Иллюстрированный сайт военной истории

Объект 701

icv — Tue, 03 Aug 2021 13:20:00 GMT

Танк "Объект 701" являлся опытным образом танка ИС-4, принятого на вооружение Советской Армии в 1947 г. Он был разработан но инициативе конструкторского бюро ЧКЗ в периоде июля 1943 г. по февраль 1944 г. с целью создания нового тяжелого танка, значительно превосходящего по основным боевым свойствам немецкие тяжелые танки T-V "Пантера" и T-VI "Тигр". К проектированию танка, которое велось под руководством и при личном участии Л.Н. Духова, Л.С. Троянова и М.Ф. Балжи, были привлечены конструкторские группы из МВТУ им. Баумана и ЦАКБ НKB.

Первый опытный образец танка "Объект 701" № 0 был изготовлен в апреле 1944 г. и прошел длительные заводские испытания, которые выявили ряд недостатков в конструкции новой машины. В мае - июне 1944 г. завод изготовил еще два опытных танка: № 1 и № 2. После полигонных испытаний, проведенных Государственной комиссией в Челябинске, оба танка были демонтированы. С учетом замечаний Государственной комиссии в сентябре был изготовлен еще один опытный образец танка (№ 4), который после испытаний также был демонтирован. В ноябре 1944 г. завод выпустил два новых опытных образца (№ 5 и 6), которые успешно прошли полигонные испытания в декабре 1944 - январе 1945 гг. и были рекомендованы к серийному производству.

Боевое отделение располагалось в средней части корпуса и в башне. В нем справа от пушки находились наводчик и командир танка, слева -заряжающий. Для удобства работы заряжающего в боевом отделении был установлен вращающийся полик. В танке "Объект 701" № 0 расположение членов экипажа было таким же, как и на танке ИС-2. В боевом отделении размещались основное оружие; прицельные приспособления с приводами наводки; радиостанция с аппаратами ТПУ; электрощиток башни, воздухоочистители; вращающееся контактное устройство; боеукладка и часть комплекта ЗИП. Посадка и выход экипажа из машины производились через два люка в крыше башни (командира и заряжающего). Для наблюдения за полем боя у наводчика устанавливался смотровой прибор МК-4 ("Объект 701" № 5 и 6) или два прибора МК-4 для наблюдения вперед и на борт ("Объект 701" № 0, 1 и 2). У командира и заряжающего в поворотных основаниях крышек люков устанавливались по два смотровых прибора МК-4.

