Иллюстрированный сайт военной истории

Carro armato Fiat 3000 Mod.21,L5/21

icv — Sat, 20 Jan 2024 20:26:22 GMT

Fiat 3000A, он же L5/21 — пулемётный танк, всего было изготовлено 5 предсерийных и 100 серийных машин. Первые образцы танков были вооружены двумя спаренными 6,5-мм пулемётами SIA (с боекомплектом 2000 патронов), которые устанавливались в башне и имели угол наводки по месту цели от +24 до −17° и оснащены двигателем Fiat мощностью 50 лошадиных сил. В дальнейшем, танки выпускались с одним 6,5-мм пулемётом.

Fiat 3000 M.1921 (Series I) Left,Carro d'assalto Fiat-3000 modello 21 L5,21 (6,5 mm SIA-Breda modello 29)

Fiat 3000A L5/21
Боевая масса, т 5,5
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 2
Размеры
Длина корпуса, мм 3750 (4290 с «хвостом»)
Ширина, мм 1670
Высота, мм 2200
Клиренс, мм 280
Бронирование
Тип брони стальная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 16
Борт корпуса (верх), мм/град. 16
Корма корпуса (верх), мм/град. 16
Крыша корпуса, мм 6
Лоб башни, мм/град. 16
Борт башни, мм/град. 16
Корма башни, мм/град. 16
Вооружение
Пулемёты 2 × 6,5-мм
Подвижность
Тип двигателя рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 63
Скорость по шоссе, км/ч 21
Запас хода по шоссе, км 130
Тип подвески листовые рессоры
Преодолеваемый подъём, град. 20°
Преодолеваемый ров, м 1,32
Преодолеваемый брод, м 0,6
История
Производитель Королевство Италия (1861—1946)
Годы разработки 1919
Годы производства 1921—1930
Годы эксплуатации 1921—1943
Количество выпущенных, шт. 152

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B8%D0%B0%D1%82_3000

Fiat 3000

icv — Mon, 06 Mar 2023 19:42:20 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: prototyp Fiata 3000
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Semovente 105/14 SPG, Semovente Renault FT

icv — Mon, 06 Mar 2023 19:29:53 GMT

В течение 1918 года Королевство Италия получило четыре FT-17. Один из них был модифицирован артиллерийской пушкой 105/14. (дальность 8 км, вес 1 400 кг и длинна 1,47 м). Прототип не был принят. Semovente 105/14 1 Semovente 105/14 2

В конце 1918 года появилась идея использовать существующее шасси FT для самоходного орудия. Для прототипа была выбрана пушка Girod. Проект возглавил инженер по имени Бенничелли, и это было выполнено Ансальдо. Это было простое преобразование: башня была удалена, а 105-мм гаубица установлена на своем месте, обращенная назад. Кроме того, у транспортного средства не было места для боеприпасов, (которые необходимо было перевозить отдельно), что, конечно же, ограничивало его тактическую пригодность (по крайней мере, до тех пор, пока не было отдельного транспортного средства снабжения, то есть также варианта поставки FT-17), т.е. также варианта поставки FT-17) , В апреле 1919 года первый Семовенте 105/14 был показан в присутствии короля в Stadio di Roma. Итальянская армия планировала заказать 12 Semoventi 105/14, но из этого ничего не вышло.

Carro d'assalto Fiat-3000 modello 21 L5,21; Fiat 3000 M.1921

icv — Mon, 06 Mar 2023 19:00:15 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: 6,5 mm SIA-Breda modello 29; Series II
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 7

Carro armato Fiat 3000 Mod. 30, L5/30

icv — Mon, 06 Mar 2023 18:53:07 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: Fiat 3000 M.1921; Series III
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 5

Carro armato Fiat 3000B, L5,30; Carro d'assalto Fiat-3000B

icv — Mon, 06 Mar 2023 18:38:52 GMT

Carro armato FIAT 3000 mod.21 nebbiogeno. A.U.S.S.M.E.

icv — Sun, 09 Aug 2020 07:57:35 GMT

Carro armato FIAT 3000 mod.21 nebbiogeno (A.U.S.S.M.E.). Танк для постановки дымовых завес.

