Иллюстрированный сайт военной истории

"MATILDA SCORPION" FLAIL TANK

icv — Fri, 27 Apr 2018 19:58:29 GMT

Танк-тральщик "Матильда-Скорпион" с тралом "Скорпион I". Обратите внимание на противовес, закрепленный на корме.

На Ближнем Востоке в британских войсках на танк "Матильда" установили приспособление "Скорпион I", разработанное группой под руководством майора Л.А. Гриллинга. Оно было проще, чем на машинах "Барон", и включало неподвижно укрепленную раму ротора и один 30-сильный приводной двигатель "Бедфорд", смонтированный на правом борту корпуса, рядом с местом оператора. 32 танка "Матильда" с тралом "Скорпион I" использовались под Эль-Аламейном в октябре 1942 г. и позже в ходе некоторых операций в Северной Африке. Здесь минные тралы оказались весьма кстати: в сражении у Эль-Аламейна немцы, перейдя к обороне, установили перед своими позициями около 500000 мин.

В декабре 1942 г. соответствующие материалы были переданы в военное министерство, и с февраля 1943 г. тралы типа "Скорпион" производились серийно в Великобритании для оснащения пехотных танков Mk III "Валентайн". Их ставили также на поставлявшиеся в Великобританию американские танки М3 "Грант". Пропаганда союзников не замедлила объявить, что танки-тральщики типа "Скорпион" в Северной Африке "уничтожали на своем пути 100% нацистских мин" и приводила в пример некий танк- тральщик, якобы "уничтоживший 47 мин" без вреда для себя.

https://profilib.net/chtenie/155130/tekhnika-i-vooruzhenie-2012-10-lib-18.php

Пехотный танк Mk II А** «Матильда» IV.

icv — Fri, 27 Apr 2018 19:25:30 GMT

Осенью 1941 года была разработана новая версия танка, получившая обозначение Matilda IV. Ко всем изменениям, которые претерпела предыдущая модификация к концу производства, добавилось еще несколько.

Сборка Matilda IV, 1942 год.

В виду довольно высокой уязвимости командирской башенки ее высоту уменьшили. Еще одним изменением стало очередное обновление моторов. Вместо спарки Leyland E164/E165 в моторных отделениях обосновались двигатели E170/E171. Большинство танков этого типа оснащалось траками Ford, но встречаются и Matilda IV с траками производства Ruston & Hornsby, было проведено усовершенствованное крепление двигателей, перекомпоновка масло- и воздуховодов. Ёмкость топливных баков увеличена до 225 л. Запас хода увеличился и составил 257 км по шоссе и 129 по местности.

Первая модификация отличающаяся технической надёжностью. Данная модификация оказалась наиболее массовой – в общей сложности на нее пришлось около 60% выпущенных танков этого типа. Стоит отметить, что большинство Matilda IV оказалось не в английской армии, а в вооруженных силах СССР и Австралии. Танк выпускался в двух вариантах — с 2-фунтовой пушкой и 76-мм гаубицей (Matilda IVCS).

A12 (A12E1); "МАТИЛЬДА" MK II,

icv — Mon, 11 Apr 2016 10:56:09 GMT

Пехотный танк Infantry Tank Mk.II, “Matilda”, “Matilda II”, A12
Построено 2890 (2897) экземпляров.

