Иллюстрированный сайт военной истории

ОТЧЁТ ПО ИСПЫТАНИЮ ТАНКОВ БТ-ИС

icv — Fri, 15 Dec 2023 18:44:32 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК БТ (УССР) (БЫСТРОХОДНЫЙ ТАНК), МОДИФИКАЦИИ, ТЕХНИКА НА ЕГО БАЗЕ.
Описание темы: на базе БТ-5; ноябрь 1938 январь 1939 г.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 11

ТАНК БТ-2

icv — Thu, 14 Dec 2023 09:17:23 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК БТ (УССР) (БЫСТРОХОДНЫЙ ТАНК), МОДИФИКАЦИИ, ТЕХНИКА НА ЕГО БАЗЕ.
Описание темы: АЛЬБОМ ФОТОГРАФИЙ ПО ИСПЫТАНИЮ ТАНКОВ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 8

Испытания устройства повышения проходимости на БТ-5.

icv — Thu, 14 Dec 2023 08:17:00 GMT

ИСХОДНИК:

https://vk.com/photo251642335_457265643?all=1

Опытный образец кормовых бензобаков для танков БТ-2 и БТ-5

icv — Wed, 13 Dec 2023 18:54:00 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК БТ (УССР) (БЫСТРОХОДНЫЙ ТАНК), МОДИФИКАЦИИ, ТЕХНИКА НА ЕГО БАЗЕ.
Описание темы: 1934 год:
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 4

ИТ-28

icv — Mon, 03 Jul 2023 12:59:10 GMT

ИТ-28 (Инженерный танк — на базе танка 28)— советский инженерно-мостовой танк (специальный танк, танковый мостоукладчик) межвоенного периода, предназначенный для переправы танков через реки, преодоления противотанковых рвов шириной до 12,5 метров (при одном пролете моста) и эскарпов высотой до 4,5 метров. Был разработан в 1936—1940 годах на базе основного и среднего танка Т-28. Единственный опытный экземпляр, построенный в 1940 году, прошёл полигонные испытания, однако не был принят к серийному производству.

ИТ-28
Классификация Инженерно-мостовой прорыва
Боевая масса, т 29,3
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 6
История
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Кировский завод
Годы разработки 1936—1940
Годы производства 1940
Годы эксплуатации 1940
Количество выпущенных, шт. 1
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм 7370
Ширина, мм 2870
Высота, мм 2625
Клиренс, мм 500
Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 30
Лоб корпуса (середина), мм/град. 15
Лоб корпуса (низ), мм/град. 30
Борт корпуса, мм/град. 20+10
Корма корпуса, мм/град. 18—20
Днище, мм 15—18
Крыша корпуса, мм 10
Лоб рубки, мм/град. 30
Борт рубки, мм/град. 20
Корма рубки, мм/град. 20
Крыша рубки, мм/град. 10
Вооружение
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т
Мощность двигателя, л. с. 450
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20—25
Запас хода по шоссе, км 180—190
Запас хода по пересечённой местности, км 120—140
Удельная мощность, л. с./т 17,7
Тип подвески полностью сблокированная, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,62
Преодолеваемый подъём, град. 32°
Преодолеваемая стенка, м 1,0
Преодолеваемый ров, м 3,5
Преодолеваемый брод, м 1,0

История

Создавался с 1939 года в конструкторском бюро (КБ) Кировского завода. Конструкцию мостового оборудования разработали в НАТИ. Изначально должен был применяться в советско-финской войне. Специальный танк ИТ-28 был разработан в 1940 году на Кировском заводе в Ленинграде. Танк был предназначен для преодоления препятствий бронетанковыми и механизированными подразделениями. Танк был спроектирован на базе серийного Т-28. В лобовой стенке брони были размещены два пулемёта ДТ, в стандартных шаровых установках, боевой комплект 4 473 патронов. Вместо главной башни устанавливалась восьмигранная надстройка толщиной брони 30 — 50 мм и наклоном стенок 8 — 25 градусов. Для наведения моста танк был оборудован специальным механизмом отбора мощности от двигателя, передачей и механизмами управления.

Металлический мост длиной 13,3 метра и шириной 3,5 метра обеспечивал грузоподъемность 50 тонн. Он мог укладываться поверх препятствий шириной до 12,5 метра. Экипаж мог разложить мост в течение 3 минут и собрать его обратно за 5, без выхода экипажа из спецтанка. Танк обеспечивал проход по мосту как средних танков Т-28 и Т-34, так и тяжёлых Т-35.

Корпус танка изготавливался методом сварки, снаружи места сварки дополнительно укреплялись уголками. На дне размещалось восемь люков доступа к механизмам и пробкам для слива масла из двигателя и коробок передач.

Отсек управления размещался в центральной части машины. Механик-водитель занимал своё место через люк в крыше машины, а за дорогой следил через наблюдательную щель в открываемом лобовом люке. В боевом отделении размещались остальные члены экипажа — два стрелка-пулемётчика, командир машины и оператор моста.

Испытания танка в июне 1940 года подтвердили его боевые характеристики, однако достоверные данные о серийном производстве и боевом использовании этих машин отсутствуют. На сегодняшний день не сохранилось ни одного экземпляра ИТ-28.
Опытная машина

Опытный образец был готов лишь к 5 апреля, из-за этого не попав на фронт. По другим данным в 1940 году, после капитального ремонта на ленинградском Кировском заводе танк Т-28Э без башен, был отправлен в НАТИ для установки моста. В мае проводятся испытания ИТ-28 в московском институте, а в июне — на полигоне ГАБТУ. До начала Великой Отечественной войны заказ на изготовление специальных боевых машин оборонной промышленностью разместить не удалось, а после её начала дальнейшие работы по ИТ были прекращены.

Боевое применение

В 1941 году боевая машина числится в составе НИБТ полигона в Кубинке. Куда машина попала, неизвестно. Возле надписи на фото «Машины на НИБТ полигоне — ИТ-28» написано «Казань», возможно, машину отправили в Казань.

Т-33 "Селезень"

icv — Tue, 14 Mar 2023 11:19:46 GMT

Плавающий танк Т-33 являлся первым советским плавающим танком. Он был разработан в 1931-1932 гг. в КБ-3 Оружобъединения в Ленинграде под руководством С.А.Гинзбурга. Ведущим инженером машины был М.П.Зигель. Опытный образец машины был выпущен в марте 1932 г. на заводе “Большевик”. На вооружение танк не принимался.

