Иллюстрированный сайт военной истории

AEC MK.II ARMOURED CAR

icv — Sat, 08 May 2021 20:54:28 GMT

Технические характеристики Mk II
Масса- Mk II: 12,7 длинных тонн (14,2 коротких тонн; 12,9 т)
Длина-17 футов (5,2 м)
Ширина- 9 футов (2,7 м)
Высота- 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
Экипаж- Мк II: 4
Броня- 16–65 мм (0,63–2,56 дюйма)
Вооружение- Mk II:
6-фунтовая пушка QF
1 пулемет Besa , 1 ручной пулемет Bren .
Двигатель
Mk III: дизель AEC 197, 105/158 л.с. (78/118 кВт)
Мощность / вес- Mk II: 12,4 л.с. / т
Ходовая часть- колесная формула 4×4, размер шин 13,5х20, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах
Запас хода по шоссе- 250 миль (400 км)
Максимальная скорость- 36–41 миль / ч (58–66 км / ч)

Чуть позже на конвейере Mk.I сменила модификация Mk.II, отличавшаяся новой сварной башней с 6-фунтовой (57-мм) пушкой и улучшенной передней частью корпуса. На этой модели также устанавливался более мощный двигатель АЕС А197 (158 л.с.). Экипаж бронеавтомобиля был увеличен до 4-х человек, а полная масса возросла до 12700 кг.

AEC Mk.III.: машина непосредственной поддержки пехоты

icv — Sat, 08 May 2021 18:05:45 GMT

AEC Mk.III.

Технические характеристики AEC Mk.III.
Масса- 12,7 длинных тонн (14,2 коротких тонн; 12,9 т)
Длина-17 футов (5,2 м)
Ширина- 9 футов (2,7 м)
Высота- 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
Экипаж- 4
Броня- 16–65 мм (0,63–2,56 дюйма)
Вооружение-
Ordnance QF 75 мм , сокр. OQF 75 мм,
1 пулемет Besa , 1 ручной пулемет Bren .
Двигатель
Дизель AEC 197, 105/158 л.с. (78/118 кВт)
Мощность / вес: 12,4 л.с. / т
Ходовая часть- колесная формула 4×4, размер шин 13,5х20, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах
Запас хода по шоссе- 250 миль (400 км)
Максимальная скорость- 36–41 миль / ч (58–66 км / ч)

Mk III: машина непосредственной поддержки пехоты (Close Support Armoured Car), 6-фунтовое орудие заменено на 75-мм пушку.

АЕС “Basilisk”. Basilisk Flamethrower Armored Car

icv — Sat, 08 May 2021 09:39:56 GMT

После успеха бронеавтомобиля AEC Mark 1 компания Associated Equipment разработала бронеавтомобиль Basilisk Flamethrower, опасаясь вторжения немцев на Британские острова. AEC использовал тот же общий дизайн, что и AEC 1, но переработал многие его части, включая переднюю часть корпуса. Хотя был построен только один (1) прототип Basilisk, его переработанный корпус был дополнительно модифицирован и использован на улучшенных броневиках AEC Mark 2 и AEC Mark 3 .

AEC MK.I:

icv — Sat, 08 May 2021 09:12:38 GMT

AEC Mk 1 Armored Car

AEC (англ. AEC Armoured Car) — серия британских тяжёлых бронеавтомобилей периода Второй мировой войны. Выпускались фирмой Associated Equipment Company (AEC) в 1941 году, используя базу 10-тонного шасси среднего артиллерийского тягача «Матадор» 4х4, а также многие из его автомобильных компонентов. Бронеавтомобиль был оснащенн дизельным двигателем с размещением двигателя в задней части машины. Корпус машины был оснащён двухместной башней, вооруженной 2-фунтовой пушкой, которая также использовалась на современном пехотном танке Valentine. Приблизительно 120 Mark 1 были построены до того, как в производство был поставлен AEC Mark 2 Armored Car. .