В марте - апреле 1945 г. были проведены дополнительные полигонные испытания танка "Объект 701" № 6 в тяжелых дорожных условиях. По результатам испытаний комиссия повторно рекомендовала тяжелый танк "Объект 701" для принятия на вооружение Красной Армии. Вследствие несвоевременной и неполной отработанности чертежей машины на ЧКЗ, а также отсутствия на заводе необходимой производственной и контрольно-мерительной оснастки, освоение серийного производства нового танка затянулось до конца 1946 г. Все опытные образны танка "Объект 701" имели классическую схему общей компоновки с передним расположением отделения управления. центральным размещением боевого отделения и кормовым расположением моторного и трансмиссионного отделений. В состав экипажа входили четыре человека. В центре отделении управления располагался механик-водитель. Помимо сиденья механика-водителя в отделении управления располагались: кулиса, рычаги и педали приводов управления движением танка; щитки с Контрольно-измерительными приборами; топливораспределительный кран; ручной топливоподкачивающий насос; фильтр грубой очистки топлива; два баллона со сжатым воздухом; аккумуляторные батареи и приборы электрооборудования; часть босу кладки и ЗИП, аппарат танкового переговорного устройства. За сиденьем механика-водителя в днище танка находился люк запасного выхода, а в крыше отделения управления - смотровой люк механика-водителя, в поворотной крышке которого устанавливались два смотровых прибора МК-4. В основании смотрового люка на верхнем лобовом листе корпуса перед механиком-водителем была сделана смотровая щель с защитным стеклом. Кроме того, в отделении управления на крыше корпуса танка устанавливался стопор башни. Моторное отделение располагалось за боевым и было отделено от Него перегородкой. В отделении устанавливался двигатель, по сторонам от которого у бортов корпуса размещались: справа по ходу - масляный бак с пародинамическим котелком обогрева и топливный бак, слева-два топливных бака. В бортовых нишах устанавливались вентиляторы, радиаторы систем охлаждения и смазки двигателя. В передней части отделения справа, под радиатором системы смазки двигателя размещались радиаторы систем охлаждения и смазки механизма передач и поворота. Трансмиссионное отделение находилось в кормовой части танка. В нем устанавливались узлы и агрегаты трансмиссии и электростартер.
Основное оружие танка "Объект 701” № 0 состояло из 122-мм нарезной пушки Д-25. На танке "Объект 701" № 2 была установлена 100 мм нарезная пушка С-34-1 с длиной ствола 56 калибров. Танки "Объект 701" № 1, 4, 5 и 6 были оснащены нарезной 122-мм танковой пушкой С-34 с длиной ствола 47 калибров конструкции ЦАКБ с автоматической продувкой канала ствола сжатым воздухом после выстрела. В качестве вспомогательного оружия на каждом танке устанавливался спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ДТ. Для наводки спаренной установки использовался телескопическим шарнирный прицел ТШ-17, располагавшийся справа от 122-мм пушки. При установке 100-мм пушки наводчик пользовался телескопическим прицелом ЮТ. Углы вертикальной наводки составляли от -3 до +19*. Наводка спаренной установки производилась наводчиком с помощью подъемного механизма секторного типа, в горизонтальной плоскости - с помощью М115. Механизм поворота башни имел ручной и электромоторный приводы. Скорость поворота башни во время паводки па цель электромоторным приводом находилась в диапазоне от 0,06 до 7,5 град./с. Перебросочная скорость достигала 15 град./с. Для целеуказания и корректировки огня из основного оружия у командира танка был установлен электрический привод механизма поворота башни и азимутальный указатель. Стрельба из пушки и спаренного пулемета велась с помощью электроспусков, кнопки которых устанавливались для пушки - на рукоятке маховичка механизма подъема пушки, для пулемета на рукоятке маховичка механизма поворота башни. Боекомплект к 122-мм пушке состоял из 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания (13 бронебойных снарядов с начальной скоростью 800 м/с и 17 осколочно-фугасных снарядов). Для 100-мм пушки С-34-1 боекомплект был увеличен на 11 выстрелов (применялись унитарные выстрелы). Боекомплект к спаренному пулемету составлял 1638 патронов (26 дисков). Кроме того, в боевом отделении укладывались ручные гранаты Ф-1 (от 16 до 25 шт.), два 7,62-мм пистолета-пулемета ПШП с боекомплектом 1000 патронов и сигнальный пистолет. Все снаряды укладывались в нише башни, гильзы - в нишах корпуса, на вращающемся полике и на левой (правой) стенке башни в зависимости от расположения заряжающего. Дополнительное оружие в виде 50-мм казнозарядного миномёта было установлено только на танке "Объект 701" № 1. При установке казнозарядного миномета в танке укладывались 12 дымовых шашек и 30 мин. Крыша моторного отделения состояла из среднего продольного листа, располагавшегося над двигателем, четырех броневых решеток над радиаторами и двух плит над вентиляторами. В среднем листе для доступа к двигателю был сделан люк, закрывавшийся броневой крышкой на петлях. В передней части листа устанавливался малый съемный лист для доступа к фильтрам тонкой очистки топлива, а в его задней части имелись при заправочных отверстия для топливных баков и системы охлаждения двигателя. Для демонтажа и монтажа среднего листа на нем устанавливались три рыма, а для крепления броневых решеток и плит над вентиляторами - приваривались специальные планки с резьбовыми отверстиями. Крыша трансмиссионного отделения кренилась на петлях к средней части верхнего кормового листа и болтами - к приварным угольникам бортов и среднего кормового листа. Днище корпуса имело корытообразную форму и изготавливалось из трех листов: горизонтального и двух наклонных, за исключением части днища в районе трансмиссионного отделения. В днище были сделаны люки и отверстия, предназначавшиеся для доступа к агрегатам и механизмам танка при обслуживании и люк запасного выхода. Носовая часть корпуса была образована нижним и верхним лобовыми листами и двумя скуловыми листами. В верхнем лобовом листе находился люк механика-водителя. К нижнему лобовому листу приваривались банки для крепления запасных траков (образец № 2,4,5 и 6), а к верхнему - два буксирных крюка с защелками. На левом и нравом скуловых листах были приварены кронштейны для установки фар (па образцах № 0 и 1 - только справа) и звукового сигнала (справа). Каждый борт корпуса состоял из сваренных между собой наклонного, горизонтального и вертикального бортовых броневых листов. На каждом вертикальном бортовом листе снаружи приваривались кронштейны кривошипа направляющего колеса и цапфа для монтажа механизма натяжения гусеницы; семь кронштейнов осей балансиров опорных катков, четыре упора для ограничения хода балансиров. В кормовой части каждого борта было сделано отверстие под установку бортового редуктора. Наклонные и горизонтальные броневые листы образовывали бортовые пиши, в которых устанавливались поперечные перегородки. К горизонтальным листам снаружи танка приваривались надгусеничные полки, а на наклонных бортовых листах - банки для крепления инструмента и принадлежностей, перевозимых на тапке, а также кронштейны для установки габаритных фонарей и запасных топливных баков. Корма корпуса танка состояла из верхнего, среднего и нижнего кормовых листов. Верхний кормовой лист изготавливался из трех частей: двух боковых, приваривавшихся к бортовым листам, и одной средней. Средняя часть крепилась болтами к боковым частям верхнего кормового листа, к ней приваривались две петли для крепления крыши трансмиссионного отделения. На среднем кормовом листе были приварены два буксирных крюка с пружинными защелками. Крыша корпуса состояла из подбашенного листа, приваривавшегося к бортовым, скуловым и верхнему лобовому листам и двух съемных листов крыши моторного и трансмиссионного отделений. В подбашенном листе имелся большой круглый вырез, по окружности которого были сделаны резьбовые отверстия для крепления нижнего погона опоры башни. С внутренней стороны корпуса к подбашенному листу приваривались ребра жесткости. В конструкции корпуса широко применялись соединения в шип и в четверть с разгрузочными штифтами, что обеспечивало разгрузку основных сварных швов, так как они стали работать не на срез, а на сжатие. Сварка броневых деталей производилась вручную многослойным обратноступенчатым швом аустенитными и углеродистыми электродами. Броневая защита лобовой части танка не пробивалась немецкими танковыми пушками с дальности 100 м. Литая башня, изготавливавшаяся из броневой стали 66, была термически обработана на среднюю твердость, остальные бронедетали, из стали 8С были термически обработаны на высокую твердость. В лобовой части башни была сделана амбразура, закрывавшаяся качающейся бронировкой пушки. Справа (на танках "Объект 701" № 0 и 5 - слева) от амбразуры в стенке башни имелось отверстие для телескопического прицела. В верхней и нижней частях стенок башни приваривались поручни для танкового десанта (за исключением танков "Объект 701" № 0 и 1).