Боевая масса кг - 3050;
Экипаж - 2 чел;
Вооружение: пулемет - 7,62-мм пулемет ДТ в башне, 2520 патронов, прицел механический;
Габариты:
Длина, мм - 3802
Ширина, мм - 2105
Высота, мм - 1845
Клиренс, мм - 280
Броня - противопульная;
лоб и борт корпуса - 9 мм
башня - 7 мм
крыша и днище - 4 мм
Ходовая часть: (на один борт) 4 опорных катка, переднее ведущее колесо;
Двигатель: АМО-3, карбюраторный, 4-цилиндровый, мощностью 62 л.с.
Трансмисия - механическая, 5-скоростная, с главным и бртовыми фрикционами;
Максимальная скорость:
по шоссе - 45 км/ч, на плаву - 4 км/ч
Запвс хода:
170 км по шоссе
110 км по проселку
Спуск и подъём, град: 30
Высота / ширина рва: 0,60/1,50
Связь: отсуствует

https://t34inform.ru/photo/photo_Albom_185.html

ТМ «Танк Молотова»

icv — Tue, 14 Mar 2023 10:46:05 GMT

ТМ «Танк Молотова»-малый плавающий танк

Разработчик: КБ ГАЗ
Год начала работ: 1936
Год выпуска первого прототипа: 1936
Серийно не строился по причине отсутствия преимуществ перед серийными танками Т-38.

Своим появление танк ТМ обязан слишком долгому развертыванию производства танков Т-38, выпуск которых надлежало наладить на заводе №37. Поскольку план постройки 50 первых машин был частично сорван, для “восполнения потерь” часть заказа передали на ГАЗ. Те, в свою очередь, не сильно горели желанием выпускать танк, разработанный другим КБ и имевшем множество недостатков, поэтому в 1936 г.

“Газовские” специалисты приступили к проектированию собственного танка, по всем параметрам превосходящего Т-38. Путь, по которому они пошли, был достаточно спорным. За основу была взята ходовая часть серийного танка Т-37А, которую заметно удлинили, добавив третью тележку с опорными катками. Соответственно, был полностью перепроектирован корпус, что повлекло за собой изменение компоновки.

На новом танке, названного в честь наркома ТМ (“Танк Молотова”), устанавливалось два двигателя ГАЗ М-1, размещенные параллельно в кормовой части корпуса. Передние концы коленвалов были переделаны для установки карданных шарниров, которые соединялись блокировочным мостом через сцепления с валиком. Генератор и стартер имелись только у правого мотора, а запуск двигателя проходил с помощью педали через коробку отбора мощности и КПП. Система охлаждения обоих двигателей осуществлялась через общий вентилятор.

Трансмиссия танка практически целиком состояла из автомобильных агрегатов. КПП, главные сцепления и тормоза позаимствовали от грузовика ГАЗ-АА. Привод от двигателей на передний ведущий мост проходил через удлиненные карданные валы от ГАЗ-ААА. При этом управление танков осуществлялось посредством специального штурвала. Водоходное оборудование перешло от танка Т-37А. Корпус ТМ собирался при помощи сварки из бронелистов толщиной от 4 (днище) до 9 мм (лобовая часть) – то есть, по степени защищенности ТМ ничем не отличался от Т-37А или Т-38. С внутренней стороны, в местах стыков листов бортов и днища, а также в местах установки двигателей и крепления кронштейнов тележек шасси, проводилось усиление посредством стальных угольников и балок. Сверху на корпус устанавливалась восьмигранная подбашенная коробка, смещенная влево. Башня танка ТМ, по форме напоминавшая усеченный конус со слегка вытянутой передней частью и плоскими лобовыми листами, также была сдвинута почти вплотную к левому борту. В ней устанавливался единственный 7,62-мм пулемет ДТ. Обзор за обстановкой командир танка мог проводить через 5 отверстий в подбашенной коробке и 3 отверстия в башне. Находившийся справа от него механик-водитель имел только одну смотровую щель в переднем люке.

Полностью готовый танк был передан для испытаний на полигон НИБТ осенью 1936 г. ТМ показал, по сравнению с Т-38, заметно лучшую подвижность, управляемость и скорость хода. При движении по шоссе его скорость составила 50 км\ч, а по пересеченной местности он мог двигаться даже на 3-й передаче. Правда, скорость на плаву оказалась недостаточной – всего 3,7 км\ч. Кроме того, наблюдалось спадание гусеничных цепей при резких маневрах, но этот недостаток был наследован от Т-37А.

В отчете об испытаниях, составленным начальником 1-го отдела полигона НИБТ полковником Кульчицким, указывалось, что на танке ТМ удачно решен вопрос синхронной работы двух двигателей, что позволило заметно повысить динамические характеристики боевой машины при сравнительно небольшом увеличении массы. Вместе с тем, были отмечены плохие водоходные качества танка, ненадежность ходовой части и недоработанную конструкцию корпуса. Инженерам ГАЗа было рекомендовано провести модификацию ТМ и затем представить обновленный танк на повторные испытания. Однако сделать это в срок не удалось. Пока шла доработка ТМ на заводе №37, наконец, смогли наладить выпуск танков Т-38 и производство его улучшенного аналога посчитали излишним. О судьбе двух построенных прототипов с этого момента данные не сохранились. По всей видимости, оба танка были разделаны на металл в 1937 или 1938 году.

Источник:

МЗП

icv — Thu, 02 Mar 2023 07:09:08 GMT

МЗП: Гусеничный движитель малого плавающего танка Т-37А как транспортёр для буксируемого танками и тракторами бронированного минного заградителя

Часть №2 Отчёт по испытанию подвески… для транспортировки и

icv — Wed, 01 Mar 2023 18:47:24 GMT

Отчёт по испытанию подвески… для транспортировки и сбрасывания на воду танка Т-37…» за 1937 год

http://voenspez.ru/index.php?topic=81537.0

ИСПЫТАНИЕ ТАНКА Т-37 НА ПЛАВУ

icv — Wed, 01 Mar 2023 18:25:13 GMT

Форум: МАЛЫЙ ТАНК Т-37, модификации, техника на его базе, разное.
Описание темы: 1934 год
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 27

Т-38 с торсионной подвеской тележек

icv — Tue, 28 Feb 2023 06:45:20 GMT

Подвеска опытного плавающего танка Т-381936-38-го года
двухторсионная трубчато-стержневая, рессора соединена с парной тележкой. В тележке был предусмотрен резиновый амортизатор (буфер).
Из-за несовершенства технологии производства сдвоенного торсиона, от него не удалось получить желаемых характеристик, и Т-38 с такой подвеской в серию не пошел.

