Иллюстрированный сайт военной истории

СМУ базе автомобиля ЗИС-101 разработки ЛОНИТОМАШ

icv — Wed, 13 Dec 2023 15:01:51 GMT

Самоходный миномет на базе представительского автомобиля ЗИС-101 разработки ЛОНИТОМАШ

«Самоходная минометная установка (СМУ) М-4»

Классификация:Самоходная минометная установка
Экипаж, чел.: 9 (командир, водитель, наводчик, двое заряжающих, двое подносчиков боеприпасов и двое их помощников)

Годы производства 42год
Размеры: шасси ЗИС-101 ,

Вооружение
Калибр и марка миномёта 82 мм или120 мм

28 июня 1942 года из Ленинграда прибыло письмо с проектным заданием "Минометный автобронекорпус Среднеазиатских Республик (на легковых машинах)". Сама идея, ощущается в самых первых строчках предложения:

"В Средней Азии имеется значительное количество автомашин ЗИС-101 и других легковых машин. Эти машины легко могут быть превращены в минометные бронемашины с установкой на них 82 мм и, при известных условиях, даже 120 мм минометов.

Возможно, таким образом, сформировать мощное минометное соединение на 540 бронемашинах (автоминометный корпус Среднеазиатских республик в составе минометных автополков, по одному полку от каждой республики - Узбекской, Туркменской, Таджикской, Казахстанской и Киргизской).

Корпус формируется на Южном фронте. Обладая исключительной мобильностью (скорость передвижения до 100 км/ч), такое соединение, в целом или отдельно входящие в него части, в случае надобности могут быть быстро переброшены в любой сектор фронта, где выявились наступательные действия противника или готовится наше наступление.

Такая возможность будет иметь весьма серьёзное значение и для обороны, и для наступления на Южном фронте, который защищает подступы к Средней Азии."

[ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №1070, л.4]

Предлагалась общая концепция самоходного миномета. В качестве основы использовалось шасси ЗИС-101, как наиболее быстрая из имевшихся в Советском Союзе серийных машин. Также в расчет бралась высокая скорость движения назад, для самоходного миномета это важный параметр. Авторами проекта принималось во внимание то, что масса всего того, что они ставили на шасси ЗИС-101, составляет около 2000 кг, то есть на 500-600 кг больше кузова машины. По их мнению, рама бы выдержала подобную нагрузку, в случае необходимости она усиливалась путем установок дополнительных накладок и косынок. Для повышения надежности подвески в рессоры вкладывались дополнительные листы. Хорошо знали в ЛОНИТОМАШ и про плохую проходимость машины: по мнению авторов идеи, за счет иного кузова, данный недостаток частично устранялся, а шасси по проходимости приближалось бы к ЗИС-5.

Вместо штатного кузова на усиленное, в случае необходимости, шасси ЗИС-101 ставился совершенно новый кузов. Он имел закрытую кабину, а также открытый сверху кузов. В кузове размещалась специальная поворотная платформа, чем-то похожая на платформу 37-мм зенитной автоматической пушки 61-К. Схожим был и принцип работы механизма наводки по горизонтали. На платформе крепился 82-мм миномет, которому обеспечивался круговой обстрел. В случае необходимости авторы проекта предлагали ставить быстро устанавливаемые опоры для стрельбы из миномета. Похожая идея была и для установки 120-мм миномета, но при этом, вместо закрытого кузова, предлагалась деревянное основание, а диаметр вращающейся платформы увеличивался до 2400 мм.

