт их эксплуатации, авторы проекта Fiat 2000 сформировали общую концепцию, в соответствии с которой должен был строиться новый танк. В то время еще не существовало отработанных и общепризнанных вариантов общей архитектуры танка, из-за чего в проекте Fiat 2000, как и во многих других разработках того времени, были использованы оригинальные идеи. Исходя из имеющихся требований к защите и вооружению, авторы проекта сформировали необычную, по современным меркам, конструкцию машины. В частности, характерными чертами итальянского танка были размещение силовых агрегатов, а также подход к установке вооружения. Перспективная боевая машина рассматривалась в качестве передвижной огневой точки. Она должна была без значительных затруднений перемещаться по пересеченной местности, в том числе покрытой воронками от взрывов, сопровождать пехоту с соответствующей скоростью, а также поражать противника пушечным и пулеметным огнем. Такое боевое применение подразумевало одинаковый уровень защиты от обстрела с любых ракурсов, а также требовало использования большого количества вооружения, способного обеспечить интенсивный одновременный обстрел нескольких целей на разных направлениях.

Корпус предлагалось собирать на каркасе из броневых листов разной толщины. Борта и экраны ходовой части следовало изготавливать из 20-мм брони. Для крыши и днища предлагались листы толщиной 15 мм. В конструкции танка использовались как прямые, так и изогнутые панели. Лобовая часть корпуса имела сравнительно сложную форму. Внизу помещался вертикальный лобовой лист, выше которого под наклоном крепилась деталь небольшой высоты. Над ней, в центральной части лба, находилась рубка водителя, состоящая из изогнутого лба-крыши и двух вертикальных бортов. По бокам и сверху от рубки находился П-образный вогнутый внутрь лист. В бортовых его частях предусматривались небольшие проемы для установки оружия. Нижняя часть корпуса имела ту же ширину, что и нижний лобовой лист. На этих деталях предусматривались крепления для элементов ходовой части. Выше нижней части корпус увеличивал свою ширину, образуя достаточно крупные надгусеничные ниши. Сбоку эти ниши прикрывались наклонными бортовыми листами. Ниже наклонных бортов располагались вертикальные бортовые экраны, защищающие ходовую часть. В корме имелся широкий наклонный верхний лист и вертикальный нижний, отличавшийся меньшей шириной. В последнем находились жалюзи для подачи воздуха к радиатору. Сверху корпус прикрывался горизонтальной крышей.

Танк Fiat 2000 получил ходовую часть на основе сдвоенных опорных катков, установленных на тележках. На каждом борту машины устанавливалось по восемь опорных катков на четырех тележках. В подвеске использовались полуэллиптические рессоры. Подвеска отличалась малым ходом катков, что сказывалось на мягкости движения, не позволяя «отрабатывать» все неровности. В кормовой части танка располагались направляющие колеса, в передней – ведущие. Ведущие и направляющие колеса отличались большим диаметром и спицованной конструкцией. Для улучшения проходимости они были подняты над опорной поверхностью. На ступице ведущего колеса предусматривались зубцы для цепной передачи. Между крайними тележками и ведущими/направляющими колесами предусматривались две пары дополнительных роликов, уменьшавших нагрузку на гусеницы при преодолении препятствий. Для поддержания верхней ветви гусеницы использовался металлический желоб.

Конструкция гусеницы была типичной для техники того времени. Использовались крупнозвенчатые гусеницы шириной 450 мм, траки которых имели выраженную подушку с грунтозацепом. На внутренней стороне гусеницы присутствовали рельсы для опорных катков. За счет вынесения ведущих и направляющих колес передние и задние части гусениц значительно выступали за пределы корпуса и бортовых экранов, дополнительно улучшая проходимость.

В кормовой части танка устанавливался авиационный карбюраторный двигатель Fiat A12 мощностью 240 л.с. Двигатель имел жидкостную систему охлаждения с радиатором, помещенным напротив кормовой решетки корпуса. С двигателем соединялась механическая трансмиссия, обеспечивавшая шесть скоростей переднего хода и две заднего. Из-за некоторых особенностей компоновки корпуса, авторам проекта не удалось использовать прямую связь трансмиссии с ведущими колесами. Из-за этого последние приводились в движение при помощи цепной передачи, расположенной за пределами корпуса, но под защитой бортовых экранов. Выходные валы трансмиссии при этом находились примерно на уровне передних опорных катков.

