Иллюстрированный сайт военной истории

Ehrhardt E/V-4

icv — Thu, 01 Feb 2024 13:53:26 GMT

Ehrhardt E-V/4 Пулемётный бронеавтомобиль Германской империи и Веймарской республики. Использовался в боях на Восточном фронте и для поддержания порядка внутри самой Германии. Один из броневиков захвачен РККА в 1918 г. и воевал на Украине

Ehrhardt E-V/4
Классификация бронеавтомобиль
Боевая масса, т 7,75
Экипаж, чел. 8-9
История
Производитель Heinrich Ehrhardt Automobilewerke AG
Годы производства 1916-1919
Количество выпущенных, шт. 33
Основные эксплуатанты Германская империя Веймарская республика Нацистская Германия Германия
Размеры
Длина корпуса, мм 5300
Ширина, мм 2000
Высота, мм 2850
Клиренс, мм 320
Бронирование
Тип брони катаные плиты 6-9 мм
Вооружение
Пулемёты 3 x MG-08/15 7,92 мм
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 80
Скорость по шоссе, км/ч 61,3
Запас хода по шоссе, км 250
Удельная мощность, л. с./т 10,3
Колёсная формула 4 × 4
Тип подвески зависимая.

Разработка

Прототип Ehrhardt E/V-4 был разработан в течение 1915 года. Броневик фирмы «Эрхардт» под обозначением E/V-4 был построен в городе Целла-Мелис (Тюрингия). В передней части машины располагался двигатель, защищённый бронёй, за ним находился массивный корпус с фиксированной башней. Броневик был обшит катаными плитами производства Friedrich Krupp AG. Отличительными особенностями E/V-4 были спаренные задние колёса, полный привод, 12 передач (по 6 в переднем и заднем направлении).

Применение

Вместе с несколькими импровизированными броневиками три прототипа были соединены в один отряд и посланы сперва на Балтику, а затем на Западный фронт. Там они не принесли серьёзной пользы, так как война приняла позиционный характер, и броневики не могли использовать своё основное преимущество — мобильность. Осенью 1916 года броневики были посланы на румынский фронт, где образовали отряд MG-Zug 1 при кавалерийском корпусе Шметтова. Немецкая армия продолжала ощущать нехватку броневиков, и в 1917 году компания Ehrhardt получила заказ ещё на 20 машин. Эти броневики, получившие обозначение M 1917, были несколько усовершенствованы: башню сделали вращающейся, а дно машины и фары защитили дополнительной бронёй. Тем не менее общий вес машины удалось снизить на 1,72 тонны.

Броневики новой модификации вместе с трофейными бельгийскими «Минервами» были направлены на Восточный фронт, где были образованы взводы, включавшие по два M 1917 и несколько вспомогательных машин. «Эрхардты» активно участвовали в боях на румынском и украинском фронтах вплоть до конца 1917 года. После этого они были переброшены в Эльзас и на итальянский фронт; часть машин приняла участие в весеннем наступлении немцев в 1918 году. После войны уцелевшие броневики вернулись в Германию, где использовались для несения полицейской службы (в частности, при подавлении бунтов). В этом качестве они оказались настолько эффективны, что до 1919 года было заказано и произведено ещё 20 штук с обозначением M 1919 (без радиостанций и с бронёй более низкого качества). Часть этих машин была взята на вооружение фрайкором, другие были переданы странам Антанты. Во время силезских восстаний броневиками, в том числе «Эрхардтами», пользовались обе стороны; трофейный Ehrhardt M 1917 состоял на вооружении польской армии до 1928 года. На полицейской службе немцы использовали эти машины практически до Второй мировой войны.

Panzerautomobil Daimler 1909

icv — Mon, 24 Jul 2023 19:53:23 GMT

Технические характеристики
ЭКИПАЖ 10? (водитель, сопровождающий, войска)
БОЕВАЯ МАССА ~2000 кг
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ~3500
Ширина, мм ~1800
Высота, мм ~2100
ДВИГАТЕЛЬ Даймлер, бензин, 35-45 л.с.
БРОНИРОВАНИЕ 3,5 мм
ВООРУЖЕНИЕ нестационарный пулемет, личное огнестрельное оружие
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4×2: подвеска на листовых рессорах, колеса одинарные, шины бескамерные
ТРАНСМИССИЯ механического типа
Общий объем производства 1

Начало.

Автомобиль был собран в городе Ремшайд. В современном источнике упоминается Stahlwagenfabrik (Завод по производству стальных автомобилей), имея в виду Bergische Stahl-Industrie . Этот завод действительно производил стальные шасси для железнодорожных вагонов и, таким образом, имел подходящие инструменты для производства бронированных автомобилей.