Масса, тонн: 26.91 (59 360 фнт)
Экипаж, человек: 4 (командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель)
Длина, мм: 5612 (18 фт 5")
Ширина, мм: 2597 (8 фт 6")
Высота, мм: 2510 (8 фт 3")
Ширина гусеницы, мм (Ширина трака): 355 (14")
Ширина колеи: 6 фт 9,5"
Удельное давление на грунт, кг/см²: 1.12
Бронирование, мм: Лоб, мм: 78
Борт, мм: 65
Корма, мм: 55
Днище, мм: 20
Крыша, мм: 13
Лоб башни, мм: 75
Борт башни, мм: 75
Корма башни, мм: 75
Крыша башни, мм: 20
Вооружение: • Mk.II: 1 х 40-мм пушка OQF( 2-фунтовая (40-мм) танковая скорострельная пушка) и
Вспомогательное: 7,92-мм пулемет «Беза» (на модификации I — 1 х 7,7-мм пулемет Виккерс; («Виккерс» калибра .303")
• Mk.IIA: 1 х 40-мм пушка OQF и 1 х 7,92-мм пулемет Besa;
• Mk.III: 1 х 40-мм пушка OQF, 1 х 7,92-мм пулемет Besa, 1 x 7,7-мм зенитный пулемет Bren;
• Mk.III CS: 1 х 76-мм гаубица, 1 х 7,92-мм пулемет Besa.
Боекомлект, штук: 93 выстрела к орудию;
2925 патронов калибра 7,92-мм;
2800 патронов калибра 7,7-мм;
8 дымовых гранат.
Вертикальные углы наводки, градусов: от -15° до 20°
Силовая установка: • Mk.II и Mk.IIA: 2 х АЕС, дизельный, 6-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 87 л.с. каждый;
• Mk.III и Mk.IV: 2 х "Лейланд", дизельный, 6-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 95 л.с. каждый.
Мощность двигателя, л/с: 95
Кол-во цилиндров, штук: 6
Тип подвески: блокированная с качающимися рычагами и гори-
зонтальными пружинами («японский тип»)
Запас хода: 160 миль
Тип подвески: блокированная с качающимися рычагами и горизонтальными пружинами («японский тип»)
Запас хода: 160 миль
Скорость по шоссе, км/ч: 24 (Максимальная скорость: 15 миль/ч )
Скорость по бездорожью, км/ч: 13 (Максимальная скорость на местности: 8 миль/ч)
Запас топлива, литров: 225
Запас хода по шоссе, км: 130
Угол подьема, градусов: 24
Преодолеваемая стенка, м: 0.61
Глубина преодолеваемого брода, м: 0.9 (3 фт)
Ширина преодолеваемой траншеи, м: 2.13 (7 фт)
Высота стенки: 2 фт
Особенности: NB
Легко отличим по большим бронеэкранам, прикрывающим ходовую часть. Конструкция собрана на болтах, с большими литыми лобовыми деталями корпуса и литой башней. Наиболее сильно бронированный среди британских танков, состоявших на вооружении в 1940 г. Первые 10 были учебными машинами, построенными из мягкой (нсбронсвой) стали и обозначались индексом «М».

Мощность двигателя и количество цилиндров даны применительно к одному двигателю "Лейланд"!

WebPage

В сентябре 1936 года, когда на вооружение Royal Armored Corps едва только начали поступать пехотные танки А11 "Matilda", большинство военных специалистов сошлось во мнении о несоответствии его мощного бронирования и откровенного слабого вооружения. Новое техническое задание, выданное инженерам фирмы Vickers, предполагало разработку новой модификации, оснащенной 2-фунтовым орудием и спаренным 7,71-мм пулеметом. Соответственно, добавлялся третий член экипажа (заряжающий), что предопределяло наличие двухместной башни. Максимальная скорость танка определялась в 15 миль в час (24 км\ч), а масса не должна была превышать 14 "длинных" тонн.

Предварительная оценка полученного ТТЗ показывала, что выполнить все пункты этого документа не реально. Только установка новой башни с 2-х фунтовой пушкой увеличивало массу танка с 11,12 до 13 тонн. И это без дополнительного оборудования и боекомплекта. К тому же, узкий корпус первой "матильды" не благоприятствовал удобству работы экипажа из трех человек и установке более мощного и габаритного двигателя, что в случае выхода даже на расчетную массу было неизбежно.

Исходя из предъявленных расчетов Комитет выдвинул новые требования, в основе которых закладывалось 60 мм бронирование и бортовыми экранами, практически полностью закрывавшие элементы ходовой части. Вооружение и оставалось прежним, хотя первоначально была идея оснастить танк двумя спаренными пулеметами. Кроме того, танк предстояло оснастить коммерческим дизелем АЕС.

За разработку нового пехотного танка взялись инженеры арсенала в Вулвиче (Royal Ordnance Factory), которые решили взять за основу средний танк А7. Опытные образцы проходили испытания в 1931-1937 гг., но были отвергнуты RAC по причине технической недоведенности. Из трех прототипов наиболее совершенным оказался А7Е3, который и стал прообразом для второй "матильды". От данного танка заимствовали ходовую часть и установку двух дизельных двигателей. Впрочем, корпус и башню пришлось проектировать "с нуля".

