Иллюстрированный сайт военной истории

МАШИНОПИСНАЯ РУКОПИСЬ Р.А. АСТРОВА

icv — Thu, 10 Feb 2022 08:58:35 GMT

РУКОПИСЬ Р.А. АСТРОВА

Архивы хранят тайны

В 2016 году в старом музейном архиве одного из предприятий группы АО «НИИДАР» (АО «Научно-производственный комплекс «Научно-исследовательский институт дальней радиосвязи») была обнаружена пожелтевшая машинописная рукопись главного конструктора бронетехники 30-х годов Николая Александровича Астрова.

Дело в том, что НИИДАР с 1930 по 1949 годы назывался «Завод №37 имени Серго Орджоникидзе» и был одним из основных в Советском Союзе по выпуску легких и плавающих танков. Их разработкой в 1934-1941 гг. занимался главный конструктор завода – Герой Социалистического Труда, доктор технических наук, инженер-полковник Николай Астров.

В найденной рукописи интересны не только рассказы о создании первых советских легких танков от лица их главного конструктора, о встречах с И. Сталиным, о разрушенных судьбах талантливых ученых того времени, но и рассуждения Н. Астрова о конструкторах и конструкторском труде. Сегодня мы, его потомки, осознаем, что они по-прежнему актуальны. Именно поэтому РТИ взяло на себя обязательство издать данную рукопись. Мы намеренно не проводили каких-либо вмешательств в авторский текст, поэтому вы держите в руках копию единственной рукописи легендарного конструктора, практически идентичную оригиналу. Надо отметить, что рукопись обрывается 1941-м годом, силами энтузиастов НИИДАРа было найдено продолжение, которое мы представим в следующем году в рамках нашего проекта «РТИ на фоне эпохи».

НЕ КЛИКАБЕЛЬНО

ПT-1A

Генеральный план завода ВАТО № 2 1931 года. Предлагаемые к постройке: А -корпус заводоуправления, Б - корпус механического цеха, В - корпус кузнечного цеха.

Современный вид бывшего кузнечного цеха, построенного в 1931 году по проекту архитектора Ф. Носова. В 1950-е годы здание подверглось реконструкции.

Кузнечный цех. Поперечный фасад. 1930 год.

Кузнечный цех. Продольный фасад. 1930 год.

http://aorti.ru/projects/astrov/

1941 г. осень Альбом фотографий опытных образцов

icv — Sat, 22 Jan 2022 14:46:40 GMT

Альбом фотографий опытных образцов зимнего деформирующего окрашивания танков

Танк Т-34 в трехцветной зимней деформирующей окраске

Танк Т-34 в трехцветной зимней деформирующей окраске

[ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11364. Д. 84. Л. 383]

Атлас танков и бронемашин. Составил А. М. Замбржицкий;

icv — Fri, 28 May 2021 06:41:13 GMT

ДЕМБЕЛЬСКИЙ АЛЬБОМ НИКОЛАЯ ПЕТРОВИЧА БАКШЕЕВА.

icv — Sat, 06 Feb 2021 18:54:12 GMT

ДЕМБЕЛЬСКИЙ АЛЬБОМ НИКОЛАЯ ПЕТРОВИЧА БАКШЕЕВА. В/Ч.ПП.64950. ФОРСТ-ЦИННА.41 ОУТП. 1971 МАЙ 1973 .

https://habarnew.livejournal.com/153177.html

Текст и орфорграфия комментариев к снимкам Николая Петровича Бакшеева.

Дембельский альбом Николая Петровича Бакшеева. 1971 май 1973 . в/ч.пп. 64950 . Форст - Цинна . 20 ГВ.ОА. 41 ОУТП,4 ТБ,4ТР.

Дембельский ПРИКАЗ МО № 86 . Дембель неизбежен !!!!!!!!! ГСВГ , в/ч. пп. 64950 ,Форст - Цинна .

ГСВГ, в/ч. пп. 64950 .20ГВ.ОА.41 ОУТП.Прохождение воинской службы - от курсанта до ст. мех.-водителя- инструктора . 1971май 1973г

ГСВГ.в/ч.пп.64950 .41 ОУТП. Вот такие свидетельства мы получили после окончания учебки . Ноябрь 1971 год

ГСВГ. в/ч.пп. 64950 .41 ОУТП. Уже не курсант , а механик - водитель тяжелых танков 3го класса . Октябрь 1971 год.

ГСВГ. в/ч. пп, 64950 .41 ОУТП . Повышение классности в течении прохождения воинской службы .

ОБОЗНАЧЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ГБТУ МО

icv — Tue, 17 Jul 2018 07:43:41 GMT

100

5 АТ-Л
5А АТ-Л(А) (другие названия АТЛ-5А, АТ-ЛМ)
6 - многоцелевой транспортер-тягач МТ-ЛБ
6М1А - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6М1А3 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6М1Б - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6М1Б2 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6М1Б5 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6МА - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6МА4 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6МБ - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
6МБ3 - вариант модернизации МТ-ЛБ (МТ-ЛБМ)
8 - легкий многоцелевой тягач МТ-Л (небронированный вариант МТ-ЛБ)
9 - бронированный тягач БТС-2 на базе танка Т-54
18 - гусеничное шасси СПУ ПГРК "Темп-2С" (проект Алтайского ТЗ)
19 - колесно-гусеничная боевая машина пехоты
21 - тяжелый гусеничный транспортер ГТ-Т
23 - шасси тягача АТ-Л для установки спецоборудования
23А - шасси тягача АТ-ЛА для установки спецоборудования
26 - шасси САУ 2С1 "Гвоздика"
27 - шасси передвижной атомной электростанции ТЭС-3
27 - шасси тягача АТ-Л для установки спецоборудования
27А - шасси тягача АТ-ЛА для установки спецоборудования
32 - ИРМ Клин (машина управления?)
33 - ИРМ Клин (ИРМ?)
35 - шасси МТ-ЛБ для БМ ЗРК типа "Стрела-10" (9А34, 9А35)
39 - шасси тягача АТ-Л для установки спецоборудования
39А - шасси тягача АТ-ЛА для установки спецоборудования
49 - шасси МТ-ЛБ БМ 9П149 ПТРК "Штурм-С"
78 – ИРМ/ИПР «Жук» (обозначение ОАО «Муромтепловоз»)
78Б – модификация ИРМ «Жук»
78В – модификация ИРМ «Жук»