Помимо непосредственного описания самоходного миномета на базе ЗИС-101, к проекту прилагалось и подробное описание процесса формирования автоминометного корпуса Среднеазиатских республик. Были посчитаны затраты на изготовление машин, согласно подсчету, обходилась такая штука в 15 тысяч рублей. Весьма бюджетно, это ниже стоимости легкого бронеавтомобиля (без учета шасси ЗИС-101, разумеется, но его и так забирали из народного хозяйства). В общей сложности на все работы, включая подбор машин поддержки и обучение личного состава, получалась сумма в 11,5 миллионов рублей. Был даже подготовлен проект постановления о формировании автоминометного корпуса Среднеазиатских республик. Одним словом, ЛОНИТОМАШ подготовился весьма основательно. Правда, было одно маленькое "но": никакой необходимости в таком боевом соединении не имелось. В Средней Азии к тому моменту всё было спокойно, а имеющихся частей хватало для обеспечения порядка. Так что такое количество самоходных минометов оказалась попросту не нужно, а предложение отправилось в архив.

Во всей этой истории есть одно маленькое "но". Дело в том, что подобных изобретений хватало, но они обычно носили характер теоретических предложений. В случае с ЛОНИТОМАШ ситуация была совсем иной. Под руководством профессора А.И. Чистякова, который являлся начальником спецформирования ЛОНИТОМАШ, было создано немало интересных конструкций. Так вот, 17 ноября 1941 года на Охтенском полигоне были проведены испытания самоходного миномета. Судя по описанию, там как раз была та самая поворотная платформа, которую описывали в предложении. Так что в отделе изобретений ГБТУ КА лежит проект, за которым скрывалась реальная машина. Описывается, конечно, грузовик, но на самом деле, судя по всему, речь шла про шасси ЗИС-101. Что же касается самоходных минометов ЛОНИТОМАШ, то про них еще не раз будет идти речь. Это были совсем даже не изобретения, а вполне реальные машины, которые строились и испытывались.

Проект постановления о формировании автоминометного корпуса Среднеазиатских республик.

https://dzen.ru/media/yuripasholok/limuzin-kak-samohodnyi-minomet-5f813d2842a69673f7fbe2c0

СМУ М-4 на шасси ЗИС-5, созданная в 1943

icv — Wed, 13 Dec 2023 14:21:10 GMT

В боевом положении, расчет в положении при стрельбе..

«Самоходная минометная установка (СМУ) М-4»

Классификация:Самоходная минометная установка
Экипаж, чел.: 9 (командир, водитель, наводчик, двое заряжающих, двое подносчиков боеприпасов и двое их помощников)

Годы производства 11 42,- 02 43гг
Размеры: шасси ЗИС-5,
Скорость по шоссе, км/ч 30-40

Бронирование: отсутствует.

Вооружение
Калибр и марка миномёта 4х120-мм полковой миномет обр.1938 года
Боекомплект миномёта 45 шт
Углы ГН, град. 10 (в каждую сторону)

Была создана в 1943 году силами Артиллерийской академией РККА имени Ф.Э. Дзержинского, которую эвакуировали из Ленинграда в Самарканд. Руководство работами осуществлял инженер-полковник А.М. Модек, непосредственно работы по изготовлению опытного образца шли силами майора В.В. Королева, инженер-капитана Д.Г. Сычева и инженер-капитана В.А. Федорова. Также консультации по проектированию данной системы оказывал профессор М.И. Слободкин.

Причин, которые побудили создать данную систему, оказалось несколько. Первая была связана с повышением мобильности крупнокалиберных минометов. Согласно руководствам на них, скорость перемещения методом буксировки не превышала 15 км/ч, а перевозка внутри грузовиков требовала разборки минометов. Это означало низкую огневую маневренность. Вторая причина. При таком калибре возникала идея использования минометов как некий аналог М-13, то есть как аналог системы залпового огня. При всех плюсах М-13 имелось и несколько недостатков. Это высокая стоимость реактивных мин и долгое время перезарядки. 120-мм мина имела значительно меньшую дальность стрельбы (до 5 километров) и меньший заряд (3 кг тротила у ОФ-843), но зато и скорострельность оказывалась на порядок выше. К тому же при стрельбе из миномета не образовывалось большое облако дыма и пыли, да и "бахал" он куда тише. Третьей причиной называлось стремление создать дешевое химическое оружие. Одним словом, выбор 120-мм миномета для подобных экспериментов был вполне осознанный.