Модификации
Пехотный танк Mk II «Матильда» I. Первая серийная модель с дизелем АЕС, 2-фунтовой пушкой и СП «Виккерс».
СУ не приспособлена к «тропикам».
Пехотный танк Mk IIА «Матильда» II . Та же машина, но с заменой пулемета «Виккерс» 7,92-мм «Беза» и вместо поддерживающих катков ввдены полозья..
Пехотный танк Mk II А* «Матильда» III. Описанная машина с заменой двигателя АЕС дизелем «Лейланд».
Пехотный танк Mk.II Matilda II Mk.III — дизельные двигатели, радиостанция № 19.
«Матильда» IIICS. С 3-дюймовой (76 мм ) гаубицей.
Mk.II Matilda II Mk.IV CS — 76 мм пушка.
Пехотный танк Mk II А** «Матильда» IV. Модель III с улучшенным двигателем «Лейланд».
«Матильда» II CDL и «Матильда» V CDL. Установка CDL (canal defence light) — мощный прожектор в бронированной рубке с узкой амбразурой, установленный на месте башни танка и предназначенный для освещения поля боя ночью. Идею продемонстрировали военному министерству в 1937 г. В сентябре 1939 г. разработали улучшенную рубку и после испытаний в 1940 г. заказали 300 штук для установки на танки «Матильда» — хватило для оснащения двух бригад в Великобритании и на Ближнем Востоке.Танки CDL не использовались по своему прямому назначению до форсирования Рейна в марте 1945 г. в основном потому, что в них не было потребности. Тем не менее к 1945 г. в качестве стандартных танков CDL «Матильды» заменили танками «Грант».
Пехотный танк Mk.II Matilda II Mk.IV — усовершенсвенные двигатели.
Пехотный танк Mk.II Matilda II Mk.V — пнемватический усилитель.
«Барон» I, II, III и IIIА. Самоходные минные тралы.
«Матильда Скорпион» I. Самоходный минный трал. Разработан на Ближнем Востоке. См. статью.
«Матильда» с устройством AMRA Mk la. Катковый трал «Фаулер» на тяжелой раме, установленный на передней части корпуса танка для подрыва мин (AM RA — anti-mine roller attachment). Использовался в незначительном количестве, в том числе и в Западной пустыне. Устройство крепилось и на другие танки.
«Матильда» с устройством «Кэррот». Подрывной заряд «Кэррот» (660 фнт бризантного ВВ) танк вез на раме AMRA, заряд подрывался дистанционно. Использовался для проделывания проходов в препятствиях. Уменьшенный заряд «Лайт Кэррот», используемый таким же способом, но при этом снимались катки с рамы AMRA.
"Матильда Фрог".(Frog — лягушка) Австралийский самоходный огнемет.
25 машин переоборудовали в конце 1944 г. Брандспойт огнемета заменил 2-фунтовую пушку на танках «Матильда» IV или V Бак с зажигательной смесью размещался в башне. Дальность действия огнемета — до 100 ярдов. Использовались в Новой Гвинее. Огнемет действовал пневматически, и между выстрелами проходило не менее 20 с, необходимых для получения заданного давления воздуха с помощью насоса.
«Матильда Мюррей». Усовершенствованная модификация самоходного огнемета, созданная австралийцами для замены «Фрога», чья тактическая ценность ограничивалась паузой в 20 с между выстрелами. «Мюррей»,
строившаяся в 1945 г., внешне была аналогична «Фрог» за исключением того, что пневматический огнемет заменили фугасным, действовавшим за счет давления зарядов кордитного пороха, что обеспечило огнеметание
очередями.
«Матильда Дозер». Танк австралийской разработки с бульдозерным отвалом. icvi.at.ua
Легкий танковый мостоукладчик «Матильда» с «Инглис Бридж». Предназначен для укладки моста под огнем противника. Прототип использовался для обучения в 1942 г. Опыт его эксплуатации позволил разработать последую
щие модели на шасси «Черчилль». Мост «Инглис Бридж» появился в Первую мировую войну и оставался на вооружении в начале Второй мировой войны.
«Матильда» с «приспособлением для преодоления траншей». Экспериментальный образец моста на шасси «Матильды» и легких гусеничных тележек и предназначенный для пехоты и машин весового класса «В».

танк-тральщик "Matilda Baron", "Matilda Baron II",

icv — Tue, 05 Apr 2016 20:34:41 GMT

Дю Туа ещё в ноябре 1941 года предложил командованию 8-й британской армии новый проект. Его реализации состоялась при активном сотрудничестве фирмы АЕС и уже в декабре появился танк-тральщик "Matilda Baron". Схема размещения трала и силовой установки осталась прежней, но был существенно доработан бронированный короб и установлен двигатель Chrysler.

