Иллюстрированный сайт военной истории

De Dion Bouton Mle 1914, Voiture blindée DE DION BOUTON 1914

icv — Fri, 09 Nov 2018 12:53:05 GMT

De Dion Bouton Mle 1914

Полубронированная разведывательнная машина

После начала 1-й Мировой войны французская автомобильная промышленность в значительной мере подверглась милитаризации, и в течении второй половины 1914 года представила несколько прототипов бронированных машин, часть из которых можно было признать вполне успешными. Явными фаворитами тогда выглядели фирмы Renault и Peugeot, но не отстаивали от промышленных гигантов менее крупные компании, одной из которых была De Dion Bouton. В конце 1914 года конструкторами этой фирмы был забронирован коммерческий грузовой автомобиль. Эта вполне типичная для того периода машина имела колесную формулу 4х2 (задние колеса сдвоенные, передний мост управляемый, задний ведущий), подвеску на листовых рессорах и бензиновый двигатель жидкостного охлаждения. Конструкция корпуса была клёпаной. Листами брони, предположительно 5-8 мм, полностью закрывался только капот двигателя. Кабина водителя и грузовое (боевое) отделение были полубронированными, без крыши. По бортам, сзади и на лобовом листе корпуса монтировались дополнительные откидные бронещитки. Также частично бронировались колеса обоих мостов. Основным назначением бронемашины De Dion Bouton была разведка и поддержка кавалерийских частей – задачи вполне для неё посильные, особенно учитывая, что экипаж мог брать с собой один-два пулемета. Впрочем, французская армия предпочла бронемашины Renault и Peugeot,обладавшими схожими характеристиками. Сведения о дальнейшей судьбе De Dion Bouton образца 1914 года и его боевом применении отсутствуют.

Источник: http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/france/de_dion_bouton_m1914.htm

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
De Dion Bouton образца 1914 г.
БОЕВАЯ МАССА ~3000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2-4
ВООРУЖЕНИЕ один-два 8-мм пулемета Hotchkiss
ДВИГАТЕЛЬ бензиновый, жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2: колёса одинарные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ ~30 км\ч

Charron-Girardot-Voigt

icv — Thu, 08 Nov 2018 23:05:12 GMT

Форум: до 1920 г.
Описание темы: 1902 «Шаррон, Жирардо э Вуа»
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Automitrailleuse Peugeot Mle 1914

icv — Tue, 27 Sep 2016 14:34:29 GMT

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля «Пежо» модель 1914 года
Боевая масса, т: 5,0;
Экипаж, чел.: 4-5;
Габаритные размеры, мм: длина - 4800, ширина - 1800, высота корпуса - 1850, высота с бронещитом - 2800, колесная база - 3500, дорожный просвет - 250;
Бронирование, мм: 5,5;
Вооружение: 37-мм пушка «Пюто» SA-18 L/21 или один 8-мм пулемет «Гочкис» обр. 1914 г.;
Боекомплект: 40 выстрелов или 6000 патронов;
Двигатель: «Пежо» 146 (18CV), 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, рабочий объем 2800 см3, мощность 29,4 кВт;
Удельная мощность, кВт/т: 5,88;
Максимальная скорость, км/ч: по шоссе - 40;
Запас хода, км: по шоссе - 140;
Емкость топливного бака, л: 45;
Расход топлива на 100 км, л: 30.

[url=http://imagepix.org/image/4c8878fb45aaa4744f9f88463d5f328a.html][/url]

(L`auto-canon) Autocanon de 75 mm mle 1913, De Dion Bouton

icv — Tue, 27 Sep 2016 07:58:31 GMT

Autocanon de 75 mm mle 1913/1915 De Dion Bouton.

Страна Франция
Производитель Система Puteaux/Шасси De Dion Bouton.
Годы производства 1913-1915
Кол-во построенных- 359 (?)
Экипаж+расчет 6
Вооружение - Canon de 75 mm antiaérien mle 1913
Бронирование: - 5 мм
Сухая масса, 5,6 тн
Двигатель ДВС, 35 л.с.
Ходовая часть колесная формула 4х2: колёса одинарные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах

AUTOMITRAILLEUSE Berliet

icv — Fri, 19 Jun 2015 15:06:29 GMT

19-м году появилась интересная модификация броневика, который был построен на базе коммерческого грузовика типа Berliet (двигатель на бензине, колесная формула 4х2).