Передняя часть крыши башни состояла из трех листов: двух боковых, приваренных к боковым стенкам и среднего - съемного, крепившегося болтами. Средний лист предназначался для обеспечения установки пушки в башню танка. В задней части вварной крыши башни имелись две низкопрофильные литые башенки с входными люками. Крышки люков устанавливались на поворотных основаниях, в сегментах которых имелись отверстия под монтаж смотровых перископических приборов. Над рабочим местом наводчика были сделаны отверстия под установку двух смотровых приборов, а над местом заряжающего устанавливалось броневое прикрытие отверстия под монтаж вентилятора боевого отделения (на образце рабочим местом заряжающего было сделано отверстие под установку казнозарядного миномета). За башенкой командира имелось отверстие антенного ввода с защитным броневым стаканом. Для демонтажа и монтажа башни приваривались три рыма. В состав противопожарного оборудования входили шесть термозамыкателей и два углекислотных огнетушителя ОУ-2. Для повышения живучести танка все топливные баки были расположены в моторном отделении. Основу силовой установки составлял двенадцати цилиндровый, V-образный, четырехтактный дизель В-12 мощностью 750 л. с. (551 кВт) с всережимным регулятором числа оборотов и нагнетателем АМ-38. В топливную систему входили четыре основных (внутренних) бака общей емкостью 450 л и четыре дополнительных (наружных) бака (кроме танков "Объект 701е № 0 и 1) емкостью 360 л. Этого количества топлива хватало на 257 км движения танка по шоссе, на основных топливных баках - на 140 км. Особенностью жидкостной системы охлаждения двигателя являлась горизонтальная установка двух осевых одноступенчатых вентиляторов с направляющими аппаратами. Общая емкость системы охлаждения, в состав которой входили три радиатора, составляла 90 л. Очистка воздуха, поступавшего и цилиндры двигателя, осуществлялась с помощью двух воздухоочистителей типа "Мультициклон". Пуск двигателя производился с помощью электростартера СГ-15 (основной способ) или сжатым воздухом (вспомогательный способ). Сжатый воздух под давлением 90 - 150 кг/см2 находился в десятилитровом баллоне, располагавшемся на нижнем носовом листе корпуса в отделении управления. Механическая планетарная трансмиссия танка совместной разработки ЧКЗ и МВТУ им. Баумана состояла из: планетарного редуктора, конического реверса, планетарного мультипликатора, механизма попорота типа ЗК и комбинированных бортовых редукторов. Планетарный механизм поворота ЗК относился к механизмам поворота третьего типа Все элементы трансмиссии за исключением двух бортовых редукторов, были компактно смонтированы в едином картере Трансмиссия обеспечивала получение шести передач для движения вперед и трех передач -задним ходом. Благодаря оригинальной конструкции трансмиссии подвижность тяжелого танка была на уровне подвижности среднего танка Т-34.

Конструкция элементов ходовой части незначительно отличалась от конструкции элементов ходовой части танка ИС-2. В ходовой части использовалась: индивидуальная торсионная подвеска без амортизаторов и гусеничный движитель с четырнадцатью опорными и шестью цельно металлическими поддерживающими катками. Направляющие колеса были взаимозаменяемыми с опорными катками. Ведущие колеса цевочного зацепления имели съемные венцы. Каждая из двух гусениц с ОМШ состояла из 85 мелкозвенчатых штампованных траков шириной 720 мм.). Электрооборудование танка, выполненное по однопроводной схеме. состояло из генератора Г-73 мощностью 1,5 кВт, четырех аккумуляторных батарей 6СТЭ-128. потребителей электроэнергии (электростартер СТ-15, электромотор МПБ. приборы освещения и сигнализации и т.п.), контрольно-измерительных приборов (электротермометры ТМЭ-40, электротахометр СЭТ-1400, спидометр, манометры, вольтамперметр ВА-140, бортовые авиационные часы АВР-М), коммутационной и вспомогательной аппаратуры (ВКУ. распределительные щитки, плавкие предохранители и указатели выхода пушки за габариты танка), а так же электрической бортовой сети напряжением 24 В. Танк оснащался радиостанцией 10РК и танковым переговорным устройством ТПУ-4-БИС-Ф.

http://war1945.ru/domesti....01.html

Деревянная модель танка Обьект 701,ЧКЗ

ТАНК ИС 4

icv — Tue, 03 Aug 2021 12:37:56 GMT

ИС-4

Советский тяжёлый танк послевоенного поколения. Создавался в ГСКБ-2 Челябинского Кировского завода. Принят на вооружение постановлением Совета министров СССР № 961-403 от 29 апреля 1946 года. Серийно выпускался с марта 1947 по 1 января 1949 года. В боях не использовался.

