Иллюстрированный сайт военной истории

ČKD AH-IV, AH-IV-R, R-1;

icv — Sun, 30 May 2021 16:36:00 GMT

AH-IV (также известна как R-1, Strv m/37, AH-IV-Hb) — малый танк чехословацкого производства, использовавшийся в войсках Эфиопии, Ирана, Румынии и Швеции. Производился только для экспорта и не использовалась в войсках Чехословакии.
14 августа 1936 года румыны подписали контракт на поставку 37 танков (включая прототип). В румынских документах они были обозначены как R-1. Осенью 1937 года первая партия машин прибыла в Румынию, однако румыны были недовольны слишком долгими сроками производства и доставки. Попытка Николае Малакса начать производство аналогичных танков в Румынии провалилась. Доставленные образцы воевали на Восточном фронте. Танкетка R-1 Sr.31 с королевской короной, старым типом маркировки. Воевала под Одессой (1941), где и была захвачена Красной Армией.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТОК ČKD AH-IV-R, R-1

БОЕВАЯ МАССА - 3900 кг
ЭКИПАЖ, чел. - 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина корпуса, мм 3200
Ширина, мм 1730
Высота, мм 1670
ВООРУЖЕНИЕ
Марка и калибр 1 пулемёт ZB vz.35 х 7,92mm в башне и
1 пулемёт ZB vz. 26 в корпусе
Тип тяжёлый пулемёт
Длина ствола, калибров 560 мм
7,92 мм
Другое вооружение 1 × ZB vz. 26
БРОНИРОВАНИЕ
Тип брони клёпаная из прокатной стали
Лоб корпуса, мм/град. 12
Борт корпуса, мм/град. 10
Корма корпуса, мм/град. 8
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 6
ПОТВИЖНОСТЬ
Тип двигателя Praga RHP, карбюраторный, 6-цилиндровый, рабочим объёмом 3468 см.куб., мощностью 55 л.с.
Трансмиссия механического типа: КПП Praga-Wilson с редуктором (4 скорости вперед и 1 назад)
Ходовая часть (на один борт) 4 опорных катка сблокированных в две тележки с амортизацией на листовых рессорах, 1 поддерживающий ролик, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
Скорость по шоссе, км/ч 45
Запас хода по шоссе, км 170
Запас хода по пересечённой местности, км 170
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,46
Преодолеваемая стенка, м 0,5-0,6
Преодолеваемый ров, м 1,5
Преодолеваемый брод, м 0,8
СРЕДСТВА СВЯЗИ внутренняя световая сигнализация, внешння флажковая сигнализация.

Источник: http://aviarmor.net/tww2/tanks/czech/ckd_ah4.htm
https://ru.wikipedia.org/wiki/AH-IV
https://forum.valka.cz/topic/view/18132/CZK-AH-IV-R
https://rotanazdar.cz/?p=4979
https://warspot.ru/8496-bolshoy-uspeh-malenkih-tankov
https://sibnarkomat.livejournal.com/17524932.html

AH-IV-Sv, AH-IV-S, Strv m/37; AH-IV, ШВЕЦИЯ

icv — Sun, 22 Dec 2019 16:45:55 GMT

Опытный образец AH-IV-Sv, осень 1937 года

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТОК ČKD AH-IV-Sv, AH-IV-S, Strv m/37 (AH-IV, Швеция)

БОЕВАЯ МАССА - 4680 кг

ЭКИПАЖ, чел. - 2

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина корпуса, мм 3400
Ширина, мм 1850
Высота, мм 1950
Дорожный просвет: мм 350
Ширина колеи: мм 240
Удельное давление на грунт: МПа

ВООРУЖЕНИЕ
Марка и калибр два тяжелых пулемета Ksp m/39 калибра 7,92-мм в башне и
один пистолет-пулемет Suomi m/37-39 в укладке
Тип тяжёлый пулемёт
Длина ствола, калибров 560 мм
7,92 мм
Другое вооружение 1 × Suomi m/37-39 пистолет-пулемет в укладке
Боезапас: 3960 патронов к пулеметам и 80 патронов к автомату .

БРОНИРОВАНИЕ
Тип брони клёпаная из прокатной стали
Лоб корпуса, мм/град. 15
Лоб корпуса (верх) — 8 мм
Борт корпуса, мм/град. 12
Корма корпуса, мм/град. 8
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 6
Башня — 10 мм
Крыша — 6 мм
Корма — 6 мм
Диски катков — 5 мм

ПОТВИЖНОСТЬ
Тип двигателя Volvo FC-CKD, карбюраторный, рабочим объёмом 4390 см.куб., 6-цилиндровый, мощностью 85 л.с (62,8 кВт).
Трансмиссия механического типа: КПП Praga-Wilson с редуктором (4 скорости вперед и 1 назад)
Ходовая часть (на один борт) 4 опорных катка сблокированных в две тележки с
амортизацией на листовых рессорах, 1 поддерживающий ролик, переднее
ведущее и заднее направляющее колесо
Скорость по шоссе, км/ч 58-61
Запас хода по шоссе, км 170
Запас хода по пересечённой местности, км 150
Преодолеваемая стенка, м 0,5-0,6
Подём, Градиент: 45 °
Боковой наклон: 25 °
Преодолеваемый ров, м 1,6
Преодолеваемый брод, м 0,6, 0,8

