Иллюстрированный сайт военной истории

Rolls-Royce Armoured Car 'Indian Pattern'

icv — Fri, 30 Jul 2021 06:35:04 GMT

Rolls-Royce Armoured Car 'Indian Pattern'

https://shushpanzer-ru.livejournal.com/2720150.html

Rolls-Royce Armored Car Indian Pattern

Производство: Бомбей, железнодорожные мастерские
Кол-во выпущенных: 3
Шасси: Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost
Боевая масса: 3500 кг
Бронирование: 6,35 мм
Вооружение: Пулемет Максима/Vickers Medium Machine Gun
Экипаж: 4-6
Двигатель Rolls-Royce R6 , 7428см3, 58 л.с.

Rolls-Royce armoured cars 1924 Pattern Mk I

icv — Sun, 25 Apr 2021 14:00:12 GMT

Rolls-Royce armoured cars 1924 Pattern Mk I

Страна изготовления: Великобритания
Год производства: 1925
Производитель: -
Шасси: Rolls-Royce 40/50HP
Кол-во выпущенных: 1
Боевая масса: 4217 кг
Размеры: 4877х1905х2711 см
Двигатель: Rolls-Royce 40/50HP 6428ccm, 65 л.с.
Максимальная скорость: 95 км/час
Бронирование: 8 мм
Вооружение: .303 Vickers maschine gun MkI, infantry pattern
Экипаж: 2-3

Willys - Overland Armoured Car

icv — Sat, 26 Sep 2020 18:16:04 GMT

Willys-Overland Armored Car Indian Pattern

Бронированный автомобиль на шасси Виллис-Оверлэнд Индийского типа
Страна: Индия/Великобритания
Год выпуска: 1915
Производитель: East Indian Railway Company, Lilooah
Кол-во выпущенных: 1?
Шасси: Willys Utility 65 truck
Двигатель: 38 л.с.
Боевая масса: 3500-4000 кг
Экипаж: 5-6 чел
Вооружение: 3-barrelled Nordenfelt machine gun
Бронирование: 6,35 мм

8-й бронемоторный отряд (8th AMBб 8th Armoured Motor Brigade) базировался в Кветте (Quetta), столице Белуджистана. До нашего времени дошла фотография бронеавтомобиля на шасси Виллис-Оверлэнд но вооруженного ... ручной трехствольной картечницей Норденфельда. В итоге, несмотря на архаичное вооружение, получилась интересная машина, в чём-то даже превосходящие прочие броневики индийского проекта.

Cadillac Armored Car 'Indian Pattern'

icv — Sat, 26 Sep 2020 15:31:15 GMT

Cadillac Armoured Street Fighting Vehicle/Бронированный автомобиль на шасси Кадиллак
для ведения боёв на улице
Производство: East Indian Railway Company, Lilooah
Кол-во выпущенных: 1
Шасси: Cadillac Tourer model 30
Боевая масса: 3500 кг
Бронирование: 6,35 мм
Вооружение: 3 - 4х 7,71-мм пулемета VickersMaxim Machine Gun .45, т и 10-11 винтовок
Экипаж: 8

Источник

источник

Armstrong Whitworth Armoured Car

icv — Sat, 26 Sep 2020 02:51:43 GMT

Armstrong Whitworth Armoured Car

Страна Великобритания
Производитель Armstrong Whitworth
Годы производства 1906
Кол-во построенных 1
Боевая масса 5 т
Экипаж 4
Вооружение QF 1 pounder pom-pom (37 mm Maxim-Nordenfelt)
Бронирование 6 мм

грузовик Hallford,

icv — Fri, 21 Feb 2020 10:52:43 GMT

Форум: ИМПРОВИЗИРОВАННЫЙ
Описание темы: с деревянной защитой для полиции. ИМПРОВИЗИРОВАННЫЕ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

AC Armored Car

icv — Tue, 10 Sep 2019 13:29:00 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_ac_1915.htm

Экспериментальный броневик фирмы "Аутокэрриер Лтд." из Суррея, сделанный в 1915 году по заказу Мин.Обороны Империи. Испытания броневик проходил в Алдершоте в том же 15-ом.
В основе их же собственная ("А.С.") 2-х местная машина 1913 г. с французским двигателем Фивет в 10 л.с.
Экипаж - 2 сел.
Пулемётчик сидел в этой (открытой сверху) большой башне.

John Doe,

icv — Sat, 20 Oct 2018 09:36:28 GMT

One of several improvised armoured personnel carriers of the British Army during the revolutionary Easter Rising, Dublin, 1916. Essentially an oblong box of welded steel plates mounted on the back of a flatbed truck with real and dummy loopholes drilled or painted on the sides.

Грузовик в основе броневика - 3-тонный германский "Даймлер".

