Иллюстрированный сайт военной истории

CV.3/33 Carro L 3/33 P Passarella

icv — Sat, 19 Aug 2023 05:01:10 GMT

CV.3/33 Carro Gettaponte: Carrying a 7m bridge

Несколько танков Carro Veloce 33 были построены как мостовые машины. На крыше машины была специальная надстройка, позволяющая перевозить и укладывать настил моста длиной 7 метров. Экипаж смог подготовить мостик в транспортное положение за 7 минут.

Фотография сделана на армейских маневрах в 1936 году. Дуче (фигура в характерной позе с руками по бокам) был показан с использованием именно этого мостового танка. С точки зрения производства это был третий по распространенности вариант после пулеметной (CV 33) и огнеметной (CV 33 Lf) версий.

https://www.armedconflicts.com/Carro-V....r]

CARRO VELOCE CV33; PROTOTYPE

icv — Mon, 14 Aug 2023 10:58:16 GMT

Carro Veloce CV33 Prototype 1931 г.

Технические характеристики Прототипа легкого танка Ansaldo 1931 г.
Категория
Итальянские прототипы танков Второй мировой войны
Королевство Италия (1929-1930)
Легкий танк - 1 построен

Размеры (Д/Ш) 3,17 х 1,4 х 1,28 метра
Вес 3,2 тонны
Экипаж 2 (водитель, командир/пулеметчик)
Движение 40-43 л.с. Fiat CV3 бензин
Максимальная скорость 40 км/ч по шоссе, 14 км/ч по бездорожью.
Вооружение: x1 Fiat Model 1914 6,5-мм пулемет с водяным охлаждением
Броня 8 – 14 мм
Общий объем производства 1

Фирма Ansaldo модифицировала ходовой прототип в 1931 году: был добавлен направляющий ролик к натяжному ролику.

Был построен второй прототип в роли танкетки снабжение: он был без крыши.

Le prototype du transport blindé à gauche, et celui du char léger à droite.

После испытаний в 1930 году нового и улучшенного легкого танка, призванного заменить промежуточный CV29 , в машину пришлось внести изменения для повышения подвижности. Ansaldo изготовила прототип в 1930 году , скопировав общую компоновку CV29, который, в свою очередь, был копией легкого танка Carden-Loyd Mark VI . У машины 1930 года была улучшенная броня за счет правильной плиты крыши и лучшей подвески, чем у CV29, но это все еще было неприемлемо. Вооружение было легким, всего один 6,5-мм пулемет Fiat Model 1914 с водяным охлаждением, и, хотя позже оно было изменено, приоритетом было достижение большей подвижности за счет упора на систему подвески.

Прототип легкого танка 1930 года был модифицирован, и по нескольким доступным фотографиям и записям по проекту можно проследить эволюцию от машин серии CV29 до CV3 непосредственно через эту машину 1930 года, модифицированную в модель 1931 года.

Испытание и разработка

С учетом уроков испытаний CV29 и прототипа легкого танка Ansaldo 1930 года эволюция CV3 значительно продвинулась вперед всего за пару лет. Испытания Light Tank в 1930 году были многообещающими, и новые испытания были назначены на 1931 год. Джузеппе Россини, главный инженер Ansaldo, использовал эти знания и опыт и заменил подвеску на машине 1930 года. Неясно, была ли сначала изменена подвеска с машины 1930 года на машину 1931 года, а затем была скопирована на легкий трактор Ansaldo (для буксировки полевых орудий) или наоборот, или действительно, если это было сделано одновременно, но независимо от того, старая подвеска исчезла, и была установлена новая, улучшенная система.

Макет

Поскольку этот автомобиль 1931 года был просто автомобилем 1930 года с модификациями, он сохранил цельносварную верхнюю часть кузова с болтами и заклепками, сохранившимися в нижних частях. Однако вооружение оставалось слабым, поскольку оно сохранило тот же единственный 6,5-мм пулемет Fiat модели 1914 года с водяным охлаждением, установленный за большой изогнутой установкой спереди слева. Им по-прежнему будет управлять командир / наводчик, а водитель будет сидеть впереди справа. Движение пулемета было приемлемым, поскольку он мог поворачиваться на 20 градусов в каждом направлении по горизонтали и мог подниматься от -12 до +18 градусов, что позволяло вести широкий огонь. По оценкам, можно было нести 3800 снарядов, но, поскольку это был прототип, это не является окончательным, а является просто оценкой, основанной на снаряжении CV3 / 33, когда он был в конечном итоге завершен.

