Иллюстрированный сайт военной истории

Carden-Loyd Mk.I

icv — Sun, 05 Aug 2018 16:39:38 GMT

На волне успеха в середине 1926 года Карден и Лойд организовали собственную компанию, которая была названа Carden-Loyd Tractors Ltd. Дела стали продвигаться быстрее и 8 ноября на полигоне в Кемберли (Camberly) был показан прототип танкетки Carden-Loyd Mark I. От первого варианта он отличался только незначительно измененной передней частью корпуса (появился спрямленный лобовой бронелист) и сдвижной бронированной надстройкой, напоминавшей клиновидный щит с наклонным верхним бронелистом. Помимо этого, появилась возможность установки одного пулемета пехотного калибра, например Lewis или Vickers. Полный вес танкетки вырос с 1000 до 1600 кг. По всей видимости, второй прототип также был небронированным.
Carden-Loyd Mk.I

Carden-Loyd One Man Tankette

icv — Fri, 14 Aug 2015 16:13:25 GMT

WebPage

Carden-Loyd One Man Tankette - первый небронированный прототип танкетки, ноябрь 1925 г.

WebPage

Первое десятилетие межвоенного периода ознаменовалось активным развитием такого класса боевых машин, как танкетки (сверхлегкие танки). Одним из апологетов широкого использования танкеток был майор Дж.Мартель (G.Le Q.Martel), который выступил с предложением о создании таких машин ещё в годы войны и в 1924 году представил свой первый прототип. Основным назначением танкетки являлась ближняя разведка и патрулирование, но не исключалась возможность преследования отступающего противника. Для этого было достаточно высокой скорости и пулеметного вооружения – собственно, под эти требования колесно-гусеничные танкетки конструкции Мартеля очень хорошо подходили.
Фактически параллельно с ним за разработку сверхмалых танков взялся капитан Дж.В.Карден (J.V.Carden), который в Первую Мировую служил в Army Service Corps и был хорошо знаком с тракторами фирмы Holt. По его мнению танкетки должны были служить средством повышения мобильности пехоты. Объединив свои усилия с капитаном Лойдом (Loyd) изначально Карден намеревался построить гусеничное небронированное транспортное средство, вместимостью один человек и массой до 700 фунтов (317,5 кг). В дальнейшем построенный прототип стал известен под названием Carden-Loyd One Man Tankette.
“Пехотная” машина имела следующую компоновку: в передней части корпуса устанавливался двигатель мощностью 14 л.с. и трансмиссия от грузовика Ford T, отделение управление находилось в средней части, радиатор – сзади. Сам корпус имел коробкооборазную форму и был полностью клёпаным. Из-за особенностей размещения агрегатов танкетки место водителя пришлось расположить над мотором. Перед ним располагались тормозные барабаны, педали и рычаг управления.
Ходовая часть, в целях улучшения плавности хода, проектировалась многокатковой с блокированной подвеской. Применительно на каждый борт имелось по 14 опорных катков без подрессоривания, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась двойным направляющим желобом. Интересно, что в первом варианте танкетки гарантийный пробег для гусеничных цепей определялся всего в 20 миль (32,19 км), правда затем его все же увеличили до 80 миль (128,75 км). Вероятно, этого считалось достаточно для “одноразовой” переброски пехоты к месту боевых действий.

Первая демонстрация “пехотной машины” состоялась на полигоне под Кенсингтоном в 1925 году и благодаря рекламе широко освещалась в британской прессе. В то же время Карден обратился к Дж.Мартелю с просьбой оказать содействие в механизации армии, после чего был направлен к генерал-майору Пеку (C.S.Peck) из Военного ведомства. На чиновника данные, представленные конструктором, произвели хорошее впечатление и программа развития танкеток получила официальное одобрение.

Двухместная танкетка Виккерс-Карден-Лойд Мк.V; Мк.V*

icv — Fri, 14 Aug 2015 16:00:33 GMT

WebPage

Двухместная танкетка Виккерс-Карден-Лойд Мк.V* (со звездой) (Vickers-Carden-Loyd Mk V* (star) Two Man Tankette aka Mk.V mod.).
Судя по описанию в мурзилке Икеса, эта модификация выпускалась уже фирмой "Виккерс-Армстронг" и была чисто гусеничной с улучшенной подвеской - опорные катки в качестве упругих элементов имели так называемые рессор-балансиры. Картер дифференциала без защитного бронекожуха. Фактически это прототип знаменитой Mk.VI.

это была тоже колёсно-гусеничная машина и именно в этой модификации было построено 8 экземпляров:

И вот Mk.V, который в Хейгле подретуширован, с номерами:

Сравнить:

Vickers-Carden-Loyd Mk VI

icv — Fri, 14 Aug 2015 15:54:43 GMT

Vickers-Carden-Loyd Mk VI machine gun carrier, 1928

Machine Gun Carrier Mk VI*

icv — Fri, 14 Aug 2015 15:47:47 GMT

Форум: Виккерс Карден-Лойд Мк*, Vickers Carden-Loyd Mark*
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 1

Carden-Loyd Mk.VI

icv — Mon, 27 Oct 2014 11:07:20 GMT

http://www.armourbook.com/forum/topic_341/2

А теперь начнём идентификацию Карден-Лойдов "6-й марки". Предлагаю следующую методу. Сначала я выкладываю ВСЕ, имеющися у меня, изображения Мк.VI, пронумерованные и сгруппированные по внешим отличительным признакам. Если точная модель какой-то машины известна, она будет указана в пояснении к соответствущей иллюстрации. Попробуем разобраться с ними, а потом займёмся теми вариантами, какие-либо изображения которых отсутствуют.

