Иллюстрированный сайт военной истории

A7V Schützengrabenbagger

icv — Sun, 12 May 2024 09:56:13 GMT

A7V Schützengrabenbagger инженерная машина на базе A7V. ПМВ, 1918

Был создан на базе A7V ÜBERLANDWAGEN один образец специального траншеекопателя A7V Schützengrabenbagger

Прототип гусеничной траншеекопательной машины был переоборудован из шасси гусеничного тягача Holt стандартной длины. Предположительно был выпущен только один прототип .

Его использовали за линией фронта для прорезания траншей. При отсуствие бронирования экипаж и машина не будут иметь защиты от огня стрелкового оружия и артиллерийских снарядов, поэтому его нельзя было использовать вблизи присутствия противника. Поэтому он имел ограниченное применение. Он идеально подходил для прорезания оборонительных передовых траншей и тыловых коммуникаций на заранее запланированных линиях отхода вдали от огня противника.

Прототип гусеничной траншеекопательной машины был построен Компанией Lübecker Maschinenbaugesellschaft (LMG), базирующаяся в Любеке на севере Германии, она была известна производством землеройных машин Grabenbaggern для прокладки труб и рытья дренажных канав. Свою технику они смонтировали на шасси танка гусеничного тягача А7В «Холт».

Технические характеристики
Экипаж 3
Движение 2 x 6 рядных бензиновых двигателей Daimler, 200 л.с. (149 кВт)
Скорость 15 км/ч (9 миль в час)
Запас хода на дороге/бездорожье 80/30 км (49,7/18,6 миль)
Общий объем производства 1

A7V-Schützengrabenbagger LMG. Фотография сделана 28 октября 1918 года.

Selbstfahrlafette für zwei 7,62cm Kanonen

icv — Wed, 28 Nov 2018 22:41:21 GMT

A7V Überlandwagen als Selbstfahrlafette für zwei 7,62cm Kanonen

На базе A7V ÜBERLANDWAGEN была создана самоходно-артилерийская установка A7V Überlandwagen als Selbstfahrlafette für zwei 7,62cm Kanonen. На обоих концах САУ были установлены две пушки Путиловского з-да, калибром 76,2 мм образца 1902.

Überlandwagen A7V

icv — Mon, 26 Nov 2018 22:56:34 GMT

Überlandwagen A7V (Deutschland)

Uberlandwagen на шасси A7V стал одним из первых военных гусеничных транспортеров. Основным назначением Трактора-транспортера было испрльзование для перевозки различных военных грузов и боеприпасов. Трактор-транспортер имел экипаж три человека, весил 18 т, с полной нагрузкой -28 т, по проходимости был практически аналогичен танку A7V, запас хода составлял 48 км. Большую часть кузова машины занимала грузовая платформа, огороженная откидными деревянными бортами. Борта могли наращиваться, машина возила с собой брезентовый тент для укрытия грузов. Передний и задний края платформы также далеко выдавались за гусеничный обвод (при перевозке груза это должно было сильно снижать проходимость), а посередине ее возвышалась крытая рубка с двигательным отсеком и кабиной водителя, причем по бокам от рубки на платформе оставались проходы. Рубка имела жесткую крышу и двустворчатые двери по обоим бортам. Дабы при движении по дорогам машина не обрывала телеграфные и электрические провода или экипаж не попал под оборванный провод, вдоль бортов крепились дугообразные скобы. На машину могли устанавливаться прожекторы — по одному под платформой спереди и сзади и два поворотных под потолком рубки.

Сборку тракторов-транспортеров производил завод «Даймлер» в Мариенфельде, узлы поставлял завод «Бюссинг» в Брауншвейге. Поскольку шасси было унифицировано, а все отличие между танком и трактором-транспортером заключалось в монтируемых на платформе корпусе и оборудовании, переделка одного в другой занимала один день работы в мастерских 20-го «парка моторного транспорта Баварской армии» (В.А.К.Р. 20. Шарлеруа, Бельгия), служившего базой для танков и транспортеров A7V.

Первые восемь машин A7V (Uberlandwagen) направили в 1111-ю армейскую транспортную колонну (на гусеничном ходу) — Armee Kraftwagen Kolonne (Raupe) 1111 или A.K.K. ® 1111. Колонна штатно включала кроме восьми тракторов-транспортеров еще и один легковой автомобиль, два легких грузовика и пять трехтонных грузовиков — два для доставки топлива, один для ЗИП, один для инструмента и оборудования и один тягач для полевой кухни. Личный состав колонны — 59–60 человек, из них два офицера. Приказ о формировании колонны А.К.К. ® 1111 появился 18 сентября 1917 г., но готовой к отправке на фронт ее признали только 7 декабря. 23 декабря — направили во Францию. 21 декабря 1917 г. был отдан приказ о формировании колонны А.К.К. ® 1112, а 3 января 1918 г. — колонны A.K.K. ® 1113. Они были отправлены на фронт соответственно 21 января и 21 февраля 1918 г. Уже 9 марта 1918 г. отдан приказ о формировании транспортных колонн A.K.K. ® 1114 и A.K.K. ® 1115. Таким образом, около 40 шасси A7V было использовано под тракторы-транспортеры