Пирлесс. Peerles, обр. 1916/17 гг..

icv — Mon, 15 Oct 2018 16:59:51 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ
Описание темы: ЛЁГКИЙ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 32

13-pdr 9ctw (3-inch Mount) Peerless 5-ton Lorry, British

icv — Tue, 28 Aug 2018 16:53:52 GMT

В Англии на 5-тонном грузовике "Пирлесс" рядом с местом водителя устанавливался пулемет, а в кузове располагалась 75-мм зенитная пушка, способная поражать воздушные цели на высоте более 5 км. С 1915 г. на таком шасси компания "Виккерс" (Vickers) изготовляла бронеавтомобили с вращающейся пулеметной башней или с открытым сверху кузовом, внутри которого помещалось зенитное орудие. 16 таких машин было отправлено в Россию. Бронекорпуса монтировали и на собиравшихся британской фирмой "Уолсли" (Wolseley) 3-тонных шасси "Пирлесс ТС3".

Rolls-Royce Armored Car RNAS Pattern

icv — Tue, 28 Aug 2018 03:58:17 GMT

.

RNAS Armored Car
Легкий бронеавтомобиль

Удачные действия бельгийских легких бронеавтомобилей “Minerva” входе осенней кампании 1914 года побудили RNAS (Royal Navy Air Service – королевскую морскую воздушную службу) инициировать создание аналогичных машин. В качестве одного из вариантов было рассмотрено использование для этой цели шасси от легкового автомобиля Rolls-Royce “Silver Ghost”, отличавшей высокой надежностью и строившейся большой серией.

Бронемашины получили клёпаный корпус, собиравшийся из листов 6-мм брони. Компоновка осталась без изменений, но в кормовой части оборудовали боевое отделение с цилиндрической башней. Вооружение “роллс-ройса” состояло из одного 7,71-мм пулемета Hotchkiss. Также по бортам в задней части корпуса находились ящики с инструментами. Экипаж машины состоял из трех человек: водителя, командира и пулеметчика.

Надо отметить, что шасси Rolls-Royce выбрали не случайно – ещё в августе 1914 года по инициативе командира звена Eastchurch Squadron RNAS Чарльза Р. Сэмсона было вооружено пулеметами Maxim несколько легковых автомобилей для противодействия авиации немцев. Поскольку сил и средств у Сэмсона не хватало, он направил в Адмиралтейство запрос на постройку ещё нескольких машин, чтобы обеспечить мобильность средств ПВО в 50-мильном районе вокруг Дюнкерка. Адмиралтейство в ответ пообещало предоставить 50-60 бронемашин.

Тем временем, Сэмсон предпринял несколько “набеговых операций” собственными силами. Первая из них была проведена у г.Кассель (Cassel), когда пулеметная машина англичан обстреляла штабной немецкий автомобиль, заставив его “обратиться в бегство”. Спустя два дня Сэмсон на четырех машинах отправился в Лилль, в надежде найти и уничтожить там вражеские транспортные средства, однако это акция закончилась конфузом. Взволнованные жители города так переполошились при виде вооруженных британских машин, что один из них бросил в командира отряда бутылку имбирного пива, которая пробила насквозь ветровое стекло и поразила его прямо в челюсть. Это привело Сэмсона к выводу, что без защиты в реальном бою его машинам уготована горькая участь, в результате чего на них поставили “броню” из листов котельного железа толщиной 1\4 дюйма (6 мм).

В дальнейшем, в течении сентября 1914 г., полубронированные автомобили Сэмсона вели тяжелые бои против немецких войск. Вместе с Rolls-Royce там же действовали шесть полубронированных машин Talbot. Подоспевшее в скором времени подкрепление из шести модернизированных бронемашин (с башенками над местом водителя) с 1 октября задействовали при обороне Антверпена. Спустя неделю стало ясно, что город удержать не удастся и экипажам бронемашин поставили задачу максимально измотать противника в оборонительных боях. К концу октября война во Франции постепенно начала приобретать “траншейный” характер и имевшиеся к этому времени на фронте четыре бронеавтомобильных эскадрона (№5,6,8 и 15) передали в подчинение 3-му кавалерийскому дивизиону и в скором времени разбронировали.

Источники:
David Fletcher "The Rolls Royce Armoured Car". Osprey Publishing
ARMOURED CARS IN ACTION: by Peter Lewis
Improvised Rolls-Royce Armoured Car (RNAS), France, 1914

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУБРОНИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ
RNAS Armored Car обр.1914 г.
БОЕВАЯ МАССА ~2000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2-3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ один 7,71-мм пулемет Vickers или 7,92-мм пулемет Lewis
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost 7, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 80 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2, колеса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ ~70 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ~200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

www.aviarmor.net

Talbot Armored Car,Talbot Armored Car (Admiralty Pattern)

icv — Sun, 05 Aug 2018 17:46:41 GMT

Talbot Armored Car (Admiralty Pattern) с бортовым кодом RN61 - первый вариант c полубронированным корпусом, 1914 г.

Talbot Armored Car

Легкий бронеавтомобиль

Одновременно с бронировкой автомобилей Wolseley по инициативе офицеров RNAS была проведена аналогичная операция с машиной фирмы Talbot, имевшей схожие характеристики и также состоявшей на военной службе. Процесс оснащения бронёй коммерческих машин был начат ещё в октябре-ноябре 1914 года, однако тогда он носил скорее импровизированный характер. К декабрю и RNAS уже набрался немалый опыт, поэтому каждая новая модель получалась лучше предыдущей – Rolls-Royce и Manchester являются тому яркими примерами. Но были и другие проекты, явно “бюджетного” характера.

