Иллюстрированный сайт военной истории

Виккерс-Кросслей обр 1929 г Crossley IGA3 Armoured Car.1929

icv — Sun, 04 Feb 2024 18:01:05 GMT

Crossley 6x6 Medium Armoured Car

Год разработки: нет данных г.
Год производства: нет данных г.
Боевая масса: 7,5 тонн
Длинна: 6270 мм
Ширина: 2280 мм
Высота: 2880 мм
Двигатель:
a. Скорость: 80 км\ч
b. Запас хода: 240 км
Радио: нет данных
Броня:
a. Лоб: 8 мм
b. Борт: 8 мм
c. Корма: 8 мм
d. Рубка: 8 мм
e. Корпус: (верх) 5 мм
f. Корпус: (низ) 3 мм
g. Крыша/Днище: 5/3 мм
Экипаж: 5 чел.
Вооружение: два 7,71-мм пулемета Vickers в башне
Crossley 6x6 Medium Armoured Car

Crossley 6x6 Medium Armoured Car

ДВИГАТЕЛЬ:

карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 80 л.с.

ТРАНСМИССИЯ:

6-скоростная КПП (4 передачи вперед и 2 назад)

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:

колесная формула 6х6 с задними двускатными колёсами и пневматической подвеской

Логическим развитием направления британских трехосных бронеавтомобилей стало создание модели, сейчас более известной как Crossley 6x6 Medium Armoured Car или D2E2.

На данной машине использовали модифицированную ходовую часть от грузовика Crossley с тремя ведущими мостами и задними двускатными колёсами на пневматических рессорах. Нагрузка на оси распределялась следующим образом: 1,8 тонн на переднюю ось и по 2,7 тонны на задние. Форма корпуса была частично соответствовала корпусу бронемашины Vickers Guy 6x4, отличаясь лишь в деталях. Броневые листы по-прежнему соединялись при помощи заклёпок. Толщина бронирования составляла от 3 до 8 мм.

На машине устанавливался карбюраторный 6-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения мощностью 80 л.с. Расход горючего составлял 48 литров на 100 км, запас горючего - 113 литров.

Вооружение, состоявшее из двух 7,71-мм пулеметов Vickers, размещалось в стандартной башне, перешедшей с небольшими доработками от более старых Crossley M1927. Наблюдение за окружающей обстановкой велось через смотровые щели в корпусе и башне защищенные бронестеклом. Посадка осуществлялась через двери по обеим бортам корпуса. Экипаж машины состоял из 5 человек.

Бронеавтомобиль комплектовался радиостанцией с "ажурной" антенной на четырех высоких штангах. Дальность действия на ходу составляла до 50 км и до 120 км на месте.

Для повышения проходимости бронеавтомобиль снабжался гусеничными лентами, уложенными вдоль бортов и закрываемые в походном положении щитками. По некоторым данным бронеавтомобили Crossley этой модели комплектовались вторым постом управления.

Испытания опытного образца, проведенные в 1929 году, показали правильность выбранного направления работ, но из-за возросшей массы машины полностью раскрыть возможности полноприводного шасси не удалось. Тем не менее, армия в скором времени заказала 5 серийных машин модификации Mk.I (сейчас известны номера только трех из них НХ6802 - НХ6804). В 1933 году бронеавтомобили направили на службу в Египет. Отзывы о Crossley Mk.I, действовавших в условиях африканской пустыни, оказались крайне отрицательными. Прежде всего, отмечалась низкая проходимость и "непереносимость" жаркого климата (часто перегревался двигатель, а высокая температура в боевом отделении исключала возможность нормальной работы экипажа). Кроме того, выбранный тип антенны был явно непригоден для эксплуатации даже в пустынной африканской местности. Незадолго до войны все три машины отправили назад в метрополию, где в течении 1939-1940 гг. их использовали в учебных целях.

Есть также информация о том, что полноприводной Crossley был предложен Ирландии и даже проходил сравнительные испытания, но в итоге выбор был сделан в пользу более надежного Landsverk L-182.