T-34-57 oбр. 1941

icv — Wed, 02 Feb 2022 07:54:53 GMT

О танке Т-54, вооруженном 57-мм пушкой, сейчас упоминают практически все авторы, так или иначе пишущие об истории тридцатьчетверки. Однако все данные об этих машинах сильно рознится и и основном не соответствуют истине.
В июне 1940 года конструкторское бюро завода 92 имени Сталина под руководством В. Грабина (г. Горький) получило задание на проектирование 57-мм противотанковой пушки, получившей индекс ЗИС-2 (ЗИС - завод имени Сталина). Для проверки баллистических элементов (давления и скорости) осенью изготовили свободную трубу ствола, установленную на лафет Ф-22-УСВ. Параллельно
с этим КБ завода № 92 по своей инициативе провело проектирование на основе ЗИС-2 и танковой пушки Ф-34 (в тот момент велось ее освоение в производстве) нового 57-мм танкового орудия. Инициатива нашла поддержку у начальника ГАУ Маршала Советского Союза Г. Кулика, и в декабре 1940 года был изготавлен опытный образец такой артсистсмы, получившей обозначение ЗИС-4.
После заводских испытаний, завершившихся в начале 1941 года (сделано 43 выпрела), орудие, установленное в танк Т-34, поступило на артиллерийский научно-испытательный опытный полигон (АНИОП). Здесь с 28 апреля по 13 мая ЗИС-4 прошло испытание в объеме 696 выстрелов и 175 км пробега.

Танк Т-34 с первым образцом 57-мм пушки ЗИС-4, вид справа при максимальном угле возвышения орудия. АНИОП, весна 1941 года (ЦАМО).

БД-2

icv — Sun, 30 Jan 2022 05:33:43 GMT

Уже в начале 30-х гг. широко развернулись работы по созданию двигателей, работающих на тяжелом топливе. Высокая топливная экономичность, более низкая пожароопасность, повышенная надежность радиосвязи на боевых машинах в результате снижения радиопомех благодаря отсутствию электроискрового зажигания — все эти преимущества привлекли внимание разработчиков двигателей как для авиации, так и для наземных боевых машин, в том числе и для танков. В июле 1931 г. на ХПЗ по заданию УММ РККА началось проектирование четырехтактного, двенадцатицилиндрового V-образного быстроходного дизеля мощностью 400 л.с. (295 кВт).

БТ-2

icv — Sun, 30 Jan 2022 05:17:40 GMT

БТ-2 (БТ, Б-Т) — советский лёгкий колёсно-гусеничный танк. Первый танк семейства БТ («Быстроходные танки»). Выпускался серийно в 1931—1933 годах.

https://vk.com/id25164....35_3255

Т-34

icv — Sun, 30 Jan 2022 05:01:23 GMT

ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11377, дело №289, стр.14

https://vk.com/@traki_i_katki-o-t-34-85-s-orudiem-d-5t

Т-34-85 (Д-5Т) — советский средний танк Т-34-85 классической компоновки с установленным противотанковым 85-мм орудием Д-5Т. Данный танк представляет собой первую серию танков Т-34-85, которая была построена заводом № 112 «Красное Сормово». Такие танки имели двухместную башню, так как пушка Д-5Т занимала много места, что не позволило разместить дополнительного заряжающего. «Красное Сормово» по плану до конца 1943 года должен был выпустить 100 танков Т-34 с пушкой Д-5Т, однако первые боевые машины этого типа покинули его цеха только в начале января 1944 года. Всего было выпущено около 300 единиц данного среднего танка.

Танк был разработан в КБ завода № 183 на базе Т-34 путём установки новой трёхместной литой башни с 85-мм пушкой Д-5Т. Это орудие длиной 51,6 калибра было создано на основе зенитного с улучшенными баллистическими характеристиками. Бронебойный снаряд пушки развивал начальную скорость 795 м/с и по табличным данным мог пробить лобовую броню Тигра с расстояния 500-800 метров. Башня с расширенным погоном имела шестигранную форму, с бортами, имевшими незначительные углы наклона, и по объёму значительно превосходила башню серийного танка Т-34 оснащенного 76,2-мм пушкой. Командир машины по-прежнему совмещал обязанности наводчика, так как из-за массивных размеров казённой части орудия третий человек в башне не помещался. На крыше башни устанавливалась литая командирская башенка с двустворчатым люком и смотровым прибором, вентиляционный люк с бронированным колпаком, прибор наблюдения ПТК-5 и круглый люк заряжающего. Увеличилась толщина брони башни, так борта, лобовая часть и стенки командирской башенки имели толщину 75 мм, крыша башни – 20 мм, крыша башенки – 15 мм. Была улучшена система очистки воздуха путем установки новых воздухоочистителей типа Мультициклон. Благодаря этому некоторые моторы отрабатывали по несколько сотен часов без ремонта, что для танков Т-34 выпуска 1941-1943 годов было почти недостижимым показателем. Производство танка началось в январе 1944 года. Всего было изготовлено 255 экземпляров. Из них 5 были выпущены в командирском варианте и оснащались радиостанцией РСБ-Ф, остальные оснащались радиостанцией 9РС. В боевые части, в первую очередь гвардейские танковые бригады, машины начали поступать в марте 1944 года и использовались наряду со старыми Т-34. Танки этой модели приняли активное участие в освобождении Правобережной Украины весной 1944 года, а также в боях на территории Финляндии и Норвегии в составе частей Карельского фронта. https://thunderskill.com/ru/vehicle/ussr_t_34_85_d_5t

Танк Т-35А выпуска 1935 г.

icv — Mon, 16 Aug 2021 18:16:20 GMT

В соответствии с Постановлением Правительства СССР в мае 1933 года серийное производство Т-35 передавалось на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна (ХПЗ). Туда в начале июня 1933 года в срочном порядке отправили еще не прошедшую испытаний машину Т-35-2 и всю рабочую документацию по Т-35А.

Проект последнего значительно отличался от обоих прототипов. Танк имел удлиненную на одну тележку ходовую часть, малые пулеметные башни новой конструкции, средние башни увеличенного размера с 45-мм орудиями, измененную форму корпуса и т.д. По существу, это была новая машина, что вызвало ряд трудностей при ее изготовлении.

К производству Т-35 подключили несколько заводов в том числе: Ижорс-кий (бронекорпуса), «Красный Ок-тябрь»(коробки передач), Рыбинский (двигатели). По плану Харьковского предприятия смежники должны были уже в июне 1933 года начать отгрузку своей продукции на ХПЗ, но реально они смогли это сделать лишь в августе. Т-35 изготовлялся по узловому принципу — их было девять, окончательная же сборка первой машины велась на специальных козлах: она началась 18 октября 1933 года и закончилась к 1 ноября.

После предварительной обкатки танк 7 ноября принял участие в праздничном параде в Харькове (в то время столица Украины).

В этот же день оба прототипа — Т-35-1 и Т-35-2 были показаны и на параде в Москве.