Группы следующие:
I. Вариант I. Машины с открытым шестигранным в плане корпусом без ящиков для боекомплекта. Подвеска стандартная с верхними желобами.
II. Вариант II. Машины с открытым корпусом и ящиками для боекомплекта. Подвеска стандартная.
III. Вариант III. Машины индийского образца с навесом.
IV. Экспортные модели.
IV.1.Без бронеколпаков.
IV.2. C бронеколпаками.
IV.2.1. На базе варианта I.
IV.2.2. На базе варианта II.
V. Машины с новым корпусом в виде усечённой пирамиды. Подвеска с 2-мя поддерживающими роликами на борт (Мк.VI*, VIA, VIВ?).
VI. Бельгийский вариант. Подвеска с 1-м поддерживающим роликом на борт.
VII. Самоходные артустановки.
VIII. Спецмашины.

Carden-Loyd Mk VI Machine Gun Carrier (India Pattern).

icv — Mon, 15 Sep 2014 20:24:27 GMT

Карден-Лойд Мк VIA; Carden-Loyd Mk VIA

icv — Tue, 04 Feb 2014 18:58:43 GMT

Carden Loyd Machine Gun Carrier Mk VIB

icv — Mon, 03 Feb 2014 09:50:11 GMT

Carden Loyd Tankette Mk IV

icv — Thu, 26 Dec 2013 16:31:07 GMT

WebPage

Сarden-Loyd Two Man Tankette.

icv — Wed, 18 Dec 2013 14:02:08 GMT

Третьим прототипом, созданным Карденом и Лойдом на базе шасси Mark I, стал вариант Carden-Loyd Two Man Tankette. Как можно догадаться танкетка получила новый расширенный корпус, в котором плечом у плечу располагались механик-водитель (слева) и командир-пулеметчик (справа). Пулемет можно было установить в одном из трех вырезов в лобовом дисте надстройки корпуса. В остальном конструкция не изменилась. Демонстрация двухместной танетки была проведена в ноябре-декабре 1926 года в Кемберли. Можно сказать, что именно Carden-Loyd Two Man Tankette была близка наиболее удачной модели Mark IV, появившейся в 1929 г.

Изделия фирмы Carden-Loyd Tractors Ltd. весьма заинтересовали Военное ведомство, однако принимать на вооружение столь “сырые” машины армия не спешила. Для изучения потенциальных озможностей новых боевых машин в 1927 году был сформирован Экспериментальные Механизированные Силы, в состав которых вошли танкетки Мартеля и Кардена. В течении двух ближайших лет обе Carden-Loyd Mark I принимали участие в маневрах британской армии, пока в начале 1930-х гг. их не утилизировали.

Carden-Loyd Two Man Tankette - прототип без вооружения, 1927 г.

Мк.V (вернее Мк.V*)

icv — Mon, 16 Sep 2013 15:19:05 GMT

Форум: Виккерс Карден-Лойд Мк*, Vickers Carden-Loyd Mark*
Описание темы: гусеничный вариант машины
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

Мк V/Carden-Lloyd Infighter - Rebuilt Mk 5

icv — Mon, 16 Sep 2013 15:08:39 GMT

Карден-Лойд "Инфайтер" (в переводе что-то типа "боец рукопашного боя") - переделанный Мк V*/Carden-Lloyd Infighter - Rebuilt Mk 5* - вот это уж точно гусеничная машина с более высоким лобовым бронелистом.
Машина имела регистрационный № МК8373 и маркировку "5b". Икес также упоминает машину с названием "Инфайтер", но уже как модификацию Mk VI*(а JED - как Mk VIA / B11E7).
Так сколько же было этих Инфайтеров и каких модификаций? Или это всё одна и та же машина (судя по снимку)?
"Инфайтер" в "Бронеколлекции":

"Инфайтер" из Икеса:

Carden-Loyd Mark IV Two Man Tankette

icv — Mon, 16 Sep 2013 14:44:12 GMT

Двухместная колёсно-гусеничная танкетка Карден-Лойд Мк. IV (Carden-Loyd Mark IV Two Man Tankette - № 1 Two Man Track & Wheel) - расширенный корпус, перед стрелком - двойной щиток. Колёсная ходовая часть с рулевым колесом малого диаметра.

Король Георг V присутствует на учениях Экспериментальных Механизированных Сил (на переднем плане Carden-Loyd Mk.V)

WebPage

Карден-Лойд Мк.III; анг. Carden Loyd Мк.III.

icv — Mon, 16 Sep 2013 14:37:46 GMT

Форум: Виккерс Карден-Лойд Мк*, Vickers Carden-Loyd Mark*
Описание темы: Одноместная колёсно-гусеничная танкетка
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

Carden-Loyd Mark II One Man Tankette aka Carrier № 2

icv — Mon, 16 Sep 2013 14:31:49 GMT

Одноместная танкетка Карден-Лойд Mk II или Одноместный транспортёр № 2 (Carden-Loyd Mark II One Man Tankette aka Carrier № 2) представляла собой машину, подобную Mk I за исключением ходовой части - вместо 14 стальных опорных катков были поставлены 4 обрезиненных катка.

Carden-Loyd Mark I*

icv — Mon, 16 Sep 2013 13:57:53 GMT

В скором времени протоип был доработан и получил обозначение Carden-Loyd Mark I*. Полностью сохранив конструкцию от варианта Mark I разработчики решили обратиться к опыту Мартеля и сделать танкетку колесно-гусеничной. Для этого, по бортам устанавливались колеса автомобильного типа с подвеской на листовых рессорах и подъёмными механизмами. В кормовой части корпуса крепилось третье колесо меньшего диаметра, предназначавшееся для поворота машины. Таким образом планировалось повысить скоростные качества танкетки и сберечь ресурс гусеничных цепей.