Иллюстрированный сайт военной истории

Т-33 "Селезень"

icv — Tue, 14 Mar 2023 11:19:46 GMT

Плавающий танк Т-33 являлся первым советским плавающим танком. Он был разработан в 1931-1932 гг. в КБ-3 Оружобъединения в Ленинграде под руководством С.А.Гинзбурга. Ведущим инженером машины был М.П.Зигель. Опытный образец машины был выпущен в марте 1932 г. на заводе “Большевик”. На вооружение танк не принимался.

Боевая масса кг - 3050;
Экипаж - 2 чел;
Вооружение: пулемет - 7,62-мм пулемет ДТ в башне, 2520 патронов, прицел механический;
Габариты:
Длина, мм - 3802
Ширина, мм - 2105
Высота, мм - 1845
Клиренс, мм - 280
Броня - противопульная;
лоб и борт корпуса - 9 мм
башня - 7 мм
крыша и днище - 4 мм
Ходовая часть: (на один борт) 4 опорных катка, переднее ведущее колесо;
Двигатель: АМО-3, карбюраторный, 4-цилиндровый, мощностью 62 л.с.
Трансмисия - механическая, 5-скоростная, с главным и бртовыми фрикционами;
Максимальная скорость:
по шоссе - 45 км/ч, на плаву - 4 км/ч
Запвс хода:
170 км по шоссе
110 км по проселку
Спуск и подъём, град: 30
Высота / ширина рва: 0,60/1,50
Связь: отсуствует

https://t34inform.ru/photo/photo_Albom_185.html

МЗП

icv — Thu, 02 Mar 2023 07:09:08 GMT

МЗП: Гусеничный движитель малого плавающего танка Т-37А как транспортёр для буксируемого танками и тракторами бронированного минного заградителя

Часть №2 Отчёт по испытанию подвески… для транспортировки и

icv — Wed, 01 Mar 2023 18:47:24 GMT

Отчёт по испытанию подвески… для транспортировки и сбрасывания на воду танка Т-37…» за 1937 год

http://voenspez.ru/index.php?topic=81537.0

ИСПЫТАНИЕ ТАНКА Т-37 НА ПЛАВУ

icv — Wed, 01 Mar 2023 18:25:13 GMT

Форум: МАЛЫЙ ТАНК Т-37, модификации, техника на его базе, разное.
Описание темы: 1934 год
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 27

Испытание в СССР плавающего танка "Виккерс"

icv — Fri, 06 Aug 2021 20:06:40 GMT

Первое испытание плавающего танка "Виккерс" прошло в Советском Союзе на НИАБТ полигоне с 31 января по 13 марта 1933 года. Одной из целей было определение предела его проходимости в зимних условиях. Клиренс машины был определён в 260 мм (РГВА, Фонд 31811, Опись 3, Дело 166) ... Предлагаю вашему вниманию ЗАКЛЮЧЕНИЕ испытателей, из которого ЯСНО, что глубина преодолеваемого танком снежного покрова в принципе не ограничивается величиной его клиренса и зависит в частности от состояния снежного покрова, местности и собственной массы танка.

Об установке пулемёта ДК-12.1 в башню Т-37-А

icv — Sat, 10 Jul 2021 04:36:57 GMT

https://vk.com/photo251642335_457247747?rev=1

Часть №1 Отчёт по испытанию подвески… для транспортировки и

icv — Mon, 28 Dec 2020 18:14:27 GMT

Форум: МАЛЫЙ ТАНК Т-37, модификации, техника на его базе, разное.
Описание темы: сбрасывания на воду танка Т-37… за 1937 год.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 18

Т-37Б; Легкий трактор-транспортер

icv — Mon, 24 Aug 2020 10:26:12 GMT

Плавающий танк Шитикова (танк Т-37Б)был разработан в 1934 г. в КБ завода № 37 под руководством И.П.Шитикова. Опытный образец был изготовлен на этом заводе в 1935 г. На вооружение танк не принимался.

Боевая масса - 2,8 т;
Экипаж - 2 чел;
Вооружение: пулемет - 7,62 мм ДТ;
Броня - противопульная
лоб корпуса - 8 мм
борт корпуса - 8 мм
корма корпуса - 8 мм
башни - 8 мм
крыша - 4 мм
днище - 4 мм;
ДВИГАТЕЛЬ - Форд-АА, карбюраторный, мощностью 40 л.с. при 2200 об\мин., ёмкость бака 110 литров
Мощность двигателя - 40 л.с.;
Максимальная скорость: по шоссе - 45 км/ч, на плаву - 6 км/ч

Танк по основным компоновочным решениям повторял конструкцию плавающего танка Т-37, но имел увеличенный объем броневого корпуса, у которого верхний наклонный лобовой лист переходил в наклонный подбашенный лист. На невысокой цилиндрической подбашенной коробке, смещенной к правому борту, была установлена коническая башня с пулеметом ДТ. Отделение управление и боевое были совмещены.

