Иллюстрированный сайт военной истории

Т-20; МС-2

icv — Wed, 14 Apr 2021 20:55:44 GMT

ЛЕГКИЙ ТАНК Т-20

Состояние выпущен в 1930г. году.
Разработчик . СТБ ГУВП
Изготовитель . з-д. Большевик
Производство опытный образец
Боевая масса, т 9,0
Габаритные размеры:
Длина, мм:
– с пушкой вперед 3800
– корпуса . 3800
Ширина, мм 1800
Высота по крыше башни, мм 2250
Клиренс, мм . 320
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; . 0,4
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град . 30
– крен, град 30
– стенка, м . 0,55
– брод, м . 1,8
Тип двигателя карбюраторный
Максимальная мощность, л.с 60
Удельная мощность, л.с./т . 6,7
Максимальная скорость, км/ч . 17
Запас хода, км 80-100
Бронирование, мм:
– лоб корпуса ..16
– лоб башни . 16
Экипаж, чел 3
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип: орудия 37 мм "Гочкис" (боекомплект, шт.) (104)
– число х калибр, мм и тип: пулеметов . 7,62 мм ДТ, (боекомплект, шт.) . (2016)
Прицел механический
Радиостанция нет

Дополнительные сведения: Создан на базе легкого танка Т-18 и является вторым опытным образцом опытного танка Т-19. Имеет некоторые отличия от Т-19. В серию не пошел.

ПТ-1 обр.1932 г.

icv — Wed, 25 Nov 2020 17:24:57 GMT

ПЛАВАЮЩИЙ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК ПТ-1 обр.1932 г.

Разрабатывался в 1931-1932 гг. техническим отделом ЭКУ ОГПУ.
Ведущим инженером машины был Н.А.Астров.
Опытный образец изготовлен в Москве на заводе “Красный Пролетарий” в 1932 г.
Танк прошел испытания на НИБТ полигоне.
На вооружение и в серийное производство танк не принимался.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛАВАЮЩЕГО КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНОГО ТАНКА ПТ-1 обр.1932 г.
БОЕВАЯ МАССА 14200 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 7100 (ПТ-1) 7666 (ПТ-1А)
Ширина, мм 2900 (ПТ-1) 2914 (ПТ-1А)
Высота, мм 2645
Клиренс, мм 265
ВООРУЖЕНИЕ 45-мм пушка 20К и четыре 7,62-мм пулемета ДТ
БОЕКОМПЛЕКТ 88 выстрелов и 3402 патрона
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТОП обр.1930 г. БРОНИРОВАНИЕ
лоб корпуса — 13-15 мм
борт корпуса — 10 мм (13 мм — ПТ-1А)
корма корпуса — 10 мм (13 мм — ПТ-1А)
крыша — 5-6 мм
днище — 5-6 мм
башня — 13 мм
ДВИГАТЕЛЬ М-17Ф, бензиновый, мощностью 500 л.с., ёмкость бака 400 литров ТРАНСМИССИЯ
механического типа: главный фрикцион, 4-ступенчатая КПП, двойной дифференциал, два бортовых карданных вала, две коробки отбора мощности на гребные винты, тормоза двойного дифференциала и два бортовых редуктора
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 сдвоенных обрезиненных катка большого диаметра, направляюще колеса заднего расположения, передняя и задняя пары опорных катков управляемые, крупнозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ 62 км\ч на гусеницах 90 км\ч на колесах 11,5 км\ч на плаву
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 183 км (на гусеницах) 230 км (на колесах) ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 33°
Высота стенки, м 1,20
Глубина брода, м плавающий
Ширина рва, м 3,30
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной

Схема трансмиссии танка ПТ-1
1 - реверсивная муфта включения гребного винта; 2 - бортовая передача;
3 - тормоз двойного дифференциала; 4 - двойной дифференциал;
5 - внутренний редуктор управляемого колеса колесного хода;
6 - главный фрикцион; 7 - двигатель; 8 - внутренний редуктор ведущего
колеса колесного хода; 9 - угловой редуктор привода колесного хода;
10 - привод вентиляторов системы охлаждения со сдающим звеном;
11 - угловой редуктор привода вентилятора

ПT-1A

icv — Wed, 25 Nov 2020 17:00:41 GMT

Плавающий колесно-гусеничный танк ПT-1A

Был разработан в 1932-1933 гг. техническим отделом ЭКУ ОГПУ в Москве под руководством Н.А.Астрова.
Первый опытный образец изготавливался на московском заводе “Серп и Молот”, но так и не был закопчен.
Второй опытный образец был изготовлен в 1933-1934 г. в Ленинграде на Опытном заводе Спецмаштреста им. С.М.Кирова и в октябре того же года прошел заводские, а затем и полигонные испытания. Ведущим инженером машины был В.Н.Цейц.
После проведения испытаний на НИБТ полигоне машина была передана ХПЗ для освоения серийного производства, но на вооружение и в серийное производство танк так и не был принят.