Двигатель был сзади, а трансмиссия спереди, а приводной вал проходил между двумя мужчинами. Кузов машины в основном состоял из сварной брони толщиной от 8 до 14 мм с несколькими болтами, которые использовались для соединения секций вместе. Примечательно, что вертикальная лобовая плита в носовой части машины была скреплена болтами и использовала две вертикальные усиливающие детали. На гласисе, над этой носовой частью, был единственный широкий люк, использовавшийся для доступа, а также для охлаждения трансмиссии.
Внутренняя компоновка прототипа танка версии 1930 или 1931 года. Внутренняя компоновка осталась неизменной по сравнению с версиями 1930–1931 годов: командир / наводчик слева, а водитель справа. Клетчатая напольная плита дает представление о внимании к деталям, которое было приложено к дизайну. Источник: Пиньято

На самом каземате имелся широкий прямоугольный люк спереди справа для механика-водителя в дополнение к большому прямоугольному люку справа от механика-водителя для обзора. Еще два квадратных люка были предусмотрены в задней части каземата непосредственно за механиком-водителем и наводчиком соответственно. Крыша представляла собой единую большую металлическую панель, прикрепленную двумя простыми петлями к задней части каземата, она была большой и неудобной для открывания и закрывания.

В задней части моторный отсек имел плоскую крышу, а вентиляция двигателя обеспечивалась с помощью больших жалюзийных решеток с каждой стороны моторного отсека. На крыше моторного отсека стало больше вентиляционных жалюзи. Одной необычной особенностью является добавление вентиляционных канавок в крышку глушителя на выхлопной трубе с каждой стороны, предположительно, чтобы охлаждать выхлопную трубу или способствовать потоку воздуха.

Мобильность и подвеска

Подвеска была изменена с 3 пар колес на более известную схему 2-1-1-2, в которой передняя и задняя пары колес были установлены на тележке, а центральные отдельные колеса - на рычаге в форме собачки. Горизонтальная опора элементов подвески была сохранена, хотя и стала короче и немного видоизменилась. Крепление заднего направляющего колеса также было изменено с простого стержня, удерживающего его на месте, на встроенное крепление, удерживающее небольшое колесо, чтобы предотвратить чрезмерное изгибание гусеницы во время движения на высокой скорости и особенно от изгиба вверх при движении задним ходом. Как и на всех предыдущих машинах, был сохранен слегка треугольный ящик за звездочкой, а в нем хранились ручные инструменты для танка.

Источник питания автомобиля точно не известен, хотя возможно, хотя и маловероятно, что в нем по-прежнему использовался тот же 2,9-литровый бензиновый двигатель Ford Model T, что и в CV29. Этот двигатель выдавал всего 20-22 л.с. для автомобиля, который легче на тонну. Характеристики прототипа 1931 года неизвестны, но если бы он использовал этот двигатель Ford, его мобильность была бы совершенно неудовлетворительной, а это означает, что гораздо более вероятно, что у него был бы тот же 4-цилиндровый бензиновый двигатель Fiat CV3 типа, который позже был принят для серийные автомобили. Этот 2,745-литровый двигатель получил различные усовершенствования и модификации для повышения выходной мощности. Поскольку серийный двигатель официально принятого CV3/33 выдавал 43 л.с., разумно предположить, что мощность двигателя для прототипа 1930 года составляет около 43 л.с..

Заключение

Прототип 1931 года с улучшенной подвеской все еще не был идеальным, но превосходил свою более раннюю (1930 год) форму и значительно лучше во всех отношениях, чем CV29, который был сделан в качестве промежуточного танка во время разработки этого нового танка. 6,5-мм пулемет Fiat модели 1914 с водяным охлаждением все еще не был идеальным, но изменить его было относительно просто. Был разработан проект нового танка. Способный перевозиться на грузовике и обладающий хорошей подвижностью даже в гористой местности, это было все, что требовалось, и, за исключением использования башни, это был идеальный легкий танк. Новая подвеска все еще не была идеальной, но была достаточно улучшена по сравнению с жесткой системой 1930 года, чтобы стать основой для нового серийного танка для армии.