Экипаж танка состоял из двух человек, расположенных друг за другом. Механик-водитель занимал место в отделении управления и для управления машиной имел в передней части подбашенной коробки смотровой лючок, закрываемый броневой крышкой со смотровой щелью. Командир (он же пулеметчик) находился в боевом отделении в пулеметной башне. Посадка и выход экипажа осуществлялся через люк в крыше башни.
В башне в шаровой установке размещался 7,62-мм пулемет ДТ с углами вертикального наведения от -8° до +14°. Поворот башни осуществлялся с помощью спинного упора. Боекомплект к пулемету составлял 1512 патронов, находившихся в 24 пулеметных дисках.

Броневая защита была противопульной, выполненной из броневых листов толщиной 4, 7 и 9 мм. Броневые листы соединялись заклепками или сваркой с последующей герметизацией стыков. Впервые в танкостроении была применена коническая башня с углом наклона броневых листов 45°.

В кормовой части танка устанавливались параллельно два двигателя мощностью 40 л.с. (29 кВт) каждый и трансмиссия, заимствованные у грузового автомобиля “Форд-АА” (ГАЗ-АА). Движение на плаву обеспечивалось гребным винтом. Гребной винт и водоходный руль были расположены в поворотном цилиндрическом “направляющем аппарате”, который использовался для управления машиной на плаву. Для откачки воды, попавшей в корпус танка, была установлена водооткачивающая помпа.
Конструкция ходовой части была выполнена по типу применяемой на танках Т-33 и Т-37, но не имела поддерживающих катков. Передняя пара опорных катков была объединена в одну тележку по типу танка Т-37, задняя пара катков - по типу танка Т-33, причем задний опорный каток увеличенного диаметра выполнял функции направляющего колеса.

Опорные катки имели наружную амортизацию.

Запас хода танка по шоссе достигал 200 км.

Танк Т-37А с дизельным двигателем „Перкинс“.

icv — Mon, 24 Aug 2020 09:36:32 GMT

Летом 1935 года на танке Т-37А (заводской номер 4183) прошло испытание 4-цилиндрового дизельного двигателя «Перкинс» мощностью 40,5 л.с. (несколько таких двигателей закупили в 1934 году за границей для проведения испытаний). Установка двигателя была проведена в мастерских НИИБТ полигона. До монтажа в танк этот дизель, установленный на грузовике ГАЗ-АА, участвовал в автопробеге Москва - Тифлис - Москва, затем прошел испытания под Москвой и в лаборатории НАГИ.

В общей сложности, к моменту поступления на полигон двигатель прошел более 10000 километров и был уже сильно изношен. В результате этого во время испытаний дизель почти не тянул на IV передаче и часто выходил из строя. По заключению работников полигона «сравнительные испытания моторов «Перкинс», прошедшего 10000 километров и Форд-АА, прошедшего 4000 километров на линейном Т-37А, выявили некоторые преимущества на стороне дизеля, но эти преимущества недостаточны».

Почти параллельно с испытанием дизеля «Перкинс» на полигоне, такой же двигатель (только новый) экспериментальным отделом завода № 37 был установлен в танк Т-37А. Проведенные заводские пробеги этого танка показали, что «Перкинс» вполне годится для Т-37А, причем инженеры предлагали повысить мощность двигателя до 48 л.с. путем увеличения диаметра поршня с 85 до 90 мм. При этом высказывались предложения и об установке дизелей на серийные танки. Но из-за отсутствия собственного производства аналогичных двигателей в СССР и проблемами с закупкой «перкинсов» за границей, этот вопрос отпал сам собой.

Т-37РТ — радийный танк

icv — Mon, 24 Aug 2020 08:50:05 GMT

Т-37РТ — радийный танк, оснащённый радиостанцией 71-ТК-1 (1937), выпущено 165 машин.

Т-37 обр.1932 г.

icv — Wed, 19 Aug 2020 15:42:16 GMT

Плавающий танк Т-37 (опытный) был разработан в 1932 г. ОКМО под руководством С.А.Гинзбурга на заводе им.Ворошилова (завод №174) в Ленинграде при участии конструкторов московского завода №2 ВАТО (впоследствии завод №37) под руководством Н.Н. Козырева.
Опытный образец был выпущен в 1932 г. на Опытном заводе Спецмаштреста (завод №185).

