Иллюстрированный сайт военной истории

LP-1 “Corrobboree”.

icv — Sun, 26 Nov 2023 09:43:02 GMT

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ LP-1 \ LP-2 (Local Pattern) образца 1932 г.
Официальное обозначение: LP-1 \ LP-2 (Local Pattern) образца 1932 г.
Начало проектирования: 1931 г.
Дата постройки первого прототипа: 1934 г.
Стадия завершения работ: построено несколько экземпляров.
БОЕВАЯ МАССА ~5000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ 7,71-мм пулемет Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 6 мм
борт корпуса - 9 мм
корма корпуса - 9 мм
ДВИГАТЕЛЬ Ford V8, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 85 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2; колеса односкатные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.
Высота стенки, м
Глубина брода, м
Ширина рва, м
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

В 1931-1933 годах работы по разработке бронеавтомобиля проходили в сотрудничестве с рядом австралийских институтов и компаний. Кульминацией усилий стало создание прототипа версии LP-1 ( Local Pattern ), подвергшегося последующей эволюции в других версиях LP-2 , LP-3 и LP-4 .

Машина, построенная на артиллерийском заводе Марибирнонг, Мельбурн, штат Виктория, в конце 1934 года носила прозвище «Корроббори» , позже еще одно «Нед Келли» (по словам борца с колониальной администрацией/бандита конца 19-го века). века).

Платформа автомобиля представляла собой обычный грузовик Ford с приводом 4х2, который приводился в движение 4-цилиндровым двигателем Ford мощностью 50 лошадиных сил.

Броневые листы были поставлены английской компанией Hadfields из Шеффилда .

Испытания машины состоялись в 1935 году, но результаты испытаний оказались неудовлетворительными. Машина была тяжелой, из-за чего у ее неэффективного двигателя были проблемы. Другими проблемами были высокий центр тяжести, шум и плохая вентиляция боевой зоны машины. При стрельбе из пулемета Vickers калибра .303, установленного в башне, пространство машины было сильно заполнено дымом и угарным газом.

Машина была выпущена всего одним прототипом, преемником развития стал тип ЛП-2. Прототип был направлен на обучение в 1-й бронетанковый полк, дислоцированный в Хоршаме, штат Виктория, в котором он прослужил до вывода из эксплуатации в 1942

https://www.armedconflicts.com/AUS-LP-1-t92564
http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/australia/lp1.htm

Light Armoured Car (Aust) Rover,

icv — Thu, 23 Nov 2023 16:14:16 GMT

Light Armored Car (Aust) , также известный как Rover , — бронеавтомобиль, производившийся в Австралии во время Второй мировой войны .

Технические характеристики

Масса
Mk1 5,2 тонны,
Mk2 5 тонн

Длина
Mk1 6,1 м (20 футов 0 дюймов)
Mk2 5,6 м (18 футов 4 дюйма)

Ширина 2,3 м (7 футов 7 дюймов)
Высота 2,1 м (6 футов 11 дюймов)

Экипаж 5 (командир, водитель, 2 стрелка, радист)

Бронирование
моторного отделения 16 мм
отделения управления — 11 мм,
боевого — 9 мм.

Основное вооружение 0,303 (7,7 мм) пулемет Виккерс
Дополнительное вооружение 0,303 (7,7 мм) Брен LMG

Двигатель Ford V8 95 л.с. (71 кВт)
Мощность/вес 19 л.с./тонну (14,2 кВт/тонну)
Подвеска 4х4, листовая рессора

Связь радиостанция №19.

Варианты

Mk I – шасси F60L (40 шт.).

https://tank-afv.com/ww2/Australia/Rover_light_AC.php

Mk II – шасси F60S (198 шт.).

История и описание

В начале Второй мировой войны Соединенное Королевство было не в состоянии удовлетворить потребности Содружества в боевых бронированных машинах . Это побудило многие страны Содружества разработать свои собственные ББМ.

Rover был разработан в 1941 году. В нем использовалось шасси 3-тонного грузовика Ford Canadian Military Pattern , либо F60L, либо более короткое F60S. Бронированные кузова производились компанией Ruskin Motor Bodies из Мельбурна . Производство было остановлено в 1943 году, всего было построено 238 машин.

Ровер поступил на вооружение австралийской армии в апреле 1942 года. Он никогда не участвовал в боевых действиях и использовался в основном для обучения экипажа. Длинный узкий проем в верхней части корпуса принес машине прозвище «подвижная щелевая траншея». В конце 1943 года Австралия начала получать броневики американского производства, и вскоре Rover был признан устаревшим.

Три отреставрированных автомобиля Rover Mk II выставлены в австралийских музеях: в Национальном музее военной техники в Эдинбургских парках в Южной Австралии; в Танковом музее Королевского австралийского бронетанкового корпуса в Пукапуньяле, Виктория ; и в Австралийском музее бронетехники и артиллерии в Кэрнсе, Квинсленд.

