Иллюстрированный сайт военной истории

Tatra T-III, T-78; KÚV, Tatra Typ 78

icv — Wed, 28 Feb 2024 18:11:38 GMT

Tatra T-III
Классификация средний танк
Боевая масса, т 16,4
Экипаж, чел. 4
История
Производитель Tatra
Годы производства 1934-1936
Годы эксплуатации 1936-1939
Количество выпущенных, шт. 2
Страна Чехословакии
Размеры
Длина корпуса, мм 5830
Ширина корпуса, мм 2590
Высота, мм 2820
Бронирование
Тип брони катаная броневая
Лоб корпуса, мм/град. 32
Лоб корпуса (низ), мм/град. 25
Борт корпуса, мм/град. 16
Корма корпуса, мм/град. 16
Днище, мм 8
Крыша корпуса, мм 12
Лоб башни, мм/град. 32
Борт башни, мм/град. 25
Корма башни, мм/град. 25
Крыша башни, мм 12
Вооружение
Калибр и марка пушки 47-мм пушка Škoda Š-III
Боекомплект пушки 80
Прицелы оптические
Пулемёты 2 × ZB vz.37
Подвижность
Тип двигателя 11-цилиндровый бензиновый Tatra
Мощность двигателя, л. с. 280
Скорость по шоссе, км/ч 35
Запас хода по шоссе, км 50
Удельная мощность, л. с./т 17
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,8
Преодолеваемая стенка, м 1
Преодолеваемый ров, м 2,5
Преодолеваемый брод, м 1

В чехословацкой армии основными танками являлись машины Renault FT-17, однако средств для закупки танков не хватало, и чехословацкая армия разработала технические задания для разработки отечественных боевых машин, по своим качествам не уступающим зарубежным аналогам.

В 1932 г. была выработана спецификация KUV (Kombinovany utocneny voz), предусматривавшая создание колесно-гусеничного танка. Планировалось, что первые два шасси можно будет получить к началу 1933 года, но срок был смещён на 2 года. Разработкой танков занялась фирма Tatra, которая подписала соглашение на сборку прототипов 16 июня 1934 года, отказавшись от смены хода. Танки проходили проходили под обозначением «Tatra Typ 78» или «Т-78», в то время как по армейскому реестру им дали обозначение «Т-III».

S-III, Škoda Š-III, (KSÚ)

icv — Tue, 31 Dec 2019 16:34:39 GMT

S-III
Классификация лёгкий танк/средний танк
Боевая масса, т 18,6
Экипаж, чел. 3
Производитель Škoda
Годы производства 1936-1937
Количество выпущенных, шт. 2
Размеры
Длина корпуса, мм 5830
Ширина, мм 2540
Высота, мм 2480
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 32
Лоб корпуса (низ), мм/град. 25
Борт корпуса, мм/град. 16
Корма корпуса, мм/град. 16
Днище, мм 8
Крыша корпуса, мм 12
Лоб башни, мм/град. 32
Борт башни, мм/град. 25
Корма башни, мм/град. 25
Крыша башни, мм 12
Вооружение
Калибр и марка пушки 47-мм пушка Škoda S-III
Боекомплект пушки 80
Пулемёты 7,92-мм ZB vz.37
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный Škoda
Мощность двигателя, л. с. 190
Скорость по шоссе, км/ч 27,5
Преодолеваемая стенка, м 1
Преодолеваемый ров, м 2,5
Преодолеваемый брод, м 1

CZK - Škoda ČKD ŠP-IIb

icv — Tue, 31 Dec 2019 16:10:59 GMT

ŠP-II-b (чеш. Škoda pěchotní tank) — чехословацкий средний пехотный танк, созданный в 1930-е годы.

SP-II-b
Классификация средний танк, танк поддержки пехоты
Боевая масса, т 16,55
Экипаж, чел. 4
История
Производитель Skoda Holding
Годы производства 1936-1938
Годы эксплуатации 1938-1939
Количество выпущенных, шт. 1
Основные операторы Флаг Чехословакии
Размеры
Длина корпуса, мм 5380
Ширина корпуса, мм 2440
Высота, мм 2390
Бронирование
Тип брони клёпаная
Лоб корпуса, мм/град. 30
Борт корпуса, мм/град. 25
Корма корпуса, мм/град. 20
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 10
Лоб башни, мм/град. 30
Борт башни, мм/град. 25
Корма башни, мм/град. 20
Крыша башни, мм 10
Вооружение
Калибр и марка пушки 47-мм Škoda A9
Боекомплект пушки 80
Прицелы оптический с 2,6-кратным увеличением
Пулемёты 2 × 7,92-мм ZB vz.37 (3000 патронов)
Другое вооружение радиостанция vz.37
Подвижность
Тип двигателя бензиновый, 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения Praga
Мощность двигателя, л. с. 250
Скорость по шоссе, км/ч 45,8
Запас хода по шоссе, км 7 часов
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,6
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2
Преодолеваемый брод, м 0,8

