Иллюстрированный сайт военной истории

Renault FT 17 Signal ou TSF- Teklegraphie Sans Fit

icv — Thu, 15 Jan 2026 18:32:02 GMT

Renault FT TSF
Классификация командный танк с радиостанцией
Боевая масса, т 6,5
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 3
История
Производитель Заводы Renault,
Годы разработки 1917—1918
Годы производства 1918
Годы эксплуатации 1918—1945
Количество выпущенных, шт. 200
Основные операторы Франции США Испания Польша
Размеры
Длина корпуса, мм 4100, 4960 с «хвостом»
Ширина, мм 1740
Высота, мм 2140
Клиренс, мм 410
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/° 16 / 17°
Лоб корпуса (середина), мм/° 16 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/° 16 / 30°
Борт корпуса, мм/° 16 / 0°
Корма корпуса, мм/° 16 / 0°
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 8 / 65—90°
Лоб башни, мм/° 16 / 12°
Маска орудия, мм/° 16
Борт башни, мм/° 16 / 12°
Корма башни, мм/° 16 / 12°
Крыша башни, мм/° 8 / 73—90°
Активная защита отсутствует
Вооружение отсутствует
Радиооборудование: радиостанция E-10ter
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 39
Мощность двигателя, кВт 29
Скорость по шоссе, км/ч 7,8
Запас хода по шоссе, км 65
Удельная мощность, л. с./т 5,8 (пушечный вариант)
Тип подвески блокированная, на листовых рессорах
Ширина гусеницы, мм 324
Удельное давление на грунт, кг/см2 0,60
Преодолеваемый подъём, ° до 45
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 1,35
1,8 (с «хвостом»)
Преодолеваемый брод, м 0,7

Легкий танк "Рено-Виккерс"

icv — Thu, 27 Sep 2018 18:22:33 GMT

Легкий танк "Рено-Виккерс" ("Рено" обр. 1932)

С получением из Англии танков "Виккерс – 6 тонн" и лицензии на его производство был поставлен вопрос о модернизации танков "Рено" с использованием агрегатов английского танка. Его ходовая часть была изменена с целью унификации некоторых узлов с ходовой частью "Виккерса". В 1935 году на танк установили новую башню со спаренными 37- мм орудием и пулеметом. Новый образец не оправдал надежд: скорость его не превысила 13 км/ч. Двигатель перегревался, а расход топлива был велик. Масса танка "Рено" обр. 1932 года – 7,2 т.

https://seryj221221.livejournal.com/278075.html

Reno FT-17 во время их применения в Испано-Рифской войне

Vert — Tue, 25 Sep 2018 16:16:25 GMT

Рифская война — колониальная война Испании и (с 1925 г.) Франции против берберского эмирата Риф, созданного в результате восстания в Северном Марокко. Основное событие — битва при Анвале, в которой рифские войска нанесли испанцам тяжёлое поражение, в течение первых лет удерживая военную инициативу. Завершилась ликвидацией эмирата Риф после совместного наступления испанских и французских войск.

Подборка фотографий испанских Reno FT-17 во время их применения в Испано-Рифской войне 1921-го года в Марокко.

"РЕНО" FT 17; "Renault" FT 17

Vert — Thu, 29 Jun 2017 11:41:10 GMT

Форум: ЛЕГКИЙ "РЕНО" FT 17; "Renault" FT 17 и его модификации.
Описание темы: ПРОТОТИП
Автор темы: Vert
Автор последнего сообщения: Vert
Количество ответов: 5

Reno Kégresse M28

icv — Thu, 29 Jun 2017 11:24:12 GMT

Данная модефикация FT-17 была разработана с целью повышения максимальной скорости передвижения, что требовалось от танков при несении патрульной службы в колониях. В 1925-м году была выпущена ограниченная серия (42 единицы) машин, получивших название FT Kégresse. "Новые" танки были использованы в 1926-м году в Марокко, причём в ходе эксплуатации выяснился ряд недостатков конструкции, основным из которых стала тенденция к соскакиванию гусеницы на высоких скоростях. Учитывая эти недостатки проект был закрыт, а из числа уже изготовленных машин 9 машин было передано в Югославию, пять в Польшу и 1 - в Швецию

Рено FT-17. Renault FT-17. об. 1917 г.

icv — Fri, 27 May 2016 17:21:30 GMT

Рено FT-17. Renault FT-17. об. 1917 г.