JEFFERY RUSSELL ARMORED CAR INDIA 1919

icv — Thu, 11 Mar 2021 19:58:45 GMT

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Jeffery Armored Car образца 1917 г.
БОЕВАЯ МАССА 5720 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5486
Ширина, мм 1930
Высота, мм 2438
Клиренс, мм 406

ВООРУЖЕНИЕ четыре 7,62-мм пулемета Benet-Mercier
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ
лоб корпуса — 5,1 мм
борт корпуса — 5,1 мм
корма корпуса — 5,1 мм
башня — 5,1 мм
крыша — 3,8 мм
днище — 3,8 мм
ДВИГАТЕЛЬ Buda, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 29 л.с.; запас топлива 75 литров
ТРАНСМИССИЯ Jeffery, механического типа, ручная КПП (6 передач впереди и 6 назад) ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х4, колеса одинарные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ 32 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 241 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, % ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м 0,406
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ —

SVDF ARMORED CAR 4X2

icv — Tue, 02 Mar 2021 12:27:13 GMT

История Шанхайского Добровольческого Корпуса (Shanghai Volonterr`s Defence Force) началась в 1927 году. Основной задачей этого соединения была защита иностранной собственности (прежде всего британской) от посягательств как японских войск, так и самих китайцев. После оккупации Манчжурии японцы развернули не менее крупномасштабную компанию, намереваясь захватить всё океанское побережье с наиболее крупными городами. После так называемого "Инцидента 28 января" 1932 года китайское правительство было вынуждено отказаться от размещения в Шанхае своих вооруженных сил, чем серьёзно ослабило свои позиции в этом районе.

К этому времени Корпус, развернутый в городее, состоял из 6 подразделений общей численностью 1525 человек: рота “А” (британская), “B” (европейская), “C” (китайская), шотландская рота, “Белый” русский батальон (из числа офицеров-эмигрантов бывшей царской армии) и подразделение американских десантников. Впоследствии количественный состав вырос до 2300 человек, однако для противостояния хорошо оснащенной японской армии требовалась бронетехника. Поскольку Великобритания официально отказалась принять участие в этом конфликте на китайской стороне волонтерам предстояло решать эту проблему своими силами.

Так, в том же 1927 году, было принято решение забронировать несколько грузовых автомобилей. По меньшей мере три из них имели заднеприводное шасси с колесной формулой 4х2 (предположительно на шасси грузовиков Ford), шинами из жесткой резины и подвеской на листовых рессорах. Бронирование закрывало капот, кабину водителя и боевой отсек, на крыше которого устанавливалась цилиндрическая башня, аналогичная той, что устанавливалась на бронеавтомобилях типа Rolls-Royce. Вооружение состояло из одного 7,71-мм пулемета Vickers с жидкостным охлаждением. В кормовой части машины сохранился грузовой отсек. Кроме того, на базе того же шасси была собрана штабная бронемашина с более просторным боевым отсеком и без башни.

В течении 1932 года эти бронеавтомобили использовались большей частью для боевого охранения и патрулирования, причем состав экипажей комплектовался также российскими офицерами. Пулеметные варианты имели цифровые бортовые номер аот "1" до "8", а командирская машина несла на лобовой части капота две латинские буквы "С". Довелось ли им принять участие в боях с японскими войсками – неизвестно. Последнее упоминание о "волонтерских" бронемашинах отновится к августу-ноябрю 1937 года, когда японская армия после ожесточенных боёв с китайскими войсками штурмом взяла Шанхай.

Также в 1932 году было забронировано несколько трехосных грузовиков с колесной формулой 6х4 и задними односкатными колесами. Бронекорпус имел достаточно простую форму, отдаленно напоминая аналогичные бронемашины Crossley 6x4 Armored Car, созданные на несколько лет раньше для использования в Индии. Главным отличием “волонтерских” машин была диагональная установка двух одноместных башен, оснащенных одним пулеметом. По меньшей мере два таких бронеавтомобиля в 1932 году стали трофеями японской армии.

ARMOURED ROLLS ROYCE VEHICLES

icv — Wed, 27 Jan 2021 16:10:29 GMT

British Army in India during the First World War
INDIA - 1917/01/01: British soldiers aboard what are believed to be armoured Rolls Royce vehicles. Background to this image: With the threat of War looming in Europe, Edward Fitzgerald Charlesworth volunteered to join the Territorial Army that was being raised in Britain for coastal defense. These part-time soldiers trained at weekends and under an Act of Parliament no part of this force was to "be carried or ordered to go out of the United Kingdom." With the outbreak of the Great War in August 1914 Lord Kitchener, Secretary of State for War, asked for volunteers to serve abroad. The response from E.F. Charlesworth's Battalion, the 4th Queen's was reported to be "very satisfactory" and the volunteers were soon deployed to India to replace the regular British Army troops who were fast being transported to the battlefields of Europe. The 1st/4th Queen's arrived in Lucknow, via Bombay where they completed their "War Training". From published accounts there is no question that the soldiers posted to India during this period were craving for a call to the European front. The Times in 1916 was to write: "The men who have been sent to garrison the outposts of Empire would undoubtedly have chosen, if the choice had been theirs, to take their chances on the European battlefields with the Allies." E.F. Charlesworth recorded much of what he saw from the moment he boarded the ship in Southampton. His camera documented the life of British soldiers in India, their families, the local population, landscapes and landmarks. On his death these images were passed on to his Grandson Peter, who retains copyright to these rare historical images. Date of this image is estimated but lies within the period 1915 to 1919. (Photo by Edward Fitzgerald Charlesworth/Peter Charlesworth Collection/LightRocket via Getty Images)