http://ru.rfwiki.org/wiki/SP-II-b

V8H-sv

icv — Mon, 30 Dec 2019 15:40:05 GMT

Проект V8H-sv, датированный сентябрём 1941 года. В таком виде танк предлагался шведам

ČKD St. vz.39, V-8-H и ST-39.

icv — Mon, 30 Dec 2019 11:52:58 GMT

(справа на лево) AH-IV-R, AH-IV-Sv, LTL, LTH, TNH-S, F-IV-H и последний V-8-H., 1939 г.

St. vz.39 (чеш. Stredni tank vzor 39) — чехословацкий средний танк. Ранее был известен под именами V-8-H и ST-39.

Технические данные

Масса: 16200 кг
Экипаж: 4 чел. (командир, водитель, стрелок, радиотелеграфист)
Длина: 5350 мм
Ширина: 2270 мм
Высота: 2340 мм
Вооружение: 47-мм пушка Škoda A9 и два 7,92-мм пулемета ZB vz.37
Боекомплект: 80 снарядов и 3000 патронов
Прицелы: один оптический монокулярный:
Лобовая броня: 32 мм
Бортовая броня: 25 мм
Кормовая броня: 20 мм
Верхняя броня: 12 мм
Нижняя броня: 12 мм
Двигатель: 8-цилиндровый, V-образный безиновый Praga NR
Объём: 14230 см³
Мощность: 250 л.с.
Скорость макс.: 43,5 км/ч
Запас хода: 150 км
Преодолеваемая стена: 0,8 м
Преодолеваемый ров: 2 м
Преодолеваемый брод: 0,9 м
Средства связи: радиостанция vz.37 (дальность 2 км), телефон

Переработанный V-8-H. В таком виде его приняли на вооружение как ST vz.39

V-8-H проходит испытания. Хорошо видно, насколько сильно, по сравнению с исходной машиной, изменились башня и подбашенная коробка

ČKD V-8-He

icv — Thu, 26 Dec 2019 19:37:52 GMT

Фото V-8-He (слева) возле него стоит прототип P-II-a, AH-IV-Sv, AH-IV-R

КБ SPE завода ČKD в 1936 г, под руководством Алексея Сурина и Карела Экснера вело работы по созданию собственного среднего танка, получившего индекс V-8-He(гусеничная машина, оснащённая двигателем V8). Безусловно, разработка SP-II-b оказала огромное влияние на облик V-8-H. Тем не менее, довольно много черт проект нового танка почерпнул из предыдущих разработок ČKD, особенно P-II-b. Особенно бросается в глаза первоначальная конструкция башни, имеющая характерную форму командирской башенки.

Кроме того, исходный проект среднего танка, имевший индекс V-8-He, подобно пехотному танку ČKD, предусматривал размещение глушителя в корме. Ходовая часть представляла собой сплав технических решений ČKD и Škoda. Схему с девятью опорными и четырьмя поддерживающими катками на борт создатели V-8-H позаимствовали у SP-II-b. Похожей была и подвеска. Но полной копией новая машина не была. По-иному были выполнены тележки, все катки которой имели иную конструкцию. Соединяющая основания тележек балка использовалась инженерами ČKD ещё с LT vz.34. Силовую установку, по сравнению с SP-II-b, модернизировали. Мощность двигателя Praga NR повысили до 241 лошадиной силы, устанавливался он вместе с планетарной трансмиссией Praga-Wilson.

Опытный образец среднего танка ČKD был закончен к концу декабря 1937 года, уже 21 числа начались первые испытания на полигоне в Миловице. Стоит сказать, что V-8-He несколько отличался от исходного проекта. Корпус стал ещё больше напоминать SP-II-b, особенно его кормовая часть. Подбашенная коробка при этом сохранила сходство с P-II-b. Очень сильно изменилась башня, в которой угадывалось влияние лёгких танков ČKD. Как раз в тот момент, когда изготовлялся V-8-He, КБ ČKD занималась разработкой танков экспортного семейства LTH, и отдельные элементы явно перекочевали оттуда. Особенно бросается в глаза командирская башенка, характерная для лёгких экспортных танков. К моменту сборки башня V-8-He ещё находилась в процессе проектирования, так что на опытное шасси установили полумакетную конструкцию, лишённую вооружения.