ГАЗ-70

icv — Fri, 23 Apr 2021 12:10:35 GMT

Лёгкий танк ГАЗ-70 (Т-70)
Боевая масса, т 9,2 (9,8)
Экипаж, чел. 2 ( механик-водитель и командир машины.)
История
Производитель Киров
Количество выпущенных, шт. 8231
Размеры
Длина корпуса, мм 4285
Ширина, мм 2348 (2420)
Высота, мм 2035
Клиренс, мм 300
Бронирование
Тип брони гомогенная катаная высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. 35/61°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 45/−30° и 15/−81°
Борт корпуса, мм/град. 15/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 15/76°
Корма корпуса (низ), мм/град. 25/−44°
Днище, мм 10 и 6
Крыша корпуса, мм 10
Маска орудия, мм/град. 50 + 15
Борт башни, мм/град. 35/23°
Крыша башни, мм 10 и 15
Диаметр погона, 966 мм.
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм 20-К
Длина ствола, калибров 46
Боекомплект пушки 90 (70)
Углы ВН, град. −6…+20°
Углы ГН, град. 360°
Прицелы ТМФП или ТОП, механический
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя ГАЗ-203. 2 двигателя ГАЗ-11 модель 202,спаренные в продольной плоскости рядные 4‑тактные 6‑цилиндровые карбюраторные
Коробка передач, от грузовика ЗИС-5.
Мощность двигателя, л. с. 2 × 70
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20—25
Запас хода по шоссе, км 410—450
Запас хода по пересечённой местности, км 360 (250)
Удельная мощность, л. с./т 15,2 (14,2)
Тип подвески торсионная индивидуальная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,7 (0,65)
Преодолеваемый подъём, град. 34°
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Преодолеваемый ров, м 1,7
Преодолеваемый брод, м 1,0

Описание конструкции

Т-70 компоновочная схема: Танк имел пять отделений, (перечисленных ниже в порядке от лобовой части машины к корме):

трансмиссионное отделение;
отделение управления;
моторное отделение по правому борту середины корпуса;
боевое отделение по левому борту середины корпуса и в башне;
кормовое отделение, где располагались топливные баки и радиатор двигателя.

Схема бронезащиты танка ГАЗ-70, составленная по итогам испытаний

Схема обзорности ГАЗ-70 (Т-70 )

https://warspot.ru/7406-t-70-podrosshiy-malysh

Т-70; Т-70М

icv — Fri, 23 Apr 2021 00:11:42 GMT

Лёгкий танк Т-70 (Т-70М)
Боевая масса, т 9,2 (9,8)
Экипаж, чел. 2 ( механик-водитель и командир машины.)
История
Производитель Киров
Количество выпущенных, шт. 8231
Размеры
Длина корпуса, мм 4285
Ширина, мм 2348 (2420)
Высота, мм 2035
Клиренс, мм 300
Бронирование
Тип брони гомогенная катаная высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. 35/61°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 45/−30° и 15/−81°
Борт корпуса, мм/град. 15/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 15/76°
Корма корпуса (низ), мм/град. 25/−44°
Днище, мм 10 и 6
Крыша корпуса, мм 10
Маска орудия, мм/град. 50 + 15
Борт башни, мм/град. 35/23°
Крыша башни, мм 10 и 15
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм 20-К обр. 1934 г.
Длина ствола, калибров 46
Боекомплект пушки 90 (70)
Углы ВН, град. −6…+20°
Углы ГН, град. 360°
Прицелы ТМФП или ТОП, механический
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ обр.1929 г.
Подвижность
Тип двигателя ГАЗ-203, два 6-цилиндровых, карбюраторных,рядных, жидкостного охлаждения;
Мощность двигателя, л. с. 2 × 70, суммарная мощность 140 л.с. (103 кВт) при 3400 об/мин, суммарный рабочий объем 6960 см²
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, 4-скоростная коробка передач типа ЗИС-5, главная передача, бортовые фрикционы, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять опорных обрезиненных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения со съемным зубчатым венцом (зацепление цевочное),
направляющее колесо, аналогичное по устройству опорному катку; подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 91 трак шириной 260 мм, шаг трака 98 мм.
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20—25
Запас хода по шоссе, км 410—450
Запас хода по пересечённой местности, км 360 (250)
Удельная мощность, л. с./т 15,2 (14,2)
Тип подвески торсионная индивидуальная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,7 (0,65)
Преодолеваемый подъём, град. 34°
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Преодолеваемый ров, м 1,7
Преодолеваемый брод, м 1,0
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 12РТ или 9Р (только на командирских танках), переговорное устройство ТПУ-2.

Описание конструкции

Сварной корпус с углами наклона бронелистов от 30° до 60°. Башня — одноместная, сварная, граненой формы. Силовая установка ГАЗ-203 состояла из двух спаренных последовательно двигателей ГАЗ-70. Системы смазки, питания и зажигания двигателей были раздельными, а система охлаждения — общей. Элементы ходовой части заимствованы у танка Т-60.

Разработан в инициативном порядке осенью 1941 года в КБ ГАЗа и предназначался для замены легкого танка Т-60. Принят на вооружение Красной Армии постановлением ГКО в январе 1942 года. Лучший легкий танк Красной Армии и второй по числу выпущенных и участвовавших в Великой Отечественной войне. Серийно производился заводами № 37 (г.Свердловск), № 38 (г.Киров) и ГАЗ (г.Горький). С марта 1942 по осень 1943 года изготовлено 8226 единиц.