Таким образом, конструкция была выбрана для массового производства с небольшими изменениями и стандартизирована как Carro Veloce 33 (CV33) . Эта машина, на протяжении всего срока службы модификаций и вариантов, будет самой широко производимой итальянской бронетехникой времен Второй мировой войны.

CARRO VELOCE CV33; PROTOTYPE

Vert — Tue, 25 Apr 2023 12:34:39 GMT

В 1928 году генерал Cavallero затем заместитель военного министра, решили оснастить Regio Esercito легким танком поддержки пехоты, предназначенный для замены устаревших FIAT 3000. Английский танкетка Карден-Лойд Mk.VI привлекла внимание Ispettorato Tecnico Automarkt, которая решила испытать её в Италии. Поскольку результаты не дали полной ясности, компании Ansaldo было поручено разработать изделие которое больше соответствовало ожиданиям итальянской армии. Макет танкетки Carro Veloce CV3, выполненный из дерева, был представлен Ansaldo уже в 1929 году. В отличии от британского аналога ходовая часть CV3 состояла из четырёх опорных катков на один борт. Ведущие колеса располагались спереди, направляющие сзади. Поддерживающие ролики отсутствовали.

CARRO VELOCE CV33; PROTOTYPE

icv — Sun, 23 Apr 2023 21:25:44 GMT

Легкий танк Ansaldo Prototype 1930 'Carro Armato Veloce Ansaldo'

Характеристики:

Размеры (д/ш/в) 3,17 х 1,4 х 1,28 м
Общий вес, боеготовность 3,2 тонны
Экипаж 2 (водитель, командир / пулеметчик)
Двигатель Fiat CV.3 с бензиновым двигателем 40-43 л.с.
Максимальная скорость 40 км / ч по дороге, 14 км / ч по бездорожью
Вооружение: 1 шт. 6,5-мм пулемет Fiat Model 1914 с водяным охлаждением
Броня 8-14 мм
Общее производство 1

Прототип легкого танка, совсем другой модели, был создан в 1930 году инженером Rosini. Его шасси похоже очень похоже, что в Карден-Лойд, но имел три пары колес на каждой стороне, а не два. Также моторный отсек и надстройки были увеличены, чтобы установить более мощный двигатель и улучшенный благоустроенности. Предполагалось, что танк будет буксировать гусеничный прицеп с двумя осями.

В передней части находилась трансмиссия, в средней – боевое отделение, в кормовой – моторный отсек. Водитель размещался с правой стороны, командир машины (он же стрелок) – с левой. Вооружение опытного образца состояло из одного 6,5-мм пулемета FIAT. Пулеметная установка обеспечивала обстрел по горизонту в пределах 40° (по 20° влево-вправо) и по вертикали в пределах от -20° до +20°.

Le prototype de 1930 dont le train de roulement est largement inspiré de celui du Carden-Loyd. (crédits photos : Archives Ansaldo)

CV 33 série 2; CV33 mod.1934;

icv — Thu, 26 Aug 2021 15:10:47 GMT

Carro Veloce Ansaldo CV33 serie II появилась в 1934 г. (иногда встречается обозначение CV33 mod.1934), но серийно её начали выпускать только в 1936 г. Помимо незначительных доработок корпуса данная модификация оснащалась спаренной установкой из двух 8-мм пулеметов FIAT mod.14/35 и отсутствием дополнительной бронеплиты на задних колёсах. Впоследствии по такому же образцу перевооружили часть машин 1-й серии.