Водитель-командир вне боевой обстановки должен был наблюдать за дорогой при помощи крупного люка в своей рубке, крышка этого люка откидывалась вверх. Во избежание поражения огнем противника, в бою командир должен был закрывать люк и использовать перископический смотровой прибор. Интересно, что это был первый в мировой практике успешный случай оснащения танка перископом. Прочие члены экипажа должны были следить за обстановкой при помощи смотровых лючков и щелей, а также используя прицельные приспособления своего оружия. При некоторых проблемах, обеспечивался почти круговой обзор с возможностью обстрела целей в любом направлении, в том числе несколькими пулеметами одновременно. Попадать в танк предлагалось при помощи общей двери на левом борту.

Интереснейшей особенностью первого итальянского тяжелого танка была компоновка внутренних объемов сравнительно крупного и высокого бронекорпуса. Нижняя часть корпуса отдавалась под моторно-трансмиссионное отделение, помещенное под полом обитаемого отсека. В кормовой части танка, под кожухом соответствующих размеров, располагался двигатель. Сцепление, коробка передач и другие агрегаты проходили под полом боевого отделения и соединялись с устройствами трансмиссии, помещенными в передней части машины. Там осуществлялась передача крутящего момента на ведущие колеса. Подобная компоновка моторно-трансмиссионного отделения позволила оснастить танк всеми необходимыми агрегатами, а также, в определенной мере упростить конструкцию средств управления: рычаги и педали располагались на минимальном расстоянии от управляемых ими устройств.

Длина машины достигла 7,4 м, ширина – 3,1 м, высота – 3,4 м. Клиренс равнялся 540 мм. Боевая масса достигла 42 т. Негативной особенностью машины должна была стать малая удельная мощность, способная ухудшить показатели подвижности, – около 5,7 л.с. на тонну.

Первый прототип танка Fiat 2000 получил башню, выполненную в форме шестигранной усеченной пирамиды. Впоследствии от такой конструкции отказались в пользу полусферического агрегата. Вне зависимости от формы, башни двух типов собирались из листов требуемых форм и размеров на основе каркаса. В башне танка должна была установлена горная пушка Cannone da 65/17 modello 13 калибра 65 мм, принятая на вооружение в 1913 году. При помощи этого оружия, имеющего ствол длиной 17 калибров, можно было атаковать цели на дальностях до 6,8 км. Орудие вместе с качающейся частью исходного лафета предлагалось крепить на цапфах танковой башни. В конструкции башни предусматривалась амбразура большой высоты, прикрывавшаяся подвижным броневым щитком-маской. Обеспечивалась стрельба в любом направлении с разными углами возвышения.

Танк получил развитое пулеметное вооружение. По углам корпуса, а также в центральной части обоих бортов и в кормовом листе, над двигателем, помещались семь пулеметных установок. Вертлюги с подвижными щитками сложной формы позволяли выполнять наведение пулеметов в пределах широких горизонтальных секторов, вплоть до 100°. Также конструкция средств установки оружия давала возможность искать цели и наводить пулеметы с минимальным риском поражения огнем противника. На всех семи установках монтировались 6,5-мм пулеметы Fiat-Revelli M1914. Эти пулеметы, использующие магазины на 50 патронов, показывали скорострельность на уровне 400 выстрелов в минуту. Оружие комплектовалось мешками-гильзосборниками.
Управление танком поручалось экипажу из 10 человек. В передней части корпуса, под рубкой, на собственном сиденье располагался механик-водитель, также выполнявший функции командира. Работой башенной пушки управляли наводчик и заряжающий. Каждый пулемет обслуживался собственным стрелком. Следует отметить, что из-за малых размеров забронированного объема рабочие места экипажа не отличались большим удобством. Более того, сравнительное удобство обеспечивалось только для водителя-командира. Наименее удобным рабочим местом экипажа на танке Fiat 2000 принято считать кормовую пулеметную установку. Тогда как другие пулеметчики имели возможность работать стоя и выпрямившись, кормовой стрелок был вынужден стоять на коленях, что ухудшало удобство и эффективность работы.

Ansaldo 10t / Carro di Rottura 10t

icv — Fri, 28 Sep 2018 13:20:46 GMT

В 1935 году, было выдано техническое задание на разработку “танка прорыва” (по-итальянски - Carro di Rottura). Взяв за основу “9-тонный” http://icvi.at.ua/forum/516-1220-1 проект фирмы Ansaldo приступила к его доработке, выпустив в 1935 году новый опытный образец.

