Иллюстрированный сайт военной истории

СУ-5

icv — Fri, 24 Jan 2025 17:56:51 GMT

Форум: САУ
Описание темы: САУ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 3

Т-26 образца 1933 г.

icv — Mon, 03 Jul 2023 18:04:55 GMT

Тактика технические характеристики танка Т-26 образца 1933 г.

Масса, т - 9,4

Экипаж, чел - 3

Толщина брони, мм:
лоб корпуса -15
борт корпуса -15
корма корпуса - 15
крыша - 6
днище - 6
башня - 15
Вооружение
орудие, калибр - 1x45
7,62-мм пулеметов ДТ- 1
Боекомплект:
снарядов, штук - 4
патронов, штук - 2961
Мощность двигателя, л.с.- 90
Скорость, КМ/Ч:
1- я передача - 6,5
2- я передача - 11
3- я передача - 17,7
4-я передача - 28,4
Задний ход - 2,92
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе - 31,1
по проселку - 22
по местности - 16
Запас хода, км
по шоссе - 130-140
по местности - 70-80
Преодолеваемые препятствия:
подъем, град. 25-40
ров, м -
(на 1-й передаче) - 2,1
брод, М0,78-08
Высота стенки, м -0,75
Толщина сваливаемого бревна, см - 30-33

1935 год. Т-26 С ДОБАВОЧНОЙ ГУСЕНИЦЕЙ

icv — Thu, 14 Jul 2022 07:09:04 GMT

http://voenspez.ru/index.php?topic=61368.0

Методы внушения местному населению

icv — Wed, 13 Jul 2022 15:47:09 GMT

https://yuripasholok.livejournal.com/13540353.html

ИСПЫТАНИЯ Танка Т-26 C АВТОМАТИЧЕСКОЙ СЦЕПКОЙ 1936 ГОД

icv — Tue, 12 Jul 2022 18:07:17 GMT

Форум: ОПЫТНЫЕ
Описание темы: конструкции ЛГЗ №174 имени К.Е. Ворошилова.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 18

СТЦ

icv — Fri, 08 Jul 2022 10:32:51 GMT

Основанный на шасси Т-26, он был разработан на заводе № 185 в Ленинграде в 1934 году. Броня, подвеска, силовая установка и трансмиссия остались такими же, как на обычных Т-26, а его дальность действия составляла 120 км. Его основная тактическая роль заключалась в пополнении запасов быстро движущихся механизированных войск при наступлении или маневрировании. (РГВА)

https://vk.com/id25164....1642335

Т-26РТ обр.1933 г.

icv — Fri, 08 Jul 2022 10:16:13 GMT

Форум: МОДИФИКАЦИИ ПО ГОДАМ.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Испытание целлулоидных щитков на люки водителей танков Т-26

icv — Fri, 08 Jul 2022 07:30:34 GMT

Форум: РАЗНОЕ
Описание темы: 1935 год
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 11

1939 год, испытание танков и тракторов на болоте.

icv — Fri, 08 Jul 2022 07:22:12 GMT

Форум: ОПЫТНЫЕ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 3

ТПП-2

icv — Wed, 02 Feb 2022 17:41:45 GMT

ТАНК Т -26

icv — Fri, 06 Aug 2021 19:42:38 GMT

ТАНК Т-26 АЛЬБОМ ФОТОГРАФИЙ ПО ИСПЫТАНИЮ ТАНКОВ

АВТОСЦЕПКА

icv — Tue, 03 Aug 2021 04:25:42 GMT

Танки Т-26 обр. 1931 г., оснащенные автосцепкой конструкции Н.Ф. Цыганова, (сцепка из танков Т-26), 1936 год

СУ-5-1 — вариант с 76-мм орудием обр. 1902/30 гг.

icv — Wed, 16 Jun 2021 17:37:15 GMT

СУ-5-1 — вариант с 76-мм орудием обр. 1902/30 гг. Боекомплект — 8 снарядов. Поскольку по результатам испытаний были выявлены преимущества АТ-1, СУ-5-1 не приняли на вооружение