Plan 4 vues d'un CV 35 série 2.
(crédits : Rodolfo Ciuffoletti)

Carro veloce Fiat Ansaldo L3,35 passerella

icv — Thu, 26 Aug 2021 15:04:02 GMT

Форум: Carro Veloce 35; L3/35; L35;
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 10

CV 35 radio

icv — Thu, 26 Aug 2021 14:48:03 GMT

Форум: Carro Veloce 35; L3/35; L35;
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 4

С зимними расширителями гусениц

icv — Thu, 26 Aug 2021 01:34:42 GMT

Форум: Carro Veloce Ansaldo; Carro Veloce CV33; L3/33; L33;
Описание темы: CARRO VELOCE CV33;
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 1

Carro Armato L3-38 с зенитной башней;

icv — Thu, 26 Aug 2021 01:29:25 GMT

CV.3 с подвеской Россини и зенитной башней, вооруженной 8мм пулеметом Бреда.

кликабельно

Carro Armato L3-38 с установленой башней с круговым обстрелом и зенитным положением пулемета.Ходовая часть переработана в сторону использования больших опорных катков и пластинчатых рессор в системе амортизации колес (вместо спиральных пружин в барабанах).

CV 33 RADIO; L3 Centro Radio; L.3/r; CV 33R

icv — Tue, 27 Jul 2021 18:07:35 GMT

L.3/r — командирская танкетка, оснащалась радиостанцией RF 3 CV или, в годы Второй мировой, улучшенной RF 1 CA и использовались командирами рот и батальонов; для размещения необходимого командиру полка оборудования размеры танкетки были сочтены недостаточными.

CARRO VELOCE CV33; ARMATO CARRO VELOCE ANSALDO.

icv — Tue, 27 Jul 2021 17:51:36 GMT

Предварительная серия CV.33 в красном цвете грунтовки.

Предсерий CV.3, показывающая своеобразный ящик для инструментов под гусеницей. Иллюстрация Адриельча.

Технические характеристики легких танков Pre-Series CV.3 / 33

Всего произведено: 4 ед.
Габаритные размеры: 3,15 м в длину, 1,4 м в ширину, 1,287 м в высоту
Общий вес: 3,1 тонны
Экипаж: 2 (командир / пулеметчик, водитель)
Двигатель: Fiat CV.3-005 4-цилиндровый бензиновый, 2.745 л. 43 л.с.
Скорость: 40 км / ч по дороге, 14 км / ч по бездорожью
Вооружение: Одноместный 6,5-мм пулемет Fiat Model 1914 с воздушным охлаждением (tipo aviazione)
Бронирование: 8-14 мм

Все четыре предсерийных автомобиля собраны вместе за пределами завода, на котором они были построены. Когда была сделана эта фотография, только вторая от камеры машина была оснащена вооружением. Источник: Сева и Курами.

После испытаний, проведенных вблизи Генуи, представители итальянской армии остались довольны новой машиной, что позволило оформить контракт на выпуск 4 танкеток предсерийного образца.

Новый опорный кронштейн заднего натяжного ролика на предсерийном автомобиле (слева) до подвески прототипа 1931 года (справа).

https://translate.google.com/transla....ries%2F

От прототипов они отличались тем что Фиат mod.14 6,5 мм, с водяным охлаждением, был заменен на Fiat Tipo mod.14 6,5-мм авиационного типа. Также были добавлены передние брызговики и две фары, вентиляционные решетки были размещены по бокам кабины.

http://www.italie1935-45.com/regio-esercito/materiels/item/210

CV 33 série 1; CARRO VELOCE ANSALDO CV33 serie I

icv — Tue, 27 Jul 2021 12:28:43 GMT

После проведения новой серии испытаний в Sciarborasca (провинция Генуя) которые были успешно завершены в июле 1933 года,танкетка была принята на вооружение под названием Carro armato Veloce Ansaldo.Regio Esercito подписали новый контракт на сборку следующих 10 танкеток, которые с этого времени именовались как Carro Veloce Ansaldo CV33 serie I. CV 33 претерпел некоторые изменения по сравнению с предсерийными изделиями: вентиляционные отверстия были заменены менее уязвимыми портами 14 х 6 см, фары были перемещены верх кабины и ящики для инструментов обратно в исходное положение за переднюы звездочку , Вместо 6,5-мм пулеметов были установлены 8-мм модификации 14/35, а 7-й опорный каток получил дополнительную фиксирующую плиту.