100 - опытная гусеничная машина ГМ-100
103 - проект тяжелого танка береговой обороны (на базе Т-100 со 130-мм морской пушкой Б-13)
105 - опытная САУ СУ-100П с 100-мм пушкой Д-50
105М - опытная САУ СУ-100ПМ
108 - опытная САУ СУ-152Г с 152-мм пушкой Д-1
110 - опытный ПТ-76 с системой ПАЗ
111 - опытный малый танк тяжелого бронирования Т-46-5
112 - опытный БТР-112 на основе "105" (Уралтрансмаш)
115 - проект среднего колесно-гусеничного трехбашенного танка
116 - опытная САУ СУ-152П с 152-мм пушкой М-53
117 - опытная самоходная прожекторная установка СПУ-117
118 - гусеничный минный заградитель ГМЗ
119 - шасси ЗСУ-37-2 "Енисей"
120 - опытная САУ СУ-152 "Таран" с 152-мм М-69
123 - шасси СПУ 2П24 ЗРК "Круг"
124 - шасси СНР 1С32 ЗРК "Круг"
131 - опытная СПУ ЗРК
135 - танк Т-34-85 (Т-34 образца 1944 года с 85 мм. пушкой ЗИС-С-53)
136 - средний танк Т-44
137 - средний танк Т-54 (100-мм пушка Д-10Т)
137Г - средний танк Т-54А
137Г2 - средний танк Т-54Б
137М - средний танк Т-54М/АМ
137Мл - вариант Т-54Б с ПТУР "Малютка"
138 - САУ СУ-100
139 - танк Т-54М (вариант со 100-мм пушкой Д-54)
140 - колёсный бронетранспортёр БТР-152
140А - зенитная самоходная установка БТР-152А (ЗТПУ-2)
140В - бронетранспортер БТР-152В
141 - колёсный бронетранспортёр БТР-40
150 - ракетный танк ИТ-1 (на базе Т-62 с ПТРК 2К4 Дракон)
150Т - опытный рактный танк с ГТД
155 - средний танк Т-55
155К - командирский танк Т-55К
155А - танк Т-55А
155АД - танк Т-55АД
155АД-1 - средний танк Т-55АД-1 (с дизелем В-46-5М)
155М - средний танк Т-55М
155МВ - средний танк Т-55МВ
155МВ-1 - средний танк Т-55МВ-1 (с дизелем В-46-5М)
155МД - средний танк Т-55МД
155АМ - средний танк Т-55АМ
155АМВ - средний танк Т-55АМВ
155АМД - средний танк Т-55АМД
155АМК - командирский средний танк Т-55АМК
155М-1 - средний танк Т-55М (с дизелем В-46-5М)
155АМ-1 - средний танк Т-55АМ (с дизелем В-46-5М)
155Мл - Т-55 с ПТУР "Малютка"
160 - шасси СПУ 2П16 (С-123А, СПУ-Л) ТРК "Марс" (на базе ПТ-76)
161 - шасси опытной ТЗМ ТРК "Марс" (на базе ПТ-76)
165 - средний танк Т-62А (с пушкой Д-54ТС)
166 - средний танк Т-62
166Д - средний танк Т-62Д (с КАЗ «Дрозд»)
166К - командирский танк Т-62К
166КН - командирский танк Т-62К (+ТНА-3 или ТНА-2)
166М - средний танк Т-62М (вариант с дизелем В-36Ф)
166М1 - средний танк Т-62М1 (вариант «166М» без КУРВ)
166МВ - средний танк Т-62МВ (вариант «166М» с динамической защитой)
166МК - Командирский танк Т-62МК
166МД - средний танк Т-62МД (с КАЗ «Дрозд»)
166М-1 - средний танк Т-62М-1 (вариант с дизелем В-46-5М)
166М1-1 - средний танк Т-62М1-1 (вариант «166М» без КУРВ)
166МЛ - вариант с добавлением ПТУР «Малютка»
166М6 - средний танк Т-62М (модернизация)
166ТМ - опытный, с дизелем или ГТД
166ТУ - опытный Т-62 с ГТД
167 - вариант об.166 с дизелем В-26 и новой ХЧ
167Мл - опытный танк 167 с 2 ПУ ПТУР "Малютка"
167Т - вариант об.167 с ГТД-3Т-04
172 - вариант объекта 434 с дизелем В-46 и АЗ вместо МЗ
172М - ОБТ Т-72 «Урал»
172М-Э - ОБТ Т-72Э (экспортный)
172М-Э1 - ОБТ Т-72Э-1 (экспортный)
172М-Э2 - ОБТ Т-72Э-2 (экспортный вариант Т-72А (об.176))
172М1 - вариант "172" с усиленной защитой Т-72 «Урал-1»
172М1-Э3 - ОБТ Т-72Э-3 (экспортный вариант Т-72А (об.176))
172М1-Э4 - ОБТ Т-72Э-4 (экспортный вариант Т-72А (об.176))
172М1-Э5 - ОБТ Т-72Э-5 (экспортный вариант Т-72М1)
172М1-Э6 - ОБТ Т-72М2 (Т-72Э-6) (экспортный вариант Т-72М1)
172М1-Э8 - ОБТ Т-72С (Т-72Э-8) (экспортный вариант Т-72Б)
172МК - командирский танк Т-72К
172-2М - вариант "172" с усиленной защитой, 840-сильным ДД В-46Ф, модифицированной ХЧ и новыми прицелами.
172А = объект 176
172М1М - ОБТ Т-72М1М (модернизирован до уровня Т-90С)
172М2М - Т-72М2М Буйвол (ТПД-К-1, В-46Ф, Д-81ТМ)
173 - вариант объекта 434 с дизелем В-45К и МЗ
176 - ОБТ Т-72А/М/М1
176В - танк Т-72АВ
176К - командирский танк Т-72АК
184 - танк Т-72Б/Б1
184К - командирский танк Т-72БК
184-1 - танк Т-72Б1
184К-1 - командирский танк Т-72Б1К
186 - ...
187 опытный на базе Т-72Б со сварной башней и новым корпусом (2А66(Д-91Т), РЭ, ВДЗ, КОЭП Штора
188 - ОБТ Т-90 (Т-72БУ)
188С - ОБТ Т-90С (экспортный)
188СА - ОБТ Т-90СА (экспортный с системой конденционирования)
195 - опытный ОБТ
199 - боевая машина поддержки танков "Рамка-99"/"Терминатор"

http://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/army/index_gbtu.shtml

Оценка танков Т-34 и КВ работниками Абердинского полигона

icv — Sat, 07 Oct 2017 07:36:08 GMT

ОЦЕНКА ТАНКОВ Т-34 И KB РАБОТНИКАМИ АБЕРДИНСКОГО ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ПОЛИГОНА США, ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ФИРМ, ОФИЦЕРАМИ И ЧЛЕНАМИ ВОЕННЫХ КОМИССИЙ, ПРОВОДИВШИХ ИСПЫТАНИЯ ТАНКОВ

Состояние танков

Средний танк Т-34 после пробега в 343 км окончательно вышел из строя и не может быть отремонтирован.