В соответствии с Постановлением Правительства СССР от 25 октября 1933 года ХПЗ должен был к 1 января 1934 года изготовить пять танков Т-35А и один Т-35Б (с двигателем М-34). К указанному сроку полностью готовым оказался только один танк, а еще три, хотя и были на ходу, но не имели вооружения и внутреннего оборудования. Что касается Т-35Б, то его так и не построили, хотя вопрос о производстве этой машины поднимался в течение полутора лет.

ТАНК БТ-5 С ДВИГАТЕЛЕМ В-2:

icv — Fri, 06 Aug 2021 20:18:52 GMT

[c]

[/c]

Испытание в СССР плавающего танка "Виккерс"

icv — Fri, 06 Aug 2021 20:06:40 GMT

Первое испытание плавающего танка "Виккерс" прошло в Советском Союзе на НИАБТ полигоне с 31 января по 13 марта 1933 года. Одной из целей было определение предела его проходимости в зимних условиях. Клиренс машины был определён в 260 мм (РГВА, Фонд 31811, Опись 3, Дело 166) ... Предлагаю вашему вниманию ЗАКЛЮЧЕНИЕ испытателей, из которого ЯСНО, что глубина преодолеваемого танком снежного покрова в принципе не ограничивается величиной его клиренса и зависит в частности от состояния снежного покрова, местности и собственной массы танка.

Т-29; Т-29-4; Т-29-5; Т-29ЦН.

icv — Mon, 19 Jul 2021 05:31:32 GMT

Т-29— экспериментальный советский средний колёсно-гусеничный танк 1930-х годов, созданный на базе танка Т-28. Согласно "Системе танко-тракторного и автоброневооружения РККА на 2-ю пятилетку" Т-28 должен был заменить в производстве колесно-гусеничный танк Т-29.

Изготовлено несколько опытных экземпляров, по итогам испытаний которых танк планировалось принять на вооружение РККА. Однако по ряду причин его серийное производство так и не было развёрнуто.

Эталонный образец танка Т-29 (справа гусеничный ход, слева колёсный), 1937 год

Т-29 (эталонный)
Классификация средний танк
Боевая масса, т 24
Компоновочная схема классическая, трёхбашенная
Экипаж, чел. 5

История
Производитель Флаг СССР Кировский завод
Годы производства 1934—1937
Количество выпущенных, шт. 5 опытных
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик

Размеры
Длина корпуса, мм 7324
Ширина, мм 3220
Высота, мм 2820
Клиренс, мм 500

Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 30
Лоб корпуса (середина), мм/град. 15
Лоб корпуса (низ), мм/град. 30
Борт корпуса, мм/град. 20
Корма корпуса, мм/град. 30
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 10
Лоб башни, мм/град. 20
Маска орудия, мм/град. 20
Борт башни, мм/град. 20
Корма башни, мм/град. 20
Крыша башни, мм/град. 10—15

Вооружение
Калибр и марка пушки 76-мм КТ-28 обр. 1927/1932 года либо ПС-3
Тип пушки танковая
Длина ствола, калибров 16,5
Боекомплект пушки 78
Углы ВН, град. +25/−5°
Углы ГН, град. 360° (главная башня)
165° (малая башня)
Прицелы телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года
Пулемёты 5 × 7,62-мм ДТ

Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Ф
Мощность двигателя, л. с. 500 при 1450 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч 56 (на гусеницах)
81 (на колёсах)
Скорость по пересечённой местности, км/ч ~ 50 (на гусеницах)
Запас хода по шоссе, км 200 (на гусеницах)
300 (на колёсах)
Запас хода по пересечённой местности, км 200 (на гусеницах)
Удельная мощность, л. с./т 20,8
Колёсная формула 8 × 6 / 2
Тип подвески подвеска Кристи (свечная)
Преодолеваемый подъём, град. 35°
Преодолеваемая стенка, м 1,2
Преодолеваемый ров, м 3,3
Преодолеваемый брод, м 1,4

Эталонный образец танка Т-29 (справа гусеничный ход, слева колёсный), 1937 год

Т-30

icv — Tue, 13 Jul 2021 09:49:01 GMT

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ТАНКА
Т-30 обр.1939 г.
БОЕВАЯ МАССА 5320 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4140
Ширина, мм 2330
Высота, мм 1950
Клиренс, мм 300
ВООРУЖЕНИЕ одна 20-мм автоматическая пушка ТНШ-20 и один 7,62-мм пулемет ДТС
БОЕКОМПЛЕКТ 50 снарядов и 1512 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптический прицел ТПМФ и механический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 9-15 мм
борт корпуса – 10 мм
лоб башни – 20 мм
борт башни – 10 мм
корма - 20 мм
крыша – 10 мм
днище - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ борт корпуса – 10 мм
ТРАНСМИССИЯ механического типа: сцепление (смонтированное на двигателе), КПП, главная и бортовые передачи, бортовые фрикционы с тормозами
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 опорных катка, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее напрвляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 45 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 300 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 1,70
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71-ТК-3 (только на командирских танках)

Компоновка.

Танк Т-30 состоял из пяти отделений. При этом, трансмиссионное и отделение управления сопрягались и размещались в носовой части корпуса танка. В средней части корпуса с правой его стороны размещалось моторное отделение. Боевое отделение распространялось на левую среднюю часть корпуса и на башню. В кормовом отделении, которое было размещено в задней части корпуса, оставили лишь баки с топливом и радиатор жидкостного охлаждения двигателя.

Экипаж малого танка Т-30 состоял из двух человек: командира танка, который выполнял функции стрелка пулемета, а в позже – наводчика и заряжающего автоматической пушки, и механика-водителя. Командир находился в смещенной вправо от продольной оси башне и мог через приборы осуществлять наблюдение за местностью и вести огонь либо из пулеметов (в ранних выпущенных экземплярах танка), либо из автоматической пушки и спаренного пулемета (в танках более позднего периода выпуска). Место механика-водителя находилось в левой передней части корпуса.

Для посадки в танк и высадки из него командир и механик-водитель пользовались своими люками, которые размещались соответственно крыше башни танка и рубке корпуса. Для экстренной эвакуации из танка можно было также воспользоваться люком в днище корпуса.

Т-46-5, Т-111, изделие 111

icv — Sun, 11 Jul 2021 08:20:46 GMT

Т-111, изделие 111, известен также как Т-46-5 — советский экспериментальный средний танк. Являлся первым советским танком с противоснарядным бронированием.