Так, осенью 1914 года, фактически в инициативном порядке, в мастерских RNAS была проведена бронировка нескольких автомобилей Talbot. В частности указывается, что первый Clement Talbot был забронирован ещё в сентябре техниками Eastchurch Squadron RNAS командира звена Чарльза Р. Сэмсона.

Собственно, суть данного процесса сводилась к обшивке металлическими пластинами деревянного каркаса корпуса и установке небольшой рубки над местом водителя. Ходовая часть оставалась без изменений: две оси с односкатными колёсами, шины пневматические, подвеска на лиистовых рессорах. Толщина бронирования не превышала 5 мм. Колеса заднего моста защищались навесными бронещитами. Штатное вооружение на Talbot Armored Car (Admiralty Pattern) (в ряде источников она назвается “Modified Admiralty 1st Pattern Clement-Talbots”) отсутствовало, но в транспортном отсеке можно было усадить нескольких солдат. В целом, данная модель являлась аналогом Wolseley.

Ранее фирма Talbot занималась выпуском автомобилей туристического класса и навешивание брони, масса которой составляла в зависимости от модификации 508-609 кг, сказалось на ходовой части. Бронемашина оказалась несколько перегруженной, но в целом RNAS осталась довольна подобной "импровизацией". В общей сложности был заказан 21 бронированный Talbot, но построили всего 6. Вполне естественно, что подобная бронемашина могла использоваться только в качестве связной или для несения службы на тыловых коммуникациях. Тем не менее, командование распорядилось отправить все шесть Talbot во Францию, где ими усилили подразделения RNAS. Четыре из них, подобно кораблям, получили собственные имена HMS Aniche, HMS Cassel, HMS Orchies и HMS Douai.

Прошло совсем немного времени и офицеры от авиации решили адаптировать конструкцию под современные требования. Так был разработан абсолютно новый корпус, который получил высокую надстройку. Теперь бронемашина могла перевозить внутри до 5 человек, а спереди и сзади устанавливалось по одному пулемету Vickers калибра 7,71-мм. Сколько было построено таких машин сейчас сказать трудно. Также не удалось пока найти сведений об их боевом применении.

Источники:
David R.Haugh "Armored Cars - An Encyclopedia of the World`s Wheeled Fighting Vehicles", 2006
Albert Mroz "American Military Vehicles of WW1", Mcfarland & Company Inc. Publishers, 2009
"From the front" ("North Eastern Railway Magazine", Dec.1914, No.48)

Talbot Armored Car (Admiralty Pattern) - цветная проекция

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Talbot Armored Car образца 1915 г.
БОЕВАЯ МАССА ~3000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3-4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ один-два 7,62-мм пулемета Maxim или 7,71-мм пулемета Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ бензиновый, 4-цилиндровый, мощностью 25 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2, колеса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

Wolseley Armored Car

icv — Sun, 05 Aug 2018 17:01:04 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_wolseley.htm

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Wolseley Armored Car образца 1915 г.
БОЕВАЯ МАССА ~2500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 1+4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ один 7,62-мм пулемет Maxim или 7,71-мм пулемет Vickers в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 30 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2, колеса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

3-inch 20-cwt Anti-Aircraft Gun (Peerless)

icv — Sun, 05 Aug 2018 08:39:55 GMT

Rolls-Royce Admiralty Pattern Armoured Car

icv — Fri, 27 Jul 2018 10:08:49 GMT

WebPage

Rolls-Royce Admiralty Pattern Armoured Car

Вслед за полубронированными машинами на шасси Rolls-Royce “Silver Ghost”, созданными во Франции под руководством Сэмсона, в Великобритании провели аналогичную работу, но уже на качественно новом уровне. Если ранняя модель имела лишь частично закрытый броней корпус, то её следующий вариант получил уже полное бронирование. Инициаторами проекта стали не только служащие RNAS: командир эскадрона У.Биггса (W. Briggs), флайт-коммандер Т.Дж.Хезрингтон (Thomas Gerard Hetherington), лорд Уимборн (Lord Wimborne) и Н.К.Марнамара (N.C. Macnamara).

Реализацию проекта поручили фирме William Beardmore & Co., которая подошла к этому вопросу с точки зрения технологичности конструкции и потому формы новой машины получились весьма угловатыми. Броневые листы соединялись встык под прямыми углами и крепились при помощи уголков и заклёпок на деревянном каркасе. Некоторое исключение составила только небольшая рубка водителя, выполненная в форме усеченной пирамиды. В носовой части корпуса крепились две фары дальнего света. Для охлаждения двигателя в лобовой части капота сделали двойные открываемые створки. Толщина бронелистов составляла 6,35 мм.

Rolls-Royce armoured cars 1920 Pattern Mk IA

icv — Fri, 27 Jul 2018 09:24:32 GMT

Модификация Rolls-Royce 1920 Pattern Mk.IА – была установлена командирская башенка и шаровая установка пулемета Vickers.