Dessin de CV 33 série 1. Remarquez la fermeture de la caisse à outils, le sabord sur le flan de l'habitacle et le support commun du galet de guidage et de la roue tendeuse.

Carro Veloce 1929; CV 29;

Vert — Fri, 23 Jul 2021 16:02:48 GMT

CV 29 (Carro Veloce 1929)

ТАНКЕТКА Carro Veloce CV29 образца 1930 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ИЗГОТОВЛЕНО: 25
ПЕРИОД ПРОИЗВОДСТВА 1929-
ТИП: ТАНКЕТКА (Ит.ЛЕГКИЙ ТАНК)
БОЕВАЯ МАССА 1720 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2 (командир/наводчик-водитель)

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ:
Длина, мм 2480;
Ширина, мм 1712;
Высота, мм 1000 (без купола)
1280 (с куполом)
Клиренс, мм: -

ВООРУЖЕНИЕ один пулемет 6.5mm Fiat Model 1914 aviation machine gun.
БОЕКОМПЛЕКТ: 1150
СКОРОСТЬ СТРЕЛЬБЫ 450/500
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптический пулеметный прицел

БРОНИРОВАНИЕ
броня - Халл
лоб корпуса — 9 мм
борт корпуса — 6 мм
корма корпуса — 6 мм
крыша — 4 мм
днище — 4 мм:

ПОДВИЖНОСТЬ:
ДВИГАТЕЛЬ: Ford-T, бензиновый, карбюраторный,с жидкостным охлаждением, 4 цилиндра, мощностью 20 л.с., (при 1600 об / мин), объём 2900 см3, топливный бак- 27литров, водяное охлаждние,
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: динамо, аккумуляторная батарея
ТРАНСМИССИЯ механического типа, многодисковое сцепление
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка опирающиеся на листовые рессорные подвески, поддерживающий желоб, переднее ведущее и заранее направляющее колесо, ширина гусеницы м.-0,20
СКОРОСТЬ 45 км\ч по шоссе Скорость по бездорожью: 16 км / ч,
РАДИУС ПОВОРОТА (м) 1,85
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 80 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град. 45°
Высота стенки, м 0,40
Глубина брода, м 0,35
Ширина рва, м 1,10
УДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ на ГРУНТ: 0,6 кг / см2

Источники: http://aviarmor.net/tww2/tanks/italy/cv29.htm
https://army1914-1945.org.pl/wlochy2....ce-1929
http://www.regioesercito.it/mezzi/tab/tabcv_29.htm
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Italy/carro-veloce-29

L 3/33 LF; CHARS LANCE-FLAMMES

icv — Fri, 03 Jul 2020 16:20:43 GMT

L 3/33 LF; CHARS LANCE-FLAMMES

Технические характеристики
Размеры (ДШ) 3,17 х 1,4 х 1,3 м (10,4 × 4,59 × 4,27 фута)
Общий вес, боеготовность 3,2 тонны
Экипаж 2 (водитель, оператор огнемета)
Двигатель Fiat SPA CV3, 6 цилиндров, 43 л.с.
Скорость 42 км/ч (26 миль/ч)
Запас хода 125 км (78 миль)
Вооружение Огнемет
Броня От 6 до 12 мм (0,24–0,47 дюйма)
Общий объем производства 8

На этой фотографии показаны три CV 33 Lf во время эфиопской кампании на южном фронте с топливными бочками, установленными на капоте двигателя.

Cette photo montre trois CV 33 Lf lors de la campagne d'Éthiopie, sur le front sud, avec des fûts d'essence montéssur le capot moteur.

Semovente da 47/32 su scafo L3; 47-мм САУ на шасси L3/35.

icv — Fri, 29 Mar 2019 11:39:45 GMT

L3 Carro cannone anticarro (иногда встречаются обозначения Semovente da 47/32 su scafo L3 или Semovente L3 da 47/32)

В 1939 году итальянские конструкторы попытались установить 47-мм пушку на самоходное шасси — танкетку L3/35. Ходовая часть, двигатель и трансмиссия осталась на ней без изменений, но корпус пришлось доработать. Его верхнюю часть, вплоть о стенки моторного отсека, демонтировали, установив на этом месте 47-мм противотанковую пушку Bohler австрийского производства с широким бронещитом.