Эскиз танка Т-46-5/Т-111

Т-46-5 (1938)
Классификация средний танк
Боевая масса, т 28-32
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 3
История
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм 5400
Ширина, мм 3140
Высота, мм 2416
Клиренс, мм 390
Бронирование
Тип брони стальная цементированная высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. 60 / 20°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 30 / 82°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 60 / 12°
Борт корпуса, мм/град. 60
Корма корпуса, мм/град. 60 / 0…8°
Днище, мм 20—30
Крыша корпуса, мм 20
Лоб башни, мм/град. 50 / 18°
Борт башни, мм/град. 50 / 18°
Корма башни, мм/град. 50 / 18°
Крыша башни, мм/град. 20
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм обр. 1938 г. (20К)
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 46
Боекомплект пушки 121
Углы ВН, град. −6…+23°
Прицелы перископический ПТ-1, телескопический ТОП
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя V-образный 8-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 320
Скорость по шоссе, км/ч 31
Скорость по пересечённой местности, км/ч 16
Запас хода по шоссе, км 90
Запас хода по пересечённой местности, км 126
Удельная мощность, л. с./т 9,92
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,97
Преодолеваемый подъём, град. 28°
Преодолеваемая стенка, м 1,0
Преодолеваемый ров, м 2,0
Преодолеваемый брод, м 1,2

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-111

Об установке пулемёта ДК-12.1 в башню Т-37-А

icv — Sat, 10 Jul 2021 04:36:57 GMT

https://vk.com/photo251642335_457247747?rev=1

К вопросу о схемах ВРЕМЕННОГО вооружения танков БТ (БТ-2).

icv — Fri, 09 Jul 2021 18:01:33 GMT

РГВА, Фонд 31811, Опись 3, Дело 155 (РАССЕКРЕЧЕНО). К вопросу о схемах ВРЕМЕННОГО вооружения танков БТ (БТ-2). Внимательно прочитав документ, становится понятно, что для двух стрелков в башне БТ-2 попросту НЕ БЫЛО МЕСТА, как не было "удобного" места для третьего члена экипажа и в ПОХОДНОМ положении. Вспомним: в Руководстве по танку БТ (БТ-2) экипаж этой машины указан - "2 человека".

БТ-5

icv — Mon, 05 Jul 2021 16:10:12 GMT

БТ-5 (сокр. Быстроходный танк-5) имел усиленное бронирование, и вооружение: 45-мм пушка с боекомплектом 115 выстрелов и пулемёт ДТ; на некоторых танках был второй ДТ в нише башни, на некоторых ещё и зенитный ДТ. Экипаж – 3 чел. БТ-5 выпускался в вариантах с рацией и без рации. Командирский танк был с рацией и уменьшенным боекомплектом. Выпускался до 1934 года, всего произведено 1884 машин.
Серийные модификации:
* БТ-5 – линейный танк,
* БТ-5РТ – танк с радиостанцией 71-ТК-1 (71-ТК-3),
* БТ-5/В-2 – БТ-5 с дизельным двигателем,
* ХБТ-5 – химический танк.

БТ-5—линейный танк (1933—1934 гг.). Вооружение: 45-мм танковая пушка образца 1932 года и пулемет ДТ, выпущена 1621 машина. БТ-5 - это не что иное, как БТ-2 с башней под спаренную установку 45-мм пушки и пулемёта ДТ - эти же недостатки характерны и для БТ-2.

panzer35.ru

Т-37-А

icv — Sat, 05 Jun 2021 13:25:09 GMT

Т-37А — советский малый плавающий танк (в документах иногда также именуется танкеткой. В литературе танк часто обозначается как Т-37, однако формально это название носил другой танк, не вышедший за стадию прототипа. Т-37А — первый серийный плавающий танк в мире.
По советской классификации 1933 года «О системе танкового вооружения РККА» являлся основным танком типа разведывательный танк.

БТ-7Э

icv — Thu, 20 May 2021 08:21:35 GMT

WebPage

Опытный образец экранированного советского легкого танка БТ-7Э перед
испытаниями. Танк произведен в единственном экземпляре в Харькове на
заводе №183.

ОТЧЕТ по испытанию утепленных танков БТ-5 и БТ-7

icv — Wed, 19 May 2021 16:54:57 GMT

http://voenspez.ru/index.php?topic=129469.0

ОТЧЁТ ПО ИСПЫТАНИЯМ ТАНКА БТ-2(ПХ)

icv — Wed, 19 May 2021 13:00:55 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК БТ (УССР) (БЫСТРОХОДНЫЙ ТАНК), МОДИФИКАЦИИ, ТЕХНИКА НА ЕГО БАЗЕ.
Описание темы: БТ-2 «ПОДВОДНОГО ХОЖДЕНИЯ» 1934 год
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 10

БТ-2 С ДОБАВОЧНОЙ ГУСЕНИЦЕЙ, ФАШИНОЙ И МОСТОМ:

icv — Wed, 19 May 2021 11:57:07 GMT

http://voenspez.ru/index.php?topic=61368.0

ОТЧЁТ ПО ИСПЫТАНИЮ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ САМОВЫТАСКИВАНИЯ

icv — Wed, 19 May 2021 11:26:53 GMT

http://voenspez.ru/index.php?topic=85630.0

БТ-2

icv — Mon, 26 Apr 2021 05:31:56 GMT

Колёсно-гусеничный танк БТ-2, вооружённый 37-мм пушкой типа Гочкисс и оснащённый устройством для перевозки и сброса фашин. Предположительно, несколько таких машин в 1933 году находились в Орловской бронетанковой школе и использовались для обучения курсантов. Фотография и комментарий от М. Коломийца.

https://vk.com/id251642335

Т-20; МС-2

icv — Wed, 14 Apr 2021 20:55:44 GMT

ЛЕГКИЙ ТАНК Т-20

Состояние выпущен в 1930г. году.
Разработчик . СТБ ГУВП
Изготовитель . з-д. Большевик
Производство опытный образец
Боевая масса, т 9,0
Габаритные размеры:
Длина, мм:
– с пушкой вперед 3800
– корпуса . 3800
Ширина, мм 1800
Высота по крыше башни, мм 2250
Клиренс, мм . 320
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; . 0,4
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град . 30
– крен, град 30
– стенка, м . 0,55
– брод, м . 1,8
Тип двигателя карбюраторный
Максимальная мощность, л.с 60
Удельная мощность, л.с./т . 6,7
Максимальная скорость, км/ч . 17
Запас хода, км 80-100
Бронирование, мм:
– лоб корпуса ..16
– лоб башни . 16
Экипаж, чел 3
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип: орудия 37 мм "Гочкис" (боекомплект, шт.) (104)
– число х калибр, мм и тип: пулеметов . 7,62 мм ДТ, (боекомплект, шт.) . (2016)
Прицел механический
Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Создан на базе легкого танка Т-18 и является вторым опытным образцом опытного танка Т-19. Имеет некоторые отличия от Т-19. В серию не пошел.

Medium Tank Mk II в СССР, Виккерс 12-тонный.

icv — Thu, 18 Mar 2021 10:37:41 GMT

Танк MK-II, показанный представителям закупочной комиссии СССР, вид справа (АСКМ).