Плавающий колесно-гусеничный танк ПТ-1А

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПЛАВАЮЩЕГО КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНОГО ТАНКА ПТ-1 обр.1932 г.

Плавающий колесно-гусеничный танк ПT-1A был разработан в 1932-1933 гг. техническим отделом ЭКУ ОГПУ в Москве под руководством Н.А.Астрова. Первый опытный образец изготавливался на московском заводе “Серп и Молот”, но так и не был закопчен. Второй опытный образец был изготовлен в 1933-1934 г. в Ленинграде на Опытном заводе Спецмаштреста им. С.М.Кирова и в октябре того же года прошел заводские, а затем и полигонные испытания. Ведущим инженером машины
был В.Н.Цейц. После проведения испытаний на НИБТ полигоне машина была передана ХПЗ для освоения серийного производства, но на вооружение и в серийное производство танк так и не был принят.

В отличие от танка ПТ-1 в его конструкцию были внесены значительные изменения. Корпус машины был удлинен на 560 мм, а толщина бортовой брони корпуса увеличена до 13 мм. На верхнем лобовом листе корпуса были размещены две небольших броневых рубки. В правой, размещался механик-водитель, в левой - стрелок-радист. В лобовом листе рубки
механика-водителя имелся откидной броневой щиток со смотровой щелью и стеклоблоком триплекс. На танке устанавливалась новая цилиндрическая башня с развитой кормовой нишей. Экипаж машины состоял из четырех человек. Для посадки и выхода экипажа использовались: один люк в крыше башни и два люка в крыше отделения управления в носовой части корпуса. Для установки пушки в башню в кормовой части ниши был сделан прямоугольный люк, закрываемый броневой крышкой на петлях. Этот люк также использовался для загрузки боекомплекта.

Танк был вооружен 45-мм танковой пушкой спаренной с 7,62-мм пулеметом ДТ. Для ведения прицельной стрельбы из спаренной установки использовался телескопический прицел ТОП. Вместо двух бортовых башенных пулеметов в кормовой нише в шаровой опоре был установлен тыльный пулемет ДТ. В случае необходимости тыльный пулемет мог быть установлен в специальной турели на крыше башни и использоваться для стрельбы по воздушным целям. Третий пулемет ДТ устанавливался в шаровой опоре в правой рубке стрелка-радиста. Боекомплект танка состоял из 96 выстрелов к пушке и 4851 патрона.

В кормовой части танка вдоль продольной оси корпуса был установлен двенадцатицилиндровый, четырехтактный, V- образный, карбюраторный двигатель М-17 мощностью 500 л.с. (368 кВт). Пуск двигателя производился с помощью сжатого воздуха или электростартера мощностью 3,5 л.с. (2,57 кВт). Топливные баки емкостью 414 л были перенесены под пол боевого отделения. Запас хода по шоссе при движении на гусеничном ходу достигал 150 км, на колесном - 215 км.
Схема трансмиссии и приводов управления была упрощена. В трансмиссии использовались: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, четырехступенчатая коробка передач, двойной дифференциал, два бортовых карданных вала привода к трем задним парам опорных катков колесного хода, коробка отбора мощности на гребной винт, два бортовых фрикциона с ленточными тормозами и два бортовых редуктора.
Конструкция тормозов была усилена, а также был введен уравнитель тормозов.
В состав гусеничного движителя входили восемь опорных катков, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц и два ведущих колеса кормового расположения с цевочным зацеплением с гусеницами. Опорные катки и направляющие колеса имели наружную амортизацию. Ширина трака гусеницы составляла 265 мм.