Пушка Cannone da 47/32 mod. 35.

В итальянской армии это орудие получило обозначение Cannone da 47/32 M35 и нашло весьма широкой применение. Принятая на вооружение в 1935 году 47-мм пушка использовалась в качестве основного противотанкового средства. Стрельба могла вестись восемью типами боеприпасов, включая осколочную гранату, а также бронебойными, бронебойно-трассирующими и учебными снарядами. Весьма неплохими были показатели бронепробиваемости – с дистанции 100 метров бронебойный снаряд массой 1,44 кг и начальной скоростью 670 м\с мог пробить 57-мм бронеплиту установленную вертикально. Хотя с расстоянием эффективность воздействия снаряда уменьшалась (500 м – 43\44 мм, 1000 м – 32 мм, 1500 м – 23 мм, 2000 м – 17 мм) этого было вполне достаточно для поражения любого легкого или среднего танка.

Масса всей артсистемы составляла чуть больше 300 кг, что практически не повлияло не весовые характеристики танкетки. Экипаж машины состоял из 2-3 человек. Испытания легкой противотанковой САУ, названной L3 Carro cannone anticarro (иногда встречаются обозначения Semovente da 47/32 su scafo L3 или Semovente L3 da 47/32), проходили в 1939-1940 гг. Ходовая часть танкетки оказалась мало приспособленной для установки на неё противотанкового орудия, а защищенность экипажа оказалась недостаточной. Bоенные забраковали такую САУ и выбор был сделан в пользу более совершенной САУ на шасси легкого танка L6/40..

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТИВОТАНКОВОЙ САУ
Semovente da 47/32 su scafo L3 образца 1940 г.

БОЕВАЯ МАССА 6.500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2-3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина общая, мм 4000
Длина корпуса, мм 3,782
Ширина, мм 1,920
Высота, мм 1,630
Клиренс, мм -
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм противотанковая пушка Cannone da 47/32 M35
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 13 мм
борт - 9 мм
корма - 9 мм
крыша - 5 мм
днище - 5 мм
ДВИГАТЕЛЬ FIAT CV 3-005, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 43 л.с. при 2600 об/мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: карданный вал, главный фрикцион, 5-скоростная КПП, дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 7 опорных обрезиненных катков на борт, 4 сблокированы в тележки, остальные закреплены индивидуально, вместо поддерживающих роликов - направляющий желоб, ведущее колесо переднего расположения, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 84%
Высота стенки, м 0,8 метра
Ширина рва, м 1,7 метра
СКОРОСТЬ 42,3 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км

https://warspot.ru/10601-samaya-malenkaya-samohodka-italii/images?name=%2F000%2F049%2F287%2Fcontent%2F4-6432c0d9f66e8bc1fb129ae253afe1f2.jpg
http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=219&t=10729

Breda 20mm Cannon

icv — Thu, 16 Aug 2018 19:05:23 GMT

Форум: Carro Veloce Ansaldo; Carro Veloce CV33; L3/33; L33;
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

CV35 serie I;

icv — Fri, 18 May 2018 05:19:32 GMT

CV 35 série I. Remarquez le renfort boulonné sur le sabord de l'habitacle.
(crédits photo : Stato Maggiore RE)

http://www.italie1935-45.com/regio-esercito/materiels/item/210

L 35 Lf

icv — Thu, 17 May 2018 20:29:38 GMT

Форум: Carro Veloce 35; L3/35; L35;
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 6

CV38; L3/38;

icv — Thu, 17 May 2018 19:58:03 GMT

Последняя версия танкетки CV38, в связи с введением в 1938 году новой системы обозначений, получила индекс L3/38 (остальные модификации стали именоваться L3/33 и L3/35 соответственно) и впервые была продемонстрирована на маневрах 1937 года состоявшихся на острове Сицилия. Этот вариант имел наиболее сильные отличия в ходовой части. На этом варианте установили ходовую часть, включавшую 4 опорных каткоа на борт сблокированных попарно, а вместо верхнего желоба применили 2 поддерживающих ролика. Соответственно, изменилась система подвески. Вооружение танкетки состояло из одного 13,2-мм пулемета Breda mod.31, который был, несомненно, более эффективным, чем спарка пулеметов винтовочного калибра. Поскольку эта модификация считалась наиболее удачной в течении 1942 года армия заказала фирме Ansaldo переставить на новую ходовую часть танкетки более старых модификаций.

