Иллюстрированный сайт военной истории

Т-38 с торсионной подвеской тележек

icv — Tue, 28 Feb 2023 06:45:20 GMT

Подвеска опытного плавающего танка Т-381936-38-го года
двухторсионная трубчато-стержневая, рессора соединена с парной тележкой. В тележке был предусмотрен резиновый амортизатор (буфер).
Из-за несовершенства технологии производства сдвоенного торсиона, от него не удалось получить желаемых характеристик, и Т-38 с такой подвеской в серию не пошел.

Т-38Ш

icv — Tue, 02 Mar 2021 16:48:44 GMT

Т-38Ш — опытная модификация с 20-мм пушкой ТНШ-20, изготовлено два экземпляра

Т-38-ТТ.

icv — Mon, 19 Oct 2020 20:35:14 GMT

ТТ-38 (СССР, 1935).

На фотографии показаны телетанк и танк управления. Оба созданы на базе плавающего танка Т-38.
Вес 3.3т, двигатель 40лс, скорость 40км/ч. Плавающий.
Управление по радио.
Разработчик - Остехбюро.

http://world-of-kwg.livejournal.com/233444.html?thread=36119268

T-38M

icv — Tue, 04 Aug 2020 21:01:50 GMT

Т-38М
Т-38М серийный обр. 1939 г. несколько отличался от обоих прототипов, являя собой как бы результат их "межпородного спаривания". По ходовой части он был подобен Т-38М-2, но нес корпус, по типу Т-38М-1, оснащенный радиостанцией. Тележки танка остались по типу таковых от "Комсомольца", но были усилены и специально приспособлены для использования гусеничной цепи с увеличенным пером. Кроме того, танк получил башню улучшенной конструкции с "броневыми смотровыми приборами". Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей внутри боевого отделения Т-37 и Т-38 не было).

Уже в ходе подготовки серийного производства Т-38М, в декабре 1938 г. АБТУ выдвинуло требование по усилению его вооружения за счет установки в башне крупнокалиберного пулемета. Это задание ввиду загрузки завода и его КБ было выполнено только к лету 1939 г., но изготовленный опытный образец сварной конической башни для Т-38М с пулеметом ДК на танк не устанавливался и испытаниям не подвергался, он планировался для передачи АХО НКВД, но вскоре после изготовления был разрезан на металл.

Серийное производство Т-38М должно было начаться с февраля 1939 г., но на всякие согласования с НКО и переписку с НКВД ушло много времени, поэтому до конца года было выпущено не более 15 танков (первый заказ насчитывал именно 15 танков, но полностью он не выполнен. В настоящее время более, или менее установлена судьба 8 танков Т-38М серийный и трех прототипов), которые использовались в качестве ... учебных машин, так как обладали вторым постом управления и были неприхотливы в эксплуатации. А для вооружения РККА АБТУ летом 1939 г. сориентировалось на танк Т-40, серийное производство которого должно было начаться в начале следующего года.

0-9А; Т-38

icv — Fri, 24 Jan 2020 18:32:53 GMT

Плавающий танк Т-38 (опытный) был разработан КБ завода №37 под руководством Н.А.Астрова в 1935 г. Машина являлась предсерийным образцом танка Т-38 и имела заводское обозначение 0-9А. Испытания опытного образца проводились в июле-августе 1935 г. Танк отличался от серийного образца несколько меньшими размерами корпуса и числом поддерживающих катков (один на борт).
На танке устанавливался 7,62-мм пулемет ДТ, имевший углы вертикального наведения от -6° до +20°. Он был закреплен в шаровой установке во вращающейся башне, которая была смещена к левому борту.
Боекомплект пулемета составлял 1575 патронов, которыми были снаряжены 25 пулеметных дисков.
Бронирование танка было противопульным с толщиной лобовых и бортовых листов соответственно 9 и 6 мм. Броневые листы соединялись с помощью заклепок и частично сваркой с последующей герметизацией стыков. Смотровой прибор механика-водителя был снабжен пулеотражателем и защитным стеклом от свинцовых брызг. На машине были установлены два тетрахлорных огнетушителя - стационарный в моторно-трансмиссионном отделении и ручной - слева от механика-водителя.
На танке в кормовой части корпуса вдоль продольной оси устанавливались четырехтактный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 45 л.с. (33 кВт) и коробка передач, заимствованные у грузового автомобиля ГАЗ-АА. Емкость топливных баков составляла 120 л.
Запас хода по шоссе достигал 250 км, а по грунтовым дорогам - 140 км.
В состав трансмиссии входили главный фрикцион, коробка передач, главная передача, карданный вал, механизмы поворота (многодисковые бортовые фрикционы с трением сталь по стали) и два бортовых цилиндрических редуктора, расположенные снаружи корпуса. Ленточные тормоза бортовых фрикционов имели накладки из феродо.
Ходовая часть и электрооборудование были заимствованы у легкого танка Т-37 А. Опытный танк Т-38 по сравнению с Т-37А имел меньшее раскачивание корпуса, что давало возможность вести более точную стрельбу с ходу; лучшую поворотливость за счет применения бортовых фрикционов; лучшую остойчивость на плаву; большие углы входа и выхода из воды; включение гребного винта без остановки двигателя; более удобное размещение экипажа.

