Производитель ЧКД
Годы производства 1923-1929
Годы эксплуатации 1930-1935
Количество выпущенных, шт. не более 2
Основные операторы //
Размеры
Длина корпуса, мм 4500
Ширина, мм 2390
Высота, мм 2530 (на колёсах)
2380 (на гусеницах)
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 14
Борт корпуса, мм/град. 14
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 6
Лоб башни, мм/град. 14
Борт башни, мм/град. 14
Корма башни, мм/град. 14
Крыша башни, мм 14
Вооружение
Калибр и марка пушки 1 × 3,7 cm KwK 38(t)
Тип пушки противотанковая
Прицелы оптический
Пулемёты 2 × Schwarzlose Š-24
Подвижность
Тип двигателя бензиновый 4-цилиндровый жидкостного охлаждения WD-60PS
Мощность двигателя, л. с. 60
Скорость по шоссе, км/ч 45 (на колёсах)
18 (на гусеницах)
Запас хода по шоссе, км 300 (на колёсах)
120 (на гусеницах)
Колёсная формула 4 × 2 / 2
Преодолеваемая стенка, м 0,5
Преодолеваемый ров, м 2
Преодолеваемый брод, м 0,6

Техническое описание КН-50 Тачка передвигалась по дороге на колесах размером 140 х 770 мм, задний
ведущий мост был двухосным, передний — одноосным. Колесная база
составляла 2030 мм, колея передних колес — 2000 мм, колея задних колес —
1860 мм. Переход с колесного на гусеничное шасси осуществлялся путем
установки деревянных клиньев перед колесами, разблокировки осей, а после
наезда на клинья они поднимались и фиксировались в верхнем положении.
Для этой операции требовалось всего два члена экипажа. Замена ходовой
части заняла пять минут. Наоборот, гусеницы поддерживались, а оси после
освобождения перемещались в нижнее положение. Ширина гусеничных лент
составляла 300 мм, а колея — 1178 мм. Машины KH-50 были переданы без
кузова, водитель сидел спереди в открытом положении, а двигатель был
закрыт металлическим капотом сзади.





Гигант. Конструкция ходовой части РР-50. Чертеж взят из Патентной спецификации № 23431.
Пояснения: 1 и 2 - звездочки, R - гусеница (ремень), L - управляемые колеса, T - ведущие колеса, F1 и F2 - подвеска.
Иллюстрация из патента общего принципа работы колёсно-гусеничной схемы Йозефа Фольмера