"Peerles Anti-Aircraft Armored Car"

icv — Thu, 12 Jul 2018 16:35:44 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_peerles_aa.htm

Rolls-Royce armoured cars 1921 Indian Pattern

icv — Mon, 25 Jun 2018 06:16:38 GMT

Один из самых многочисленных парков Rolls-Royce Armored Car с середины 1920-х гг. находился в Индии.

В 1915-1916 гг. силами автомобильных мастерских в Индии была собрана небольшая партия бронемашин. В качестве базы послужила ходовая часть коммерческого автомобиля Rolls-Royce. Шасси обладало передними одинарными и задними сдвоенными колесами с амортизацией на листовых рессорах и бескамерными шинами. Задние колеса защищались стальными крылями. По всей видимости, машины комплектовались бензиновыми двигателями Rolls-Royce мощностью 80 л.с. Для лучшего охлаждения в лобовой части капота сделали неподвижные жалюзи.

Корпус имел простую, но очень технологичную форму. Борта, корма и верхний лобовой бронелист были установлены вертикально. Небольшой наклон имел только передний бронелист, находившийся между капотом и кабиной. Место водителя и его помощника выполнялось полностью закрытым. В то же время, боевой отсек не имел крыши и мог закрываться от ненастной погоды только брезентом. За кабиной устанавливался единственный 7,71-мм пулемет Vickers без бронещита. Полный экипаж бронемашины мог включать от 3 до 5 человек.

Было построено не менее четырех бронемашин в двух вариантах. Второй отличался наличием двух цилиндрических ниш по бортам корпуса и устройством для преодоления проволочных заграждений. Об эксплуатации Rolls-Royce Indian Pattern mod.1916 сведений почти не сохранилось. Известно, что вплоть до окончания войны они привлекались для патрулирования.

Samson’s squadron Silver Ghost, August 1914

icv — Tue, 06 Mar 2018 12:11:05 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ
Описание темы: ЛЁГКИЙ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

ARMORED CAR ON THE CHASSIS CADILLAC TOURER MODEL 30.

icv — Tue, 06 Mar 2018 10:07:21 GMT

ARMORED CAR ON THE CHASSIS (НА БАЗЕ ШАССИ) CADILLAC TOURER MODEL 30.

В годы обеих мировых войн колониальные силы Великобритании, зачастую не имевшие никакой новой техники, вынуждены были импровизировать, и получалось у них не хуже, чем в метрополии. Одним из таких пример может служить бронемашина на базе коммерческого автомобиля Cadillac Tourer model 30 (1913 года).

CADILLAC TOURER MODEL 30.

"Izotta-Fraskini" Armoured Car Model 1915

icv — Sun, 11 Feb 2018 18:22:46 GMT

В 1914-ом году офицеры (йоменри) Территориального кавалерийского добровольческого полка Вестморленда и Камберленда построили на свои деньги два бронеавтомобиля.
Заложенные в конце 1914-го года по проекту Брайана Лейтона на шасси итальянского легкового автомобиля "Изотта-Фраскини", импортированного из Милана лондонской фирмой Гая Левина (и ею же строимые) броневики были закончены к 1915-ому году.

№1

https://shushpanzer-ru.livejournal.com/tag/%D0%98%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F

Rolls-Royce Armored Car оснащенный 40-мм автоматом Pom-Pom

icv — Tue, 02 Jan 2018 09:59:31 GMT

Rolls-Royce Armored Car w/ QF 1-Pdr "Pom Pom"

Страна: Англия
Год производства: 1916
Кол-во выпущенных: 1 + 1(или модернизация)
Производитель: Rolls-Royce
Экипаж 2.
Боевая масса: 4,7 тонн
Размеры: 4930х1930х2580 мм
Бронирование: 8 мм
Двигатель: Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost 7,428cм3, 65 л.с.
Вооружение: Vickers 1 Pounder (37mm) Quick Fire

По состоянию на 1915 год в строю RNAS был построен один бронеавтомобиль оснащенный 40-мм автоматом Pom-Pom , предназначенный для использования в качестве машины ПВО. Для этого пришлось полностью срезать надстройку и демонтировать башню.

British improvised military car

Vert — Sun, 03 Dec 2017 17:33:20 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ
Описание темы: ЛЁГКИЙ 1907 г
Автор темы: Vert
Автор последнего сообщения: Vert
Количество ответов: 1

Minerva Armored car Indian Pattern. 1915.

icv — Sat, 21 Oct 2017 08:42:38 GMT

Minerva Armored Car Indian Pattern/Бронированный автомобиль на шасси Минерва Индийского образца

Производство: East Indian Railway Company, Калькутта

Кол-во выпущенных: 3-6?

Шасси: Minerva Type X 26CV Open Tourer

Боевая масса: 3500 кг

Бронирование: 6,35 мм

Вооружение: Vickers Medium Machine Gun

Экипаж: 4-6

Napier Armoured Car 'Indian Pattern', Light armored vehicle

icv — Mon, 09 Oct 2017 21:01:27 GMT

Силами автомобильных мастерских была произведена бронировка двух шасси Napier которых имелась в распоряжении британских войск, дислоцированных в Индии. Все бронемашины получили схожие бронекорпуса толщина брони которых предположительно составляла 3-5 мм. Крыша отсутствовала, что было вызвано двумя причинами – жарким климатом и сложностью установки башни (по всей видимости, неподвижная надстройка не удовлетворила военных). В боевом отделении, которое также можно было использовать для транспортировки нескольких солдат, устанавливался 7,71-мм пулемет Vickers или 7,92-мм пулемет Maxim. Бронемашины Napier были переданы в 1915 году в состав 10th Armored Motor Battery и использовались в течении войны на территории штата Пенджаб, где на протяжении всего колониального присутствия британских сил сохранялась очень напряженная обстановка.