Т-38М-2

icv — Wed, 08 Jan 2020 13:52:26 GMT

Т-38М-2 — опытный доработанный вариант (1938), аналогичный Т-38М-1, но с увеличенным лишь на 450 кг водоизмещением и иной подвеской

Т-38М (Т-38М-1 и Т-38М-2). От своих предшественников танки отличались установкой двигателя ГАЗ М-1 мощностью 50 л.с. вместо ГАЗ АА мощностью 40 л.с.; трансмиссией от гусеничного тягача "Комсомолец" (кроме бортовых передач). От "Комсомольца" заимствовались также ведущее колесо с 8-12 отверстиями в диске (в 1937 г. большая часть выпускаемых Т-38 имели ведущее колесо с 4 отверстиями) и тележки подвески. Далее было увеличено сечение воздухопритоков, установлены металлические крылья вместо деревянных, а также введена новая гусеничная цепь с повышенным пером и усиленным пальцем. Весьма полезно было также введение второго поста управления у командира танка, так как это помогало вывести танк из боя в случае гибели водителя.

У Т-38М-2, по сравнению с Т-38 высоту борта увеличили повысили только на 17,5 см (водоизмещение — на 450 кг), а положение ленивца оставили прежним. Тележки подвески использовались от "Комсомольца" без переделок.

СУ-45

icv — Tue, 06 Feb 2018 09:15:22 GMT

СУ-45 – экспериментальная САУ, оснащённая пушкой 20-К, калибра 45 мм. Два таких прототипа были изготовлены в 1936 году. Первая САУ имела экипаж из трёх человек и массу 4.2 тонны, второй – два человека и 3.4 тонны соответственно. На испытаниях показала крайне неудовлетворительные результаты и на вооружение не принималась;

ХТ-38 (ОТ-38)

icv — Sat, 28 Sep 2013 19:54:19 GMT

ХТ-38
ХТ-38 (ОТ-38) — огнемётный танк на базе Т-38, оснащённый аналогичным с ХТ-37 оборудованием для дымопуска и огнеметания. В 1936 году из серийного Т-38 был переоборудован один прототип ХТ-38, который успешно прошёл испытания, но в серию не пошёл.

ТТ-38 и ТУ-38

icv — Sat, 28 Sep 2013 19:53:02 GMT

ТТ-38 — телетанк на базе Т-38, состоявший из группы телетанка и танка управления ТУ-38. Оба танка группы были оснащены огнемётом КС-61Т и пулемётом ДТ, телетанк мог также нести подрывной заряд. ТТ-38 был разработан в 1939 году, но испытания комплекса продемонстрировали ряд недостатков, и в 1940 году работы по данным машинам были прекращены.

Т-38РТ

icv — Sat, 28 Sep 2013 18:47:45 GMT

Т-38М-1

icv — Sat, 28 Sep 2013 18:18:57 GMT

Проведенные проектные работы привели к появлению весной 1938 г. двух образцов танка Т-38М (Т-38М-1 и Т-38М-2). От своих предшественников танки отличались установкой двигателя ГАЗ М-1 мощностью 50 л.с. вместо ГАЗ АА мощностью 40 л.с.; трансмиссией от гусеничного тягача "Комсомолец" (кроме бортовых передач). От "Комсомольца" заимствовались также ведущее колесо с 8-12 отверстиями в диске (в 1937 г. большая часть выпускаемых Т-38 имели ведущее колесо с 4 отверстиями) и тележки подвески. Далее было увеличено сечение воздухопритоков, установлены металлические крылья вместо деревянных, а также введена новая гусеничная цепь с повышенным пером и усиленным пальцем. Весьма полезно было также введение второго поста управления у командира танка, так как это помогало вывести танк из боя в случае гибели водителя.

Между собой танки Т-38М-1 и Т-38М-2 отличались незначительно.

Это похоже не Т-38М-1, а Т-38 М http://icvi.at.ua/forum/766-247-1