icv — Fri, 27 May 2016 17:04:19 GMT

"Saint-Chamond" M1916 \ M1917. Н-16. 1917 г

icv — Mon, 02 Mar 2015 19:33:01 GMT

Рено FT-17. Renault FT-17. об. 1917 г.

icv — Sun, 31 Aug 2014 15:29:45 GMT

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D0%BE_FT-17

http://www.dieselpunks.org/profiles/blogs/renault-ft-tank

Прототип

САУ STAV SPG

icv — Wed, 04 Dec 2013 20:26:48 GMT

STAV SPG
"section technique automobile de Vincennes"

WebPage

САУ Renault FT SPG

icv — Wed, 04 Dec 2013 20:16:00 GMT

Первый SPG был разработан и собран в августе 1918 года Renault и передан 18 сентября 1918 для официального тестирования в Бурже. Изменения в ходовую были внесены минимальные. Орудие было установлено для стрельбы только "на корму" и могло перемещаться только в вертикальной плоскости (-4 ° до +24 °),
Перед стрельбой механник-водитель должен был выходить из транспортного средства, так-как его место не было защищено броней. Боекомплект состоял из 40 снарядов которые хранились в коробках в верхней части моторного отсека. Хотя Renault SPG отвечают критериям, установленным для мобильности на "плохой земле" но бедная эргономика и слабая мощность боеприпасов стала причиной отказа от производства данной САУ.

WebPage

FT 17- амфибия.

icv — Fri, 25 Oct 2013 17:00:46 GMT

Форум: ЛЕГКИЙ "РЕНО" FT 17; "Renault" FT 17 и его модификации.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 1

FCM 1A об. 1916

icv — Fri, 25 Oct 2013 14:16:41 GMT

FCM 1A

http://www.chars-francais.net/new....emid=37

В июле 1916 года, по просьбе директора автомобильной службы, М. JANIMY приступили к исследованию тяжелых танков. Это исследование прошло быстро, и на заседании 30 декабря 1916 в Консультативный комитет по артиллерийской нападения г-н Мориц, директор ТСМ, представил проект FCM, называемый тип А. Танк весит 38 тонн, оснащен бронированной башне до 30 мм толстой и вооруженный 105 короткостволным орудием. 200 л.с. двигатель и коробки передач, должна быть предоставлена Renault.
На своем заседании 01.17.1917, Комитет рассматривает подробно FCM. Механические передачи, кажется, трудно на танке 40 тонн в некоторых членов, которые хотели бы видеть принятия электропередачи, аналогичной используемой на танках Санкт-Шамон. Для генерального Стивен, проект ТСМ является его мнению, прекрасно представлены и удовлетворения. Он призывает к чрезвычайной ситуации вы понимаете, два танка, один с электрическим, других механических дисков. Он предпочел бы 75-мм ствола на 105.
Этот проект не был реализован.

САУ STA ("Section technique de l'artillerie")

icv — Fri, 25 Oct 2013 13:30:54 GMT

[WebPage

Плужный трал, на базе Renault FT-17.

icv — Fri, 25 Oct 2013 12:57:28 GMT

Плужный трал, на базе Renault FT-17.

WebPage

Бронированный подвозчик боеприпасов

icv — Tue, 22 Oct 2013 15:37:26 GMT

WebPage

CA-1 Шнайдер. SCHNEIDER CA1

icv — Fri, 11 Oct 2013 13:35:26 GMT

http://pro-tank.ru/tanks-france/625-schneider-ca1

Char 2C ; FCM 2C

icv — Tue, 08 Oct 2013 23:15:45 GMT

Char 2C (фр. Танк 2C, в ряде источников обозначается, как FCM 2C) — французский сверхтяжёлый танк. Разработан во время Первой мировой войны, однако в военных действиях участия не принимал. Char 2C — крупнейший по метрическим размерам из всех танков, когда-либо принимавшихся на вооружение в мире, и второй по величине из когда-либо построенных (уступающий лишь российскому Царь-танку на колёсном шасси). Танк состоял на вооружении армии Франции вплоть до Второй мировой войны, но как и близкий к нему советский тяжёлый танк Т-35, не был эффективен в какой-либо из предполагаемых танкам такого класса ролей (за исключением психологического воздействия на моральное состояние войск противника).