Standard Armoured Car 'Indian Pattern'

icv — Mon, 09 Oct 2017 09:54:34 GMT

Standard Armoured Car 'Indian Pattern', 10 AMB (10th Armoured Motor Battery) Ferozepore, Punjab, India 1915.

Rolls-Royce armoured cars 1920 Pattern Mk I

icv — Wed, 21 Jun 2017 14:08:03 GMT

Rolls-Royce 1920 Pattern Mk.I.
В 1920 году первая модернизация. Заключался в усилении бронирования радиатора, увеличении высоты башни и замене спицованных колёс на сплошные дисковые. Стандартное вооружение состояло из одного 7,71-мм пулемета Vickers. Боевая масса повысилась до 33861 кг, максимальная скорость бронемашины составила 72 км\ч.

Rolls-Royce armoured cars 1914 Mk.I Pattern

icv — Wed, 21 Jun 2017 14:06:08 GMT

Форум: Rolls-Royce Armored Car - МОДИФИКАЦИИ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

Lancia Armored Lorry

icv — Wed, 21 Jun 2017 13:27:41 GMT

В нелёгкий период британским войскам в Ирландии (восстание в Ирландии в 1916 году), для доставки артиллерии и солдат требовалась бронированная машина, имевшая вместительный и хорошо защищенный транспортно-десантный отсек. Для этих целей воспользовались базой тяжелых грузовиков Lancia IZ. (Британская армия располагала большим количеством тяжелых грузовиков Lancia IZ, поставляемых из Италии. Этот тип автомобиля использовался самими итальянцами для серийного производства весьма удачных бронеавтомобилей с одноименным названием, но в Великобритании решили, что тратить средства на разработку и постройку подобных боевых машин будет расточительно.)

В первой производственной версией бронетранспортера был полностью бронированный капот моторного отсека и кабина водителя, а лобовые листы устанавливались под значительными углами наклона. Но десантный отсек был выполнен атолько частично бронированным, поскольку роль крыши выполняла двухскатная сетка.

Штатное вооружение у бронетранспортера отсутствовало, но в лобовом листе водительской кабины имелся люк для стрельбы из пулемета (как правило, это был Льюис "Lewis" калибра 7,71-мм. В бортовых бронелистах были выполнены амбразуры для стрельбы из личного оружия.

Lancia armoured patrol car (LAPC).

icv — Wed, 21 Jun 2017 13:24:29 GMT

Опыт бронировки итальянских грузовиков оказался успешным и в 1922 году году несколько машин в аналогичной конфигурации было поставлено RAF. Британским ВВС бронемашины понадобилась не только для перевозка солдат и имущества. По своим качествам "лянчи“ хорошо подходили для патрулирования и боевого охранения, правда, не в Европе, а на Ближнем Востоке. Постоянные стычки с воинственными арабскими племенами привели к усилению британского контингента в Трансиордании (после получения независимости в 1947 года эта страна стала известна как Иордания), Ираке и Кувейте, в том числе и в плане поставок бронетехники.

Конструктивно оба варианта бронетранспортера не имели существенных отличий. Измелилась только форма и расположение амбразур в лобовом листе водительской кабины, а борта десантного отсека стали несколько ниже. В укладке перевозилось два пулемета типа Lewis.

Точное количество “лянч” собранных для Ближнего Востока назвать затруднительно, но с учетом того, что служили они в составе 3-й, 4-й, 5-й и 6-й бронеавтомобильных рот, их было не менее четырех. Здесь эти машины стали более известны как Lancia armoured patrol car (LAPC). Весьма примечательно, что одновременно с ними службу на Ближнем Востоке несли бронеавтомобили Rolls-Royce, но если “лянчи” списали в начале 1930-х гг., то их “коллеги” продолжали трудиться вплоть до 1943 года.

АС1

icv — Wed, 21 Jun 2017 13:19:48 GMT

АС1

В 1921-1922 гг. два LAPC решили довести до уровня полноценных боевых машин. Изменениям подвергся корпус, а точнее – его боевое отделение. Верхняя треть бортовых бронелистов и кормовой бронелист (с двумя двухстворчатыми люками) теперь устанавливалась под углом. Но самое главное отличие заключалось в наличии на крыше боевого отделения башни с круговым вращением, где находился один пулемет Lewis. Второй пулемет, стрельба из которого велась через амбразуру в лобовом листе корпуса. зачастую перевозился в укладке.