Боевая масса - 2,9 т;
Экипаж - 2 чел;
Вооружение: пулемет - 7,62 мм;
Габариты:
Длина, мм - 3304
Ширина, мм - 1900
Высота, мм - 1736
Броня - противопульная;
лоб и борт корпуса - 8 мм
башня - 8 мм
крыша и днище - 4 мм
Ходовая часть: 4 опорных катка сблокированных в 2 тележки, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо
Двигатель: карбюраторный, Форд-АА, мощностью 40 л.с. при 2200 об\мин., ёмкость бака 110 литров, мощность двигателя - 40 л.с.;
Максимальная скорость:
по шоссе - 36 км/ч, на плаву - 4 км/ч
Запвс хода:
170 км по шоссе
110 км по проселку
Спуск и подъём, град: 30
Высота / ширина рва: 0,50/1,40
Связь: отсуствует

Т-37А

icv — Wed, 08 Jan 2020 16:24:51 GMT

В 1935 году Главное артиллерийское управление (ГАУ) по заказу автобронетанкового управления (АБТУ) провело ряд работ по конструированию шаровой установки для пулемёта ШКАС, по доработке пулемёта и опытной установке его в танк Т-37А.
В башне Т-37А предлагалось установить ШКАС, взамен ДТ-29, который являлся основным вооружением танка. Целью замены было увеличение боевой мощи – так как танк задумывался как разведывательный, то предполагалось, что он будет участвовать только в коротких боевых контактах с противником, где нужно максимальное огневое воздействие и, следовательно, большая скорострельность.

Конструкция предложенной шаровой установки ШКАС и малые габариты башни плавающего танка Т-37А позволяли наводить пулемет в горизонтальной плоскости (без поворота башни, которая вращалась на 360°) в следующих пределах: вправо 18°, влево 10°30'. по вертикали от −4° до +22°. Танк оснащался двумя прицелами: оптическим «ПЯ» и позаимствованным от шаровой установки ДТ диоптрическим прицелом.

Шаровая установка ШКАС РГВА

Питание пулемета должно было осуществляться из короба на 750 патронов. Помимо этого в корпусе боевой машины находился запас в 2000 патронов. Полный боезапас пулемета составлял 2750 патронов в лентах по 250 штук, которые располагались внутри танка следующим образом: три ленты укладывались в короб, который непосредственно питал пулемет. А 2000 патронов — в короба по 250 патронов, которые вставлялись в специальную решетку-держатель с гнездами на 7 коробов. Еще одна коробка с патронами лежала отдельно. Подача патронов из короба происходила с помощью гибкого металлического рукава, который был аналогичен тем, что использовались в авиации. Такое устройство позволяло обеспечить бесперебойное питание пулемета при ведении огня с любыми углами прицеливания как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.

Главным отличием ШКАСа танкового от авиационного было в том, что по требованию АБТУ он изначально был переведён на матерчатую ленту вместо рассыпной металлической. Требование объяснялось просто: матерчатую ленту проще набивать патронами и нет необходимости собирать рассыпавшиеся после стрельбы звенья в отдельную ёмкость. Для реализации этого требования были изменены подача и приёмник патронов в пулемёте. Во время стрельбы башня закреплялась специальным стопором, позволявшим делать это в 39 положениях. В движении башня крепилась ещё одним дополнительным стопором.

По итогам испытаний установку ШКАС в Т-37А признали неудачной по ряду причин: малые углы вертикальной наводки, ненадёжность матерчатой ленты, которая была чувствительна к влажности, разбухала и рвалась, вызывала перекосы и разбор патронов при таком высоком темпе стрельбы. Устранение этих проблем занимало много времени у командира танка, который вёл огонь из пулемёта. В целом, и без проблем с лентой пулемётная установка оказалась сложной и неудобной для манипуляций в тесной башне Т-37А. Недостатком сочли и слишком высокую скорострельность пулемёта – боекомплект можно было расстрелять за 3–5 минут боя, даже с учётом времени замены коробок с патронами. Наконец, для ШКАСа требовались специальные патроны – промышленность не смогла бы обеспечивать ими и авиацию, и танковые войска.

https://warspot.ru/4902-nesostoyavshiysya-lazernyy-tank-rkka

Общий вид Т-37А с установкой ШКАС, 1935 г

Т-37ТУ

icv — Thu, 07 May 2015 20:18:38 GMT

Форум: МАЛЫЙ ТАНК Т-37, модификации, техника на его базе, разное.
Описание темы: МАЛЫЙ ТАНК
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 5

ХТ-37 (ОТ-37) (или же БХМ-4)

icv — Wed, 31 Dec 2014 23:28:57 GMT

ХТ-37 (ОТ-37) (или же БХМ-4) — советский малый химический (огнемётный) танк, созданный на базе плавающего танка Т-37.