Броневик мог преодолевать заграждения из проволоки с помощью установленной на его капоте специальной конструкции в виде буквы Т. Толщина брони составляла примерно 8 миллиметров, как и полагалась для броневого парка армии Франции в первую мировую войну. Компоновка бронеавтомобиля была стандартной, с совмещенным боевым отсеком и отделением управления. На крыше корпуса устанавливалась граненая башня. Согласно польским источникам вооружение могло состоять из 2-3 пулеметов калибра 7,92-мм, хотя учитывая французское происхождение этой машины более вероятной была установка 8-мм пулеметов Hotchkiss. Оценочная масса Berliet составляла 5000 кг, экипаж - 5-6 человек.

Источник: http://armflot.ru/index.p....919-god

Autocanon De Dion Bouton Mle 1916 ,

icv — Fri, 19 Jun 2015 14:18:22 GMT

Бронеавтомобиль представленный в 1916 году фирмой De Dion Bouton, получился весьма неплохим. Инженеры фирмы провели большую работу по рациональному бронированию. Корпус получил корытообразную форму с наклонными бортовыми и лобовыми бронелистами – такая схема впоследствии широко использовалась на немецких бронемашинах. Силовая установка защищалась капотом, вертикальные лобовой и верхние бронелисты имели рациональные углы наклона. Для охлаждения двигателя спереди было сделано три одностворчатых люка, открытие и закрытие которых регулировалось из кабины водителя.

Боевой отсек был совмещен с отделением управления. Монолитный лобовой бронелист мог открываться на марше для лучшего обзора местности и вентиляции, фиксируясь на подкосах. В боевом положении водитель мог вести наблюдение только через два небольших ромбовидных выреза, защищенных бронестеклом. По бортам, в верхних наклонных бронелистах, имелись аналогичные амбразуры. Для высадки и посадки экипажи использовались две большие двери с обоих бортов машины. Также был предусмотрен задний пост управления, оснащенный только самыми необходимыми механизмами. Аналогичным образом изготовлялся и кормовой наклонный лист брони.

Auto-Mitrailleuse Archer

icv — Fri, 19 Jun 2015 13:55:49 GMT

В мае 1915 года французский инженер Франсуа-Жозеф Арчер (Francois-Joseph Archer), владелец одноименной фирмы Archer, предложил армии проект бронированной машины, приспособленной для поддержки пехоты на поле боя. Фактически был предложен вариант полубронированного автомобиля предполагавший установку одного 8-мм пулемета Hotchkiss в кормовой части корпуса., являвшегося аналогом бронемашин Renault и Minerva, успешно использовавшихся на начальном этапе войны. Тип выбранного шасси пока определить не удалось. Похоже, базой послужил гражданский легковой автомобиль с колесной формулой 4х2. Экипаж состоял из 2-3 человек: водитель и два пулеметчика. Толщина бронирования, по всей видимости, не превышала 4-6 мм. В общей сложности было собрано четыре бронемашины Archer, однако ко времени их появления война на Западном фронте приобрела позиционный характер. Всю партию отправили в Юго-Восточную Азию (по всей видимости, это был Французский Индокитай), где бронемашины поступили в распоряжение Armee d’Orient. По предварительным данным их использовали в течении 1915-1917 гг. Подробности их эксплуатации остаются не выясненными.

White AMD;1918 AUTOMITRAILLEUSE WHITE

icv — Sun, 08 Dec 2013 15:11:06 GMT

Бронеавтомобиль фирмы «Рено» White AMD

Конструкторы первых бронеавтомобилей избрали простой для того времени способ их создания по принципу «шасси коммерческого типа плюс надстроенный корпус бронированный, иногда частично». Таким был построенный в Англии легкий бронеавтомобиль «Остин» (обр. 1915/17 г.) — на шасси 1,5-тонного грузовика, таким был и французский «Уайт» (обр. 1917 г.).
В 1917 г. фирма «Рено» (Renault)построила бронеавтомобиль-гибрид из двух частей, установив корпус опытного броневика Segur-Lorfeuvre («Сегюр-Лорфевр») на шасси американского 2-тонного заднепри водного грузовика White («Уайт»).
К началу Первой мировой войны Франция располагала не одной сотней шасси грузовика White двух типов: TAB. выпускавшихся в США с 1915 по 1919 г., и ТВС, производившихся по пицензии фирмой «Рено» с 1915 по 1922 г. Шасси отличались разной шириной и массой, но в серийном производстве бронемашин, получивших обозначение White AMD, использовались и те, и другие.