Автомобиль был основан на коммерческом шасси Daimler, также известном как Mercedes, но конкретная модель неизвестна. Также неясно, сколько лошадиных сил обеспечивал бензиновый двигатель Daimler, поскольку приводятся цифры 35, 40 или 45 лошадиных сил. Колеса со спицами, защищенные стальными дисками, были обуты в пневматические шины и подвешены на листовых рессорах.

С точки зрения внешнего вида машина имела сходство с французским CGV 1905 и, похоже, была частично смоделирована по его образцу. Передний радиатор был небронированным, что позволяло достаточно охлаждать двигатель, но также делало его очень уязвимым для огня противника. Боевое отделение располагалось за двигателем. Водитель мог видеть через большой люк в передней части, который можно было откинуть вверх или вниз. Еще один крупный проем располагался с правой стороны автомобиля. Наличие аналогичного проема с левой стороны возможно, но на фото не видно. Позади механика-водителя находилось большое боевое отделение с открытым верхом. Опять же, как и в CGV, по бокам располагались большие закрывающиеся люки. Неизвестно, как выглядел тыл. Автомобиль был с открытым верхом, но на единственной известной фотографии брезент накрыт для защиты от дождя.Journal des Sciences militaires , в машине было место для десяти человек, включая водителя.

Спилбергер утверждает, что машина была бронирована листами толщиной 3,5 мм. Этого было бы совершенно недостаточно для надежной защиты от огня пехоты, особенно с близкого расстояния. Это усугублялось большими люками, через которые можно было легко стрелять после открытия, и пневматическими шинами, которые можно было легко повредить огнем противника.

На машине был установлен один 7,92-мм пулемет, однако неизвестно, как этот пулемет было установлен — на шкворне, выступающем над машиной, или через люки в бортах. Также неизвестно, какой именно пулемет был применем. В то время немецкая армия использовала некоторое количество MG 99 и MG 01, производных от Maxim, в то время как улучшенная модель MG 08 только что была запущена в производство. Любой из них мог быть использован.

https://tanks-encyclopedia.com/panzerautomobil-daimler-1909/

Мариенваген II

icv — Mon, 27 Nov 2017 21:06:18 GMT

Первый германский полугусеничный бронеавтомобиль (тяжёлый по массе), созданный на базе артиллерийского тягача Marienwagen II вскоре после окончания Первой мировой. Выпущен небольшой серией, предположительно в 10 машин. В Первую Мировую войну они не использовались (их просто не успели выпустить). Они использовались для подавления революций в Германии в 1919 году.

История создания
Бронеавтомобиль Marienwagen II правительственных войск во время подавления Восстания спартакистов. Берлин, 1919 год

Несмотря на то, что по условиям капитуляции Германии последней фактически запрещалось иметь современную бронетехнику, в связи с событиями Ноябрьской революции 1918 года Германии было разрешено сохранить на вооружении некоторое количество бронеавтомобилей с пулемётным вооружением для использования в полицейских целях. В силу нехватки бронеавтомобилей даже для нужд полиции, в качестве временной меры бронировались любые подходящие шасси. Забронирована была также и часть артиллерийских тягачей Marienwagen II, хорошо зарекомендовавших себя во время Первой мировой войны (при этом Германия уже имела опыт создания на базе их прототипа, четырёхгусеничного тягача Marienwagen I, бронированной машины аналогичной компоновки Marienwagen I mit Panzeraufbau). Согласно заказу должны были быть переоборудованы 10 машин этого типа, однако точное количество реально забронированных экземпляров неизвестно.

Krupp-Daimler Kraftwagen 19 (Sdkfz 1)

icv — Sat, 12 Nov 2016 21:57:01 GMT

В конце 1918 года, был одобрен вариант установки 75-мм и 77-мм зенитных орудий на артиллерийские тягачи Krupp-Daimler KD 1.
Обладала полноприводной ходовой частью с колесной формулой 4х4. Все колеса были выполнены из дерева и оснащались не резиновыми бандажами, а металлическими ободами. При этом, колеса заднего моста были больше по диаметру и имели развитые грунтозацепы.
Ходовые качества оставались на достаточно высоком уровне. Машина могла передвигаться по пересеченной местности, а её максимальная скорость при движении по дорогам с твердым покрытием составляла около 30 км\ч. Задним ходом машина могла двигаться со скоростью
8-8,5 км\ч.

Серийные тягачи комплектовались бензиновыми 6-цилиндровыми двигателями Mercedes мощностью 100 л.с. Силовая установка защищалась бронированным капотом с управляемыми лобовыми жалюзи. Спереди крепился барабан с лебедочным механизмом, работавшим от двигателя. Трос толщиной 16 мм имел тяговое усилие до 5 тонн, а его полная длина составляла 150 метров.