Первая модификация "Matilda Baron" Mk.I осталась опытной. На ней башня с вооружением сохранялась, а ротор крепился в 10 футах перед корпусом на высоте 6 футов от земли. Подъём устройства обеспечивался гидравлической системой поворота башни. Скорость разминирования составила примерно 1 милю в час. По итогам испытаний двигатель и привод признали слишком слабыми, что привело к новым доработкам.

Модификация "Matilda Baron II" получила 6-цилиндровый двигатель Bedford и отдельный гидравлический подъёмник рамы. Опытная машина была собрана к апрелю 1942 года, а испытания завершены к июню. Тесты показали, что привод всё ещё слабоват, а высоту ротора над землёй необходимо уменьшить, чтобы дать цепям протяг по грунту.

Очередные изменения привели к появлению варианта "Matilda Baron III". Доработки включали улучшения в системе охлаждения и установке двух двигателей Bedford для привода на ротор, которые были смонтированы в бронированных кожухах ближе к корме корпуса. В сентябре 1942 года, когда работы уже подходили к завершению, выяснился один неприятный момент – установка новой конструкции привела бы к возрастанию массы и ухудшению ходовых качеств танка. Машину срочно доработали и на обновленном варианте, известном как "Matilda Baron IIIA", башню заменили на неподвижную рубку со смотровыми щелями. Благодаря этому массу удалось снизить, а скорость разминирования поднялась до 1,5 мили в час (2,41 км\ч). Этот вариант и был утвержден военным ведомством.

УСТРОЙСТВО РАЗГРАЖДЕНИЯ И РАЗМИНИРОВАНИЯ.

icv — Tue, 05 Apr 2016 20:24:44 GMT

В начале 1938 года фирма John Fowler & Co. разработала для "матильды" вариант противотанкового плуга или говоря современным языком – устройства разграждения и разминирования.

Судя по чертежам, проект предполагал значительные доработки ходовой части. Непосредственно плуг устанавливался на раме, которая крепилась на кронштейнах к бортам корпуса. Подъём и опускание этой конструкции осуществлялось устройством, обеспечивающим отбор мощности от двигателя, но им оборудовали только 79 последних серийных "Matilda" Mk.I. С плугами дело обстояло ещё хуже. До конца января 1940 года успели сдать только 14 плугов и 12 из них были установлены на танки, отправленные во Францию. Таким образом, ходовая часть "матильды" так и осталась без изменений в угоду лучшей технологичности.

Зима 1939-1940 гг. выдалась на Западном фронте суровой по местным меркам и работа машин разграждения была признана неудовлетворительной. На мерзлом и тяжелом грунте плуги оказались неэффективными и в реальных боевых условиях они никогда не использовались.

A MATILDA TANK EQUIPPED WITH AMRA MK 1A

icv — Tue, 05 Apr 2016 20:07:03 GMT

A Matilda tank equipped with AMRA Mk 1a (Anti-Mine Roller Attachment), 28 August 1942. The device consisted of Fowler rollers on a heavy frame
pushed in front of the tank to detonate mines by pressure.

Matilda Scorpion flail tank

icv — Tue, 05 Apr 2016 19:58:55 GMT

A Diamond T tank transporter carrying a Matilda Scorpion flail tank passes a sign for Beurat that warns of the dangers of booby traps, 27
January 1943.

В 1941 году, по предложению южноафриканского инженера Абрахама Дю Туа, было разработано оригинальной устройство разминирования, представлявшее собой множество металлических цепей, закрепленных на вращающемся барабане. Поначалу данная конструкция вызвала массу скептических отзывов, но остра необходимость иметь недорогой минный трал, производство которого можно было бы наладить на месте, заставило вновь вернуться к этому проекту.

Работы были возобновлены летом 1942 года, когда был изготовлен первый опытный образец. Барабан с цепями устанавливался на металлической раме, которая крепилась к фальшбортам. В отличии от других тралов мощность подавалась не от двигателя, а от автомобильного двигателя Ford V8 (согласно другим данным это был 30-сильный Bedford), установленного в отдельной бронированной коробке с правого борта. Соответственно, на раме с левого борта укладывался противовес. Двигатель имел собственную систему питания и смазки, что не ставило её в зависимость от танковой силовой установки. Этот факт, как и успешные испытания по разминированию, стали несомненными достоинствами, но недостатков оказалось больше. Постоянный перегрев мотора, вибрация, выхлопные газы – всё это не благоприятствовало комфортабельной работе экипажа, не говоря уже об операторе. Тем не менее, к октябрю 1942 года, было подготовлено 24 танка-тральщика, получивших обозначение "Matilda Scorpion". Когда началась операция у Эль-Аламейна успели собрать ещё восемь машин.