Т-70Б; Т-70-Б

icv — Sun, 03 Jan 2021 18:34:41 GMT

Известной фантазией, появившейся еще в 60-е годы, является индекс танка с модернизированной ходовой частью. Широко известное обозначение Т-70М является плодом воображения одного из не очень чистоплотных с точки зрения исторической достоверности создателей справочника, появившегося в послевоенные годы. Этому же составителю мы «обязаны» и появлением индекса Т-40с. Так вот, впервые обозначение модернизированного Т-70 появилось в июле 1942 года, и выглядело оно как Т-70Б. Также в переписке использовалось обозначение Т-70-Б.

https://warspot.ru/9925-poverhnostnaya-modernizatsiya-lyogkogo-tanka

Лёгкий танк Т-70Б
Боевая масса, т 9,8
Экипаж, чел. 2 ( механик-водитель и командир машины.)
История
Производитель Киров
Количество выпущенных, шт. 8231
Размеры
Длина корпуса, мм 4285
Ширина, мм 2420
Высота, мм 2035
Клиренс, мм 300
Бронирование
Тип брони гомогенная катаная высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. 35/61°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 45/−30° и 15/−81°
Борт корпуса, мм/град. 15/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 15/76°
Корма корпуса (низ), мм/град. 25/−44°
Днище, мм 10 и 6
Крыша корпуса, мм 10
Маска орудия, мм/град. 50 + 15
Борт башни, мм/град. 35/23°
Крыша башни, мм 10 и 15
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм 20-К обр. 1934 г.
Длина ствола, калибров 46
Боекомплект пушки 90 (70)
Углы ВН, град. −6…+20°
Углы ГН, град. 360°
Прицелы ТМФП или ТОП, механический
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ обр.1929 г.
Подвижность
Тип двигателя ГАЗ-203, два 6-цилиндровых, карбюраторных,рядных, жидкостного охлаждения;
Мощность двигателя, л. с. 2 × 70, суммарная мощность 140 л.с. (103 кВт) при 3400 об/мин,
суммарный рабочий объем 6960 см²
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, 4-скоростная коробка
передач типа ЗИС-5,
главная передача, бортовые фрикционы, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять опорных обрезиненных катков на борт, три поддерживающих катка,
ведущее колесо переднего расположения со съемным зубчатым венцом (зацепление цевочное),
направляющее колесо, аналогичное по устройству опорному катку;
подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 91 трак шириной 300 мм, шаг трака 111 мм.
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20—25
Запас хода по шоссе, км 410—450
Запас хода по пересечённой местности, км 360 (250)
Удельная мощность, л. с./т 15,2 (14,2)
Тип подвески торсионная индивидуальная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,7 (0,65)
Преодолеваемый подъём, град. 34°
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Преодолеваемый ров, м 1,7
Преодолеваемый брод, м 1,0
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 12РТ или 9Р (только на командирских танках), переговорное устройство ТПУ-2.

Т-70Б — усилена ходовая часть. Увеличены диаметр зубчатого венца ведущего колеса, ширина опорного катка, диаметр торсиона, ширина тормозной ленты и барабана. Усилены поддерживающие катки и бортовые передачи. Ширина трака 300 мм, шаг трака 111 мм. Установлен перископический прибор наблюдения механика-водителя. Боевая масса 9,8 т.

T-90

icv — Sat, 02 Jan 2021 17:19:43 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК
Описание темы: ЗЕНИТНЫЙ ТАНК
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 4

Т-70

icv — Sat, 02 Jan 2021 17:08:32 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК
Описание темы: ЗЕНИТНЫЙ ТАНК
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Т-45

icv — Mon, 28 Dec 2020 18:01:46 GMT

Тактико-технические характеристики
Боевая масса - 6,9 т
Экипаж - 2 чел.
Габаритные размеры:
высота - 1750 мм
длина - 4100 мм
ширина - 2300 мм
клиренс - 300 мм
Бронирование:
лоб корпуса - 35 мм
борт корпуса - 15 мм
корма - 25 мм
крыша корпуса - 13 мм
днище корпуса - 10 мм
башня - 25 мм
борта башни - 35 мм
Вооружение:
пушка - 45-мм танковая пушка обр.1938 года
пулемет - 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект - 780 выстрелов
945 патронов
Двигатель - ЗИС-60,Танковая версия двигателяЗИС-16, рядный, 6-цилиндровый, 4-тактный,
карбюраторный, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя - 73 л.с при 2300 оборотах в минуту, диаметр цилиндров 101,6 мм (4"), ход поршня 114,3 мм (472")
Скорость по шоссе - 40,5 км/ч
Запас хода по шоссе - 450 км
Удельное давление на грунт - 0,53-0,63 кг/кв. см
Преодолеваемые препятствия:
подъем - 35°
глубина брода - 0,9 м
ширина рва - 1,7 м
высота стенки - 0,65 м

ОСУ-76

icv — Sat, 07 Mar 2020 21:52:29 GMT

Опытная открытая самоходная артиллерийская установка ОСУ-76

В 1944 г. в опытном порядке на базе Т-60 построили открытую самоходную артиллерийскую установку ОСУ-76, вооруженную 76-мм пушкой ЗИС-3. Установка оказалась неустойчивой при выстреле и из-за низких боевых качеств на вооружение принята не была.

Объект 240, ИС-122; ИС-2 со 122-мм пушкой;

icv — Sun, 18 Mar 2018 20:19:31 GMT

Форум: ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ИС, МОДИФИКАЦИИ
Описание темы: ПРОТОТИП ИС-2
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 20

ТАНК ИС-2

icv — Sat, 17 Mar 2018 16:14:51 GMT

Разработан в 1942 году. Выпускался серийно с 1943 по 1945 гг. Состоял на вооружении Советской Армии. Использовался в боях Великой Отечественной войны.