В составе трансмиссии имелась механическая коробка передач, допускавшая 8 скоростей движения вперед и 2 скорости заднего хода. Средний расход топлива составлял около 3 литров на километр, поэтому топливного бака на 200 литров хватало только на 80 км.

На транспортной площадке устанавливалось зенитное орудие 7.7cm BAK (Ballon-Abwehr-Kanone) L/27 фирмы Krupp, но также существовал вариант установки 7.5cm FlaK 14 L/36. Первоначально какая-либо защита орудия и расчета отсутствовала, но со временем ввели изогнутый лобовой бронещит. Для удобства обслуживания были сделаны откидные борта, расширявшие орудийную площадку. Экипаж ЗСУ состоял из 7-8 человек: 6 артиллеристов, водитель и его помощник.

Тягач весил 8000 кг, масса ЗСУ в полностью снаряженном состоянии (с орудием, боекомплектом и прочим оборудованием) поднялась до 11000 кг.

В течении Первой Мировой войны было выпущено 1050 тягачей KD 1. Немецкая армия до ноября 1918 года получила 855 из них и ещё несколько единиц было продано Болгарии. В послевоенный период около десятка машин было переделало в импровизированные бронеавтомобили, но гораздо больший успех выпал на долю ЗСУ. Значительная часть Kraftwagen 19 оснащалась 77-мм зенитными орудиями, имевшимися в достаточном количестве и позволявшими вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям.

Начиная с 1919 года зенитные самоходки Kraftwagen 19 стали поступать на оснащение немецкой армии. В начале 1920-х гг. эти машины периодически использовались для поддержания порядка при подавлении революционных выступлений. Наиболее активный период их использования пришелся на 1924-1933 гг., когда рейхсвер в тайне проводил армейские маневры. В дальнейшем Kraftwagen 19 использовались для обучения личного состава и впоследствии были разобраны.

Daimler Plattformwagen Ausführung 1909, Daimler 5,7cm FlaK

icv — Thu, 02 Jan 2014 22:50:34 GMT

Форум: ЗЕНИТНЫЙ
Описание темы: 5-7cm Flak auf Daimler Panzerdraftwagen, ЗЕНИТНЫЙ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Gepanzerter Kraftwagen, Sd.Kfz.3 (Sonderkraftfahrzeug)

oro — Sun, 29 Dec 2013 21:21:09 GMT

Gepanzerter Kraftwagen, Sd.Kfz.3 (Sonderkraftfahrzeug) — германский бронетранспортёр 1920-х годов. Создавался в Веймарской республике в рамках ограничений на строительство бронетехники, наложенной на Германию по окончании Первой мировой войны. По разным данным, от 20 до 40 экземпляров Sd.Kfz.3 было изготовлено в 1927 году на шасси артиллерийского тягача Kp.D. 100 PS времён Первой мировой войны. Эти бронетранспортёры использовались лишь для учебно-тренировочных целей и были сняты с вооружения к 1936 году.

Gepanzerter Kraftwagen, Sd.Kfz.3
Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 11,7
Экипаж, чел. 14
История
Годы производства 1927
Годы эксплуатации 1927—1936
Количество выпущенных, шт. от 20 до 40, по разным источникам
Основные операторы Флаг Веймарской республики Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой
Размеры
Длина корпуса, мм 5950
Ширина корпуса, мм 2200
Высота, мм 2725
База, мм 3750
Колея, мм 1670
Клиренс, мм 340
Бронирование
Тип брони катаная хромоникелевая поверхностно закалённая
Лоб корпуса, мм/град. 10—12
Борт корпуса, мм/град. 8—12
Корма корпуса, мм/град. 12
Днище, мм 4
Крыша корпуса, мм 6
Вооружение
Пулемёты нет
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 100
Скорость по шоссе, км/ч 45
Запас хода по шоссе, км 270
Удельная мощность, л. с./т 8,55
Колёсная формула 4×4
Тип подвески на горизонтальных рессорах
Преодолеваемый подъём, град. 25

Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK

icv — Tue, 15 Oct 2013 22:17:05 GMT

http://ru.wikipedia.org/wiki/Krupp-Daimler_7,7cm_FlaK

7.62 cm K FIak 18

icv — Tue, 15 Oct 2013 16:50:01 GMT

Русская трехдюймовка Путиловского завода. "Автомобильном" варианте.

36-мм Ballonabwehr- Kanone Modell 1870 Компания Krupp

icv — Tue, 15 Oct 2013 16:12:07 GMT

Форум: ЗЕНИТНЫЙ
Описание темы: ЗЕНИТНЫЙ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

Panzerkampfwagen Ehrhardt 5cm BaK, Ehrhardt M1906

icv — Tue, 02 Oct 2012 18:34:58 GMT

Форум: ЗЕНИТНЫЙ
Описание темы: ЗЕНИТНЫЙ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 1