Технические характеристики Mk I
Масса- Mk I: 11 длинных тонн (12 коротких тонн ; 11 т )
Длина-17 футов (5,2 м)
Ширина- 9 футов (2,7 м)
Высота- 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
Экипаж- Мк I: 3
Броня- 16–65 мм (0,63–2,56 дюйма)
Вооружение- одна 40-мм пушка Mk.IX (2-фунтовая пушка QF) пулемет ВЕSА калибра 7,92 мм зенитный пулемет Вren калибра 7,7 мм дымовой гранатомет калибра 50,5 мм
Двигатель- Mk I: дизель AEC 195, 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения; мощность 105 л.с. при 2000 об/мин (105/158 л.с. 78/118 кВт)
Мощность / вес- Mk I: 9,5 л.с. / т
Ходовая часть- колесная формула 4×4, размер шин 13,5х20, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах
Запас хода по шоссе- 250 миль (400 км)
Максимальная скорость- 36–41 миль / ч (58–66 км / ч)

Источник: http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_aec.htm

Таблица смазки бронированных автомобилей AEC Mark 1

AEC Mk.I. AEC Mark I Armored Car

icv — Sat, 08 May 2021 07:38:16 GMT

Форум: AEC (англ. AEC Armoured Car)
Описание темы: Prototype
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

AEC AA 1944 armored car

icv — Fri, 07 May 2021 14:09:05 GMT

AA - вариант установки башни Crusader AA со спаренной пушкой Oerlikon, способной с большой высоты поражать самолеты противника. Не поступил в производство из-за превосходства союзников в воздухе в Северной Европе.

AEC Armored Car, AEC Armored Car Mk.I

icv — Thu, 12 Jul 2018 17:58:55 GMT

AEC Armored Car

Тяжелый бронеавтомобиль

Хотя в 1939 году британская армия готовилась принять на вооружение два достаточно мощных пушечных бронеавтомобиля фирм Humber и Daimler свои силы в этом направлении решила попробовать не менее именитая фирма АЕС. Наличие однотипной по назначению боевой машины совсем не смущала разработчиков, ведь в качестве основы было выбрано шасси артиллерийского тягача “Matador”, доказавшего свои беспримерно высокие ходовые качества. Помимо этого, одной из главных задач ставилось не только ведение разведки (для чего, собственно, предназначались два первых типа бронеавтомобилей), но и борьба с бронетехникой и пехотой противника. Предусматривалось, что бронеавтомобили АЕС будут использоваться для сопровождения более легких машин, оказывая им огневую поддержку.

Ориентируясь на эти требования британскими конструкторами был разработан оригинальный по форме корпус, обладавший достаточно узким профилем и чрезвычайно мощным бронированием. Конструкция корпуса была сварной и собиралась из катаных броневых листов толщиной от 16 до 57 мм. Экипаж из двух человек размещался по продольной оси машины: впереди находилось место водителя, за ним – места командира, который также выполнял функцию стрелка, и заряжающий.

Основное вооружение бронемашины размещалось в башне, заимствованной от пехотного танка “Valentine” Mk.I. В ней устанавливалась 57-мм пушка Mk.IX и спаренный с ней 7,92-мм пулемет BESA. В качестве дополнительного вооружения могли устанавливаться два дымовых гранатомета и зенитный пулемет калибра 7,71-мм. Прицельное оборудование состояло из телескопического прицела № 24x1,9 Mk.V. Полный боекомплект (серийной модели) включал 58 артвыстрелов, 2925 патронов калибра 7,92 мм, 600 патронов калибра 7,71 мм и 18 дымовых гранат.

Силовая установка бронемашины состояла из дизельного 6-цилиндрового двигателя АЕС А195 жидкостного охлаждения, развивавшего мощность 105 л.с. при 2000 об/мин. Трансмиссия АЕС включала однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двухскоростной демультипликатор, главные передачи и пневматические тормоза.