Авторы оптимальным посчитали 120-мм полковой миномет обр.1938 года. Получившуюся конструкцию они назвали "самоходной минометной установки М-4". Цифра 4 означало количество использованных стволов. Для того, чтобы создать такую батарею, потребовалось создать с нуля лафет, естественно, не имеющий к кинематической схеме мнимого треугольника никакого отношения. Тут требовалась совсем другая конструкция. Была создана плита новой конструкции, широкая и со скобами для четырех номеров расчета. Чтобы выдержать гораздо более существенную нагрузку, сделали раму-лафет вполне оригинальной системы. По ее центру был установлен подъемный механизм с большим маховиком. Стволы соединялись специальной рамкой, получилась надежная конструкция, позволявшая одновременно наводить все стволы. В верхней части рамки-лафета поставили поворотный механизм, благодаря чему М-4 получил наводку влево-вправо на 10 градусов в каждую сторону. Еще одной интересной особенностью конструкции стало то, что имелась возможность демонтировать две нижних "трубы", превратив миномет в двухствольный. Правда, сильно легче он от этого не становился. Конструкция миномета и так была такова, что вручную его было перетаскивать крайне затруднительно.

Применение самоходной минометной установки М-4 с земли являлось опциональным решением. Как следовало их названия системы, приоритетным являлось использование ее "с колес". В качестве базы было решено использовать грузовой автомобиль ЗИС-5. В передней части кузова были оборудованы укладки для мин, всего их бралось на борт 45 штук. Одновременно укладки частично использовались как сиденья для расчета, составлявшего, вместе с водителем и командиром, 9 человек. В кузове сидели наводчик, двое заряжающих, двое подносчиков боеприпасов и двое их помощников. Подобно М-13, кабина грузовика сзади прикрывалась металлическим листом, чтобы ее не повредить при стрельбе пороховыми газами. При этом, в отличие от М-13, не требовалось закрывать кабину полностью. Также машина оборудовалась лебедкой грузоподъемностью 1,5 тонны, необходимой для приведения минометной установки в боевое положение и обратно. В полу кузова делался большой вырез под минометную установку, а на внутренней стороне бортов крепились скамейки, которые, в боевом положении, использовались как ступеньки.

Принцип работы самоходной минометной установки М-4 был довольно простым. Машина останавливалась, откидывались борта, а дальше двое номеров расчета, за счет специальных тяг, опускали миномет на дорогу (еще двое страховали). При этом использовалась также и лебедка. По итогам испытаний выяснилось, что за счет правильно рассчитанной системе время приведения М-4 в боевое положение составляло около минуты. Столько же времени требовалось и для приведения в походное положение. С учетом боекомплекта и скорострельности (ее не замеряли, но в целом 5-6 выстрелов в минуту вполне можно было получить), менее чем за 2 минуты получалось провести 11 залпов. Можно было вести огонь и с земли с отцепленной минометной установкой, но на это требовалось от 10 до 15 минут. Не менее важным моментом было то, что такая установка обладала куда большей точностью, нежели М-13, у последней успех применения являлся результатом накрытия большой площади.

Работы по самоходной минометной установки М-4 начались в конце ноября 1942 года, а на испытания машина вышла 4 февраля 1943 года. Она прошла 300 километров по дороге, максимальная скорость передвижения составила 30-40 км/ч. Никаких проблем при этом выявлено не оказалось. Для чистоты эксперимента был использован не тренированный расчет. При этом огневые испытания показали, что кучность огня была равнозначна обычному 120-мм миномету. Также испытания выявили тот факт, что заряжание с машины является наиболее удобным способом ведения огня. В целом комиссия результатами испытаний оказалась довольно. Кроме того, именно она предложила сделать также двухствольный вариант миномета для использования на более легких шасси (ГАЗ-АА).