КТ ("Крылья танка")

icv — Mon, 29 Jan 2018 12:46:31 GMT

Для переброски легких танков в составе десантов в тыл врага, а также для снабжения ими крупных партизанских отрядов конструктор легкой авиации О.К.Антонов предложил осенью 1941 года построить упрощенный буксируемый планер разового применения, в качестве фюзеляжа которого использовался бы корпус танка Т-60, а его ходовая часть - в качестве взлетно-посадочного устройства. Предполагалось, что такой комбинированный планер может буксироваться четырехмоторным бомбардировщиком ТБ-3 или самолетом ДБ-3Ф до пункта назначения, а после расцепления производить посадку на площадку ограниченных размеров, сбрасывать крылья с хвостовым оперением и с ходу идти в бой. Машину спроектировали всего за две недели и к лету 1942 года построили на планерном заводе в Тюмени.

Она получила название КТ ("Крылья танка"), а также обозначалась индексами А-Т, АТ-1 или планер А-40. Испытательный полет осенью 1942 года на буксире у ТБ-3 показал, что идея летающего легкого танка целесообразна и вполне осуществима. Однако ввиду большого аэродинамического сопротивления планера КТ, еще не имевшего обтекателей, буксировка потребовала использования максимальной мощности уже порядком изношенных двигателей ТБ-3, которые стали греться - планер пришлось в аварийном порядке отцепить. На удивление он нормально спланировал и удачно сел на кочковатом поле в районе Раменского аэродрома. Сбросив крылья, Т-60 своим ходом благополучно вернулся на базу в Монино. Из-за отсутствия других подходящих для данной цели бомбардировщиков, лучшим из которых был бы Пе-8, эта интересная работа не имела дальнейшего продолжения. Выяснилось, что превышенную более чем вдвое скорость движения "аэротанка" - при отрыве около 100 км/ч - гусеничный движитель Т-60 по кинематике и динамике выдержал без видимых последствий, что показало правильность проведения расчетов и выбора конструктивных решений этого важнейшего узла боевой машины.

Легкий танк Т-60

icv — Thu, 25 Jan 2018 20:28:19 GMT

Т-60 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в августе 1941 года на московском заводе № 37 под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В сентябре того же года Т-60 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах.

Производство Т-60 продолжалось до февраля 1943 года, когда он был заменён на сборочных линиях более мощным лёгким танком Т-70.

Всего было выпущено 5720 лёгких танков Т-60, которые приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны в 1941—1943 годах. Небольшое число уцелевших в боях Т-60 использовалось как танки-разведчики, тягачи, учебные машины вплоть до конца войны. В число выпущенных танков так же входят и шасси, переданные под установку БМ-8-24 класса реактивных систем залпового огня. Вскоре после окончания войны Т-60 был снят с вооружения Советской Армии, до настоящего времени сохранилось шесть подобных танков в музеях России и Финляндии.

Для танка Т-60 конструктор А.В. Богачев создал принципиально новый более прочный цельносварной корпус со значительно меньшим забронированным объемом и низким силуэтом, с большими углами наклона лобовых и кормовых листов. Меньшие размеры корпуса позволили довести толщину всех лобовых листов до 15 - 20 мм, а потом и до 20 - 35 мм, бортовых - до 15 мм (впоследствии - до 25 мм), кормовых - до 13 мм (потом местами до 25 мм).

Водитель располагался посередине в выступающей вперед рубке с откидывающимся в небоевой обстановке лобовым щитком и верхним входным люком толщиной 10 мм (позже - 13 мм).

Новая башня высотой всего 375 мм, спроектированная Ю.П.Юдовичем, более технологичная, чем на Т-40, имела конусообразную восьмигранную форму. Она сваривалась из трапециевидных плоских бронелистов толщиной 25 мм, расположенных под большими углами наклона, что заметно повышало ее стойкость при обстреле. Толщина передних скуловых бронелистов и маски вооружения достигла впоследствии 35 мм. В крыше толщиной 10-13 мм имелся большой люк командира с круглой крышкой. Башня была смещена к левому борту.

На втором опытном образце Т-60 вместо ДШК установили скорострельную 20-мм пушку ШВАК-танковая. Для удобства наведения пушка размещалась в башне со значительным смещением от ее оси вправо. Табличная дальность прямого выстрела достигала 2500 м, прицельная - 7000 м, темп стрельбы - до 750 выстр/мин. Пушка имела ленточное питание емкостью 754 снаряда (13 коробок). В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и осколочно-зажигательные снаряды со взрывателем мгновенного действия и бронебойно-зажигательные снаряды с карбидовольфрамовым сердечником и высокой начальной скоростью 815 м/с, что позволяло эффективно поражать легко- и среднебронированные цели, а также пулеметные точки, противотанковые пушки и живую силу врага. Введение впоследствии подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда повысило бронепробиваемость до 35 мм.