Предположительно, работы по модернизации “лянч” были проведены на том же заводе Inchicore в Дублине. Официально их назвали АС1, хотя формально RAF на вооружение их не приняли и использовали как “внештатную” технику. Первое упоминание (как, впрочем, и фотография) о наличии модернизированных Lancia AC1 относится к февралю 1922 года. В дальнейшем следы этих машин теряются, но согласно наиболее правдоподобной версии весь срок службы они провели в Дублине.

Daimler-Guinness APC, “boiler”, Dublin, Ireland

icv — Sun, 02 Apr 2017 09:16:15 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_guiness.htm

DeLaunay-Belleville Armored Car

icv — Thu, 29 Sep 2016 20:24:15 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_delaunay.htm

[/url]

DeLaunay-Bellevielle Armored Car образца 1915 г.
БОЕВАЯ МАССА 3000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4695
Ширина, мм
Высота, мм 2146
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ один 7,71-мм пулемет Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 7,6 мм
борт корпуса - 7,6 мм
башня - 7,6 мм
ДВИГАТЕЛЬ DeLaunay, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 35 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2 с подвеской на листовых рессорах, размер шин 4,5х34,5 дм
СКОРОСТЬ 80 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км

Сибрук. Seabrook. Armored Car.

icv — Sun, 29 May 2016 19:53:37 GMT

В начале Первой мировой войны специалистами авиационного отдела британского адмиралтейства был создан тяжелый пушечный бронеавтомобиль, в котором использовалась база 5-тонного грузовика «Стандард» (Standard) с 32-сильным двигателем. Основной задачей этой машины первоначально была оборона береговой полосы от возможного вторжения немецких войск и поддержка пехоты. На бронеавтомобиль устанавливалось 57-мм орудие и один 7,71-мм пулемет. Экипаж состоял из 6 человек.
Несколько таких машин были направлены в Бельгию.

Austin, «Остин»

icv — Sat, 22 Aug 2015 05:09:50 GMT

«Остин» — бронеавтомобили, разработанные британской фирмой «Остин» по заказу России и строившиеся там же в 1914—1917 годах в различных модификациях. http://icvi.at.ua/forum/87-267-1491-16-1380528713

Pierce Arrow Anti-Aircraft Armodred Car,

icv — Tue, 27 May 2014 18:42:33 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_pierce-arrow.htm

Fordson Armored Car

icv — Mon, 24 Mar 2014 18:47:50 GMT

My WebPage

Понятно, закупать шасси Rolls-Royce для ремонта устаревших бронеавтомобилей нехватит никакого военного бюджета. Поэтому решили просто. С отживших своё бронеавтомобилей Rolls-Royce снимался бронекорпус и устанавливался на шасси грузовика Fordson. Доработки производились в Египте силами местных военных мастерских. Таким образом, при сохранении прежнего бронирования и вооружения машины получали новую ходовую часть. Как правило, модифицированные машины оснащались одним 7,71-мм пулеметом Vickers и одним 13,97-мм противотанковым ружьём Boys. Позднее начали установку дополнительного вооружения в различных вариантах. Встречались модификации с пулеметами Lewis или спаркой пулеметов Vickers K на турелях авиационного образца.

Точное количество перестроенных таким образом бронеавтомобилей не известно, но на начальном этапе войны в Египте и Ливии эти машины нашли себе применение. В частности, "фордзоны" активно использовались в составе No.2 RAF Armoured Car Squadron, воевавшего сначала против итальянцев в Сомалиленде и в середине 1941 года переброшенного в Египет. Также "фордзоны" участвовали в операции по подавлению мятежа Рашида Али в Ираке, действуя вблизи крупных населенных пунктов и защищая авиабазу Хаббания. В течении 1942-1943 гг. эти машини продолжали нести патрульные функции, пока не были полностью заменены новой техникой.

Rolls-Royce Armoured Car

icv — Sun, 16 Mar 2014 11:44:54 GMT

Rolls-Royce Armoured Car — пулемётный бронеавтомобиль вооружённых сил Великобритании.

Разработан в 1914 году фирмой Rolls-Royce с использованием базы легендарного легкового автомобиля

Rolls-Royce 40/50 «Silver Ghost».

Talbot-Baxter Armored Car.

icv — Tue, 11 Mar 2014 21:27:33 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ
Описание темы: ЛЁГКИЙ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 4

СИЗЕР-БЕРУИК. Suzare-Berwick “Wind Wagon” обр. 1915 г.

icv — Tue, 11 Mar 2014 20:10:48 GMT

Suzare-Berwick “Wind Wagon” обр. 1915 г. (Легкий экспериментальный бронеавтомобиль)[/img]

LEYLAND S3

icv — Thu, 02 Jan 2014 20:54:04 GMT

Форум: СРЕДНИЙ
Описание темы: ЛЕЙЛАНД S3,1916 г.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

«Ланчестер» , обр. 1912г. Lanchester armoured car

icv — Sun, 29 Dec 2013 12:24:00 GMT

«Ланчестер» (англ. Lanchester armoured car) — лёгкий пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Британской и Русской императорской армий периода Первой мировой войны.