В своей первоначальной версии, carro di rottura da 10 t была необычно решена система размещения вооружения. Ansaldo 10t создавался на основе конструкции английского танка «Виккерс 6-тонный» (Vickers Mk.E mod.С – танк-истребитель- http://icvi.at.ua/forum/319-507-1 )., от которого он унаследовал конструкцию ходовой части. В отличие от «Виккерса 6-тонного» основное вооружение машины (37-мм орудие "Vickers Terni de 37/40 ", аналогичное тому, что ставилось на лёгкие танки L5/30), было расположено в только в правой части лобового листа корпуса, а спаренные Scotti de 6,5 mm (Скотти 6,5 мм) пулемёты монтировались в одноместной башне многоугольной формы, располагавшейся на корпусе в левой части.В подбашенной надстройке, в спонсоне с правого борта, разместили 37-мм пушку Vickers-Terni L/40 с длиной ствола 40 калибров. Углы наведения пушки были весьма скромными – +/-15° по горизонтали и +/-12° по вертикали. Для поворота по азимуту применялся гидропривод. На крыше надстройки, в одноместной цилиндрической башне, было установлено два 8-мм пулемета Breda mod.38. В отличии от пушки спарка пулеметов имела возможность обстрела в круговом секторе, но вращение проводилось вручную. Оснащен двигателем Fiat 634N, (6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 85 л.с.). Ходовая часть была скопирована с шасси Сarro da 9 t.

После его детальной оценки был сделан вывод, что танк нуждается в значительной модернизации.

http://panzerw.narod.ru/it.html#003

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТОТИП
Ansaldo 10t / Carro di Rottura 10t
БОЕВАЯ МАССА 10 000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3 командир (башенный стрелок), механик-водитель и артиллерист.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4850
Ширина, мм 2180
Высота, мм 2250
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ 37-мм орудие "Vickers Terni de 37/40"с длиной ствола 40 калибров,
Углы наведения пушки: – +/-15° по горизонтали и +/-12° по вертикали.
2 × Scotti de 6,5 mm (Скотти 6,5 мм)
2 × 8-мм Breda mod.38
БОЕКОМПЛЕКТ: 84 выстрела и 2808 патронов
БРОНИРОВАНИЕ
Лобовая часть корпуса и башня 30-мм
борта корпуса – 15 мм
крыша и днище – 7 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Fiat 634N, (6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 85 л.с.).
SPA 8TV-8,V-образный 8-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 8 сдвоенных опорных катков, сблокированных в тележки по два. 1-2 и 3-4 тележки подвешивались на единой полуэллиптической листовой рессоре, элементы ходовой части включали по три поддерживающих ролика на борт, ведущие колеса переднего расположения и направляющие колёса заднего расположения.
СКОРОСТЬ км/ч: 32
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ км: 210
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.
Высота стенки, м 0,8
Глубина брода, м 1,0
Ширина рва, м 2,0
СРЕДСТВА СВЯЗИ: Радиостанция RF 1 CA

[/size]

Carro armato Fiat Ansaldo M 13\40, М 13\40

icv — Fri, 18 Aug 2017 06:45:22 GMT

2.WK Foto Panzer M 13/40 Ernfass im Tobruk 1940 Top !!!

Fiat 3000 M.1921

icv — Sat, 12 Aug 2017 06:22:18 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: twin Lewis guns
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

Fiat 3000 M.1921;

icv — Sat, 12 Aug 2017 06:15:06 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: Carro d'assalto Fiat-3000 modello 30, L5,30; Series III
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 4

Carro Armato P43 bis

icv — Sun, 02 Jul 2017 19:05:05 GMT

P43bis, танк получал 90-мм длинноствольное орудие (Cannone da 90/53). Такая же артсистема устанавливалась на самоходные орудия Semovente da 90/53, позволяя поражать любой танк союзников на дистанциях до 1 км.

На Р43 использовалась незначительно модифицированная ходовая часть, перешедшая от танк М13/40 (8 опорных катков на каждый борт сблокированных в тележки по два, по четыре поддерживающих ролика, передние ведущие и задние направляющие колеса). итальянские инженеры, с упорством обреченных, продолжали “эксплуатировать” схему с листовыми рессорами. Такой шаг, безусловно, был выгоден с точки зрения скорейшего
развертывания серийного производства и экономил вес, Но в 1939 году, при испытаниях чехословацкого танка Skoda S-III и советского Т-26-1 (его часто называют Т-26 обр.1939 г.), было выяснено, что использование подвески подобного типа вполне допустимо на машинах массой 18-30 тонн, но для итальянского 30-тонного танка листовые рессоры были, пожалуй, чересчур.