Тактико-технические характеристики
Боевая масса - 6,4 т
Экипаж - 2 чел.
Габаритные размеры:
высота - 1750 мм
длина - 4100 мм
ширина - 2300 мм
клиренс - 300 мм
Бронирование:
лоб корпуса - 35 мм
борт корпуса - 15 мм
корма - 25 мм
крыша корпуса - 13 мм
днище корпуса - 10 мм
башня - 25 мм
Вооружение:
пушка - 20-мм пушка ТНШ-20
пулемет - 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект - 780 выстрелов
945 патронов
Двигатель - ГАЗ-202, рядный, 6-цилиндровый, 4-тактный,
карбюраторный, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя - 70 л.с.
Скорость по шоссе - 42 км/ч
Запас хода по шоссе - 450 км
Удельное давление на грунт - 0,53-0,63 кг/кв. см
Преодолеваемые препятствия:
подъем - 35°
глубина брода - 0,9 м
ширина рва - 1,7 м
высота стенки - 0,65 м

sermonak.narod.ru

Пусковая установка БМ-8-24

icv — Thu, 25 Jan 2018 19:51:08 GMT

В октябре 1941 г. на заводе "Компрессор" в Москве была разработана 24-зарядная пусковая установка БМ-8-24 для 82-мм реактивных снарядов на базе Т-60. Эту машину приняли на вооружение и передали для серийного производства на ряд заводов.

Т-60З

icv — Thu, 25 Jan 2018 19:29:45 GMT

Опытный образец танка Т-60З (зенитный)

Слева от пушки в одной спаренной с ней установке размещался пулемет ДТ с боекомплектом 1008 патронов (16 дисков, позднее 15).

Ходовая часть танка состояла из четырех обрезиненных опорных катков на борт, трех поддерживающих катков, направляющего колеса и ведуего колеса переднего расположения. Подвеска опорных катков - индивидуальная торсионная. В состав трансмиссии входили сцепление, смонтированное на двигателе, коробка передач, главная передача, бортовые фрикционы и бортовые передачи.

С 1941 по начало 1943 г. предприятиями, которые занимались производством танка Т-60, было выпущено 5915 машин. В 1943 г. танк был снят с производства ввиду низкой удельной мощности, недостаточной маневренности и слабых бронирования и вооружения.
На базе Т-60 в 1942 г. была создана зенитная установка Т-60З, вооруженная пулеметами калибра 12,7 мм, но из-за несовершенства приводов наведения на вооружение принята не была.

В 1944 г. в опытном порядке на базе Т-60 построили открытую самоходную артиллерийскую установку ОСУ-76, вооруженную 76-мм пушкой ЗИС-3. Установка оказалась неустойчивой при выстреле и из-за низких боевых качеств на вооружение принята не была.
ОСУ-76

Малый танк большой войны

icv — Thu, 25 Jan 2018 19:25:11 GMT

История создания танка Т-60 нетипична для советского танкостроения. Мало того, что эту машину приняли на вооружение ещё до того, как был подготовлен первый её чертёж, так ещё с самого начала предполагалось выпускать её тысячами и сразу на трёх заводах. Хотя итоговые показатели оказались значительно скромнее первоначальных планов, более чем 5500 построенных машин – это очень приличная цифра. Продержавшийся на конвейере меньше года, с сентября 1941 по июль 1942 года, Т-60 стал самым массовым малым танком в истории. Эти машины, появившиеся на фронте в разгар битвы за Москву, внесли свою, причём довольно заметную, лепту в борьбу с врагом в самое сложное для страны время. 20 июля 2016 года Т-60 исполняется 75 лет.

http://warspot.ru/6610-malyy-tank-bolshoy-voyny

Т-50

icv — Thu, 02 Nov 2017 13:03:56 GMT

Т-50 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в 1940 году на заводе № 174 в Ленинграде под руководством С. А. Гинзбурга. Также в его создании принимали активное участие конструкторы И. С. Бушнев и Л. С. Троянов.

В 1941 году Т-50 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной армии, и завод № 174 начал его серийный выпуск. Однако после начала Великой Отечественной войны из-за угрозы захвата Ленинграда противником завод № 174 был сначала эвакуирован в Чкалов (Оренбург), затем ещё раз в Омск. Из-за нехватки двигателей и организационных проблем с развёртыванием выпуска продукции на новых местах производство Т-50 было завершено в марте 1942 года. Всего было выпущено, по разным источникам, 65—75[1] лёгких танков Т-50, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны 1941—1943 года. Один танк этой марки был захвачен армией Финляндии и использовался вплоть до 1954 года. По совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своём классе.

WebPage

Т-50
Боевая масса, т 13,8
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 4
История
Разработчик ОКМО
Количество выпущенных, шт. около 80
Размеры
Длина корпуса, мм 5200
Ширина, мм 2470
Высота, мм 2165
Клиренс, мм 350
Бронирование
Тип брони стальная цементо́ванная, высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. 37/50°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 45/225°
Борт корпуса (верх), мм/град. 37/40°
Борт корпуса (низ), мм/град. 37/90°
Корма корпуса (верх), мм/град. 25/63°
Корма корпуса (низ), мм/град. 37/10°
Днище, мм 12—15
Крыша корпуса, мм 15
Лоб башни, мм/град. 37/65—85°
Маска орудия, мм/град. 37
Борт башни, мм/град. 37/20°
Корма башни, мм/град. 15/15°
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм 20-К
Длина ствола, калибров 46
Боекомплект пушки 150
Прицелы ТОС и ПТ-1
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя, л. с. 300
Скорость по шоссе, км/ч 60
Скорость по пересечённой местности, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 344
Запас хода по пересечённой местности, км 280
Удельная мощность, л. с./т 21,7
Тип подвески торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,56
Преодолеваемый подъём, град. 40°
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Преодолеваемый ров, м 2,2
Преодолеваемый брод, м 1,1

Т-43

icv — Fri, 24 Apr 2015 08:38:55 GMT

Форум: СРЕДНИЙ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 7

Т-44М

icv — Thu, 02 Apr 2015 18:50:10 GMT

Т-44М - модернизированный вариант (с 1961 г.) ранее выпущенных танков Т-44. На машине установлены агрегаты силовой установки, силовой передачи и ходовой части танка Т-54, а так же узлы и агрегаты с тягача АТ-Т.

