Форум icvi.at.ua

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1
1

Д-13 (1931 год)

Д-13

icv

Дата: Четверг, 30.08.2018, 19:08 | Сообщение # 1

Генералиссимус

Группа: Администраторы

Сообщений: 15216

Статус: Offline

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ Д-13

Состояние принят на вооружение с 1931 г.
Разработчик .....................................Московский автоз-д КИМ
Главный конструктор: НИ. Дыренко.
Изготовитель...................................Ижорский завод
Производство ..................................небольшая серия 1931г
База....................................................Форд-Тимкен
Колесная формула............................6x4
Боевая масса, т..........................................4,14
Длина, мм....................................................4975
Ширина, мм.................................................1960
Высота, мм................................................. 2500
Клиренс, мм................................................240
Ср. уд. давление на грунт, кг/см1.............2,5
Преодолеваемые препятствия:
- подъем, град............................................20
Тип двигателя...................бензиновый ГАЗ-АА
Максимальная мощность, л.с..................40
Максимальная скорость, км/ч..................55
Запас хода, км...........................................95-130
Запас топлива. Л.......................................40
Бронирование, мм
- лоб корпуса..............................................8
- лоб башни ................................................8
Экипаж, чел ...............................................Э
Вооружение:
- число х калибр, мм и тип
орудия........................................................37 мм Тонкие"
(боекомплект, шт.)....................................(100)
- число х калибр, мм и тип
пулеметов................................................2 х 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.)..................................(5040)
Прицел.....................................................М
Радиостанция.........................................нет.

Дополнительные сведения:

Бронеавтомобиль был построен по традиционной схеме с передним расположением двигателя, передними управляющими колесами и двумя ведущими задними мостами. Полностью закрытый коробчатый корпус броневика - клепаный, на более поздних образцах 1932 года - сварной. Изготавливался из броневых листов толщиной 4-8 мм. Бортовые 8-мм бронелисты, устанавливались вертикально, тогда как бронировка лобовой проекции и кормы устанавливалась с рациональными углами наклона, что повышало ее пулестойкость. В целом броневая защита броневика Д-13 была противопульной и обеспечивала защиту экипажа, состоявшего из 3 человек, а также основных узлов и агрегатов бронемашины от поражения обыкновенными пулями, выпущенными с дистанции 80-100 метров. Для входа и выхода из машины в бортах корпуса имелись прямоугольные двери на наружных шарнирных петлях, открывавшиеся вперед по движению бронеавтомобиля.

В качестве приборов наблюдения в башне и корпусе использовались смотровые щели, закрываемые изнутри бронезаслонками.

Слева в отделении управления, совмещенном с боевым, располагалось сиденье водителя, справа - командира машины, который должен был выполнять функции стрелка и при необходимости вести огонь из пулемета ДТ, установленного перед ним в лобовом листе корпуса. Для наблюдения за дорогой и местностью в распоряжении водителя машины имелось лобовое окно, оборудованное бронекрышкой со смотровой щелью, и смотровые щели в бортах отделения управления.

В передней части бронемашины располагался моторный отсек, в котором был установлен четырехцилиндровый карбюраторный рядный двигатель жидкостного охлаждения «Форд», развивавший мощность 29,4 кВт (40 л.с.), что позволяло 4,1-тонному бронеавтомобилю двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 55 км/ч. С полностью заправленными топливными баками Д-13 мог пройти 130 км. Д-13 был оборудован кормовым постом управления. Максимальная скорость заднего хода не превышала 9 км/ч. Для повышения проходимости на колеса задней тележки могла надеваться металлическая гусеница «Оверолл».

В непопноприводной (6x4) ходовой части с подвеской на полуэллиптических листовых рессорах использовались колеса с пулестойкими шинами типа ГК. Передняя ось оборудовалась односкатными колесами, обе ведущие задние - двухскатными, что позволяло компенсировать возросшую нагрузку на шасси. Передние колеса были прикрыты небольшими полукруглыми крыльями обтекаемой формы, тогда как над задними колесами располагались угловатые многогранные крылья, с плоской верхней поверхностью. На передних крыльях крепились фары, обеспечивавшие движение в темное время суток. Внизу по обеим сторонам корпуса примерно посередине между первой и второй осями крепились запасные колеса. Они свободно вращались на своих осях и тем самым способствовали преодолению таких препятствий, как рвы, насыпи, канавы и т д., не давая бронемашине сесть на днище.

Вооружение бронеавтомобиля было смешанным - пушечно-пулеметным, состоящим из пушки и двух пулеметов. В средней части корпуса на крыше боевого отделения была установлена шестигранная коническая башня кругового вращения, позаимствованная у легкого танка МС-1. В левом лобовом листе башни была смонтирована 37-мм танковая пушка «Гочкис» с плечевым упором, а в правом - 7,62-мм пулемет ДТ. Второй такой же пулемет в шаровой установке был размещен справа в наклоненном лобовом листе корпуса. Этот же пулемет при необходимости мог быть установлен в одной из бортовых шаровых опор. Над верхним люком, находившимся в кормовой части крыши корпуса за башней, устанавливалась турель с пулеметом «максим», предназначавшимся для стрельбы по воздушным целям. Возимый боекомплект состоял из 100 артвыстрелов и 5040 патронов (80 магазинов) к пулеметам.

Средств внешней связи бронеавтомобиль Д-13 не имел.