Тем не менее, с появлением Р43 любой из модификаций итальянская армия вполне могла получить танк, способный на равных бороться с “шерманами”. К великому разочарованию итальянцев реализовать этот проект в металле не удалось. До сентября 1943 года был построен лишь деревянный макет в масштабе 1:10. После подписания перемирия дальнейшие работы по Р43 не возобновлялись. Новое правительство Италии не имело возможности развивать этот проект, а немецкие оккупационные власти посчитали Р43 устаревшей машиной.

Carro Armato P43, Carro Armato Pesante P43

icv — Sun, 02 Jul 2017 19:00:50 GMT

Carro Armato Pesante 43 (или более кратко - Р43), предусматривал установку 75-мм орудия с длиной ствола 34 калибра (Cannone da 75/34) в башне абсолютно новой конфигурации. Помимо усиленного бронирования башня оборудовалась небольшой командирской башенкой.

Carro armato Fiat Ansaldo M11/39

icv — Mon, 26 Jun 2017 06:10:51 GMT

Форум: СРЕДНИЙ, Medium Tanks, ( ит. Carro Medio » Carro armato Fiat Ansaldo M11/39)
Описание темы: CATALOGO PARTI DI RICAMBIO каталог запчастей
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 99

Carro armato Fiat Ansaldo M11/39

Vert — Sun, 25 Jun 2017 16:38:07 GMT

Форум: СРЕДНИЙ, Medium Tanks, ( ит. Carro Medio » Carro armato Fiat Ansaldo M11/39)
Описание темы: SCHOOL OF TANK TECHNOLOGY EGHAM
Автор темы: Vert
Автор последнего сообщения: Vert
Количество ответов: 20

Carro armato Fiat 3000 Сarro d'assalto, , L5/21, L5/30

icv — Sun, 25 Jun 2017 09:50:52 GMT

Фиат 3000

Тип Легкий танк
Место происхождения Италия
История обслуживания
В сервисе 1921-1945 гг.

Использование
Италия
Эфиопия
Албания
Венгрия
Латвия

Войны
Усмирение Ливии
Эфиопский государственный переворот 1928 г.
Вторая итало-абиссинская война
Словацко-венгерская война
Вторая мировая война
История производства

построено _ 152 (100 мод 21, 52 мод 30)

Технические характеристики
Экипаж 2
Масса 6 тонн
Броня 6 мм-16 мм
Размеры
Длина 4,29 м
Ширина 1,65 м
Высота 2,20 м

Основное вооружение
2x 6,5-мм пулемета SIA или 2x 8-мм пулемета FIAT 14/35 или 1x37-мм пушка Vickers-Terni da 37/40
Дополнительное вооружение нет

Двигатель Fiat 4-цилиндровый - 6.235 см³
50 л.с. - бензин
Подвеска вертикальные пружины
Запас топлива 95 л.
Рабочий диапазон 100 км
Скорость 24 км/ч

Техническое описание:

Fiat 3000 Mod.21 сохранил ту же общую конфигурацию, что и Renault FT-17: корпус на базе гусеничного движителя и поддерживающая вооруженную башню с возможностью вращения на 360°. Внешне от французского танка машину отличала более крупная башня, вооруженная только пулеметами, измененная ходовая часть и переработанная кормовая часть корпуса.

Танк имел более низкий центр тяжести, более мощный двигатель (50 л.с. против 40 л.с. у FT) и упрощенную коробку передач. Двигатель располагался поперечно, тогда как на FT он располагался продольно, что позволило снизить общий вес машины за счет упрощения трансмиссии и укорочения коробки.

Броня из ванадиевой стали обеспечивала эффективную защиту от пулемётов и осколков. Корпус был водонепроницаемым, а машина была оборудована насосом для откачки любой просачивающейся воды, что позволяло преодолевать броды глубиной
1,1 м.

Бронированный салон делился на две части противопожарной перегородкой, изолировавшей боевое и рулевое отделения в передней части задней двигательной секции. Место механика-водителя с органами управления и рулевыми устройствами располагалось в передней части корпуса. Дно кабины личного состава оборудовано подвижным элементом пола, который
изолирует приводные передачи танка между полом и днищем корпуса.

FIAT 3000 вид в разрезе

На этаже у строителя было четыре помещения для хранения инструментов, оборудования на борту, запасных частей и приспособлений, необходимых для чистки техники. Механик-водитель, сидевший в передней части корпуса на откидном сиденье, имел две боковые прорези и экранированный центральный люк с прорезью. Этот люк можно было поднимать и фиксировать в нужном положении для увеличения обзора механика-водителя во время поездки.

Место водителя FIAT 3000

Командир танка сидел позади механика-водителя на регулируемом по высоте сиденье. Он мог, при необходимости, запустить двигатель из салона транспортного средства. В центральной части боевого отделения, занимаемого командиром танка, сразу под башней находились погреба для боеприпасов, защищенные толщиной бортовой брони и гусеницами.