Причина: вследствие чрезвычайно плохого воздухоочистителя на дизеле в мотор набилось очень много грязи и произошла авария, в результате которой поршни и цилиндры разрушились до такой степени, что их невозможно отремонтировать. Танк с испытаний снят и намечено обстрелять его пушкой танка KB и своей 3" пушкой танка М-10, после чего он будет направлен в Абердин, где его разберут и оставят как экспонат. Тяжелый танк KB все еще ходит и его продолжают испытывать, хотя имеется очень много механических неполадок.

Силуэт/Конфигурация танков

Форма корпуса наших танков нравится всем без исключения. Особенно хорош Т-34. Все сходятся во мнении, что форма корпуса Т-34 лучше, чем на всех известных американцам машинах. KB - хуже, чем на любом из существующих в Америке танков.

Броня

Химический анализ брони показал, что на обоих танках броневые плиты имеют неглубокую поверхностную закалку, тогда как основная масса броневой плиты представляет собой мягкую сталь.

В связи с этим, американцы считают, что, изменив технологию закалки броневых плит, можно значительно уменьшить толщину ее, оставив ту же стойкость на пробиваемость. В результате этого танки могут быть облегчены по весу на 8-10% со всеми вытекающими отсюда последствиями (увеличение скорости, уменьшение удельного давления и т.д.)

Корпус

Основным недостатком является водопроницаемость как нижней части при преодолении водных преград, так и верхней части во время дождя. В сильные дожди в танк через щели натекает много воды, что ведет к выходу из строя электрооборудования и даже боеприпасов. Расположение боеприпасов очень нравится.

Башня

Основной недостаток - очень тесная. Американцы не могут понять, каким образом наши танкисты могут в ней помещаться зимой, когда носят полушубки. Очень плохой электромеханизм поворота башни. Мотор слаб, очень перегружен и страшно искрит, в результате выгорают сопротивления регулировки скоростей поворота, крошатся зубья шестеренок. Рекомендуют переделать на гидравлическую систему или просто на ручную.

Вооружение

Пушка Ф-34 - очень хорошая. Проста, безотказно работает и удобна в обслуживании. Недостаток - начальная скорость снаряда значительно ниже американской "3" (3200 футов против 5700 футов в секунду)

Прицел

Общее мнение - лучшая в мире по конструкции. Несравним ни с одним из существующих (известных здесь) или разрабатываемых в Америке.

Гусеницы

Идея стального трака очень нравится американцам. Но они считают, что пока не будут получены отзывы о сравнительных результатах применения стальных и резиновых гусениц на американских танках в Тунисе и других активных фронтах, нет оснований отказываться от своей идеи - резиновых.

Недостатком нашей гусеницы, с их точки зрения, является легкость ее конструкции. Может быть легко повреждена снарядами малых калибров и минами. Пальцы чрезвычайно плохо калены и сделаны из плохой стали, в результате очень быстро срабатываются и гусеница часто рвется. Идея забивания пальцев об упор на корпусе танка - вначале очень понравилась, но во время эксплуатации, после некоторой сработки пальцев, их начало гнуть об упор, что вело к очень частым обрывам гусениц.

Считают, что за счет уменьшения толщины брони следует утяжелить гусеницы. Нравится также ширина гусеницы.

Подвеска

На танке Т-34 - плохая. Подвеска типа "Кристи" давно была испытана американцами и от нее безоговорочно отказались. На нашем танке она, из-за плохой стали на пружинах, очень быстро проседает и в результате заметно уменьшается клиренс. На танке KB подвеска очень хорошая.

Двигатель

Дизель хороший, легкий. Идея применения на танках дизелей целиком разделяется американскими специалистами и военными, но, к сожалению, все дизельные моторы, выпускаемые заводами США, забирает Военно-Морской Флот и поэтому Армия лишена возможностей устанавливать дизели на своих танках. Недостатки нашего дизеля - преступно плохой воздухоочиститель на танке Т-34. Американцы считают, что только саботажник мог сконструировать подобное устройство. Для них непонятно также, почему в нашем наставлении его называют масляным. Испытания в лаборатории и испытания его показали, что:

воздухоочиститель вообще не очищает воздуха, попадающего в мотор;

пропускная способность его не обеспечивает приток необходимого количества воздуха даже при работе мотора вхолостую.