При движении на колесном ходу передние управляемые опорные катки не были ведущими, а задняя пара управляемых опорных катков имела механизм отключения. Синхронизация работы гусеничного и колесного движителей при спадании одной гусеницы обеспечивалась двойным дифференциалом. Время перехода с гусеничного на колесный ход составляло 25-30 мин. Движение на плаву производилось с помощью одного гребного винта, установленного в специальном тоннеле
кормовой части корпуса. Управление машиной в этом случае осуществлялось двумя членами экипажа - механик-водитель воздействовал на педаль подачи топлива, а командир машины - на привод управления гребным винтом. Маневрирование машины на плаву осуществлялось с помощью водоходного руля. Для увеличения запаса плавучести машины использовались пробковые поплавки, установленные на надгусеничных полках.

ИСТОЧНИК : ИА.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, И.Г. Желтов ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ • XX ВЕК Тои I
Том 1
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ 1905-1941, Москва Издательский центр "Экспринт" 2002

Т-46 образца 1935 года

icv — Thu, 12 Nov 2020 20:54:24 GMT

Колёсо-гусеничный танк Т-46 образца 1935 года, произведённый Кировским заводом.

Т-19: МС-2

icv — Fri, 15 May 2020 16:33:32 GMT

ЛЕГКИЙ ТАНК Т-19

Состояние .создан в 1930 году
Разработчик . СТБ ГУВП
Изготовитель: з-д. "Большевик"
Производство: опытный образец

Боевая масса, т 9.0

Габаритные размеры:
Длина, мм:
– с пушкой вперед 3800
– корпуса . 3800
Ширина, мм 1800
Высота по крышу башни, мм . 2250
Клиренс, мм . 320
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,4

Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 30
– брод, м . 0,8

Тип двигателя: карбюраторный
Максимальная мощность, л.с 60
Удельная мощность, л.с./т . 6,7
Максимальная скорость, км/ч 17
Запас хода, км 80-100

Бронирование: мм:
– лоб корпуса 16
– лоб башни . 16

Экипаж, чел 3

Вооружение:
– число х калибр, мм и тип орудия: 37 мм "Гочкис" (боекомплект, шт.) (104)
– число х калибр, мм и тип пулеметов . 2x7,62 мм ДТ (боекомплект, шт.) . (2016)
Прицел механический
Радиостанция . нет

БТ-20

icv — Wed, 24 Jan 2018 08:45:32 GMT

Прототип БТ-20 1936 года
Классификация опытный легкий танк
Боевая масса, т 18
Экипаж, чел. 4 чел.
История
Производитель: Союз Советских Социалистических Республик, Украинская Советская Социалистическая Республика, Харьковский завод № 138
Годы производства 1935
Годы эксплуатации 1935-1967
Количество выпущенных, шт. 1
Основные операторы: СССР, УССР
Размеры
Длина корпуса, мм 5760
Ширина, мм 2300
Высота, мм 2440
Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони стальная катанная поверхностью закалённая
Лоб корпуса, мм/град. 20 мм
Лоб корпуса (верх), мм/град. 20мм
Лоб корпуса (середина), мм/град. 20 мм
Лоб корпуса (низ), мм/град. 25 мм
Борт корпуса (верх), мм/град. 15
Корма корпуса, мм/град. 16 мм
Корма корпуса (верх), мм/град. 16 мм
Корма корпуса (середина), мм/град. 16 мм
Корма корпуса (низ), мм/град. 16 мм
Днище, мм 16 мм
Крыша корпуса, мм 16 мм
Лоб башни, мм/град. 25 мм
Маска орудия, мм/град. 25 мм
Борт башни, мм/град. 25 мм
Крыша башни, мм 25 мм
Крыша рубки, мм/град. 25 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм,20-К
Тип пушки нарезная танковая пушка
Боекомплект пушки 152 выстрела
Дальность стрельбы, км до 1000 м
Прицелы телескопическим и перископическим прицелами
Пулемёты 2×7,62мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя В-2 мощностью 580 л,c
Мощность двигателя, л. с. 500
Скорость по шоссе, км/ч 72 км,ч
Скорость по пересечённой местности, км/ч 67 км,ч
Запас хода по шоссе, км 250—300 км
Колёсная формула 8 × 6
Тип подвески подвеска Кристи
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,65
Преодолеваемая стенка, м 0.75
Преодолеваемый ров, м 2.50
Преодолеваемый брод, м 1.20

Схема бронирования А-20