В моторный отсек в задней части корпуса можно было попасть через две панели, расположенные на верхней части задней палубы. Внутри находился четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель FIAT объемом 6235 см³, развивавший 45 л.с. при 1500 об/мин и 50 л.с. при 1700 об/мин (для мод.21).

Зажигание обеспечивалось запальным магнето (Dixie на мод.21 и Marelli на мод.30). Основной топливный бак имел емкость 90 л на мод. 21 и 85 л на мод. 30, вспомогательный бак, радиатор охлаждения и трансмиссия дополняли зону моторизации в кормовой части корпуса. В трансмиссию входят: сцепление, коробка передач, дифференциал, редукторы. Сцепление мокрого типа, многодисковое; коробка передач - прямой привод с тремя передними и одним задним ходом.

В кормовой части корпуса устанавливалось съемное траншейное хвостовое оперение, на котором закреплялись два разборных подъемных устройства (домкрата).

Внешнее оборудование включало рукоятку для запуска автомобиля снаружи и кирку. Выхлопные патрубки по бокам корпуса были защищены экранирующей пластиной. Танк был оборудован четырьмя буксировочными кольцами (2 спереди и 2 сзади), которые выдерживали тяговое усилие в четыре тонны. Гусеницы длиной около 3,2 м приводились в движение задними звездочками.

Спонсон подвески состоял в основном из клепаного металлического лонжерона, закрепленного на днище корпуса. Промежуточное колесо располагалось спереди, звездочка сзади. Каждый из лонжеронов опирался на несущую часть гусеницы посредством восьми катков, распределенных по четырем тележкам.

Эти тележки были собраны с помощью концевых штифтов в подвесных листовых рессорах, которые стабилизированы резиновыми демпфирующими прокладками для поглощения колебаний. Этот шарнирный узел позволял поддерживать достаточно постоянное давление и равномерно распределять его на все опоры дорожных катков независимо от деформации гусеницы, вызванной формой грунта.

На средней высоте корпуса находилась вторая часть ходовой части, состоящая из пяти опорных катков, поддерживаемых небольшим стрингером. крепился к корпусу штифтом, что позволяло поворачивать весь комплект. В передней части набора возвратных катков стрингер поддерживался вертикальной пружиной, удерживавшей гусеницу в постоянном натяжении. Тяга этой пружины придавала ей необходимую упругость в соответствии с работой подвески.

Трек включал 52 трака. Прототип и первые танки, среди которых есть и проданные в Албанию, имели полую звездочку и плоские звенья гусеницы. На следующих моделях звенья были открыты для лучшего сцепления и лучшего давления на грунт.

Башня с поворотом на 360° содержала вооружение, смотровой люк в задней части и приспособления для сиденья командира танка. Вверху купол (с тремя прорезями для наблюдения, вентиляции и освещения) с куполом, который мог открываться для улучшения вентиляции или обеспечения быстрой эвакуации в случае чрезвычайной ситуации. .

Этот купол был пробит в центре вверху, чтобы пропускать средства сигнализации.

Что касается вооружения, то Fiat 3000 mod.21 изначально оснащался двумя 6,5-мм пулеметами SIA с начальным боекомплектом 2000 патронов, разделенных на 50 магазинов, снабженных 40 патронами (затем увеличен до 91 магазина на 40 патронов).
Трудности, возникшие при заряжании подвижных пулеметов, и ненадежность оружия привели к просьбе о смене вооружения. Фиат Арсенал в Турине (ARET) предложил в 1922 году сборку пары пулеметов Льюиса, но проект не был сохранен.

С отказом от версии, вооруженной Льюисом, Modello 21 были адаптированы для использования пары 8-мм пулеметов FIAT mod.14/35 с магазинами на 80 патронов (5760 патронов). Стволы оружия были защищены броневтулками. Главной отличительной чертой этой модели стала более высокая установка пулеметов на башне и более прочная рама спонсонов подвески.

Независимо от типа пулемета, установленного в башне, вооружение устанавливалось параллельно на одной оси, а у командира танка между двумя орудиями располагался коллиматор. Стрельбу можно было вести самостоятельно, но прицеливание было уникальным.

Как упоминалось ранее, во время полевых маневров 1927 года стало ясно, что существует потребность в лучшем и тяжелом вооружении, а не в паре пулеметов. Соответственно, в башне планировалось установить 37-мм орудие Vickers-Terni, на тот момент не уступавшее любому танку в Европе.

Semi-automatic gun 37/40