В ноябре 1929 года на заседании ЦК ВКП (б) был заслушан доклад народного комиссара по военным и морским делам К. Ворошилова о вопросах танкостроения в Советском Союзе. В докладе отмечалось, что отечественная промышленность отстает «в разработке конструкции образцов всех типов танков, отвечающих принятой системе вооружения». В результате было принято решение — поручить председателю Центральной контрольной комиссии ВКП (б) С. Орджоникидзе подготовить и командировать за границу представителей РККА и военной промышленности для закупки там «образцов танков, арттягачей и получения технической помощи по вышеуказанным объектам».

К 27 января 1930 года наркомом К. Ворошиловым был утвержден план поездки, и 30 января комиссия под руководством начальника УММ РККА И. Халепского убыла за рубеж. В течение следующих нескольких месяцев она посетила Германию, Чехословакию, Англию, Францию и Северо-Американские Соединенные Штаты.

В отчете о командировке, составленном И. Халепским 6 июня 1930 года, по поводу английских машин он писал:
«…а) Фирма «Виккерс». Согласно утвержденной программы комиссии надлежало купить образцы танкетки, малого танка, танка «Мидиум» и большого танка.

...«Мидиум» танков закуплено 15. Сроки поставки: в октябре — 1, в ноябре — 2, в декабре — 2, в январе — 2, в феврале — 2, в марте — 2, в апреле — 2, в мае — 2.

Все вышеуказанные типы танков в основном отвечают принятой системе вооружения нашей армии, за исключением толщины брони. Броня «Виккерса» тоньше, чем предусмотрено нашей системой вооружения. Между прочим, последний тип брони «Виккерса» марки S.T. A. Plat, по гарантии фирмы, имеет большую сопротивляемость, чем обычная броня. Доставляемые нам танки по договору, по заявлению фирмы, будут первыми танками с указанной маркой брони. Испытываемые нами танки были взяты из механизированной бригады британской армии и не имели указанной марки брони. Во время посещения заводов я убедился, что все строящиеся танки не имели брони указанной марки. Наше категорическое требование на проданные для нас танки поставить броню S.T. A. Plat явилось последствием столь длительных сроков поставки.

Согласно заключенного договора с Виккерсом, фирма обязана допустить на свои заводы наших 3 инженеров для изучения производства и приемки танков в процессе их изготовления. Фирма обязалась передать нам чертежи: а) эскизные, б) сборочные, в) монтажные, г) инспекционно-производственные. Фирма обязалась из всех купленных типов танков доставить нам сначала опытную партию по 3 шт. каждого типа, после испытания которых, мы имеем право внести изменения в конструкцию по своему усмотрению. Кроме того, фирма взяла на себя обязательство разработать конструкцию типа большого танка, по нашим тактико-техническим требованиям. В случае, если нами будут внесены изменения в конструкцию закупленных стандартных танков, то все изменения должны быть за наш счет. Фирма обязалась за особую плату дать все необходимые запасные части по нашим спецификациям…
В танке «Мидиум» по договору обязаны установить 47 миллиметровую полуавтоматическую пушку и радиоустановку. Установка вооружения и радиоустановки оплачиваются особо.
Все остальные танки поступят без вооружения…

Т-38Ш

icv — Tue, 02 Mar 2021 16:48:44 GMT

Т-38Ш — опытная модификация с 20-мм пушкой ТНШ-20, изготовлено два экземпляра

Часть №1 Отчёт по испытанию подвески… для транспортировки и

icv — Mon, 28 Dec 2020 18:14:27 GMT

Форум: МАЛЫЙ ТАНК Т-37, модификации, техника на его базе, разное.
Описание темы: сбрасывания на воду танка Т-37… за 1937 год.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 18

ПТ-1 обр.1932 г.

icv — Wed, 25 Nov 2020 17:24:57 GMT

ПЛАВАЮЩИЙ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК ПТ-1 обр.1932 г.

Разрабатывался в 1931-1932 гг. техническим отделом ЭКУ ОГПУ.
Ведущим инженером машины был Н.А.Астров.
Опытный образец изготовлен в Москве на заводе “Красный Пролетарий” в 1932 г.
Танк прошел испытания на НИБТ полигоне.
На вооружение и в серийное производство танк не принимался.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛАВАЮЩЕГО КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНОГО ТАНКА ПТ-1 обр.1932 г.
БОЕВАЯ МАССА 14200 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 7100 (ПТ-1) 7666 (ПТ-1А)
Ширина, мм 2900 (ПТ-1) 2914 (ПТ-1А)
Высота, мм 2645
Клиренс, мм 265
ВООРУЖЕНИЕ 45-мм пушка 20К и четыре 7,62-мм пулемета ДТ
БОЕКОМПЛЕКТ 88 выстрелов и 3402 патрона
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТОП обр.1930 г. БРОНИРОВАНИЕ
лоб корпуса — 13-15 мм
борт корпуса — 10 мм (13 мм — ПТ-1А)
корма корпуса — 10 мм (13 мм — ПТ-1А)
крыша — 5-6 мм
днище — 5-6 мм
башня — 13 мм
ДВИГАТЕЛЬ М-17Ф, бензиновый, мощностью 500 л.с., ёмкость бака 400 литров ТРАНСМИССИЯ
механического типа: главный фрикцион, 4-ступенчатая КПП, двойной дифференциал, два бортовых карданных вала, две коробки отбора мощности на гребные винты, тормоза двойного дифференциала и два бортовых редуктора
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 сдвоенных обрезиненных катка большого диаметра, направляюще колеса заднего расположения, передняя и задняя пары опорных катков управляемые, крупнозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 62 км\ч на гусеницах 90 км\ч на колесах 11,5 км\ч на плаву
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 183 км (на гусеницах) 230 км (на колесах) ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 33°
Высота стенки, м 1,20
Глубина брода, м плавающий
Ширина рва, м 3,30
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной

Схема трансмиссии танка ПТ-1
1 - реверсивная муфта включения гребного винта; 2 - бортовая передача;
3 - тормоз двойного дифференциала; 4 - двойной дифференциал;
5 - внутренний редуктор управляемого колеса колесного хода;
6 - главный фрикцион; 7 - двигатель; 8 - внутренний редуктор ведущего
колеса колесного хода; 9 - угловой редуктор привода колесного хода;
10 - привод вентиляторов системы охлаждения со сдающим звеном;
11 - угловой редуктор привода вентилятора

ПT-1A

icv — Wed, 25 Nov 2020 17:00:41 GMT

Плавающий колесно-гусеничный танк ПT-1A

Был разработан в 1932-1933 гг. техническим отделом ЭКУ ОГПУ в Москве под руководством Н.А.Астрова.
Первый опытный образец изготавливался на московском заводе “Серп и Молот”, но так и не был закопчен.
Второй опытный образец был изготовлен в 1933-1934 г. в Ленинграде на Опытном заводе Спецмаштреста им. С.М.Кирова и в октябре того же года прошел заводские, а затем и полигонные испытания. Ведущим инженером машины был В.Н.Цейц.
После проведения испытаний на НИБТ полигоне машина была передана ХПЗ для освоения серийного производства, но на вооружение и в серийное производство танк так и не был принят.