A7VU (Sturmpanzerwagen U-1)

icv — Mon, 26 Nov 2018 22:30:06 GMT

Тактико-технические характеристики тяжелого танка A7VU

Масса, т 40

Экипаж, человек 7

Высота, м 3,2

Длина, м 8,38

Ширина, м 4.69

Клиренс, м 02

Толщина брони, мм 20 лоб, борт

Вооружение:

орудия – 2 x 57 «Максим-Норденфельт»

пулеметы – 3-4 х 7,92 MG.08

Двигатель:

мара «Даймлер»

тип (чисто цилиндров), карбюраторный (4),

охлаждение жидкостное мощность, л.с.2 х 100 (при 800-900 об./мин)

Трансмиссия механическая

Коробка передач 3-скоростная

Бортовой редуктор однорядный

Механизм поворота выключением или торможением гусеницы

Ходовая часть (на один борт): 24 опорных катка, 7 поддерживающих роликов, заднее расположение ведущего колеса

Подвеска упругая

Тип гусеницы металлическая, крупнозвенчатая

Тип зацепления зубовое

Ширина трака, мм 500

Шаг трака, мм 254

Количество траков в цепи 68

Ширина преодолеваемого рва, м 3-4

http://wwi.hut2.ru/tank2/all/a7v2.htm

Leichter Kampfwagen Krupp, Kraftprotze – Krupp

icv — Tue, 11 Jul 2017 16:13:45 GMT

Форум: ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫЙ
Описание темы: ПРОЕКТ
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 3

A7V, Sturmpanzerwagen A7V

icv — Mon, 07 Mar 2016 14:49:04 GMT

http://stores.ebay.de

Танк A7V с корпусом "Рехлинг"

Танк A7V с корпусом "Крупп"

armor.kiev.ua

LKII

icv — Sat, 15 Mar 2014 07:53:34 GMT

[/size][/color]

WebPage

LK-I

icv — Fri, 14 Mar 2014 19:19:19 GMT

Немецкий лёгкий танк времён Первой мировой войны. Создан на базе автомобильного шасси фирмы «Даймлер», вследствие чего машина выполнена по стандартной автомобильной схеме: двигатель находится в передней части корпуса, а ведущая ось монтируется в задней. В середине 1918 года был выпущен единственный прототип. Сведений о его дальнейшей судьбе неизвестна.

Сразу же после создания прототипа LK.I были начаты работы по его совершенствованию. В июне 1918 года была построена новая модификация — лёгкий танк LK.II. Немецкая армия заказала 580 машин, из которых было произведено только два прототипа.

K-Wagen, Kolossal, Колосаль,Großkampfwagen

icv — Thu, 02 Jan 2014 09:41:54 GMT

В июне 1917 г. до завершения проекта A7V германское военное министерство заказало новый колоссальный супер-танк K-Wagen (К - колоссальный).

Танк массой 150 тонн был оснащен всего двумя двигателями мощностью 200 л.с. Позднее они были заменены двумя двигателями мощностью 600 л.с.

Из-за большого веса танк не мог самостоятельно передвигаться на большие расстояния. Поэтому к месту боя его предполагалось перевозить по железной дороге, разобранным на 4 части по 30 тонн каждая. Танк был способен преодолевать траншеи шириной 4 метра, и был вооружен 4-мя 77 мм. пушками. Автор танка Vollmer.
Изготовление танка поручили фирме, занимавшейся строительством мостов. Танк оказался слишком тяжелым. Поэтому его длина была сокращена до 13 метров, а масса снижена почти на 30 тонн.

"Marienwagen I mit Panzeraufbau".

icv — Mon, 30 Dec 2013 08:55:14 GMT

Ещё до начала войны Германская армия начала разработку тягача высокой проходимости, способного нести зенитную установку, или просто перевозить тяжелую артиллерию. Marienwagen был создан инженером Hugo G. Bremer.

В июне 1915 г. началось производство тягача Marienwagen на заводе Daimler в Berlin-Marienfelde. Этот тягач выпускался в нескольких вариантах: полу-гусеничный, полностью гусеничный, хотя их базой был 4-х тонный тягач Daimler.

После первого применения танков британцами в битве при Сомме в 1916 году, шокированные германцы начали думать о создании подобного оружия. первой идеей было сделать танк из Marienwagen, и был заказ на переделку 10 тягачей. Заказ был исполнен и 10 танков были изготовлены к февралю 1917г.

Работой по переоборудованию тракторов руководил Josef Vollmer, старший инженер Транспортной инспекции. Целью работ было заменить кабину трактора бронированным корпусом. Трансмиссия MarienWagen приводила в движение заднюю пару катков.

В результате бронированный Marienwagen получил официальное название "Marienwagen I mit Panzeraufbau". Таким образом первый германский танк был изготовлен до весны 1917г. Но его нельзя было назвать танком в техническом смысле слова, он был танком только в тактическом смысле. Танк не имел фиксированного вооружения. Он комплектовался двумя пулемётами и двумя 20 мм. пушками Bekker AA, огнемётом и другим вооружением.
.

MarienWagen II;

icv — Mon, 11 Nov 2013 19:10:23 GMT

Форум: ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫЙ
Описание темы: ЭКСПЕРЕМЕНТЬАЛЬНЫЙ.
Автор темы: icv
Автор последнего сообщения: icv
Количество ответов: 0