Т-26-6; СУ-26; СУ-76; СУ-76П "полковая"; СУ-Т-26; Т-26-СУ;

icv — Sat, 29 May 2021 13:19:57 GMT

http://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/su-26/

http://armchairgeneral.com/rkkaww2/galleries/T-26/SU-26.htm

Т-26-6
Самоходная артиллерийская установка
Боевая масса, т 8
Компоновочная схема отделение управления спереди, моторное сзади, открытая установка вооружения на крыше корпуса
Экипаж, чел. 4
История
Годы производства 1941—1942
Годы эксплуатации 1941—1944
Длина корпуса, мм 4620
Ширина, мм 2440
Высота, мм 2670
Клиренс, мм 380
Бронирование
Тип брони: стальная катаная гомогенная
лоб корпуса, мм: 16
лоб рубки, мм: 20
Подвижность
Тип двигателя: Т-26 рядный 4‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность, л.с.: 90
Трансмиссия: 5 передач вперёд, 1 передача назад
Тип подвески сблокированная по четыре катка, на четвертьэллиптических листовых рессорах
Ходовая часть (на один борт): 8 опорных катков сблокированных попарно в 4 тележки, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо
Скорость, км: 30
Запас хода по шоссе, км: 130
преодолеваемые препятствия
Ширина рва, м: 2
Глубина брода, м: 0,6
Высота стенки, м: 0,75

Описание конструкции

Ходовая часть
Шасси СУ-26 и есть шасси лёгкого танка Т-26. Ходовая часть Т-26 применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 300 мм, четырёх сдвоенных обрезиненных поддерживающих катков диаметром 254 мм, ленивца и ведущего колеса переднего расположения.

Двигатель
На СУ-26 стоял двигатель Т-26 представляющий копию британского «Армстронг-Сидли». Позже Т-26Ф.Двигатель имел рабочий объём 6600 см³ и развивал максимальную мощность в 91 л. с. / 66,9 кВт при 2100 об/мин и максимальный крутящий момент в 35 кг·м / 343 Н·м при 1700 об/мин. В 1937—1938 годах на танк устанавливался форсированный вариант двигателя. Мощность составляла 95л. с.

Трансмиссия
В состав трансмиссии Т-26 входили:
Однодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по феродо), смонтированный на двигателе.
Карданный вал, проходивший через боевое отделение.
Пятиступенчатая (5+1) механическая трёхходовая коробка передач, размещённая в отделении управления слева от механика-водителя.
Механизм поворота, состоявший из двух многодисковых бортовых фрикционов безпружинного типа и ленточных тормозов с накладками феродо.
Одноступенчатые бортовые передачи.

Башня
СУ-26 имела прямоугольную вращающуюся на 360 градусов башню.

Т-26-6; СУ-26; СУ-76; СУ-76П "полковая"; СУ-Т-26; Т-26-СУ;

В конце мая 1941 года появился проект постановления СНК Союза ССР «О самоходной артиллерии», который определял основные направления развития самоходных установок. В их числе оказалась и «самоходная установка 76 мм полковой пушки обр.27/32 г на шасси двухбашенного танка Т-26». Размах запланированного производства: всего за 1941–42 годы планировалось переделать в САУ 1200 Т-26. Разработчиком машины, выступал завод №174, изготовитель Т-26.

Тактико-технические требования на САУ поддержки механизированных соединений

27 мая 1941 года были подготовлены тактико-технические требования (ТТТ) на «76-мм самоходную пушку поддержки мотомеханизированных соединений». 27 мая их утвердил маршал Кулик, занимавший тогда должность заместителя народного комиссара обороны.

Самоходная установка предназначалась для борьбы с пулемётными гнездами, лёгкими укреплениями и живой силой противника. Практически, произошел возврат к концепции СУ-1 почти 10-летней давности. Но, на сей раз рубка должна была выполняться полуоткрытой. Согласно требованиям, Т-26–6 должна была иметь бронирование в лобовой части, с бортов и сверху. От разработчиков САУ требовалось вносить в конструкцию базового шасси Т-26 лишь минимальные изменения. Боекомплект установки должен был составлять не менее 50 выстрелов. ТТТ получились такими, что КБ завода №174 получил высокую степень свободы для проектирования. Это и стало причиной заметного отличия Т-26–6 от предшествующих ей самоходных установок на базе Т-26.

Переделывать в САУ танки предполагалось на заводе дробильно-размольного оборудования (ДРО) в г. Выкса, где выпускались легкие бронеавтомобили БА-20. Подобное решение вызвано загруженостью завода №174 по линии выпуска Т-50.

Согласно тексту проекту постановления, к 15 июня 1941 года завод №174 должен был получить две танковые пушки КТ, при этом на заводе №7 возобновлялось их производство. К 1 сентябрю ожидалось получить на испытания два опытных образца САУ. В переписке завода №174 нашлось и обозначение этой самоходной установки, Т-26–6. Одновременно с ней запускались работы по 76-мм САУ и зенитной самоходной установке (ЗСУ) на базе Т-50.