Плавающий колесно-гусеничный танк ПТ-1А

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛАВАЮЩЕГО КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНОГО ТАНКА ПТ-1 обр.1932 г.

Плавающий колесно-гусеничный танк ПT-1A был разработан в 1932-1933 гг. техническим отделом ЭКУ ОГПУ в Москве под руководством Н.А.Астрова. Первый опытный образец изготавливался на московском заводе “Серп и Молот”, но так и не был закопчен. Второй опытный образец был изготовлен в 1933-1934 г. в Ленинграде на Опытном заводе Спецмаштреста им. С.М.Кирова и в октябре того же года прошел заводские, а затем и полигонные испытания. Ведущим инженером машины
был В.Н.Цейц. После проведения испытаний на НИБТ полигоне машина была передана ХПЗ для освоения серийного производства, но на вооружение и в серийное производство танк так и не был принят.

В отличие от танка ПТ-1 в его конструкцию были внесены значительные изменения. Корпус машины был удлинен на 560 мм, а толщина бортовой брони корпуса увеличена до 13 мм. На верхнем лобовом листе корпуса были размещены две небольших броневых рубки. В правой, размещался механик-водитель, в левой - стрелок-радист. В лобовом листе рубки
механика-водителя имелся откидной броневой щиток со смотровой щелью и стеклоблоком триплекс. На танке устанавливалась новая цилиндрическая башня с развитой кормовой нишей. Экипаж машины состоял из четырех человек. Для посадки и выхода экипажа использовались: один люк в крыше башни и два люка в крыше отделения управления в носовой части корпуса. Для установки пушки в башню в кормовой части ниши был сделан прямоугольный люк, закрываемый броневой крышкой на петлях. Этот люк также использовался для загрузки боекомплекта.

Танк был вооружен 45-мм танковой пушкой спаренной с 7,62-мм пулеметом ДТ. Для ведения прицельной стрельбы из спаренной установки использовался телескопический прицел ТОП. Вместо двух бортовых башенных пулеметов в кормовой нише в шаровой опоре был установлен тыльный пулемет ДТ. В случае необходимости тыльный пулемет мог быть установлен в специальной турели на крыше башни и использоваться для стрельбы по воздушным целям. Третий пулемет ДТ устанавливался в шаровой опоре в правой рубке стрелка-радиста. Боекомплект танка состоял из 96 выстрелов к пушке и 4851 патрона.

В кормовой части танка вдоль продольной оси корпуса был установлен двенадцатицилиндровый, четырехтактный, V- образный, карбюраторный двигатель М-17 мощностью 500 л.с. (368 кВт). Пуск двигателя производился с помощью сжатого воздуха или электростартера мощностью 3,5 л.с. (2,57 кВт). Топливные баки емкостью 414 л были перенесены под пол боевого отделения. Запас хода по шоссе при движении на гусеничном ходу достигал 150 км, на колесном - 215 км.
Схема трансмиссии и приводов управления была упрощена. В трансмиссии использовались: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, четырехступенчатая коробка передач, двойной дифференциал, два бортовых карданных вала привода к трем задним парам опорных катков колесного хода, коробка отбора мощности на гребной винт, два бортовых фрикциона с ленточными тормозами и два бортовых редуктора.
Конструкция тормозов была усилена, а также был введен уравнитель тормозов.
В состав гусеничного движителя входили восемь опорных катков, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц и два ведущих колеса кормового расположения с цевочным зацеплением с гусеницами. Опорные катки и направляющие колеса имели наружную амортизацию. Ширина трака гусеницы составляла 265 мм.

При движении на колесном ходу передние управляемые опорные катки не были ведущими, а задняя пара управляемых опорных катков имела механизм отключения. Синхронизация работы гусеничного и колесного движителей при спадании одной гусеницы обеспечивалась двойным дифференциалом. Время перехода с гусеничного на колесный ход составляло 25-30 мин. Движение на плаву производилось с помощью одного гребного винта, установленного в специальном тоннеле
кормовой части корпуса. Управление машиной в этом случае осуществлялось двумя членами экипажа - механик-водитель воздействовал на педаль подачи топлива, а командир машины - на привод управления гребным винтом. Маневрирование машины на плаву осуществлялось с помощью водоходного руля. Для увеличения запаса плавучести машины использовались пробковые поплавки, установленные на надгусеничных полках.

ИСТОЧНИК : ИА.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, И.Г. Желтов ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ • XX ВЕК Тои I
Том 1
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ 1905-1941, Москва Издательский центр "Экспринт" 2002

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРОФЕЙНЫХ КАНИСТР

icv — Sun, 22 Nov 2020 08:05:04 GMT

Использование трофейных канистр и других трофейных ёмкостей в качестве импровизированных запасных баков на Т-34 и Т-34-85.

В апреле 1944 года технический отдел ремонтного завода БТРЗ №1 проработал вопрос установки на Т-34 и Т-34-85 "дополнительных трофейных бачков". Как опытный образец был взят Т-34-85 завода №112, оснащенный орудием Д-5Т.
Вместо штатных дополнительных баков были установлены коробчатые конструкции, в которых размещалось 7 канистр (20-литровая немецкая канистра Wehrmacht-Einheitskanister,) с левого борта и 8 с правого. Конструкция получилась довольно громоздкой, зато получилось, даже чуть больше запасного топлива, сколько в трех штатных бачках.

Инициатором стал начальник ТУ ГБТУ КА генерал-майор С.А. Афонин. Как следует из переписки, именно он дал указание о разработке альтернативного варианта запасных баков. В Управлении Ремонта посчитали данную конструкцию нецелесообразной, аргументируя тем, что трофейных канистр мало (что сомнительно), промышленность их не делала, а на танки следует ставить штатные баки. Посему, с определенной долей вероятности, данная переделка так и осталась опытной.

https://zen.yandex.ru/media....e]

ОТЧЁТ № 049

icv — Wed, 18 Nov 2020 19:43:20 GMT

ОТЧЁТ № 049
ПО ИСПЫТАНИЙ ТАНКОВ ВТ-5 С ДВИГАТЕЛЕМ В-2 В СРАВНЕНИИ С ТАНКОМ БТ-5 С ДВИГАТЕЛЕМ М-5

http://voenspez.ru/index.php?topic=86630.0

БТ-5 ДИЗЕЛЬ В-3

icv — Mon, 16 Nov 2020 12:31:29 GMT

,

Июль - сентябрь 1940 года (заводской номер танка 56-902).