Испытания опытного образца AEC Armored Car проводились в течении 1940 г. и после устранения выявленных недоработок бронеавтомобиль был принят на вооружение британской армии. Его первая официальная демонстрация состоялась в 1941 г. на параде Королевской Конной Гвардии в Лондоне, а через несколько месяцев началось серийное производство.

Первой модификацией стала Mk.I, практически полностью повторявшая прототип, за исключением измененной формы носовой части корпуса, у которой был ликвидирован “уступ” со встроенным наблюдательным прибором, и новой формой крыльев над передними колесами. Всего за 1942 год было построено 122 единицы этой модели.

Чуть позже на конвейере Mk.I сменила модификация Mk.II, отличавшаяся новой сварной башней с 6-фунтовой (57-мм) пушкой и улучшенной передней частью корпуса. На этой модели также устанавливался более мощный двигатель АЕС А197 (158 л.с.). Экипаж бронеавтомобиля был увеличен до 4-х человек, а полная масса возросла до 12700 кг. Последняя модификация Mk.III отличалась от предыдущей только 75-мм пушкой.

На фронт бронеавтомобили АЕС были отправлены в конце 1942 года. Поскольку машин этого типа было относительно мало, а их вооружение и бронезащита вполне соответствовали среднему танку, бронеавтомобили использовались в качестве средств огневого усиления. Бронеавтомобильные взводы укомплектовывались ими из расчета один АЕС на взвод бронемашин “Humber”.

Опыт первых боёв в пустыне показал, что 40-мм пушка Mk.IX, доставшаяся в “наследство” вместе с башней от танка “Valentine”, способна эффективно бороться только с легкой бронетехникой противника. К этому времени немецкая танковая группировка располагала значительным количеством средних танков Pz.III и Pz.IV, причем их значительная часть была снабжена усиленным бронированием, а также 50-мм и 75-мм пушками. Чтобы достойно противостоять им на несколько бронеавтомобилей AEC Mk.I, силами полевых ремонтных бригад, была установлена башня с 6-фунтовой (57-мм) пушкой от танка “Crusaider III”. Кроме более мощного вооружения новая башня имела толщину лобовой брони 51 мм. Тем не менее, радикально решить вопрос борьбы с новыми немецкими танками удалось решить только после получения машин с 75-мм орудием.

Летом 1943 года, когда состоялась высадка десанта союзников на Сицилию, в бой пошли модификации AEC Mk.II и Mk.III. В это время бронеавтомобили “Humber” были вытеснены более новыми “Staghound” американского производства, но комплектование подразделений и тактика использования АЕС остались без изменений.

Машины этого типа заслужили хорошую оценку со стороны воевавших на них экипажей. Бронеавтомобили АЕС, особенно последних моделей, выделялись среди других машин аналогичного типа отличным бронированием и хорошей огневой мощью, что в ряде случаев позволяло применять их вместо танков. Однако чрезмерно большая масса и размеры AEC Armored Car, сильно влиявшие на заметность и ходовые качества, заставило армейское командование в конце 1943 года отказаться от их дальнейшего производства.

Незадолго до этого британской армии были предложены два варианта специализированных бронемашин. Зенитный вариант во многом соответствовал модификации Mk.II, но был вооружен двумя 20-мм автоматическими пушками в специально разработанной башне.
Второй вариант представлял собой огнеметный бронеавтомобиль и носил название АЕС “Basilisk”. Машина создавалась на основе Mk.I, но отличалась значительно переработанным корпусом. Огнеметная установка монтировалась в небольшой башенке со смещением к правому борту.

Что касается иностранных поставок, то в 1944 – 1945 годах англичане передали несколько машин Народно-освободительной армии Югославии, где они использовались более 10 лет. Бронеавтомобили АЕС проданные после войны Ливану использовались вплоть до 1976 года.

Источники:
И.Мощанский "Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2" ("Бронеколлекция МК" 1999-02)
Mazzaforte.com: Umbertide during the Second World War

Чертежи бронеавтомобиля AEC Armored Car Mk.I

http://aviarmor.net:80/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_aec.htm