СРЕДСТВА СВЯЗИ внутренняя световая сигнализация, внешння флажковая сигнализация.

http://aviarmor.net/tww2/tanks/czech/ckd_ah4.htm

https://warspot.ru/8496-bolshoy-uspeh-malenkih-tankov

https://military.wikireading.ru/56487

ČKD AH-IV-Hb

icv — Mon, 16 Dec 2019 19:41:04 GMT

Окончание Второй мировой войны стало началом возрождения экспортных поставок чехословацкой оружейной промышленности, и первый коммерческий успех ČKD после войны был напрямую связан с довоенной историей чехословацкого танкостроения.

В июне 1947 года на Ближнем Востоке начал работать агент ČKD инженер Бальтазар Гермаркян, задачей которого стало продвижение чехословацкого вооружения. Деньги он получал не зря: базируясь в Каире, инженер смог провернуть несколько крупных сделок.

В 1948 году он посетил Эфиопию, где смог встретиться с императором Хайле Селассие I. Интерес монарха вызвала, как ни странно, танкетка, которая выглядела устаревшей уже в начале Второй мировой войны. Выбор этот объяснялся просто: крупных танковых баталий в Эфиопии не намечалось, а для противопартизанских функций танкетки вполне хватало. Император выдвинул следующие требования: машина должна была иметь боевую массу 3,5–4,5 тонны, двигатель воздушного охлаждения, а также хорошо работать в условиях жаркого климата с большим количеством пыли. В ходе дальнейших переговоров, которые проходили весной 1948 года, Эфиопия запросила 20 танкеток. Чехословацкие военные с оговорками, но все же одобрили эту сделку.

24 июня 1948 года в Аддис-Абебе состоялось подписание соглашения о поставке 20 AH-IV по цене 26 750 долларов за штуку. Со стороны ČKD договор подписал Гермаркян. С самой танкеткой дело оказалось не слишком сложным: конструктор ČKD Сурин взял за основу прототип R-1 и немного его доработал. На машину был установлен дизельный мотор Tatra 114 воздушного охлаждения. При объеме почти в 5 литров он развивал мощность 65 лошадиных сил. Потяжелевшая до 3930 кг машина развивала вполне приемлемую скорость 43 км/ч. Модифицированная танкетка получила обозначение AV-IV-Hb.

Первые 5 танкеток для Эфиопии были готовы к январю 1950 года. После испытаний в горах танки отправились к заказчику. В течение мая 1950 года было организовано обучение экипажей. В 1951 году Эфиопия заказала запчасти, но тут в дело снова вмешалась политика. Участие Эфиопии в войне в Корее на стороне контингента ООН заблокировало дальнейшие контакты между этой страной и социалистической Чехословакией.

Что же касается эфиопских танкеток, то они продолжали служить как минимум до 80-х годов.

https://warspot.ru/8496-bolshoy-uspeh-malenkih-tankov

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТОК ČKD AH-IV-Hb

БОЕВАЯ МАССА - 3900 (4100) кг
ЭКИПАЖ, чел. - 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина корпуса, мм 3200
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1730
Дорожный просвет: мм 320
Ширина колеи: мм 210
Удельное давление на грунт: 0,04 / 0047 МПа
ВООРУЖЕНИЕ
Марка и калибр 1 пулемёт ZB vz.35 х 7,92mm в башне и
1 пулемёт ZB vz. 26 в корпусе
Тип тяжёлый пулемёт
Длина ствола, калибров 560 мм
7,92 мм
Другое вооружение 1 × ZB vz. 26
Боезапас: 2800 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ
Тип брони клёпаная из прокатной стали
Лоб корпуса, мм/град. 12
Борт корпуса, мм/град. 10
Корма корпуса, мм/град. 8
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 6
ПОТВИЖНОСТЬ
Тип двигателя Татра Т-114 (дизель с воздушным охлаждением , карбюраторный, 4-цилиндровый, рабочим объёмом 4940 см.куб., мощностью 55 л.с. 47,8 кВт при 2000 об / мин
Трансмиссия механического типа: КПП Praga-Wilson с редуктором (4 скорости вперед и 1 назад)
Ходовая часть (на один борт) 4 опорных катка сблокированных в две тележки с амортизацией на листовых рессорах, 1 поддерживающий ролик, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
Скорость по шоссе, км/ч 43
Запас хода по шоссе, км 200
Запас хода по пересечённой местности, км 150
Преодолеваемая стенка, м 0,5-0,6
Подём, Градиент: 35 °
Боковой наклон: 25 °
Преодолеваемый ров, м 1,5
Преодолеваемый брод, м 0,6, 0,8
СРЕДСТВА СВЯЗИ внутренняя световая сигнализация, внешння флажковая сигнализация.