Едва ли не единственный документ, в котором упоминается заводской индекс 76-мм САУ на базе Т-26

3 июня 1941 года заводское КБ под руководством С.А. Гинзбурга начало работы по эскизному проектированию «самоходной установки пушки «КТ-26» на шасси Т-26». ТТТ получились такими, что у КБ завода №174 имелась довольно высокая степень свободы для проектирования. Это и стало причиной заметного отличия Т-26–6 от предшествующих ей самоходных установок на базе Т-26.

В сражениях первых месяцев войны большинство двухбашенных Т-26 оказалось потеряно. Завод ДРО в Выксе получил дополнительную загрузку по производству, и ему стало совсем не до перспективной самоходной установки на устаревшей базе. Наконец, завод №174 был занят производством Т-50, по этой причине работы над самоходной установкой затянулись но тем не менее, о машинах на базе Т-26 не забыли.

19 июля 1941 года на Артиллерийский научно-исследовательский опытный полигон (АНИОП) поступила на испытания самоходная установка, которую КБ завода №174 спроектировало в инициативном порядке. К тому времени она обозначалась как Т-26–5 и была вооружена 37-мм автоматической зенитной пушкой 61-К. К сожалению, до наших дней сохранился только текст отчёта об испытаниях этой установки. Судя по описанию, эта ЗСУ очень напоминала САУ Т-26–6, разница состояла в вооружении и бронировке. Из-за спешки бронировку системы выполнили из конструкционной стали, не до конца были доработаны и отдельные элементы платформы.

Эти недоделки заметно повлияли на результаты огневых испытаний, которые проводились с 20 по 23 июля 1941 года. При стрельбе наблюдалось выворачивание швеллерных балок, на которых крепилась платформа. В результате снижалась кучность, причём на определенных углах поворота зенитной установки этот параметр приходил в норму. В целом, устойчивость машины признали удовлетворительной, а Т-26–5 в целом – вполне соответствующей требованиям, предъявляемым к ЗСУ.

По ЗСУ на базе Т-26 сохранился отчет по испытаниям, но иллюстраций в нем, увы, нет.

Вместе с тем, КБ завода №174 получило задание доработать конструкцию самоходной установки и особенно крепления платформы к корпусу шасси. Да и сам настил платформы вызывал нарекания: в ходе стрельбы он заметно прогибался, что мешало повороту системы. В итоговой резолюции, вынесенной по итогам испытаний, указывалось, что после доработки планировалось изготовить 140 таких ЗСУ. Правда, с одной оговоркой – при наличии танков, на базе которых предполагалось их строить. Именно этот пункт и стал ключевым препятствием на пути к серийному выпуску Т-26–5. На деле таких самоходных установок изготовили всего две штуки, обе они оказались в составе 124-й танковой бригады.

Итоги испытаний Т-26–5 повлияли и на разработку 76-мм САУ Т-26–6. На заводе №174 проектировали дуплекс, то есть на одном шасси предполагалось изготавливать два типа самоходных установок. Требования на доработку ЗСУ заставили заводское КБ внести изменения в конструкцию креплений платформы. Это стало причиной того, что и в эскизный проект Т-26–6 внесли некоторые изменения. Переработанный вариант самоходной установки был представлен Военному совету Ленинградского фронта 5 августа 1941 года.

Вместо завода дробильно-размольного оборудования (ДРО) в г. Выкса, для выпуска САУ была найдена другая площадка. Ею оказался завод подъёмно-транспортного оборудования им. С.М. Кирова. К танкам он к тому моменту имел самое прямое отношение: благодаря имеющемуся оборудованию, здесь производили ремонт поврежденных в боях боевых машин. В заделе на предприятии уже имелись требующие ремонта огнеметные танки ХТ-26 и ХТ-130, созданные на базе Т-26. Таким образом, сам собой решался вопрос наличия базы для САУ.

11 августа Военный совет Ленинградского фронта одобрил запуск Т-26–6 в серию, и уже 24 числа первые две машины были готовы. Получившаяся машина принципиально отличалась от предыдущих САУ на базе Т-26, да и исходным ТТТ она уже не совсем соответствовала.