Согласно выводам комиссии, самоходная минометная установка М-4 предлагалась для использования механизированными соединениями, а также в качестве кочующих батарей. В принципе, батарея из таких "минометных катюш" могла доставить массу неприятностей, поскольку обладала куда более высокой мобильностью, нежели М-13, да и времени для покидания района стрельб было куда больше. Дать серию залпов и убежать до того, как район накроют ответным огнем - это очень неплохое качество. Увы, далее опытной разработки дело не пошло. Причины, почему машина не пошла в дело, неизвестны. Отчет по данной системе лежит, в двух экземплярах, в отделе мехтяги ГАУ КА и Управлении Самоходной Артиллерии ГБТУ КА. Причем безо всяких сопроводительной переписки. Так или иначе, но весьма интересная конструкция, успешно прошедшая испытания, так и осталась удачным, но экспериментом.

https://dzen.ru/media....de9e883

«Объект 268»

icv — Tue, 09 Feb 2021 18:09:00 GMT

«Объект 268» — советская опытная тяжёлая противотанковая САУ.

«Объект 268»
Классификация:Тяжёлое самоходное противотанковое орудие/Штурмовое орудие
Боевая масса, т: 50
Экипаж, чел.: 4
История
Изготовитель: КБ №172 Завода им. В. М. Молотова г. Пермь.
Годы производства 1956
Размеры
Длина корпуса, мм 6950
Длина с пушкой вперёд, мм 9350
Ширина, мм 3388
Высота, мм 2423
Клиренс, мм 458
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 120/61
Лоб корпуса (середина), мм/град. 120/50
Борт корпуса, мм/град. 60/изогнут
Корма корпуса, мм/град. 50
Днище, мм 16
Лоб рубки, мм/град. 187/27
Борт рубки, мм/град. 100/20
Корма рубки, мм/град. 50/15
Вооружение
Калибр и марка пушки 152-мм М-64
Тип пушки противотанковая пушка
Боекомплект пушки 35
Углы ВН, град. -5..+15
Углы ГН, град. -6..+6
Дальность стрельбы, км 0,9..13
Прицелы ТШ-2А, ЗИС-3, ТДК-09
Пулемёты 1 х 14,5-мм КПВТ
Двигатель
[показать]В-12-5
Подвижность
Мощность двигателя, л. с. 700
Скорость по шоссе, км/ч 48
Запас хода по шоссе, км 350
Удельная мощность, л. с./т 15
Тип подвески торсионная, с гидравлическими амортизаторами в балансирах 1-й, 2-й и 7-й подвесок
Преодолеваемый подъём, град. 32
Преодолеваемая стенка, м 1,0
Преодолеваемый ров, м 3,0
Преодолеваемый брод, м 1,5

76-мм пушка обр. 1902 года, на тракторе «Коммунар-3-90»

icv — Sat, 07 Nov 2020 02:11:52 GMT

Самоходная установка в виде 76-мм пушки образца 1902 года, установленая на трактор «Коммунар-3-90»: 1931 год.

76-я самоходная пушка на базе автомобиля марки «Moreland»

icv — Fri, 06 Nov 2020 17:40:46 GMT

1931 г.: 76-я самоходная пушка на базе автомобиля марки «Moreland»

СУ-14

icv — Mon, 24 Aug 2020 16:35:58 GMT

СУ-14 Тяжелый гусеничный самоход

СУ-2

icv — Sun, 15 Mar 2020 10:25:28 GMT

СУ-2

СУ-2 — опытная самоходно-артиллерийская установка Советского союза начала 1930-х годов на базе трактора «Коммунар»

Боевая масса, т 10
Экипаж, чел. 6 человек
История
Основные операторы Флаг СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 4350
Ширина, мм 2060
Высота, мм 3300
Вооружение
Калибр и марка пушки 1 x 76-мм пушка образца 1902 года
Боекомплект пушки 200 снарядов
Углы ВН, град.
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный
Мощность двигателя, л. с. 50