Иллюстрированный сайт военной истории

СТ-26

icv — Thu, 20 Aug 2020 15:26:49 GMT

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мостоукладчика СТ-26:
грузоподъемность моста – 14 т;
вооружение – 7,62-мм пулемет ДТ;
боекомплект – 3591 патрон;
боевая масса – 9,5 т;
максимальная скорость по шоссе – 28 км/ч;
запас хода – 120 км;
экипаж – 2 чел.
Мост:
длина моста – 7,35 м;
время наводки моста – 1 мин;

Противоминный трал ножевого типа, на танке Т-26

icv — Fri, 29 May 2020 20:02:47 GMT

Противоминный трал ножевого типа, установленный на танке Т-26 (вариант №1).

Характеристика трала: Ножевой трал для Т-26 (1 вариант)
Скорость траления, км/ч: 5
Ширина траления, мм: —
Глубина траления, мм: 250
Вес трала, кг: 200
Время монтажа трала силами экипажа, мин: 30
Перевод трала: Без выхода экипажа
Аварийная отцепка: Невозможна
Габариты трала с танком, мм:
- длинна: 6760
- ширина: 2740
- высота: 2240

Ножевой противоминный трал для танка Т-26 изготовили в октябре 1932 г. на Петрозаводе в г. Ленинграде. Опытный образец трала представлял собой две отдельные секции, работающие совместно. В конструкцию трала входили: отвал, башмак, трубчатая рама, задвижка для ножей и ножи из инструментальной стали. Для левой и правой секции использовались ножи невзаимозаменяемой конструкции. Каждая секция трала крепилась на двух специальных подшипниках, способных сбрасывать трал с танка в случае необходимости. Для подъема и опускания трала применялась лебедка с двумя блоками. Подъем и опускание трала ножным или ручным приводом осуществлял пулеметчик.

Трал являлся средством индивидуального использования. Траление мин осуществлялось на двойной ширине колеи гусеницы танка на глубину до 250 мм со скоростью до 5 км/ч, при этом пропускались мины в межколейном пространстве. Перевод всех тралов из походного положения в боевое осуществлялся без выхода экипажа из танка. Аварийная отцепка и поворот танка при движении в боевом положении были невозможны.

Рабочие органы ножевых тралов были не взрывоустойчивы, а при наезде на твердые предметы ножи ломались или деформировались настолько, что теряли работоспособность.

Ножевые тралы на испытаниях показали неудовлетворительные результаты и не были приняты на вооружение из-за целого ряда недостатков:
- невозможности траления мин в твердых и мерзлых грунтах и на заросшей кустарником местности;
- невозможности маневра машины при тралении мин;
- недостаточной прочности конструкции рамы и быстрого износа ножей;
- низкой скорости движения танка с тралом;
- зарезания ножей в грунт или самопроизвольного выхода из грунта.

Наличие дефектов принципиального характера, выявленных при испытаниях, привело к прекращению дальнейших работы по тралам ножевого типа.

Т-26 с миноискателем ТМ-1

icv — Mon, 06 Apr 2020 09:55:00 GMT

Т-26 с миноискателем ТМ-1 во дворе завода №174 (Центральный государственный архив Санкт-Петербурга)

источник:

15 декабря 1939 года на основании устных указаний штаба Ленинградского военного округа представителями завода №174 им. Ворошилова Народного комиссариата среднего машиностроения были составлены временные тактико-технические требования для опытных образцов, на основании которых создали танковый электромагнитный миноискатель ТМ-1.

Согласно техническим требованиям, рамка металлоискателя должна была размещаться впереди танка на расстоянии двух метров от корпуса и гарантированно обнаруживать металлические мины по всей ширине танка и на расстоянии 30 сантиметров за краем гусениц, что позволило бы танку совершать манёвры. Глубина обнаружения мин — до 1,3 метра от рамки. Допускалась мёртвая зона по оси машины шириной полметра. Конструкция рамки должна была выдерживать удары кустов толщиной ствола до трёх сантиметров, при этом не мешать нормальному движению и преодолению препятствий на 2-й скорости. Под препятствиями понимались рвы и брустверы.

Размещать аппаратуру миноискателя требовалось в защищённом от пуль месте, не стесняя действий экипажа. Питание электричеством — от бортовой сети, а сам миноискатель должен был обеспечивать непрерывную работу в течение восьми часов. Помимо этого, требовалось соблюсти простоту и удобство в эксплуатации, а установка оборудования на танк не должна была приводить к снятию или демонтажу каких-либо принадлежностей и деталей. Лампу-сигнализатор обнаружения мины и приборы управления устройством требовалось установить перед водителем.

Т-26

icv — Sun, 03 Nov 2019 12:36:56 GMT

Т-26 (Инженерный с катковым колейным минным тралом.)

Т-26

icv — Sun, 03 Nov 2019 12:34:16 GMT

источник