С танка снималась башня и подбашенная коробка, для механика-водителя делалась отдельная рубка. Во всю длину боевого и моторного отделений на швеллерах крепилась платформа. Это усложняло обслуживание двигателя, но иного пути у КБ завода №174 не было.

К платформе крепился тумба, на которую устанавливалась довольно массивная рубка. Благодаря наличию тумбы обеспечивалось круговое вращение рубки и находившейся в ней артиллерийской системы. Внутри рубки размещался расчет из двух человек. Рубка была сзади она была, как минимум частично, прикрыта бронелистом.

Насчет вооружения САУ есть расхождения. Согласно ТТТ, на Т-26–6 предполагалось устанавливать 76-мм танковую пушку КТ. Но в реальности самоходную установку, скорее всего, вооружили 76-мм полковой пушкой обр.1927 года. В пользу этого умозаключения говорит тот факт, что пушки КТ брать было просто негде. В «довесок» к пушке шли два спаренных пулемета ДТ. Для доступа к двигателю и укладкам снарядов в платформе прорезались люки.

Решение о запуске Т-26–6 в серию было принято 26 августа 1941 года. Поскольку запасы ремонтных танков оказались крайне скудными, всего в самоходные установки было решено переделать 12 машин – 8 огнеметных танков и 4 двухбашенных Т-26.

По документам они проходили под разными названиями: СУ-Т-26, Т-26-СУ, СУ-26 или просто как СУ-76. Если верить данным отчета оборонной промышленности ГК ВКП (б) о производстве техники и боеприпасов в Ленинграде, таким образом было построено 14 машин, с каким именно вооружением не сказано. По всей видимости, если уже упоминавшиеся две 37-мм САУ передали 124-й тб, то 12 остальных самоходок были оснащены 76,2-мм пушками. Кстати, та же танковая бригада 12-го января 1942 г. получила в своё распоряжение "3 76-мм орудия на самоходных установках Т-26".

20 февраля 1942 года, во время атаки 124-й танковой бригадой немецких позиций в районе Виняголово было "подбито и сгорело 2 самоходных установки на шасси Т-26 с 76 и 37-мм пушками". Кроме 124-й бригады, 76-мм установки на Т-26 были и в составе 220-й танковой бригады: по состоянию на 17 мая 1942 года в ней имелось 4 таких установки, которые эксплуатировались вплоть до 1944 года. Начиная с 1943 года эта САУ была переименована в СУ-76П ("полковая"), чтобы не возникало путаницы с новой серийной машиной под тем же индексом.

Часть САУ передали 124-й танковой бригаде. Эта бригада была сформирована в Ленинграде, в сентябре 1941 года. Имеется такая запись, датированная 15 октября: "В бригаде имеется 37-мм пушек - 5, из них две на шасси Т-26". 12-го января 1942 г. 124-й танковая бригада получила в своё распоряжениееще "3 76-мм орудия на самоходных установках Т-26". 20 февраля 1942 года, во время атаки 124-й танковой бригадой немецких позиций в районе Виняголово было "подбито и сгорело 2 самоходных установки на шасси Т-26 с 76 и 37-мм пушками".

Кроме 124-й бригады, 76-ммустановки на Т-26 были и в составе 220-й танковой бригады: по состоянию на 17 мая 1942 года в ней имелось 4 таких установки, которые эксплуатировались вплоть до 1944 года. Начиная с 1943 года, эта САУ была переименованы в СУ-76П ("полковая"), чтобы не возникало путаницы с новой серийной машиной под тем же индексом.

Защита от "коктейлей Молотова"для Т-26

icv — Thu, 27 May 2021 17:12:47 GMT

Форум: РАЗНОЕ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

Запуск в серию опорных катков Т-26 со съемными бандажами

icv — Thu, 27 May 2021 16:58:55 GMT

Форум: РАЗНОЕ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0

Недостатки советских танков по опыту боев в районе о. Хасан

icv — Thu, 27 May 2021 16:47:08 GMT

Форум: РАЗНОЕ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Поставки Т-26 в Турцию

icv — Thu, 27 May 2021 16:40:43 GMT

Форум: РАЗНОЕ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 1

Т-26 на твердом бензине

icv — Thu, 27 May 2021 16:18:01 GMT

Форум: ОПЫТНЫЕ
Описание темы: ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №152, стр.2-10
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 8

Т-26 образца 1938 г.

icv — Thu, 27 May 2021 14:03:51 GMT

Форум: МОДИФИКАЦИИ ПО ГОДАМ.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 3

РОКС в качестве огнемета для Т-26 и БТ

icv — Thu, 27 May 2021 09:19:24 GMT

В декабре 1940 года была предпринята попытка приспособить ранцевый огнемет РОКС в качестве съемного огнемета для танков Т-26 и БТ.