Танк Т-44-100

icv — Thu, 02 Apr 2015 18:29:41 GMT

В 1945 году были изготовлены два образца танка, получившего обозначение Т-44-100. В полностью измененную башню была установлена 100-мм пушка Д-10Т (боекомплект — 36 выстрелов). С пушкой спарен пулемет ДТ (или ДТМ), а на крыше люка заряжающего (на крыше башни) на турели устанавливался зенитный пулемет ДШК. Сохранен был и курсовой пулемет. Масса машины достигла 34 т, скорость и другие маневренные характеристики остались прежними. Экипаж состоял из четырех человек. Внешне танк отличался от Т-44 не только формой башни, но и бортовыми навесными 6-мм экранами, прикрывавшими верхнюю часть движителя.

БОЕВАЯ МАССА 33500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 8750 (полная)
Ширина, мм 3200
Высота, мм 2400
Клиренс, мм 420-450
ВООРУЖЕНИЕ одна 100-мм пушка Д-10Т или ЛБ-1 и два 7,62-мм пулемета ДТМ
БОЕКОМПЛЕКТ 36 выстрелов для пушки
2000 патронов для 7,62-мм пулемета
200 патронов для 12,7-мм пулемета
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТШ-16, телескопический пулеметный прицел ППУ-8Т
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 90 мм
лоб башни - 120 мм
борт башни - 90 мм
корма башни - 75 мм
борт корпуса - 75 мм
корма - 30-45 мм
крыша корпуса - 15 мм
крыша башни - 15 мм
днище (передний лист) - 15 мм
бортовой экран - 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ В-2-34, дизельный, 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность 520 л.с. при 1700 об.мин.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 5-скоростная КПП (4 передачи вперед и 1 назад), бортовые редукторы и фрикционы
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 5 сдвоенных опорных катков диаметром 830 мм, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; гусеницы - стальные, мелкозвенчатые, гребневого зацепления, по 72 трака в каждой
СКОРОСТЬ 52,6 км\ч по шоссе 50 км\ч по шоссе 52 км\ч по шоссе

Кран на шасси Т-50

icv — Wed, 18 Mar 2015 12:11:13 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК Т-50, его модификации.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 1

ТАНК T-44-85 'Oбъект 136'

icv — Fri, 19 Dec 2014 18:55:10 GMT

ТАНК Т-44
Разработан в 1944 году. Выпускался серийно с 1944 по 1946 гг. Состоял на вооружении Советской Армии. Использовался в боях Второй мировой войны.

Продольный разрез Т-44 "валовой серии" (в проекте Т-44Б)

Т-50 ЛКЗ

icv — Thu, 30 Oct 2014 18:38:56 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК Т-50, его модификации.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 4

T-44, музей Кубинка.

icv — Mon, 27 Jan 2014 15:39:33 GMT

ИСТОЧНИК WebPage

Гусеничный бронетягач БТС-4, БТС-4А

icv — Sat, 25 Jan 2014 03:07:44 GMT

Был разработан в 1965 г. на базе шасси танка Т-44М и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 22.11.1967 г.

Экипаж из двух человек был размещен в отделении управления в носовой части корпуса. В средней части корпуса устанавливалась тяговая лебедка и грузовая платформа. Впереди платформы с левой стороны была смонтирована разборная кран-стрела. В кормовой части корпуса был закреплен откидной сошник. К машине придавались ручной 7,62-мм пулемет РПК и два автомата АК-47.

Тягач был приспособлен для преодоления водных преград по дну с помощью ОПВТ. Труба-лаз устанавливалась над люком сцепщика-такелажника.

Бронетягач имел две модификации: БТС-4А, созданный на базе шасси танка Т-54, и БТС-4В — на базе шасси истребителя танков ИТ-1 (объект 150). На этих машинах устанавливался двигатель В-55 мощностью 580 л.с.

Проект тяжелого артиллерийского тягача на базе Т-44.

icv — Fri, 24 Jan 2014 23:38:14 GMT

В конце 1945 года руководство завода №183 предложило в инициативном порядке проект тяжелого артиллерийского тягача, который планировалось выпускать на замену "Ворошиловцу". Определенные шансы у машины имелись, поскольку АТ-45 "не взлетел", и на тот момент как раз шла проработка идеи тяжелого тягача нового поколения. В качестве базы предполагалось использовать удлиненное шасси танка Т-44.

Танк Т-44-122

icv — Sun, 12 Jan 2014 13:33:37 GMT

Средние танки Т-44-122 с 122-мм пушкой Д-25-44Т, Т-44-85 с 85-мм пушкой Д-5Т и Т-34-76 образца 1943 года перед испытаниями.

ТАНК ИС-7

icv — Mon, 06 Jan 2014 15:03:05 GMT

ТАНК ИС-7
Разработан в 1948 году. Выпущена опытная партия. На вооружении не состоял. В боях не использовался.

ТАНК ИС-3

icv — Mon, 06 Jan 2014 14:47:49 GMT

ТАНК ИС-3

Разработан в 1945 году. Выпускался серийно с 1945 по 1959 гг. Состоял на вооружении Советской Армии. Использовался в боях второй мировой войны.