https://vk.com/id251642335

Fiat 3000 M.1921

icv — Sat, 12 Aug 2017 06:22:18 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: twin Lewis guns
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

Fiat 3000 M.1921;

icv — Sat, 12 Aug 2017 06:15:06 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ит. Carro Leggero » Сarro d'assalto Fiat 3000, L5/21, L5/30
Описание темы: Carro d'assalto Fiat-3000 modello 30, L5,30; Series III
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 4

Carro armato Fiat 3000 Сarro d'assalto, , L5/21, L5/30

icv — Sun, 25 Jun 2017 09:50:52 GMT

Фиат 3000

Тип Легкий танк
Место происхождения Италия
История обслуживания
В сервисе 1921-1945 гг.

Использование
Италия
Эфиопия
Албания
Венгрия
Латвия

Войны
Усмирение Ливии
Эфиопский государственный переворот 1928 г.
Вторая итало-абиссинская война
Словацко-венгерская война
Вторая мировая война
История производства

построено _ 152 (100 мод 21, 52 мод 30)

Технические характеристики
Экипаж 2
Масса 6 тонн
Броня 6 мм-16 мм
Размеры
Длина 4,29 м
Ширина 1,65 м
Высота 2,20 м

Основное вооружение
2x 6,5-мм пулемета SIA или 2x 8-мм пулемета FIAT 14/35 или 1x37-мм пушка Vickers-Terni da 37/40
Дополнительное вооружение нет

Двигатель Fiat 4-цилиндровый - 6.235 см³
50 л.с. - бензин
Подвеска вертикальные пружины
Запас топлива 95 л.
Рабочий диапазон 100 км
Скорость 24 км/ч

Техническое описание:

Fiat 3000 Mod.21 сохранил ту же общую конфигурацию, что и Renault FT-17: корпус на базе гусеничного движителя и поддерживающая вооруженную башню с возможностью вращения на 360°. Внешне от французского танка машину отличала более крупная башня, вооруженная только пулеметами, измененная ходовая часть и переработанная кормовая часть корпуса.

Танк имел более низкий центр тяжести, более мощный двигатель (50 л.с. против 40 л.с. у FT) и упрощенную коробку передач. Двигатель располагался поперечно, тогда как на FT он располагался продольно, что позволило снизить общий вес машины за счет упрощения трансмиссии и укорочения коробки.

Броня из ванадиевой стали обеспечивала эффективную защиту от пулемётов и осколков. Корпус был водонепроницаемым, а машина была оборудована насосом для откачки любой просачивающейся воды, что позволяло преодолевать броды глубиной
1,1 м.

Бронированный салон делился на две части противопожарной перегородкой, изолировавшей боевое и рулевое отделения в передней части задней двигательной секции. Место механика-водителя с органами управления и рулевыми устройствами располагалось в передней части корпуса. Дно кабины личного состава оборудовано подвижным элементом пола, который
изолирует приводные передачи танка между полом и днищем корпуса.

FIAT 3000 вид в разрезе

На этаже у строителя было четыре помещения для хранения инструментов, оборудования на борту, запасных частей и приспособлений, необходимых для чистки техники. Механик-водитель, сидевший в передней части корпуса на откидном сиденье, имел две боковые прорези и экранированный центральный люк с прорезью. Этот люк можно было поднимать и фиксировать в нужном положении для увеличения обзора механика-водителя во время поездки.

Место водителя FIAT 3000

Командир танка сидел позади механика-водителя на регулируемом по высоте сиденье. Он мог, при необходимости, запустить двигатель из салона транспортного средства. В центральной части боевого отделения, занимаемого командиром танка, сразу под башней находились погреба для боеприпасов, защищенные толщиной бортовой брони и гусеницами.

В моторный отсек в задней части корпуса можно было попасть через две панели, расположенные на верхней части задней палубы. Внутри находился четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель FIAT объемом 6235 см³, развивавший 45 л.с. при 1500 об/мин и 50 л.с. при 1700 об/мин (для мод.21).