Т-26 выпуска 1937 г.

icv — Wed, 26 May 2021 14:04:25 GMT

Источник:

ТПХ-26

icv — Thu, 20 May 2021 16:44:24 GMT

https://t34inform.ru/photo/photo_Albom_185.html

Опыт применения танков при форсировании водной преграды под водой по дну впервые в мировой практике известен с 1934 года, когда войсками Белорусского военного округа были приспособлены и испытаны в движении под водой серийные танки Т 26 и БТ-5.

При погружении в воду питание воздухом экипажа, двигателя и его охлаждение происходило следующим образом:

Корпус танка при помощи питающей воздушной трубы, выведенной за уровень воды, сообщался с атмосферой. Этим обеспечивалось постоянное поступление воздуха внутрь корпуса танка по мере его расхода. Продукты сгорания двигателя выбрасывались через выхлопную систему непосредственно в воду. Перед погружением танка в воду жалюзи масляного радиатора и отсек воздушного кармана задраивались специальными задвижками.

Работы по оборудованию и испытанию танков Т-26 и БТ-5 были продолжены НИЛБТ «Полигон», который к концу 1935 года оборудовал и провел испытания подготовленных образцов подводных танков. Основные работы сводились к герметизации корпуса и башни танка и воздухоприточных жалюзи. Все люки корпуса и башни танка герметизировались посредством губчатой резины (аназота),наклеиваемой по периметру люков на существующие опорные планки и затягивались поворотным замком. Герметизация шарового погона башни осуществлялась посредством резинового бандажа. На тело орудия одевалась специальная муфта с лабиринтом для фетрового сальника. К муфте крепился болтами кожух, которым герметизируется верхняя часть орудия. Пулемет герметизировался при помощи резинового чехла. Жалюзи масляного радиатора уплотнялись специальной задвижкой, которая перед погружением танка в воду задвигалась под радиатор. Питающая воздушная труба состояла из двух звеньев (каждая длиной 1,4 м), телескопически входящих одно в другое. Крепилась труба к башне из боевого отделения при помощи кулачковой соединительной муфты. Для того, чтобы можно было глушить мотор при движении под водой, вместо глушителя был поставлен поплавковый клапан, который на суше под действием собственного веса отходил от седла клапана, и выхлоп продуктов сгорания двигателя происходил без участия клапана. При погружении танка в воду поплавок всплывал и прижимал клапан к седлу. При прекращении работы двигателя клапан садился на седло, предохраняя этим проникновение воды в выхлопную систему. Переход танков из походного положения в положение для подводного «хождения» производился в течение 5… 10 минут.

Эти танки получили индекс Т-26-ПХ и БТ -5-ПХ (танки подводного хождения). Испытания, проведенные НИАБТ «Полигон», показали принципиальную возможность приспособления серийных танков к движению под водой на глубинах до 4,5 м.

В 1940 году Ижорским заводом была изготовлена партия танков Т 26-ПХ и БТ-5-ПХ, также приспособленных к движению пол водой. Эти танки в 1940 году в порядке испытаний успешно форсировали реку Ижору глубиной до 4,5 м.

До начала Великой Отечественной войны работы по танкам подводного хождения дальше этого не шли и заключались, главным образом, в конструктивной разработке герметизации отдельных узлов.

Т-26 образца 1936 г

icv — Sun, 16 May 2021 11:29:39 GMT

Т-26 образца 1936 г.— линейный танк, однобашенная версия с цилиндрической башней и 45-мм пушкой.

ТП-26

icv — Tue, 11 May 2021 13:05:27 GMT

Форум: БРОНЕТРАНСПОРТЁРЫ
Описание темы: Легкий гусеничный транспортер
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 7

OT-26; ХТ-26; БХМ-3; выпуска 1934 года. модификация Т-26

icv — Tue, 11 May 2021 12:50:38 GMT

ХТ-26/БХМ-3 — советский лёгкий химический (огнемётный) танк, созданный на базе лёгкого танка Т-26.