ВИККЕРС-КРОССЛЕЙ, "VICKERS-CROSSLEY" ARMORED CAR М.23

icv — Thu, 18 Oct 2018 22:45:46 GMT

ARMORED CAR NO.3 на шасси THORNICROFT 6.

icv — Mon, 24 Oct 2016 19:33:28 GMT

В 1933 году второй корпус Thornycroft был получен и автомобиль № 3 (см фото 3) появилась на свет. По какой-то непонятной причине, самый первый бронированный автомобиль не был назван No. I. Так ведь No.3 действительно был четвертым.

"FORD CHASSIS" CARS

icv — Mon, 24 Oct 2016 18:21:14 GMT

Форум: КОЛОНИАЛЬНЫЙ
Описание темы: КОЛОНИАЛЬНЫЕ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

ARMORED CAR NO.1 \ ARMORED CAR DENNIS

icv — Mon, 27 Oct 2014 11:27:14 GMT

В начале 1920-х гг. “добровольческие” вооруженные силы, состоявшие в основном из британцев и русских, получили от местных капиталистов в лице сэра Пола Четера (Paul Chater), финансовую помощь в размере 1500$. Эта большая по тем временам сумма была потрачена на закупку грузовика Ford и постройку первого бронеавтомобиля. Опыт оказался настолько успешным, что в 1925 году приняли решение закупить второй грузовик для этой же цели – на этот раз выбор пал на машину фирмы Dennis. Сборку второго бронеавтомобиля произвели на верфи Hong Kong & Whampoa Dock Co.

Фирма Dennis была основана в 1895 году и занималась в межвоенный период постройкой не только грузовых машин, но и автобусов. В 1919 году Dennis приобрела фирму White and Poppe, которая занималась выпуском двигателей и коробок передач, что заметно упростило производственный процесс. Ходовая часть грузовика имела формулу 4х2. Все колеса были спицованными и снабжались бескамерными шинами из жесткой резины. Передняя колесная пара была управляемой, задняя (с двухскатными колёсами) – ведущей.

Корпус машины проектировался в лучших традициях прошедшей войны, что придавало ему определенную схожесть с немецкими Daimler и Ehrhardt образца 1915 года. Отличительными особенностями этих бронеавтомобилей были высокие борта и лобовой наклонный лист корпуса. На крыше боевого отделения, которое могло служить в качестве десантного, располагалась одноместная башня, форма которой была явно заимствована у британских бронемашин. Башня была цилиндрической формы с скошенными верхними листами по бортам. Видимо, чтобы не перетяжелять машину, в задней части была оставлена грузовая площадка.

О бронировании сведений не сохранилось. Вполне возможно, что толщина бронелистов не превышала 5-9 мм, то было бы оптимальными для выбранного типа шасси. Однако не исключается, что вместо броневой стали могла использоваться корабельная (дело все-таки происходило на вервях). Вооружался бронеавтомобиль одним пулеметом пехотного калибра, расположенным в башне. В корпусе были предусмотрены амбразуры для стрельбы из личного оружия.

Официального обозначения у этой боевой машины не было, но в зарубежных источниках иногда можно встретить обозначение Armored Car Dennis или Armored Car No.1. Данный бронеавтомобиль стал первым, что был включен в состав Бронеавтомобильного отряда (Armoured Car Section) командиром которого назначили лейтенанта Доубиггина (Dowbiggin). В 1920-е гг. бронемашина No.1 применялась большей частью для патрулирования и боевого охранения, однако до японской оккупации она не дожила.

aviarmor.net/tww2

FIAT ARMORED CAR INDIAN PATTERN

icv — Sun, 05 Jan 2014 01:03:18 GMT

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_fiat_indian.htm