Разработан по заказу Королевской Морской Авиационной Службы (англ. Royal Navy Air Service, RNAS) в 1914 году на базе лёгкого грузового автомобиля Lanchester 19B. Бронеавтомобили поступили на вооружение Британской армии в 1915 году, однако вскоре из-за приобретения войной характера позиционной стали малоэффективны. От 10 до 15 бронеавтомобилей было передано вооружённым силам Бельгии; 20 бронеавтомобилей были закуплены Англо-Русским комитетом для Русской Императорской армии. В России бронеавтомобили были перевооружены 37-мм пушками Гочкисса и активно использовались частями русской армии в ходе Первой мировой войны. Ещё порядка 12 бронеавтомобилей имелись в распоряжении Броневого отряда Британского Адмиралтейства, действовавшего в составе Русской Императорской армии в 1916—1917 годах. В ходе Гражданской войны «Ланчестеры» из состава Русской Императорской армии и Британского экспедиционного корпуса ограниченно применялись обеими противоборствующими сторонами.

http://icvi.at.ua/forum/43-2-16-16-1332596695

Wolseley CP Type Armored Car

icv — Mon, 25 Nov 2013 09:48:05 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_wolseley_cp.htm

Wolseley CP Type Armored Car, 1916 г.

Wolseley CP Type Armored Car

Легкий бронеавтомобиль

История этого бронеавтомобиля интересна не столько его эксплуатацией в строю британской армии, сколько самим фактом его появления. Осень 1914 года принесла с Западного фронта плохие известия – французская армия отступала, а немцы уже стояли у стен Парижа. Франция стояла на пороге новой позорной капитуляции и только недальновидность германского командования спасла страну от военной катастрофы. Так планы на скоротечную и победоносную войну для Великобритании полностью разрушились. Но в тот время Великая война ещё не перешла в стадию “траншейной” и линия фронта динамически изменялась, правда, пока не в пользу Антанты.

Предвидя грядущую затяжную кампанию британская армия принялась вооружаться новыми видами техники и в первую очередь предпочтение отдавалось бронемашинам. Большая их часть отправилась на фронт, но что-то предстояло оставить и для защиты метрополии. На волне “национальной идеи” мэр Лондона в ноябре 1914 года объявил о создании общественного фонда в 10.000 фунтов стерлингов, предназначенного для постройки шести “бронированных машин с пулеметами” (“armored motor cars with machine-guns”), которые предстояло передать London Mounted Brigade.

Сбор средств проходил под надзором общественного комитета. Около 1500 фунтов удалось собрать за счет пожертвований частных лиц, причем немалая заслуга в этом принадлежала активной деятельности леди Страсоны (Lady Strathona) и её мужу сэру Говарду (Sir Howard). Также “раскошелились” Ротшильды, сэр Джон Эллерман и лорд Стефен, каждый из которых выделил аж по 500 фунтов. Были и другие частные пожертвования, но гораздо более мелкими суммами.

Собранных денег на шесть бронемашин естественно не хватило. Мэр Лондона, недолго поразмыслив, пришел к выводу, что благая затея провалилась и ждать пока соберут 10.000 фунтов можно очень долго. Располагая примерно 3000 фунтов мэрия инициировала

постройку двух бронемашин, выбрав для этого дела грузовики Wolseley CP Type. Официально заказ на одноименные бронемашины был оформлен 24 ноября. Самое интересное, что 6 днями ранее Военное ведомство также выдало заказ на бронировку двух таких же грузовиков, что вряд ли являлось простым совпадением.

Надо сказать, что Wolseley CP Type и B Type, поступившие на вооружение британской армии в 1914 году, оказались весьма надежными машинами и не только прослужили всю войну, но и после её завершения прошли модернизацию. Конструкция CP Type оказалась настолько удачной, что этот 1,5-тонный грузовик с 1924 года выпускался по лицензии на японском предприятии Sumida и в 1928 году также послужил базой для бронемашины. Ходовая часть этой машины имели цепной привод на задний мост, причем все колеса были одинарными и оснащались бескамерными шинами. Подвеска включала амортизацию на листовых рессорах. База шасси составляла 13 футов (3,96 метра). На грузовике устанавливался бензиновый 4-цилиндровый двигатель объёмом 3,2 литра и мощностью 16-20 л.с.

Разработкой корпуса занималась фирма Vickers, которая представила проект в декабре 1914 года. Бронировка включала вертикально установленные бортовые бронелисты толщиной всего 0,196 дюйма (5 мм). Верхние бронелисты располагались горизонтально. Исключение составила защита радиатора, а также лобовой и кормовой верхние бронелисты. На крыше корпуса в цилиндрическом кольце устанавливалась небольшая башня, где можно было разместить один пулемет типа Vickers пехотного калибра. Бронемашина оснащалась сразу двумя типами фар: на капоте (дальнего света) и по бортам отделения управления (ближнего света). Ходовая часть тоже претерпела некоторые изменения. Колеса получили штампованные диски и шины фирмы Dunlop размерами 1000х100 мм. Для улучшения проходимости колеса заднего моста сделали сдвоенными.

В эксплуатацию бронемашины на базе Wolseley CP Type поступили только в октябре 1915 года. Столь сильная неторопливость являлась следствием стабилизировавшейся обстановки на фронте, которая приобрела явно позиционный характер. Территориальная кавалерия не испытывала большого восторга от появления этих машин и тогда Военное ведомство решило найти им другое применение.