Стоит также отметить, что с 1940 года употреблялись сокращенные обозначения танкеток - L33, L35 и L38. Общее количество построенных танкеток оценивается в 1400 машин, хотя в ряде источников можно встретить цифру в 2000 экземпляров.

https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/italy/l3.htm

CV 38 radio

icv — Tue, 01 Aug 2017 14:58:27 GMT

L'antenne du L 38 de Cecchignola est montée sur la caisse de batterie droite.
Антенна L 38 от Cecchignola установлена на правой аккумуляторной коробке.
(crédits photo : Giorgio Brigà)

http://www.italie1935-45.com/regio-esercito/materiels/item/210

CV 35 série 2 porté au standard du CV 38.

icv — Tue, 01 Aug 2017 14:36:03 GMT

Форум: Carro Veloce 35; L3/35; L35;
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

L 3/35 вооруженый двумя пулеметами Breda mod.38, 8 мм.

icv — Tue, 01 Aug 2017 12:05:10 GMT

L 3/35 en Afrique du Nord armé de deux mitrailleuses Breda mod.38 de 8 mm.

CV35 serie II;

icv — Tue, 01 Aug 2017 11:44:11 GMT

CV 35 série 2 en Sicile. Les mitrailleuses Fiat ont été démontées.
(crédits photo : Vito Zita)

http://www.italie1935-45.com/regio-esercito/materiels/item/210

Мотопулемет (итал. Motomitragliatrice), Ansaldo MIAS

icv — Mon, 26 Jun 2017 20:32:32 GMT

Ansaldo MIAS, Италия. Прототип построен в 1935 году. Экипаж 1 человек, вооружение – два 6,5 мм пулемета, боекомплект – 1000 патронов. Мотоциклетный двигатель мощностью 5 л.с. разгонял машину до 5 км/ч, водитель–стрелок при этом шел за ним.

MORAS

icv — Mon, 26 Jun 2017 19:48:54 GMT

MORAS был вооружен новейшим тогда гранатометом «Brixia Modelo 35» калибра 45-мм с запасом 50 гранат. Углы обстрела гранатомета были от -10 до + 72 градусов по горизонтали.

Лобовая броня «мотопулемета», по данным производителя, защищала от 7,92-мм бронебойных пуль Маузер SmK с расстояния 50 м и более, а боковая броня от обычных пуль с аналогичного расстояния. Отмечалось, что «мотопулемет», является хорошей защитой, потому что он имеет небольшие габариты, что затрудняет качественное прицеливание.

Крыша «мотопулемета», поднималась вперед на петлях, вместе с дополнительными боковыми щитками, чтобы стрелок мог идти за «мотопулеметом» в полный рост, однако вести бой приходилось на «корточках».
В «мотопулемете» был установлен двигатель мотоцикла «FRERA» емкостью 250 см3, мощностью 5 л. с. при 3000 об/мин. Охлаждение двигателя принудительное от вентилятора. Коробка передач имела две скорости для движения вперед и одну передачу заднего хода.

Вперед можно было двигаться со скоростью до 2,2 км/ч на первой передаче и до 4,97 км/ч на второй передаче. На передаче заднего хода со скоростью 2,2 км/ч.
Диапазон передвижения «мотопулемета» был сильно ограничен небольшим количеством топлива, его высоким расходом и отсутствием возможности его пополнения на поле боя. На первой передаче он мог проехать 105 км и чуть более 47 км на второй передаче.

Управление «мотопулеметом» происходило с помощью дифференциала с боковыми тормозами.

Проект завершился на стадии создания прототипов и остается интересным знатокам и любителям боевой техники.

http://zonwar.ru/news/news_15_Motomitragliatrice.html