Химический танк ХТ-26 (ОТ-26)

Классификация: огнемётный танк
Боевая масса, т 10
Компоновочная схема классическая, на основе двухбашенного Т-26
Экипаж, чел. 2
История
Годы производства с 1932 по 1935
Годы эксплуатации с 1932 по 1943
Количество выпущенных, шт. 605
Бронирование
Тип брони Противопулевая, стальная катаная гомогенная
Вооружение
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ
Другое вооружение огнемёт КС-24
Подвижность
Тип двигателя 90-сильный двигатель марки «Т-26»
рядный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения.
Мощность двигателя, л. с. 90
Скорость по шоссе, км/ч 30
Запас хода по шоссе, км 120
Тип подвески сблокированная по четыре, на листовых рессорах

ОБ ИСПЫТАНИЯХ ПРИБОРА ДЛЯ ПОДОГРЕВА МОТОРА Т-26

icv — Thu, 15 Apr 2021 19:42:46 GMT

Транспортёр боеприпасов на шасси Т-26.

icv — Thu, 15 Apr 2021 19:32:32 GMT

Транспортёр боеприпасов на шасси Т-26.

https://vk.com/id251642335

Т-26 образца 1935 г

icv — Tue, 06 Apr 2021 11:44:57 GMT

ХТ-130 (ОТ-130)

icv — Mon, 29 Mar 2021 11:50:55 GMT

ХТ-130 (ОТ-130) — химический (огнемётный) танк (1938 г.). Вооружение: огнемётная установка и пулемёт ДТ, выпускался серийно. Выпущено 401 штука.

Из-за того что танк ХТ-26 не вполне удовлетворил военных КБ завода № 185, начинает разработку нового танка. Он уже проектировался на базе танка Т-26 обр.1933 г.
Конструкция

Вооружение. Огнемёт установлен в башне на месте пушки. Рядом находился спаренный с огнемётом пулемёт.

Двигатель. Двигатель и трансмиссия те же самые что и на Т-26 обр. 1933.

Т-26 образца 1934 г.

icv — Fri, 26 Mar 2021 21:34:55 GMT

Радиотанк Т-26 обр. 1933 г.
Эта машина имеет черты как ранних моделей: трансмиссионный люк, откидывающийся вправо, фара без броневого кожуха, так и поздних — штампованный .лобовой щит башни и съемные бандажи опорных катков.
НИБТПолигон, 1940 г.

Тактика технические характеристики танка Т-26 образца 1934 г.

Масса, т - 9,4
Экипаж, чел - 3
Толщина брони, мм:
лоб корпуса -15
борт корпуса -15
корма корпуса - 15
крыша - 6
днище - 6
башня - 15
Вооружение
орудие, калибр - 1x45
7,62-мм пулеметов ДТ- 1
Боекомплект:
снарядов, штук - 4
патронов, штук - 2961
Мощность двигателя, л.с.- 90
Скорость, КМ/Ч:
1- я передача - 6,5
2- я передача - 11
3- я передача - 17,7
4-я передача - 28,4
Задний ход - 2,92
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе - 31,1
по проселку - 22
по местности - 16
Запас хода, км
по шоссе - 130-140
по местности - 70-80
Преодолеваемые препятствия:
подъем, град. 25-40
ров, м -
(на 1-й передаче) - 2,1
брод, М0,78-08
Высота стенки, м -0,75
Толщина сваливаемого бревна, см - 30-33

В 1934 году корпус танка в его кормовой части подвергся небольшим изменениям, а также в крыше подбашенной коробки с правой стороны (сама башня была сдвинута влево) добавился вентилятор боевого отделения: при интенсивной стрельбе из 45-мм орудия загазованность боевого отделения была значительной и это приводило порой к отравлению экипажа пороховыми газами.

«Виккерс» Mk.E вооруженный 37-мм пушкой ПС-2; «Гoчкиc-ПC»

icv — Sat, 27 Feb 2021 18:42:22 GMT

ТАНК Т-26 обр.1931 вооруженный 37-мм пушкой ПС-2 (двухбашенный пушечно-пулемётный танк)

В начале 1932 г. встал вопрос об усилении вооружения Т-26, так как чисто пулеметные машины не могли "поражать огневые точки неприятеля на большом расстоянии и обороняться от нападения вражеских танков-истребителей". В марте 1932 г. на Артиллерийский научно-испытательный опытный полигон (АНИОП) прибыл танк Т-26, в правой башни которого была установлена 37-мм пушка ПС-2.