Зажигание обеспечивалось запальным магнето (Dixie на мод.21 и Marelli на мод.30). Основной топливный бак имел емкость 90 л на мод. 21 и 85 л на мод. 30, вспомогательный бак, радиатор охлаждения и трансмиссия дополняли зону моторизации в кормовой части корпуса. В трансмиссию входят: сцепление, коробка передач, дифференциал, редукторы. Сцепление мокрого типа, многодисковое; коробка передач - прямой привод с тремя передними и одним задним ходом.

В кормовой части корпуса устанавливалось съемное траншейное хвостовое оперение, на котором закреплялись два разборных подъемных устройства (домкрата).

Внешнее оборудование включало рукоятку для запуска автомобиля снаружи и кирку. Выхлопные патрубки по бокам корпуса были защищены экранирующей пластиной. Танк был оборудован четырьмя буксировочными кольцами (2 спереди и 2 сзади), которые выдерживали тяговое усилие в четыре тонны. Гусеницы длиной около 3,2 м приводились в движение задними звездочками.

Спонсон подвески состоял в основном из клепаного металлического лонжерона, закрепленного на днище корпуса. Промежуточное колесо располагалось спереди, звездочка сзади. Каждый из лонжеронов опирался на несущую часть гусеницы посредством восьми катков, распределенных по четырем тележкам.

Эти тележки были собраны с помощью концевых штифтов в подвесных листовых рессорах, которые стабилизированы резиновыми демпфирующими прокладками для поглощения колебаний. Этот шарнирный узел позволял поддерживать достаточно постоянное давление и равномерно распределять его на все опоры дорожных катков независимо от деформации гусеницы, вызванной формой грунта.

На средней высоте корпуса находилась вторая часть ходовой части, состоящая из пяти опорных катков, поддерживаемых небольшим стрингером. крепился к корпусу штифтом, что позволяло поворачивать весь комплект. В передней части набора возвратных катков стрингер поддерживался вертикальной пружиной, удерживавшей гусеницу в постоянном натяжении. Тяга этой пружины придавала ей необходимую упругость в соответствии с работой подвески.

Трек включал 52 трака. Прототип и первые танки, среди которых есть и проданные в Албанию, имели полую звездочку и плоские звенья гусеницы. На следующих моделях звенья были открыты для лучшего сцепления и лучшего давления на грунт.

Башня с поворотом на 360° содержала вооружение, смотровой люк в задней части и приспособления для сиденья командира танка. Вверху купол (с тремя прорезями для наблюдения, вентиляции и освещения) с куполом, который мог открываться для улучшения вентиляции или обеспечения быстрой эвакуации в случае чрезвычайной ситуации. .

Этот купол был пробит в центре вверху, чтобы пропускать средства сигнализации.

Что касается вооружения, то Fiat 3000 mod.21 изначально оснащался двумя 6,5-мм пулеметами SIA с начальным боекомплектом 2000 патронов, разделенных на 50 магазинов, снабженных 40 патронами (затем увеличен до 91 магазина на 40 патронов).
Трудности, возникшие при заряжании подвижных пулеметов, и ненадежность оружия привели к просьбе о смене вооружения. Фиат Арсенал в Турине (ARET) предложил в 1922 году сборку пары пулеметов Льюиса, но проект не был сохранен.

С отказом от версии, вооруженной Льюисом, Modello 21 были адаптированы для использования пары 8-мм пулеметов FIAT mod.14/35 с магазинами на 80 патронов (5760 патронов). Стволы оружия были защищены броневтулками. Главной отличительной чертой этой модели стала более высокая установка пулеметов на башне и более прочная рама спонсонов подвески.

Независимо от типа пулемета, установленного в башне, вооружение устанавливалось параллельно на одной оси, а у командира танка между двумя орудиями располагался коллиматор. Стрельбу можно было вести самостоятельно, но прицеливание было уникальным.

Как упоминалось ранее, во время полевых маневров 1927 года стало ясно, что существует потребность в лучшем и тяжелом вооружении, а не в паре пулеметов. Соответственно, в башне планировалось установить 37-мм орудие Vickers-Terni, на тот момент не уступавшее любому танку в Европе.

Semi-automatic gun 37/40