Несмотря на имеющиеся конструктивные дефекты боевое применение этих машин было признано успешным. В скором времени трал был модернизирован и зимой 1943 года в боевых действиях на территории Туниса приняли участие модифицированные тральщики "Matilda Scorpion II", которые использовались как британскими, так и канадскими войсками.

http://aviarmor.net/tww2/tanks/gb/matilda_2.htm

MATILDA III CS, ВООРУЖЁННАЯ 3-ДЮЙМОВОЙ ГАУБИЦЕЙ,

icv — Sat, 07 Feb 2015 17:16:42 GMT

Matilda III CS, armed with a 3-inch howitzer.

Tanks assembled at Biggin Hill in Kent for inspection by the Prime Minister of New Zealand, Peter Fraser, 11 July 1941. In the foreground is a Matilda III CS, armed with a 3-inch howitzer, while Valentines are lined up behind.

ПЕХОТНЫЙ ТАНК MK IIА «МАТИЛЬДА» II

icv — Thu, 29 Jan 2015 19:14:00 GMT

Пехотный танк Mk IIА «Матильда» II . Та же машина, но с заменой пулемета «Виккерс» 7,92-мм «Беза» и вместо поддерживающих катков ввдены полозья.

«Матильда Фрог» (Frog — лягушка)

icv — Thu, 17 Apr 2014 20:51:16 GMT

Пехотный огнеметный танк «Матильда Фрог» (Frog — лягушка)

Австралийская разработка. 25 танков «Матильда» были переоборудованы в конце 1944 г. — прежде всего, для боев в джунглях тихоокеанских островов.

Брандспойт огнемета в бронекожухе заменил 2-фунтовую пушку в стандартной маске в башнях танков «Матильда» IV или V. Резервуар емкостью 80 галлонов (364 л) огнесмеси типа «Гелетроль» и баллоны со сжатым воздухом размещались в башне на местах наводчика и заряжающего. На корме корпуса размещался сбрасываемый бак с еще 100 галлонами (около 455 л) огнесмеси, кроме того, 62 галлона заливалось в бачки в отделении управления — из них огнесмесь подкачивалась в основной резервуар по мере расходования.

Дальность огнеметания достигала 100 ярдов (около 91 м), но на практике получалось меньше. За один выстрел расходовалось до 10 галлонов смеси.

Первое применение «Матильды Фрог» получили на о. Борнео, использовались и в Новой Гвинее. Между выстрелами проходило от 20 до 30 с, необходимых для получения необходимого давления воздуха с помощью насоса. Уязвимый кормовой бак танкисты-огнеметчики обычно оставляли пустым, дабы не рисковать.

vadimvswar.narod.ru

«МАТИЛЬДА МЮРРЕЙ» (MURRAY)

icv — Thu, 17 Apr 2014 20:46:15 GMT

Пехотный огнеметный танк «Матильда Мюррей» (Murray)

Усовершенствованная ближе к концу войны модификация самоходного огнемета, созданная австралийцами для замены «Фрог», чья эффективность ограничивалась паузой между выстрелами. «Матильда Мюррей», строившаяся в 1945 г., внешне была аналогична «Фрог», за исключением того, что пневматический огнемет теперь был заменен фугасным, действовавшим за счет давления пороховых газов, образующихся при сгорании заряда кордитного пороха, что позволило обеспечить огнеметание очередями. Емкость основного резервуара в башне увеличилась до 130 галлонов (591 л). Успешному применению огнемета способствовало бронирование танка «Матильда» — толщина лобовой брони составляла 78 мм. Огнеметные танки оснащались дымовыми гранатометами на бортах башни.[/size]

"MATILDA DOZER"

icv — Wed, 05 Feb 2014 18:59:30 GMT

Форум: ПЕХОТНЫЙ » “Matilda"II,"Матильда"II, Mk II, A12 (A12E1);
Описание темы: ТАНК-БУЛЬДОЗЕР
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 1