“Dingo”, Australian Scout Car Dingo, Car, Scout (Aust) Dingo

icv — Wed, 22 Nov 2023 20:37:46 GMT

Australian Scout Car “Dingo”

“Dingo”
Легкий разведывательный бронеавтомобиль

Официальное обозначение: “Dingo”
Альтернативное обозначение: Australian Scout Car Dingo
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: построено 245 экземпляров.

Тип Разведывательная машина
Место происхождения Австралия

История производства

Произведено год 1942 год
Количество построено 245

Технические характеристики

Масса 4,5 тонны
Длина 4,6 м
Ширина 2,1 м
Высота 1,9 м
Экипаж 2 (командир, водитель)
Бронирование Передняя часть 30 мм, боковые и задняя часть 10 мм.
Основное вооружение Ручной пулемет 0,303 (7,7 мм) Брен
Двигатель Ford V8 85 или 95 л.с. (63,5 или 71 кВт)
Мощность/вес 19 или 21 л.с./тонну
Привод 4x4
Подвеска листовая рессора
Максимальная скорость 90 км/ч

Как известно, колониальные и "территориальные" армии являлись наименее обеспеченными новой техникой, поскольку их главной задачей была не борьба с внешними врагами, а поддержание порядка внутри стран-колоний. В этом плане Австралия, формально считавшаяся британксим доминионом, почти полностью соотвествовала указанному принципу. Поставки новых видов вооружений начались лишь в 1940-1941 гг. Сравнить объём прибывшей техники модно было с мелководным ручьем, в то время как в Великобританию текла "полноводная река" помощи из США. Таким образом решать проблему нехватки современной техники пришлось своими силами.

Одной из "первых ласточек" стал бронеавтомобиль Australian Scout Car Dingo разработанный на сборочном заводе фирмы Ford Motor Co. в начале 1941 года. В качестве основы было выбрано шасси от грузовика Ford 30-cwt с колесной базой 134,5 дюйма (3,416 м). После доработок колесную базу сократили до 110 дюймов (2,794 м), оснастив машину полноприводной ходовой частью фирмы Marmo-Herrington с амортизацией на листовых рессорах. Машины оснащались 8-цилиндровыми бензиновыми двигателями Ford мощностью 85 или 95 л.с.

Очень отвественно австрацлиские инженеры отнеслись к защищенности бронеавтомобиля. Лобовая часть корпуса имела толщину брони 30 мм, борта и корма - по 10 мм. Крыша на бронеавтомобилях "Dingo" отсутствовала. Корпуса изготовлялись из броневой стали ABP-3 (Australian Bullet Proof plate type 3) которая производилась предприятиями Victorian Railways. Вооружение включало всего один 7,71-мм пулемет Bren, который установливался сверху на корпусе. Обязательным было наличие радиостанции Mk.19 (у нас её принято называть №19). Экипаж "Dingo" состоял из двух человек - командира (он же выполнял функции пулеметчика и радиста) и водителя.

Первоначально австралийская армия заказала 210 машин, которыми предполагалось оснастить Бронетанковую Дивизию (Armored Division) вплоть до получения более "полноценных" бронемашин. Производство австралийских "Dingo" началось в феврале 1942 года и продолжалось до конца 1943 года. За это время было собрано 245 машин (серийные номера 77001-77246), что превысило план поставок почти на пятую часть. Все они были направлены в учебные центры и 1-ю австралийскую танковую дивизию и до конца 1944 года использовались для подготовки личного состава. Кроме того, масса бронемашины доходвишая до 4700 кг почти полностью "компенсировала" преимущества полноприводного шасси, так что езда по бездорожью не рекомендовалась.

Большой популярности среди личного состава они не заслужили. Практически сразу выявились проблемы с передней осью, возникавшие из-за некачественной сборки. Вождение "Dingo" также не доставляло особого удовольствия, поскольку рабочее мечто шофера имело минимально комфортные условия.

После войны отжившие своё "Dingo" по большей части были разобраны. По одной сохранившейся машине находится сейчас в музее Королевского танкового корпуса и в экспозиции австралийского мемориала жертвам 2-й мировой войны. Кроме того, несколько бронеавтомобилей без вооружения были проданы частным владельцам.

Источники:
Бронеколлекция MK 1999
David R.Haugh "Armored Cars - An Encyclopedia of the World`s Wheeled Fighting Vehicles" 2006
Michael K. Cecil "Australian Military Equipment Profiles vol. 3, Australian Scout and Armoured Cars 1933 to 1945", 1993
WarWheels: Dingo Scout Car (Australian)
Australian Armour page 1
The Australian Dingo Scout Car

http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/australia/ac_dingo.htm

Прототип «Динго» (с корпусом из мягкой стали).
Lalak Z. Dingo i inni idą na wojnę // Technika Wojskowa Historia. – 2018. – № spec. 1

https://warspot.ru/12104-dingo-i-rover