По-настоящему нехватку новой техники всегда испытывали колониальные, или как их тогда называли – экспедиционные силы. Обычно британским войскам, дислоцированным где-нибудь в Азии или Африке отгружали всякий хлам. Но осенью 1915 года бои с турецкими войсками в Египте и Палестине показали несостоятельность такой доктрины. На помощь экспедиционным силам отправили побольше техники, включая бронемашины. В числе последних были и два Wolseley CP Type. Перед “командировкой” обе машины прошли небольшую доработку – учитывая жаркий климат в корпусах установили электрические вентиляторы. К сожалению, описания их боевого применения не сохранилось. Возможно, Wolseley CP Type были разобраны на металл после завершения войны.

Примечательно, что почти 15 годами позже в Японии, на базе лицензионных грузовиков, была построена небольшая серия собственных бронемашин ставших известными под названием Wolseley-Sumida, но в ряде источников их обозначают по типу шасси - Wolseley CP.

Источники:
David R.Haugh "Armored Cars - An Encyclopedia of the World`s Wheeled Fighting Vehicles", 2006
Albert Mroz "American Military Vehicles of WW1", Mcfarland & Company Inc. Publishers, 2009
Nick Baldwin "The Wolseley", Shire Publications, ISBN:0747802971, 1995
Wolseley CP Truck http://web.archive.org/web....ttp

Talbot Armored Car

icv — Sun, 10 Nov 2013 07:21:01 GMT

Осенью 1914 года, по инициативе офицеров RNAS, в мастерских RNAS была проведена бронировка нескольких автомобилей фирмы Talbot.Ранее фирма Talbot занималась выпуском автомобилей туристического класса. Суть данного процесса сводилась к обшивке металлическими пластинами деревянного каркаса корпуса и установке небольшой рубки над местом водителя. Ходовая часть оставалась без изменений: две оси с односкатными колёсами, шины пневматические, подвеска на лиистовых рессорах. Толщина бронирования не превышала 5 мм. Колеса заднего моста защищались навесными бронещитами. Навешивание брони, масса которой составляла в зависимости от модификации 508-609 кг, сказалась на ходовой части.

Бронемашина оказалась несколько перегруженной, но в целом RNAS осталась довольна подобной "импровизацией". В общей сложности был заказан 21 бронированный Talbot, но построили всего 6. Вполне естественно, что подобная бронемашина могла использоваться только в качестве связной или для несения службы на тыловых коммуникациях. Тем не менее, командование распорядилось отправить все шесть Talbot во Францию, где ими усилили подразделения RNAS. Четыре из них, подобно кораблям, получили собственные имена HMS Aniche, HMS Cassel, HMS Orchies и HMS Douai.Штатное вооружение на Talbot Armored Car (Admiralty Pattern) (в ряде источников она назвается “Modified Admiralty 1st Pattern Clement-Talbots”) отсутствовало, но в транспортном отсеке можно было усадить нескольких солдат. В целом, данная модель являлась аналогом Wolseley.

В частности указывается, что первый Clement Talbot был забронирован ещё в сентябре техниками Eastchurch Squadron RNAS командира звена Чарльза Р. Сэмсона.

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_talbot.htm

Шеффилд-Симплекс. Sheffield-Simplex.

icv — Thu, 07 Jun 2012 08:54:01 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ
Описание темы: ЛЁГКИЙ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

Armstrong-Whitworth, Армстронг-Уитворт. обр. 1915/17 гг

icv — Thu, 07 Jun 2012 08:47:16 GMT

«Армстронг-Уитворт» (англ. Armstrong Whitworth) — лёгкий пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан по заказу ГВТУ Русской Императорской армии британской фирмой «Armstrong Whitworth» на базе шасси также британской фирмы «Charles Jarrott and Willian Letts»[1][2]. Впоследствии бронеавтомобили выпускались на шасси автомобиля итальянской фирмы Fiat[3]. С 1916 по 1917 год в Россию было поставлено 40 экземпляров бронеавтомобиля, при этом в России бронеавтомобили подверглись ряду переделок и усовершенствований[4]. Бронемашины ограниченно использовались Русской Императорской армией в боях Первой мировой войны и обеими противоборствующими сторонами — в ходе Гражданской войны.
Подробнее смотрите здесь: http://icvi.at.ua/forum/43-42-361-16-1334897372

«Армиа-Мотор-Лориес» . Army Motor Lorries.

icv — Wed, 30 May 2012 17:44:26 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ
Описание темы: ЛЁГКИЙ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

ГАФОРД, обр.1914 г., Garford. Model 1914

icv — Sun, 25 Mar 2012 13:28:58 GMT

Garford Model 1914 Armored Car

Армейский ронеавтомобиль

http://www.aviarmor.net/tww2....914.htm

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Garford Model 1914 Armored Car
БОЕВАЯ МАССА ~3000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4-5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ один-два 7,92-мм пулемета Lewis
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ карбюраторный
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2, колеса одинарные, шины бескамерные, подвеской на листовых рессорах
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались
www.aviarmor.net