На испытаниях, проходивших в Миловице (неподалеку от Праги), состоялась очная ставка V-8-He и SP-II-b. Удача оказалась на стороне коллектива под руководством Сурина и Экснера. V-8-Heвполне успешно откатал испытательную программу. Всего прототип, который по ходу испытаний переделывался, прошёл 12 735 километров, из них 5473 километра по пересечённой местности. Что же касается SP-II-b, то у него дела не задались. Танк преследовали технические проблемы. В итоге машину сняли с испытаний и отправили на ремонт. Победу одержала ČKD.

Škoda Š-II-c T-23; T-23; Škoda T-23;

icv — Fri, 28 Sep 2018 17:36:32 GMT

Š-II-c T-23
средний танк для поддержки пехоты и борьбы с вражескими танками
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Завод изготовитель- Škoda Plzeň
Годы производства- 1935-40
Количество произведенных- 1 прототип

вес: 18,00 t
длина: 5,44 m
ширина: 2,45 m
высота: 2,33 m
давление на грунт- 0,76 kg/cm2
броня: 10 - 30 mm
вооружение: - 4,7cm орудие Škoda A11; 2 x пулемёта ZB-53
экипаж: 4 ч
тип двигателя: Škoda V-8; восьмицилиндровый с водяным охлаждением,
объём: 14865 cm3
производительность: 192,2 kW (260 ks)
максимальная скорость: 45 km/h
дальность: 160 km

Škoda Š-II-c T-22; T-22; Škoda T-22;

icv — Fri, 28 Sep 2018 16:31:05 GMT

Š-II-c T-22
средний танк для поддержки пехоты и борьбы с вражескими танками
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Завод изготовитель- Škoda Plzeň
Годы производства- 1935-40
Количество произведенных- 1 прототип

вес: 17,50 t
длина: 5,44 m
ширина: 2,45 m
высота: 2,39 m
давление на грунт- 0,76 kg/cm2
броня: 10 - 30 mm
вооружение: -
экипаж: 4 ч
тип двигателя: Škoda V-8; восьмицилиндровый с водяным охлаждением,
объём: 14865 cm3
производительность: 192,2 kW (260 ks)
максимальная скорость: 48 km/h
дальность: 160 km

Škoda Š-II-c, T-21, Škoda T-21.

icv — Fri, 28 Sep 2018 15:34:24 GMT

S-II-c (Š - индекс фирмы Škoda, II - легкий, с - экспортный) – развитие инженерами фирмы Skoda конструкции легкого танка S-II-a (LT vz.35) в экспортном варианте. Работы над этой машиной были начаты в 1936 году, сразу после принятия LT vz.35 на вооружение армии ЧСР. Во многом экспортный вариант соответствовал серийному танку, но имелся и целый ряд отличий

Škoda Š-II-с образца 1937 г.

Škoda Š-II-с образца 1937 г. (вид сверху, верхние бронелисты моторного отделения сняты)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Škoda Š-II-с T-21 образца 1937 г.
Изготовлено 1 прототип (лицензия продана Венгерии)
БОЕВАЯ МАССА 16500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5560
Ширина, мм 2450
Высота, мм 2370
Давление на грунт: 0,58 kg/cm2
ВООРУЖЕНИЕ 4,7cm пушка Škoda A-9 и два 7,92-мм пулемета vz. 37
БОЕКОМПЛЕКТ 84 выстрела и 3000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптический пулеметный прицел и телескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 25 мм
борт корпуса - 25 мм
корма корпуса - 20 мм
лоб башни - 30 мм
крыша - 10 мм
днище - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Škoda T-11\0, 8-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения, мощностью 120 л.с. при 1800 об\мин.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 12-скоростная трехступенчатая коробка передач с пневматическими сервоприводами, коленчатый вал, ленточные тормоза с пневмоприводами, 2-ступенчатый демультиплкатор, планетарный механизм поворота
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 сдвоенных опорных катков сбалансированных попарно и собранных в тележки с амортизацмей на полуэллптических рессорах, дополнительный передний натяжной каток, четыре поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ 50 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 180 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Высота стенки, м 0,80
Глубина брода, м 0,90
Ширина рва, м 1,00
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция vz.35 со штыревой антенной