Иллюстрированный сайт военной истории

Lancia Armored Lorry

icv — Wed, 21 Jun 2017 13:27:41 GMT

В нелёгкий период британским войскам в Ирландии (восстание в Ирландии в 1916 году), для доставки артиллерии и солдат требовалась бронированная машина, имевшая вместительный и хорошо защищенный транспортно-десантный отсек. Для этих целей воспользовались базой тяжелых грузовиков Lancia IZ. (Британская армия располагала большим количеством тяжелых грузовиков Lancia IZ, поставляемых из Италии. Этот тип автомобиля использовался самими итальянцами для серийного производства весьма удачных бронеавтомобилей с одноименным названием, но в Великобритании решили, что тратить средства на разработку и постройку подобных боевых машин будет расточительно.)

В первой производственной версией бронетранспортера был полностью бронированный капот моторного отсека и кабина водителя, а лобовые листы устанавливались под значительными углами наклона. Но десантный отсек был выполнен атолько частично бронированным, поскольку роль крыши выполняла двухскатная сетка.

Штатное вооружение у бронетранспортера отсутствовало, но в лобовом листе водительской кабины имелся люк для стрельбы из пулемета (как правило, это был Льюис "Lewis" калибра 7,71-мм. В бортовых бронелистах были выполнены амбразуры для стрельбы из личного оружия.

Lancia armoured patrol car (LAPC).

icv — Wed, 21 Jun 2017 13:24:29 GMT

Опыт бронировки итальянских грузовиков оказался успешным и в 1922 году году несколько машин в аналогичной конфигурации было поставлено RAF. Британским ВВС бронемашины понадобилась не только для перевозка солдат и имущества. По своим качествам "лянчи“ хорошо подходили для патрулирования и боевого охранения, правда, не в Европе, а на Ближнем Востоке. Постоянные стычки с воинственными арабскими племенами привели к усилению британского контингента в Трансиордании (после получения независимости в 1947 года эта страна стала известна как Иордания), Ираке и Кувейте, в том числе и в плане поставок бронетехники.

Конструктивно оба варианта бронетранспортера не имели существенных отличий. Измелилась только форма и расположение амбразур в лобовом листе водительской кабины, а борта десантного отсека стали несколько ниже. В укладке перевозилось два пулемета типа Lewis.

Точное количество “лянч” собранных для Ближнего Востока назвать затруднительно, но с учетом того, что служили они в составе 3-й, 4-й, 5-й и 6-й бронеавтомобильных рот, их было не менее четырех. Здесь эти машины стали более известны как Lancia armoured patrol car (LAPC). Весьма примечательно, что одновременно с ними службу на Ближнем Востоке несли бронеавтомобили Rolls-Royce, но если “лянчи” списали в начале 1930-х гг., то их “коллеги” продолжали трудиться вплоть до 1943 года.

АС1

icv — Wed, 21 Jun 2017 13:19:48 GMT

АС1

В 1921-1922 гг. два LAPC решили довести до уровня полноценных боевых машин. Изменениям подвергся корпус, а точнее – его боевое отделение. Верхняя треть бортовых бронелистов и кормовой бронелист (с двумя двухстворчатыми люками) теперь устанавливалась под углом. Но самое главное отличие заключалось в наличии на крыше боевого отделения башни с круговым вращением, где находился один пулемет Lewis. Второй пулемет, стрельба из которого велась через амбразуру в лобовом листе корпуса. зачастую перевозился в укладке.

Предположительно, работы по модернизации “лянч” были проведены на том же заводе Inchicore в Дублине. Официально их назвали АС1, хотя формально RAF на вооружение их не приняли и использовали как “внештатную” технику. Первое упоминание (как, впрочем, и фотография) о наличии модернизированных Lancia AC1 относится к февралю 1922 года. В дальнейшем следы этих машин теряются, но согласно наиболее правдоподобной версии весь срок службы они провели в Дублине.