Башня испытывалась обкаткой и стрельбой и показала удовлетворительные результаты.
В апреле 1932 г малые орудийные башни от Т-35-1 испытывались на двух Т-26. По окончании испытании рекомендовалось вооружать подобным образом часть танков Т-26.
Орудие ПС-2 имело для своего времени очень хорошие характеристики, но не было принято на вооружение Красной Армии.

ОТЧЁТ ПО ПРОВЕРКЕ ПРОХОДИМОСТИ ТАНКОВ И ТРАКТОРОВ НА БОЛОТЕ

icv — Sat, 14 Nov 2020 07:52:05 GMT

СУ-5-2 — вариант с 122-мм гаубицей обр. 1910/30 гг.

icv — Sat, 07 Nov 2020 02:18:28 GMT

https://war-book.ru/su-5-samohodnaya-artillerijskaya-ustano/

СУ-5-2 — вариант с 122-мм гаубицей обр. 1910/30 гг. Боекомплект — 4 снаряда и 6 зарядов. СУ-5-2 выпускались малой серией, всего был выпущен 31 экземпляр.

Тактико-технические характеристики СУ-5-2:
Габаритные размеры:
длина — 4840 мм,
ширина — 2440 мм,
высота — 2560 мм,
клиренс — 380 мм.
Боевая масса — 10,5 т.
Бронирование — от 15 мм (лоб корпуса) до 6 мм (днище и крыша корпуса).
Вооружение — 122-мм гаубица образца 1910/30 годов.
Боекомплект — 8 выстрелов.
Силовая установка — 4-цилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения мощностью 90 л.с.
Максимальная скорость — 30 км/ч (по шоссе).
Запас хода — 170 км.
Экипаж — 5 человек.

warspot.ru

СУ-6

icv — Mon, 02 Nov 2020 15:49:35 GMT

Полные характеристики
Масса, т: 11
Скорострельность: Скорострельность - 20 выстр./мин
Вооружение: 76-мм зенитная пушка обр. 1931 года
Боекомплект: 48 выстрелов
Экмпаж, чел.: 7
Боевой вес – 11 тонн
Экипаж – 7 чел.
Вооружение – 76-мм зенитная пушка обр. 1931 года
Вес осколочно-фугасного снаряда – 6,23 кг
Начальная скорость снаряда – 820 м/сек
Боекомплект – 48 выстрелов
Дальность стрельбы:
вертикальная – 10 км
горизонтальная – 16 км
Скорострельность – 20 выстр./мин.

Танк Т-26 с башней А-43 конструкции КБ Н. Дыренкова.

icv — Sun, 01 Nov 2020 08:06:28 GMT

Т-26А
Классификация лёгкий танк
Боевая масса, т 16
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 3
История
Годы производства 1935
Годы эксплуатации 1935
Количество выпущенных, шт. 7
Страны - эксплуатанты Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм 5400
Ширина, мм 3140
Высота, мм 2416
Клиренс, мм 390
Бронирование
Тип брони гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 23
Лоб корпуса (середина), мм/град. 15
Лоб корпуса (низ), мм/град. 12°
Днище, мм 20—30
Крыша корпуса, мм 20
Лоб башни, мм/град. 18
Борт башни, мм/град. 18°
Корма башни, мм/град. 18°
Крыша башни, мм 5
Вооружение
Калибр и марка пушки 76 мм пушка КТ-28
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 16,5
Боекомплект пушки 56
Углы ВН, град. ?6…+23
Прицелы перископический ПТ-1, телескопический ТОП
Пулемёты 2 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя V-образный
8-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 320
Скорость по шоссе, км/ч 31
Скорость по пересечённой местности, км/ч 16
Запас хода по шоссе, км 90
Запас хода по пересечённой местности, км 126
Удельная мощность, л. с./т 9,92
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,97
Преодолеваемый подъём, град. 28
Преодолеваемая стенка, м 1,0
Преодолеваемый ров, м 2,0
Преодолеваемый брод, м 1,2

Прибор для указания курса движения танка Т-26

icv — Sat, 31 Oct 2020 20:57:42 GMT

Сентябрь 1936 года, прибор для указания курса движения танка Т-26:

ОТЧЁТ ПО 1 ЭТАПУ ИСПЫТАНИЙ Т-26 С РЕЗИНОВЫМИ ГУСЕНИЦАМИ

icv — Sat, 31 Oct 2020 20:38:51 GMT

ОТЧЁТ ПО ПЕРВОМУ ЭТАПУ ИСПЫТАНИЙ Т-26 С РЕЗИНОВЫМИ ГУСЕНИЦАМИ

http://voenspez.ru/index.php?topic=85391.0

ОТЧЁТ ПО ПРОБЕГОВЫМ ИСПЫТАНИЯМ Т-26 С ДВИГАТЕЛЕМ Т-26-2

icv — Sat, 31 Oct 2020 20:12:24 GMT

http://voenspez.ru/index.php?topic=53841.0

ОУ-Т-26

icv — Tue, 08 Sep 2020 17:50:25 GMT

ОУ-Т-26
Классификация огнемётный танк
Боевая масса, т 8,3
Компоновочная схема двухбашенная
Экипаж, чел. 3
История
Годы производства 1936
Годы эксплуатации нет
Количество выпущенных, шт. 1
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм 4620
Ширина, мм 2440
Высота, мм 2190
Клиренс, мм 380
Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса, мм/град. 15
Борт корпуса, мм/град. 15
Корма корпуса, мм/град. 15
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 10
Лоб башни, мм/град. 15
Маска орудия, мм/град. 15
Борт башни, мм/град. 15
Корма башни, мм/град. 15
Крыша башни, мм 6
Вооружение
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ
Другое вооружение огнемёт
Подвижность
Тип двигателя рядный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 90—91
Скорость по шоссе, км/ч 30
Запас хода по шоссе, км 120
Тип подвески сблокированная по четыре, на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, град. 40°
Преодолеваемая стенка, м 0,75
Преодолеваемый ров, м 2,0
Преодолеваемый брод, м 0,8

Т-46-1

icv — Tue, 08 Sep 2020 17:10:08 GMT

Огнеметный танк Т-46-1
Боевая масса - 17.2 т;
Экипаж - 3 чел;
Вооружение: пушка - 45 мм, 3 пулемета - 7,62 мм, огнемет;
Броня - противопульная;
Мощность двигателя - 330 я.с;
Максимальная скорость:
на гусеничном коду - 56 км/ч,
на колесном ходу - 60 км/ч

ТБ-26

icv — Thu, 20 Aug 2020 16:01:59 GMT

Форум: БРОНЕТРАНСПОРТЁРЫ
Описание темы: Легкий гусеничный транспортер
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 3

Т-26-Т2

icv — Thu, 20 Aug 2020 15:48:52 GMT

Форум: БРОНЕТРАНСПОРТЁРЫ
Описание темы: Легкий гусеничный тягач
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 4

Т-26-Т

icv — Thu, 20 Aug 2020 15:46:04 GMT

Форум: БРОНЕТРАНСПОРТЁРЫ
Описание темы: Легкий гусеничный транспортер
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 4

ТР-4-1

icv — Thu, 20 Aug 2020 15:43:22 GMT

Форум: БРОНЕТРАНСПОРТЁРЫ
Описание темы: Гусеничный транспортер
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 3

ТР-4

icv — Thu, 20 Aug 2020 15:40:23 GMT

Форум: ЛЁГКИЙ ТАНК Т-26, МОДИФИКАЦИИ, ТЕХНИКА НА ЕГО БАЗЕ, РАЗНОЕ.
Описание темы: Гусеничный транспортер
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 2

Т-26-Ц

icv — Thu, 20 Aug 2020 15:38:19 GMT

Форум: БРОНЕТРАНСПОРТЁРЫ
Описание темы: Легкий гусеничный танк-цистерна
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 3

ТЦ-26

icv — Thu, 20 Aug 2020 15:34:45 GMT

СТ-26

icv — Thu, 20 Aug 2020 15:26:49 GMT

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мостоукладчика СТ-26:
грузоподъемность моста – 14 т;
вооружение – 7,62-мм пулемет ДТ;
боекомплект – 3591 патрон;
боевая масса – 9,5 т;
максимальная скорость по шоссе – 28 км/ч;
запас хода – 120 км;
экипаж – 2 чел.
Мост:
длина моста – 7,35 м;
время наводки моста – 1 мин;

Т-26РТ на базе Т-26 обр.1932 г.

icv — Sun, 09 Aug 2020 13:14:29 GMT

Двухбашенный пушечно-пулеметный радиофицированный танк Т-26РТ на базе Т-26 обр.1932 г.

На командирских танках устанавливалась радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной, установленной по периметру подбашенной коробки.
Эти машины имели обозначение Т-26РТ. Кроме того, на всех машинах в башнях имелись отверстия для флажковой сигнализации, закрываемые броневыми заслонками