CA3. Char de Commandement "Schneider" CA3. 1917 г.

icv — Thu, 07 Jun 2012 17:58:04 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/schneider_ca3.htm

Последней попыткой “выжать” из конструкции штурмового танка СА1 максимум возможного стала разработка значительно модернизированной версии бронированной командирской машины. Инициатива его создания принадлежала генерала Этьенну, который уже успел удостовериться, что “малой кровью” доработать СА1 не удастся. Модель СА2, выпущенная на испытания в мае 1917 года, показала невысокие ходовые качества, хотя эффект ожидался совершенно противоположный. Вместо неудачного предшественника началась проработка варианта СА3, с измененной ходовой частью и совершенно новым корпусом.

Проектирование началось в июле 1917 года велось весьма быстрыми темпами. Фирма Schneider, в течении следующих месяцев, представила по меньшей мере семь проектов СА3: S 1056/1057, S 1058/1059 (оба представляли значительно доработанный проект СА2), S 1033 (вариант с 75-мм пушкой в носовой части корпуса), S 1050/S 1051 (варианты с короткоствольной 75-мм пушкой образца 1897 год в башне).
Пожалуй, наиболее близким в к реализации можно было считать проекты S 1056/1057 и S 1058/1059. Шасси, которое предназначалось для них, по многим элементам соответствовало СА1. Незначительные изменения коснулись только подвески и поддерживающих роликов. Корпус танка сохранил клиновидную носовую часть с единственным курсовым пулеметом и небольшой надстройкой для механика-водителя с левой стороны. Средняя часть боевого отделения была перепроектирована. Пулеметы по бортам не устанавливались, хотя сохранялись места для их крепления, а внутреннее пространство стало более приспособленными для наблюдения за окружающей обстановкой. На крыше появились две небольшие башенки со смотровыми щелями и колпаками грибовидной формы. Задняя часть корпуса была заметно увеличена и теперь сильно выступала за габариты ходовой части. “Бушприт” и “хвост” не устанавливались.

Проект был рассмотрен военной комиссией летом 1917 года. В целом, СА3 производил неплохое впечатление, поскольку для его производства можно было развернуть без “ломки” производственного процесса. Однако низкие ходовые качества командирского танка и его небольшая скорость делала СА3 мало пригодным для использования на Западном фронте. Проведённые параллельно с ним испытания прототипа легкого танка фирмы Renault показали, что шасси СА3 не имеет дальнейших перспектив и пригодна только в качестве тягача или транспортера. Официально работы над командирским танком были прекращены 8 ноября 1917 года по приказу генерала Петэна. Тем не менее, фирма Schneider получила заказ на сборку 200 улучшенных шасси, которые поступили на оснащение французской армии под обозначением Schneider CD. Таким образом, проект СА3 остался только на “бумажной” стадии, хотя существовал ещё вариант СА4, который также не был реализован.

CA2. Char de Commandement Schneider. 1917 г.

icv — Fri, 18 May 2012 07:27:21 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/schneider_ca2.htm

Незадолго до поступления первых французских танков в действующую армию наиболее дальновидный танковый теоретик (а заодно и практик) генерал Этьенн предложил главнокомандующему сухопутными силами создать командирский танк. В своём письме от 27 сентября 1916 года он излагал следующие мысли (перевод с сокращениями):

“Считаю, что подразделения единицы штурмовой артиллерии (то есть танки – прим.ред.) должны маневрировать на поле боя поэтому необходимо предусмотреть для их управления командирские танки, имеющие следующие характеристики:
- скорость на местности 10 км\ч,
- преодоление рвов шириной 1 метр,
- экипаж 4 человека,
- вооружение из одного или двух пулеметов и 37-мм пушки, которые могли бы вести огонь вперёд и по бортам. Бронирование следует усилить до 15 мм. Имеет смысл предусмотреть постройку 50 командирских танков”

"Renault" FT 18. "Рено" FT 18.

icv — Mon, 07 May 2012 16:29:29 GMT

Форум: ЛЕГКИЙ "РЕНО" FT 17; "Renault" FT 17 и его модификации.
Описание темы: (Модификация Renault FT 17) Лёгкий танк.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Renault FT-17 BS

icv — Sat, 05 May 2012 18:10:36 GMT

Форум: ЛЕГКИЙ "РЕНО" FT 17; "Renault" FT 17 и его модификации.
Описание темы: ( Модификация Renault FT 17 ) САУ на на шасси FT-17.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 1