В результате этого, мотор не развивает полной мощности и попадающая в цилиндры пыль ведет к очень быстрому срабатыванию их, падает компрессия и мотор теряет еще больше мощности. Кроме того, фильтр изготовлен с механической точки зрения чрезвычайно примитивно: в местах точечной электросварки металл прожжен, что ведет к вытеканию масла и т. д.

На танке KB фильтр изготовлен лучше, но и он не обеспечивает притока в достаточном количестве нормально - очищенного воздуха. На обоих моторах плохие стартеры - маломощные и ненадежной конструкции.

Трансмиссия

Вне всякой критики - плохая. Произошел интересный случай. Работавший по ремонту трансмиссии танка KB, был поражен тем, что она очень похожа на те трансмиссии, с которыми он работал 12-15 лет тому назад. Была запрошена фирма. Фирма прислала чертежи своей трансмиссии типа А-23. К всеобщему удивлению, чертежи нашей трансмиссии оказались копией присланных. Поразило американцев не то, что мы скопировали их конструкцию, а то, что была скопирована конструкция, от которой они отказались 15-20 лет тому назад. Американцы считают, что со стороны конструктора, поставившего ее в танк, проявлена нечеловеческая жестокость по отношению к водителям (трудно работать). На танке Т-34 трансмиссия также очень плохая. Во время ее эксплуатации на ней полностью выкрошились зубья (на всех шестернях). Химический анализ зубьев шестерен показал, что термическая обработка их очень плохая и не отвечает никаким американским стандартам для подобных частей механизмов.

Бортовые фрикционы

Вне всякой критики - плохие. В Америке от установки фрикционов, даже на тракторах, отказались несколько лет тому назад (не говоря уже о танках). Кроме порочности самого принципа, наши фрикционы имеют чрезвычайно небрежную механическую обработку и плохие стали, что ведет к быстрому износу, облегчает проникновение грязи в барабаны и ни в коем случае не обеспечивает надежной работы.

Общие замечания

Танки, с американской точки зрения, тихоходные. Оба наши танка преодолевают склоны лучше, чем любой из американских танков. Сварка броневых плит чрезвычайно грубая и небрежная. Радиостанции при лабораторных испытаниях оказались неплохими, однако из-за плахой экранировки и плохих защитных устройств после их установки в танки не удалось иметь нормальной связи на дистанцию большую, чем 10 миль. Компактность р/станций и их удачное расположение в машинах очень нравится. Мехобработка деталей оборудования и частей за редким исключением очень плохая. Особенно американцев возмутила безобразная конструкция и чрезвычайно плохая работа кулисы передач на танке Т-34. После долгих мучений они сделали новую и ею заменили нашу. Все механизмы танков требуют чрезвычайно много регулировок.

Выводы/Предложения

На обоих танках немедленно заменить воздухоочистители моделями с большей пропускной способностью и действительно очищающими воздух.

Следует изменить технологию закалки броневых плит, это увеличит стойкость на пробиваемость при такой же толщине или же при уменьшении толщины - уменьшит вес, следовательно, расход металла.

Утяжелить гусеницы.

Заменить существующую трансмиссию устаревшей конструкции американской "Final Drive", это значительно повысит маневренность танков.

Соответственно отказаться от применения бортовых фрикционов.

Упростить конструкцию мелких деталей, повысить их надежность и максимально уменьшить необходимость большого количества регулировок.

Сравнивая американские и русские танки - очевидно, что вождение последних значительно труднее. От русского водителя требуется виртуозность при переключении передач на ходу, особый опыт в пользовании бортовыми фрикционами, большой опыт механика и уменье поддерживать танк в ходовом состоянии (регулировка и ремонт непрерывно выходящих из строя деталей), что сильно усложняет подготовку механиков-водителей.

Судя по образцам, русские при производстве танков мало уделяют внимания тщательности обработки, отделке и технологии мелких частей и деталей, что приводит к потере всех преимуществ, вытекающих из хорошо, в общем-то, продуманной конструкции танков.

Несмотря на преимущества применения дизеля, хороших контуров танков, толстой брони, хорошего и надежного вооружения, удачной конструкции гусениц и т.д. русские танки значительно уступают американским по простоте вождения, маневренности, силе огня, скорости хода, надежности механических конструкций и простоте регулировок.

ВЕРНО: Начальник 2-го управления
ГРУ Красной Армии
Генерал-майор танковых войск ХЛОПОВ

WebPage