АЛЬБОМ ФОТОСНИМКОВ БТ-2

icv — Mon, 16 Nov 2020 06:26:56 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК БТ (УССР) (БЫСТРОХОДНЫЙ ТАНК), МОДИФИКАЦИИ, ТЕХНИКА НА ЕГО БАЗЕ.
Описание темы: С ДОБАВОЧНОЙ ГУСЕНИЦЕЙ, ФАШИНОЙ И МОСТОМ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 6

ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ КОРМОВЫХ БЕНЗОБАКОВ ДЛЯ ТАНКОВ БТ-2 и БТ-5

icv — Sun, 15 Nov 2020 19:28:04 GMT

ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ КОРМОВЫХ БЕНЗОБАКОВ ДЛЯ ТАНКОВ БТ-2 и БТ-5: 1934 ГОД

О Т Ч Ё Т: БТ-5

icv — Sun, 15 Nov 2020 09:30:36 GMT

О Т Ч Ё Т
ОБ ИСПЫТАНИЯХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ПЕРЕПРАВЫ ТАНКА БТ-5
(УПРОЩЁННЫЙ ВАРИАНТ НИКИТ РККА).

"ДМБТ"- Деревянный мост на танке БТ

icv — Sun, 15 Nov 2020 09:13:20 GMT

Деревянный мост на танке БТ (ДМБТ) конструкции Александрова был разработан в 1934 г. в мастерских НИИТ полигона РККА и мастерских инженерного склада в Жулянах (под Киевом) и предназначался для преодоления линейными танками БТ рвов шириной до 6 м и эскарпов высотой до 2,5 м. Силами войсковых мастерских было изготовлено 50 мостов и 10 комплектов креплений. Однако на вооружение мост не был принят. Крепление моста на танке потребовало проведения ряда конструктивных изменений корпуса машины. Установка моста на преодолеваемое препятствие производилась без выхода экипажа из танка с помощью деревянного сбрасываемого бруса с тросами, который крепился в передней части моста. При подходе к препятствию брус по команде механика-водителя сбрасывался, захватывался гусеницами танка, тросы натягивались, мост приподнимался и опрокидывался на препятствие.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО и КЛИКАБЕЛЬНО ИСТОЧНИК

БТ-СВ (БТ-СВ-2) "Черепаха" на базе БТ-7

icv — Sat, 14 Nov 2020 19:21:53 GMT

Тактико-технические характеристики опытного танка БТ-СВ-2

WebPage

Год выпуска-1937
Экипаж-4
Масса, т-13,11
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2-0,752
Габаритные размеры:
длина, м- 5,62
ширина, м- 2,8
высота, м- 2,175
Клиренс, м- 0,38
Ширина траков, м- 0,263
Броневая защита, мм:
Лоб корпуса 25 мм
Борт корпуса 20 мм
Башня 25 мм
Корма 20 мм
Крыша 10 мм
Днище 6 мм
Вооружение:
45-мм пушка обр.1932/34 гг.
7,62-мм пулемет ДТ.
Боезапас
140/175 выстрелов
1386 патронов
Двигатель
"М-17Т", 12-ти цилиндровый
карбюраторный, 500 л.с
Коробка передач
3 вперёд и 1 назад
Запас хода, км
по шоссе - 120
по грунту - 110
Макс. скорость, км/ч
по шоссе - 51,9
по грунту - 22
Преодолеваемые препятствия:
подъём, град-32
крен, град-20
ров, м-1,65
стенка, м-0,9
брод, м-1-1,2

ОТЧЁТ ПО ИСПЫТАНИЮ БОЛОТНЫХ ТРАКОВ ДЛЯ ТАНКОВ БТ

icv — Sat, 14 Nov 2020 18:20:49 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК БТ (УССР) (БЫСТРОХОДНЫЙ ТАНК), МОДИФИКАЦИИ, ТЕХНИКА НА ЕГО БАЗЕ.
Описание темы: КОНСТРУКЦИИ СТАРШЕГО ЛЕЙТЕНАНТА ПЕТРОВА, 1937 год.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 14

Танк БТ-5

icv — Sat, 14 Nov 2020 15:31:26 GMT

испытание приспособления для самовытаскивания танков БТ в зимних и летних условиях, 1939 год .

Т-46 образца 1935 года

icv — Thu, 12 Nov 2020 20:54:24 GMT

Колёсо-гусеничный танк Т-46 образца 1935 года, произведённый Кировским заводом.

Т-26А; Т-46;

icv — Thu, 12 Nov 2020 20:28:22 GMT

Эскизный проект колёсно-гусеничного танка Т-46, ноябрь 1933 года.

В 1933 г., вскоре после рассмотрения черновика «Системы танкового вооружения на вторую пятилетку», КБ завода им. Ворошилова начало проектные работы над машиной Т-26А, получившей в начале 1934 г. новый индекс Т-46. Его проект был выполнен под руководством С. Гинзбурга. Ведущим конструктором танка стал В. Симский, также очень большой вклад в работу над ней внёс М.П. Зигель. Руководство осуществляли заместитель главного конструктора завода №185 О.М. Иванов и главный конструктор С.А. Гинзбург.

Первоначально танк носил обозначение Т-26А. Боевая масса оценивалась в 10 т. От своих предшественников танк отличался в первую голову двигателем. Конструкция танка предполагала установку в его моторно-силовом отделении либо дизель-мотора ДТ-4, либо бензинового МТ-4 мощностью 200 л.с. (180-210 л.с.) Максимальная скорость на гусеницах оценивалась в 50 км/ч, а на колёсном ходу — 70 км/ч, запас хода составлял 300 км. Проектирование этих двигателей велось на заводе им. Ворошилова. Они были одинаковы по габаритным размерам и креплению, поскольку предполагалась их взаимозамена. Ожидалось, что покуда работы над дизелем продлятся несколько лет, конструкцию танка можно будет отрабатывать на бензомоторе, в создании которых у двигателистов был большой опыт.

По компоновке танк Т-46 напоминал Т-26 с двигателем в корме и ведущими колесами переднего расположения. Как и Т-26, танк имел экипаж из трёх человек. Но форма корпуса танка подверглась некоторым изменениям. Он был крупнее и нес более просторную башню, в которую можно было без изменений установить танковую пушку либо калибра 45-мм (танковая пушка 20К обр. 1932/34 гг.), либо 76-мм (танковая пушка ПС-3 обр. 1933 г.)

Танк Т-46-5

icv — Thu, 12 Nov 2020 16:04:59 GMT

http://voenspez.ru/index.php?topic=54216.0